Như đã nêu, mã vùng điện thoại cố định được chuyển về hết đầu số 02x. Trước đây, mã vùng điện thoại cố định ở Đồng Tháp là 067, nay sử dụng mã vùng 0277.

Số điện thoại cố định Đồng Tháp có dạng 0277xxx.xxxx, trong đó 7 số cuối là thuê bao cố định không thay đổi của khách hàng.

Để chuyển đổi đồng loạt các đầu số này trong danh bạ smartphone, người dùng có thể cài ứng dụng hỗ trợ từ kho nền tảng Android và nền tảng iOS.

Tất nhiên nếu gọi điện thoại cố định trong cùng tỉnh thành thì người dùng không cần bấm mã vùng.

H.A.H

Mã vùng điện thoại cố định các tỉnh thành mới nhất

Hiện nay, mã vùng điện thoại cố định đã được chuyển hết về đầu số 02x. Nếu cần hãy tham khảo lại bảng mã vùng điện thoại các tỉnh thành xếp theo vần alphabet.

Cụ ông tên là Hồ Văn Thuận năm nay 76 tuổi, quê ở Bến Tre. Bởi không có nổi mảnh đất nương thân nên từ thời còn trẻ, ông dắt díu vợ con bôn ba lên thành phố, mướn nhà trọ rồi đi bán vé số. Cuộc sống cơ cực, họ chẳng khi nào dành dụm được tiền, dẫu chỉ là vài đồng lẻ.

Thời điểm dịch Covid-19 bùng phát, gia đình ông chẳng lo nổi tiền đóng trọ nên bị đuổi đi, may mắn có một người dân biết chuyện, thương tình nên cho ở nhờ trong chiếc lều dựng tạm bằng tôn, nằm trên con hẻm nhỏ trên đường Đỗ Xuân Hợp (TP.Thủ Đức, TP. HCM). Suốt thời gian giãn cách xã hội, họ ăn uống tạm bợ, chờ ngày “mở cửa” để đi bán vé số trở lại.

Những ngày đầu tháng 12, dù thấy sức khỏe bất ổn, ông Thuận vẫn ráng cùng vợ rong ruổi trên đường mưu sinh. Không ngờ, sự chủ quan ấy khiến ông trả giá quá đắt. Ngày 12/12, ông Thuận được đưa vào Bệnh viện Lê Văn Thịnh cấp cứu trong tình trạng suy hô hấp.

Cụ ông 76 tuổi không nén nổi cảm xúc khi nghe những lời chia sẻ chua xót của con gái.

Hiện ông đang nằm điều trị tại Khoa Nội Tổng hợp, Bệnh viện Lê Văn Thịnh.

Qua thăm khám, bác sĩ chẩn đoán ông bị sốc nhiễm trùng, suy đa tạng, phải thở máy tại phòng Hồi sức tích cực nhiều ngày. Sau khi sức khỏe dần cải thiện thì ông được chuyển về Khoa Nội Tổng hợp để tiếp tục điều trị. Bởi không có giấy tờ tùy thân, không thể mua bảo hiểm y tế, chi phí điều trị của ông vô cùng tốn kém.

Bác sĩ Nguyễn Thế Quốc Huy cho biết, chi phí điều trị tại phòng Hồi sức tích cực có khi lên tới 7-8 triệu đồng/ngày. Mà chuyển xuống Khoa Nội tổng hợp, tuy giảm được chi phí thở máy, nhưng phải sử dụng rất nhiều loại thuốc do ông Thuận mắc đa bệnh lý. Chỉ trong vòng chưa đầy 1 tháng, viện phí của ông đã lên tới gần 100 triệu đồng.

Bác sĩ Huy chia sẻ: “Thời điểm nhập viện chưa được bao lâu, bệnh nhân xin được xuất viện do gia đình không đủ lo viện phí. Nhưng nếu chúng tôi cho bệnh nhân về trong thời điểm đó thì khả năng cao là ông không qua khỏi, trong khi tiên lượng điều trị khá tốt”.

Bởi vậy, các bác sĩ đã động viên ông ở lại, đồng thời tìm cách kêu gọi để hỗ trợ cho người bệnh. Đáng tiếc, thời điểm cuối năm, dịch bệnh vẫn hoành hành nên họ chẳng thể tìm được nguồn ủng hộ.

Tuổi thơ trôi nổi theo cha mẹ, chị Thủy không biết chữ nên chỉ có thể đi làm lao động tay chân, thu nhập thấp.

Cụ ông gầy gò, già nua từng xin bác sĩ cho xuất viện vì gia đình khó khăn quá.

Suốt thời gian ông Thuận nằm viện, chỉ có duy nhất người con gái lớn là Hồ Thị Thu Thủy (sinh năm 1989) ở bên chăm sóc. Chị Thủy giãi bày, từ lúc cha bệnh, mẹ của chị cũng suy sụp tinh thần. Do tuổi bà đã cao, lại yếu ớt nên chị đã phải khuyên mẹ tạm ngưng bán vé số, sợ không may xảy ra chuyện bất trắc.

Hai hàng nước mắt lăn dài, chị Thủy nghẹn giọng tâm sự, từ nhỏ, 2 chị em đã phải theo cha mẹ bôn ba nên không được đi học. Lớn lên thì đi làm mướn, đồng lương chẳng được bao nhiêu. Sau này chị lấy chồng, có 2 mặt con, nhưng vì cuộc sống khó khăn quá nên đành phải gửi về nhà nội ở Bến Tre. Mỗi tháng dành dụm gửi về 4 triệu đồng cho các con ăn học, hi vọng các con được đi học sẽ có cuộc sống tốt hơn mình.

Tuy vậy, đồng lương làm mướn của 2 vợ chồng chị cộng lại may ra cũng chỉ được 10 triệu đồng, số tiền sau đó còn lại chẳng đáng là bao, chắt bóp lắm mới đủ sinh hoạt và đóng trọ. Vợ chồng ông Thuận đi bán vé số cũng bấp bênh, ngày nào được nhiều thì đủ ăn, cũng có ngày bán ế, họ ăn mì tôm lót dạ.

Chiếc lều tạm do một người dân tốt bụng cho ở nhờ đã cưu mang gia đình họ vài tháng qua.

Khi ông Thuận phải vào cấp cứu, vợ chồng chị Thủy xin ứng trước một tháng tiền lương được 10 triệu đồng. Viện phí ngày càng tăng, họ vay mượn khắp nơi cũng chỉ được thêm 40 triệu đồng. “Giờ chúng tôi hết nơi cho mượn rồi, không biết phải làm sao”, nói rồi chị đưa tay gạt nước mắt.

Vẫn nằm lặng im với đôi mắt vô hồn trên giường bệnh, nghe con gái trút hết tâm tư, đôi mắt già nua của ông Thuận ầng ậng nