“Cửa hàng đã dừng toàn bộ việc nhập máy vì chưa có biện pháp kích hoạt iPhone 12 lock. Hiện tại, chỉ có thể đợi những loại SIM ghép thế hệ mới hơn, nhưng chưa rõ khi nào chúng xuất hiện”, ông Trường Vinh, chủ một cửa hàng tại Thái Hà (Hà Nội) cho biết.

iPhone 12 và 12 Pro hàng khóa mạng được bán ra tại Việt Nam với mức giá lần lượt 18 triệu đồng và 23 triệu đồng, rẻ hơn từ 6-8 triệu đồng so với phiên bản quốc tế có cùng dung lượng bộ nhớ. Tuy nhiên, do chưa có giải pháp kích hoạt thiết bị, nên các cửa hàng không thể bán máy cho người dùng.

“Vấn đề có thể nằm ở bộ xử lý A14 mới cùng với con chip 5G nên những phôi SIM ghép thế hệ cũ không tương thích với thiết bị. Chưa dừng lại ở đó, trên những phiên bản iOS gần đây, Apple đã dần vá lại những lỗi bảo mật khiến việc kích hoạt máy lock bằng SIM ghép sẽ ngày càng trở nên khó khăn”, ông Lê Xuân Tình, đại diện một hệ thống kinh doanh điện thoại có trụ sở tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM nhận định.

Trên thực tế, Apple cũng liên tục mạnh tay khóa hàng loạt mã kích hoạt ICCID lậu. Điều này khiến cho không ít người dùng iPhone lock gặp phải rắc rối. Một số người dùng còn cho biết iPhone lock của họ đang sử dụng bình thường, dù không tháo SIM nhưng đôi khi vẫn bị “văng active” khiến máy rơi vào tình trạng không thể liên lạc được.

ICCID (Integrated Circuit Card Identifier) là mã số của SIM. Mỗi dãy số ICCID thường gồm 19 hoặc 20 ký tự. Chúng được in trên bề mặt thẻ SIM và lưu trữ bên trong bộ nhớ của SIM. Mỗi dãy số ICCID đều là duy nhất và là đặc điểm nhận dạng riêng cho thẻ SIM. Máy chủ của Apple khi kích hoạt nhiều lần cùng một ICCID trên nhiều mạng khác nhau, sẽ mặc định SIM này là SIM Unlock. Điều này dẫn đến việc cho phép mở khoá trên chiếc SIM mang mã ICCID này. Đây chính là lỗ hổng được các nhà làm SIM ghép lợi dụng.

Dù có giá bán rẻ hơn máy quốc tế nhưng iPhone lock tồn tại quá nhiều nhược điểm và bất tiện trong quá trình sử dụng, khiến người dùng tại Việt Nam không còn mặn mà. Nhiều cửa hàng cũng đã ngừng kinh doanh loại hàng này từ lâu.

“Hệ thống đã ngừng việc kinh doanh iPhone khóa mạng hơn một năm. Những thiết bị này không mang lại tính ổn định trong quá trình sử dụng, đồng thời cũng khiến cửa hàng gặp phải nhiều rắc rối khi bảo hành, sửa chữa sản phẩm”, ông Nguyễn Hoàng Giang, chủ một hệ thống kinh doanh iPhone lâu năm tại Cầu Giấy (Hà Nội) chia sẻ.

Với mức giá hiện tại của những chiếc iPhone 12 khóa mạng, người dùng có rất nhiều lựa chọn khác tối ưu hơn, như iPhone 11 hàng chính hãng hoặc những smartphone Android cao cấp. Các sản phẩm này mang lại trải nghiệm ổn định và chế độ hậu mãi tốt hơn cho người dùng.

Theo Dantri

iPhone 12 chính hãng giảm giá trước khi mở bán

Tất cả các mẫu máy iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 12 Mini, iPhone 12 Pro Max đều được giảm 2 triệu đồng so với giá niêm yết, và giảm hơn nữa ở một số nhà bán lẻ.

Theo ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch Hiệp hội bất động sản TP.HCM (HoREA), thực ra thị trường BĐS đã bắt đầu gặp khó trong nhiều năm qua. Theo đó, mọi việc đã manh nha từ năm 2013, tới 2015 bắt đầu thấm.

“Sự sụt giảm đã bắt đầu từ lâu. Do độ trễ của thị trường, từ năm 2018 chúng ta mới thấy rõ thị trường giảm cung nghiêm trọng. Rồi tới năm 2019, sự sụt giảm càng nặng hơn” - ông Châu dẫn chứng.

Liên tiếp những năm qua, TP.HCM chứng kiến số lượng dự án theo xu hướng giảm, tiến độ thực hiện một số dự án kéo dài, dự án mới ít. Và nếu có thì mặt bằng giá sơ cấp tại TP.HCM vẫn ở mức cao. Trong bối cảnh đó, nguồn cầu lớn về nhà ở lại vẫn còn nguyên, thậm chí tiếp tục tăng cao theo sự phát triển của siêu đô thị đầu tàu kinh tế đất nước. Như một quy luật mà nhiều nước đã chứng kiến, “dòng tiền” của các nhà đầu tư và khách hàng đang có xu hướng dịch chuyển từ vùng lõi trung tâm TP.HCM sang các khu vực lân cận giàu tiềm năng tăng trưởng.

Những dự án BĐS đô thị vệ tinh được quy hoạch bài bản trở thành đích ngắm mới của giới đầu tư lẫn khách hàng có nhu cầu ở thực.

TS. Nguyễn Minh Hòa - Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển TP.HCM cho hay, nhiều tập đoàn cũng đã hướng về vùng vệ tinh như Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tàu, Bình Dương…Sự dịch chuyển đó là tất yếu, mang tính quy luật.

Rộng đường về đô thị vệ tinh 

“TP.HCM vẫn hấp dẫn nhưng đã xuất hiện lực đẩy, đẩy dòng đầu tư ra vùng liền kề thành phố. Ở Hà Nội hay các nước trên thế giới cũng thế. Trong 5 năm gần đây sự phát triển của Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa Vũng Tàu (BR-VT)…đã trở thành một cực đối trọng của TP.HCM chứ không phải là vệ tinh phụ thuộc hạt nhân TP.HCM nữa. Ngoài yếu tố đất đai, con người, các tỉnh này còn có yếu tố kỹ thuật phù hợp. Chẳng hạn Đồng Nai có sân bay Long Thành, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, các tuyến đường vành đai… đủ sức hút cư dân về đây” - TS.Nguyễn Minh Hoà dẫn chứng.

Các sản phẩm như nhà phố, biệt thự xây sẵn trong các dự án khu đô thị quy mô, được quy hoạch bài bản, đồng bộ và hoàn chỉnh các tiện ích ở khu vực có kết nối hạ tầng thuận tiện, chẳng hạn Aqua City ở phía Nam thành phố Biên Hòa, đang thu hút sự quan tâm của khách hàng nhờ mức giá còn ở mức dễ chịu, chủng loại sản phẩm đa dạng trong khi tiềm năng phát triển còn rộng.

Ở tầm vĩ mô, đô thị vệ tinh cũng phù hợp với định hướng của Chính phủ. Thực tế hoá cho định hướng đó, cả Chính phủ lẫn địa phương đều đang có những động thái triển khai xây dựng hạ tầng, giao thông. Sân bay Long Thành, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, các tuyến cao tốc liên vùng đều đang được xúc tiến nghiêm túc. Cùng lúc, nhiều dự án hiện hữu cũng được nâng cấp, chẳng hạn xa lộ Biên Hoà - Vũng Tàu. Bên cạnh đó, hàng trăm dự án lớn nhỏ đang xây dựng hoặc đã đăng ký, trải dài từ Đồng Nai kéo dài tới BR-VT. Theo TS.Nguyễn Minh Hòa, thời điểm này, khi các công trình hạ tầng trọng điểm đã được đồng ý triển khai, thì đó cũng chính là thời điểm chín muồi để các đô thị sinh thái thông minh phát triển.

Theo các chuyên gia, đây là thời điểm chín muồi để các vùng vệ tinh lân cận TP.HCM như Đồng Nai phát triển vì hạ tầng kết nối liên vùng được đầu tư mạnh mẽ và đồng bộ.

Một dẫn chứng cho thấy hạ tầng tác động lớn thế nào tới khu đô thị thời điểm này có thể kể đến Aqua City nằm ở phía Nam Biên Hòa. Khi các công trình hạ tầng hoàn thiện, từ đây chỉ mất khoảng 20 phút đến trung tâm TP.HCM hay sân bay Long Thành.

Nằm ngay trên trục đường lớn Hương Lộ 2, kết nối quốc lộ 51 vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, dự án đón được lực hút lớn từ thế mạnh kết nối giao thông và giao thương giữa vùng Đông Nam bộ năng động.

Theo ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt (Quản lý cấp cao, Giám đốc bộ phận nhà ở, CBRE Việt Nam), nếu hạ tầng kết nối tốt, các địa phương phát triển các khu kinh tế mới gắn liền với việc phát triển các khu đô thị quy mô thì khả năng sinh lợi từ các dự án này sẽ thực sự hiệu quả. “Với vị trí gần sông, tận dụng không gian sinh thái sẵn có, chủ đầu tư phát triển các đô thị với quy mô lớn, quy hoạch đồng bộ, tạo được không gian cảnh quan chủ đề, không gian cây xanh và không gian tiện ích nên thu hút được khách mua” - ông Kiệt nhận định.

Với quy mô lớn tới gần 1.000ha, Khu đô thị sinh thái thông minh Aqua City được giới đầu tư đánh giá là có sẵn tiềm năng gia tăng giá trị. Nằm tại vị trí giao thương chiến lược giữa TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ, khu đô thị dễ thu hút khách hàng và nhà đầu tư đổ về từ dòng chảy kết nối.

Từ đây, cư dân dễ dàng tiếp cận đến các trung tâm kinh tế, tài chính, du lịch trọng điểm của khu vực như TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu - Phan Thiết, thuận lợi cho hai mục đích cơ bản là tận hưởng cuộc sống và làm việc tại đầu tàu kinh tế đất nước.

Aqua City được bao bọc bởi hệ thống sông Đồng Nai, sông Buông, Sông Trong; dành đến 70% diện tích cho mảng xanh, hạ tầng giao thông và tiện ích nội khu hiện đại.

Theo kinh nghiệm của giới đầu tư tại các khu đô thị khép kín nói chung cũng như những người từng lựa chọn dự án của Novaland nói riêng, lợi thế thuộc về những nhà đầu tư nhạy bén đón đầu được xu hướng phát triển. “Với những người nhanh nhạy, họ thường được “uống nước trong” với tỷ suất gia tăng giá trị sản phẩm lớn khi đầu tư ở giai đoạn đầu thay vì đợi chờ”, anh Phạm Sơn, một môi giới BĐS phía Đông TP.HCM chia sẻ.

Ngọc Minh

“Bạn khỏe không?” là câu hỏi đơn giản với hầu hết chúng ta nhưng vẫn là bài toán khó của nhiều trợ lý ảo tại Việt Nam. Nhận biết vấn đề thông qua từ khóa nên không ít trường hợp câu trả lời của trợ lý ảo xa rời nội dung câu hỏi.

Không chỉ mất lòng người mua, trợ lý ảo cũng chưa làm vừa lòng người bán. Các nhà bán hàng tại Việt Nam vẫn kỳ vọng công cụ này có thể giúp họ chăm sóc khách và bán được hàng.

Tuy nhiên, người thuyết trình của đội Hana - ứng dụng chuyên phát triển trợ lý ảo, nói trong cuộc thi: “Tôi khẳng định việc áp dụng chatbot để thay thế con người sẽ thất bại hoàn toàn. Robot không thể giúp bạn bán hàng bởi con người đi kinh doanh nhiều khi còn thất bại chứ đừng nói tới máy. Nó chỉ nên giúp bạn tối ưu việc chăm sóc khách hàng để bán được nhiều hàng hơn”.

Không đoạt giải nhưng Hana vẫn được Viettel chọn hợp tác.

Được gọi với tên thân mật “các cô”, nền tảng chatbot Hana giúp chăm sóc khách hàng mọi lúc mọi nơi. Hana cho rằng 80% ngân sách quảng cáo của doanh nghiệp không có giá trị vì khách hàng tiềm năng không được chăm sóc phù hợp. Chatbot này được xây dựng để giải quyết những vấn đề đó.

Không vận hành thông qua phương thức bắt từ khóa, Hana được giới thiệu xử lý tình huống theo ngữ cảnh, ý định, cảm xúc của khách hàng. Hiện nay có 15.000 chatbot Hana hoạt động, xử lý 5 triệu tin nhắn/ngày. Đây hứa hẹn là công cụ tích cực để tăng cường sự hỗ trợ cho marketing và sale.

Mục tiêu của Hana là 80% khách hàng chưa mua sản phẩm. Không cướp việc của con người, Hana còn khiến các doanh nghiệp phải tăng nhân sự để đổi lại tăng doanh thu mạnh.

Ra đời để phục vụ các doanh nghiệp vừa và nhỏ nhưng hiện tại, Hana chú trọng hợp tác với doanh nghiệp lớn và SME chất lượng để hoàn thiện kịch bản mẫu. Chọn đi chậm mà chắc, nền tảng chatbot này không đặt nặng số lượng người dùng ở hiện tại.

Không được trao giải nhưng nằm trong top 10, Hana vẫn có cơ hội hợp tác cùng Tập đoàn Viettel với hơn 100 triệu khách hàng tại 11 thị trường ở châu Á, châu Phi và châu Mỹ. Viettel đã triển khai chatbot nhưng việc khiến trợ lý ảo trở nên thông minh hơn, gần gũi hơn là nhu cầu hiện hữu. Bên cạnh đó, việc hợp tác với Viettel cũng tạo cơ hội để Hana có đối tác đầu tư, truyền thông và network lớn.

Trên thực tế, trong vai trò là đơn vị phối hợp với Bộ Thông tin và Truyền thông tổ chức Viet Solutions 2020, Viettel khẳng định mang tới cơ hội hợp tác cho tất cả đội dự thi. Năm 2019, Viettel cũng tổ chức Viettel Advanced Solution Track. Cuộc thi tạo cơ hội trưởng thành cho nhiều startup non trẻ, thậm chí mới chỉ là ý tưởng.

Sigma DRM - giải pháp cho “phần tài sản” bị doanh nghiệp lãng quên

Trong bối cảnh thế giới chuyển đổi số mạnh mẽ, tài sản số ngày càng trở nên quan trọng. Sigma DRM mang tới giải pháp bảo vệ bản quyền nội dung số trong kỷ nguyên 4.0.

Sigma DRM nhìn thấy thị trường lớn trong định hướng hợp tác với Viettel

Dẫn câu chuyện video nhạy cảm từ hàng nghìn máy quay giám sát trong các gia đình châu Á bị phát tán trên web đen, Sigma DRM tin rằng bảo vệ tài nguyên số không chỉ là nhu cầu của doanh nghiệp, mà còn của hộ gia đình.

Là sản phẩm “made in Vietnam”, Sigma DRM hướng tới tạo ra giải pháp bảo mật bằng thuật toán chi phí thấp, vận hành đơn giản để tiếp cận doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Trong phần trao đổi với ban giám khảo, đại diện Sigma DMR cho biết sở dĩ Việt Nam chưa ai làm sản phẩm tương tự bởi người Việt quan tâm đến các vấn đề khác hơn là bảo vệ nội dung số. Ngoài ra, đây là một ngành đặc thù và khó, không phải ai muốn làm cũng được.

Với đội ngũ chuyên gia bảo mật nhiều kinh nghiệm, Thudo MultiMedia - đơn vị sở hữu Sigma DRM - tin rằng mình có đủ kiến thức và hiểu biết để đưa ra sản phẩm chất lượng, phù hợp cho thị trường Việt Nam.

Chọn lĩnh vực mới với hầu hết người Việt, Sigma DRM tìm thấy không chỉ tìm thấy cơ hội thu hút sự chú ý của truyền thông tại Viet Solutions mà còn là cơ hội hợp tác với Tập đoàn Viettel.

Acabiz - dùng AI chỉ ra điểm yếu của người dùng

Năm 2017, 77% số doanh nghiệp Mỹ áp dụng hình thức đào tạo trực tuyến nhưng ở Việt Nam, con số vẫn còn khiêm tốn. Hiện tại, đào tạo trực tuyến mới được áp dụng ở những công ty, tập đoàn lớn. 95% số doanh nghiệp còn lại vẫn năm ngoài cuộc chơi.

Acabiz dự kiến sử dụng AI để gợi ý bài học phù hợp

Unica ra mắt Acabiz - sản phẩm phát triển hình thức đào tạo trực tuyến nhằm thích ứng với yêu cầu mới, nhất là khi dịch Covid-19 hoành hành trên thế giới.

Với kho nội dung 10.000 bài học và hàng trăm kỹ năng cần thiết, đội ngũ phát triển tin rằng Acabiz có thể tiết kiệm một khoản chi phí lớn cho đào tạo hàng năm của doanh nghiệp. Ngoài ra, lượng bài học mà nhà phát triển mô tả nhiều hơn hẳn đối thủ, khiến họ có cơ hội cạnh tranh lớn.

Bên cạnh hệ thống đánh giá để biết sự tiến bộ của người dùng, Acabiz còn tham vọng sử dụng AI phát hiện điểm yếu nhân sự và gợi ý các bài học phù hợp. Phương pháp gợi ý hiện tại vẫn phụ thuộc vào các thao tác thủ công, trong đó nhân sự tự chọn mình yếu ở đâu để được gợi ý đào tạo.

Trên thực tế, startup này vẫn trong quá trình nỗ lực hoàn thiện sản phẩm. Với 100 khách hàng và đặt mục tiêu doanh thu 4 tỷ đồng năm 2020, Acabiz đến với Viet Solutions 2020 cùng tham vọng có thể hợp tác với Viettel và các doanh nghiệp lớn khác.

Thu Hiền

Một trong những ưu điểm chính vẫn thường được các nhà sản xuất nhắc đến khi quảng bá cho xe mang động cơ tăng áp (turbo) là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bên cạnh việc tạo ra nhiều sức mạnh hơn so với động cơ hút khí tự nhiên có cùng dung tích.

Tuy nhiên, mức tiêu thụ tốt của các mẫu xe dùng máy turbo, đặc biệt là động cơ dung tích nhỏ (dưới 2.0L), không hoàn toàn đến từ bộ tăng áp.

Tăng áp giúp tăng hiệu suất động cơ

Ở đầu thế kỷ 21, khi các quốc gia và vùng lãnh thổ siết chặt quy định về tiêu thụ nhiên liệu cũng như tiêu chuẩn khí thải, hàng loạt nhà sản xuất ôtô chọn giảm dung tích động cơ như một giải pháp tiện cả đôi đường.

Khí xả (màu đỏ) làm quay tuabin nén, tạo ra khí nạp áp suất cao (màu xanh) đưa vào động cơ. Ảnh: Monophy.

Tuy nhiên, để giữ cho thông số vận hành không bị kéo giảm khiến khách hàng cảm thấy xe yếu và không có hứng thú lựa chọn, nhất là với các mẫu ôtô cỡ vừa và nhỏ, một vài công nghệ hỗ trợ được ứng dụng cho động cơ, trong đó có bộ tăng áp khí nạp (turbocharger).

So với công nghệ hybrid hay giải pháp tăng áp suất khí nạp khác là siêu nạp (supercharger), tăng áp có cấu tạo đơn giản và giá thành thấp hơn đáng kể, dễ áp dụng và phổ cập cho những dòng xe phổ thông trên thị trường.

Bộ tăng áp sử dụng luồng khí xả để làm quay tuabin nén khí, từ đó tạo nên luồng khí nạp có áp suất cao đưa vào buồng đốt, đồng nghĩa với tăng lưu lượng khí nạp, giúp sinh ra nhiều nhiệt lượng và công suất hơn.

Như vậy, công dụng chính của bộ tăng áp là cải thiện hiệu suất ở các dải vòng tua cao cho động cơ, tăng mức trần công suất trong khi có thể cắt giảm dung tích xy-lanh. Bên cạnh đó, bộ tăng áp cũng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn từ dải vòng tua thấp.

Lấy ví dụ, mẫu Honda Civic bán tại Việt Nam có tùy chọn động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.8L mạnh 139 mã lực ở 6.500 vòng/phút và sức kéo lớn nhất là 174 Nm tại 4.300 vòng/phút. Trong khi đó, model cao cấp Civic RS có động cơ tăng áp 1.5L cho mức công suất tối đa 170 mã lực ở 5.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở dải tua 1.700 - 5.500 vòng/phút.

Toyota Raize có động cơ tăng áp 1.0L với công suất 98 mã lực, tương đương vài dòng xe dùng máy xăng 1.4L. Ảnh: TMV.

Tùy theo thiết kế của mỗi nhà sản xuất, bộ tăng áp chỉ bắt đầu làm việc khi động cơ đạt đến một ngưỡng vòng tua nhất định và tạo ra đủ lượng khí xả để quay tuabin tăng áp. Đặc điểm này dẫn đến điểm trừ lớn nhất của động cơ tăng áp là độ trễ (turbo lag).

Khi cần công suất tức thời để tăng tốc hay vượt xe trên đường, người lái cần chờ đợi động cơ đạt đủ vòng tua để sinh ra lượng khí xả cần thiết kéo tuabin quay, một lúc sau dòng khí nạp mới được nén rồi đẩy vào động cơ sinh ra sức mạnh cần thiết.

Với động cơ tăng áp nhỏ có dòng khí xả ít, thời gian chờ đợi tăng áp phát huy tác dụng lâu, dẫn đến khả năng tăng tốc tức thời hạn chế. Nhược điểm trễ tăng áp được cải thiện ở những loại động cơ turbo dung tích lớn, từ 2.0L trở lên.

Ngoài ra, những dòng xe cao cấp hay xe thể thao có giải pháp tiên tiến để khắc phục độ trễ của động cơ tăng áp, chẳng hạn sử dụng 2 bộ turbo (tăng áp kép), tuabin có 2 cánh (tăng áp cuộn kép) hay dùng mô-tơ điện chủ động kéo tuabin nén khí nạp (turbo điện).

Tăng áp có thể làm giảm khả năng tiết kiệm

Theo nguyên lý hoạt động kể trên, trước khi đạt đến ngưỡng tua máy để turbo hoạt động, động cơ tăng áp vận hành như một động cơ hút khí tự nhiên.

Ở giai đoạn này, mức tiêu thụ nhiên liệu được quyết định bởi hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, đến từ các yếu tố như lượng phun của kim xăng, hệ thống phân phối khí hay góc đánh lửa.

Những điểm này tạo nên thông số tiêu thụ thấp và tiết kiệm xăng, hiệu quả nhất là với động cơ turbo “chấm nhỏ” khi vận hành ở dải tốc độ chậm đến trung bình, di chuyển chủ yếu trong đô thị, đường đông và chưa chạm đến ngưỡng tăng áp hoạt động.

Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có khả năng tiết kiệm tốt khi vận hành ở dải vận tốc thấp và trung bình. Ảnh: Ford.

Trong khi đó, khi bộ tăng áp bắt đầu làm việc và đưa nhiều khí nạp hơn vào động cơ, bộ điều khiển sẽ phải điều chỉnh lượng nhiên liệu tăng tương ứng để đáp ứng được tỷ lệ đốt cháy tối ưu.

Lúc này tính tiết kiệm của động cơ tăng áp sẽ không còn nữa khi động cơ phải đốt nhiều xăng hơn để sinh ra đủ sức mạnh như mong muốn của người lái.

Có thể hiểu, máy turbo 1.0L sẽ “uống xăng” tương đương động cơ hút khí tự nhiên 1.5L khi vận hành đến cùng khoảng công suất tối đa. Không chỉ vậy, mức công suất trần càng được tăng lên, khả năng tiết kiệm của động cơ tăng áp càng giảm.

Dù vậy, với ưu điểm tiết kiệm nhờ dung tích nhỏ kể trên, thông thường động cơ tăng áp vẫn tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn động cơ hút khí tự nhiên có cùng thông số vận hành.

Đơn cử với 2 biến thể động cơ Ford EcoSport tại Việt Nam, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ xăng của bản tăng áp 1.0L (123 mã lực) ở điều kiện hỗn hợp là 6,15 lít/100 km, con số tương ứng của bản máy xăng hút khí tự nhiên 1.5L (121 mã lực) là 6,85 lít/100 km. Mức chênh lệch khoảng 11,4%.

Công suất càng cao, động cơ tăng áp càng hao xăng. Ảnh: Hoàng Tuấn.

Ngược lại, như đã nói, trường hợp động cơ tăng áp dung tích nhỏ nhưng được thiết kế có công suất tối đa cao vẫn có thể hao xăng hơn động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn có công suất thấp.

Chẳng hạn, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo (175 mã lực, 265 Nm) tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp đạt 6,93 lít/100 km. Trong khi 2 bản máy xăng 2.0L thông thường (157 mã lực, 180 Nm) có kết quả 6,57 và 6,89 lít/100 km, theo công bố của TC Motor.

Động cơ chỉ quyết định một phần thông số tiết kiệm

Có thể nói với động cơ cỡ nhỏ, quá trình tăng áp phải hoạt động nhiều ngay cả trong thành phố với tốc độ thấp, điều này khiến xe sử dụng động cơ tăng áp cỡ nhỏ không hẳn đã tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả như quảng cáo.

Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là hệ truyền động với hộp số, trục dẫn động, bộ vi sai...

Nếu hệ truyền động có tỷ lệ hao hụt năng lượng lớn, động cơ sẽ phải làm việc nhiều hơn, nhất là máy tăng áp, để bù đắp vào phần hao phí sức kéo truyền đến bánh xe, từ đó cũng khiến phương tiện không có được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt.

Ngoài ra, tải trọng chuyên chở, điều kiện di chuyển, áp suất lốp hay phong cách cầm lái của người điều khiển là các yếu tố khách quan có thể làm thay đổi mức độ "ngốn xăng" của xe.

Nói chung, để tạo nên một mẫu xe có thông số tiêu thụ nhiên liệu tốt, nhà sản xuất phải hoàn thiện nhiều yếu tố chứ không chỉ tập trung vào kết cấu động cơ hay dung tích xy-lanh.

Điều quan trọng nhất ảnh hưởng tới tiết kiệm nhiên liệu là phong cách lái xe. Lên xuống chân ga đều và hạn chế phanh khi không cần thiết sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần bỏ ngay 10 thói quen này nếu không muốn xe của bạn nhanh hỏng

Khởi động xe rồi vào số đi ngay, đánh lái "chết", đặt tay lên cần số khi đang chạy, để xăng quá kiệt,… là những thói quen sẽ khiến chiếc xế cưng của bạn nhanh hỏng. 

Ưu đãi bộ gối tựa lưng, gối đầu cao su non cho ô tô

Bộ tựa lưng và gối đầu Bobi làm từ cao su non mềm mại, mát lạnh, hạn chế gây cảm giác nóng bức cho người sử dụng

Bộ tựa lưng, gối đầu được sản xuất với kích thước tiêu chuẩn, phù hợp với dáng người Á Đông. Tấm đệm thắt lưng có hình dáng hơi trũng ở giữa, trong khi phần rìa 2 bên phình ra, nhờ đó góp phần cố định cột sống và đẩy phần thắt lưng của người ngồi về phía trước, hạn chế tình trạng lưng cong và tạo cảm giác thoải mái khi phải ngồi lâu trên xe. Sản phẩm này hiện được giảm gần 45% trên Shopee, chỉ còn 68 nghìn đồng.

Mũ bảo hiểm nửa đầu có kính

Với hơn 10.000 lượt bán ra, chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu màu trơn phù hợp cho cả nam lẫn nữ chính là sản phẩm đang được yêu thích tại “Thế giới mũ”. Thân nón được làm từ nhựa ABS chịu được sự va đập mạnh, trong khi lớp đệm bằng xốp cứng có khả năng bảo vệ cho người dùng khi xảy ra va chạm. Nón được sơn bằng công nghệ hiện đại, tạo bề mặt sáng, bóng, nhẵn mịn, không ngả màu. Sản phẩm hiện được giảm gần 45% trên Shopee, chỉ còn 89 nghìn đồng.

Đèn LED RGB điều khiển bằng giọng nói

Đèn LED RGB điều khiển bằng giọng nói có 32 dải màu

Hệ thống giải trí trên xe ô tô là một yếu tố quan trọng, giúp người lái thêm hứng khởi và tỉnh táo mỗi khi phải chạy đường dài. Chiếc đèn LED RGB 60 chế độ màu sắc cùng 8 chế độ thích ứng theo âm nhạc chắc chắn là “người bạn đồng hành” thú vị của các “bác tài”. Đặc biệt, đèn được trang bị tính năng điều khiển bằng giọng nói, giúp người lái không phải thao tác bằng tay mà vẫn thoải mái tận hưởng âm nhạc. Sản phẩm hiện được giảm 52%, chỉ còn 109 nghìn đồng.

Tấm cách âm 3M ACOUSTIC 4 lớp

Khi mới mua ô tô, ít người để ý tới tiếng ồn khi ngồi trong xe. Sau một thời gian sử dụng, nhất là trong những chuyến đi đường dài, tiếng ồn sẽ được cảm nhận rõ và có thể khiến người lái khó chịu, mất tập trung. Ngày nay, nhiều người sử dụng dán cách âm chống ồn 3M™ để hạn chế vấn đề này. Vật liệu cách âm chống ồn 3M™ cho ô tô có khả năng chịu nhiệt, chống cháy, không mùi. Sản phẩm hiện được giảm gần 50% tại Shopee, chỉ còn 99 nghìn đồng.

Đệm ngồi 2 lớp 3D chống mỏi Magic Cushion

Đệm ngồi thông minh 3D thoáng khí hỗ trợ tích cực cho những người thường xuyên phải lái xe đường dài, người ngồi văn phòng và những người có các triệu chứng: đau cột sống, thoát vị đĩa đệm, đau thần kinh tọa. Sản phẩm được làm từ gel silicone không thấm nước, với thiết kế tổ ong cho phép lưu thông không khí trong toàn bộ đệm, giữ mát, ngăn ngừa mồ hôi. Sản phẩm hiện được giảm gần 40% trên Shopee, chỉ còn 135 nghìn đồng.

Doãn Phong

Biến thể nCoV khiến các nhà khoa học chia rẽ

Các chuyên gia y tế có ý kiến khác nhau về mối nguy hiểm của chủng Delta phát hiện lần đầu ở Ấn Độ.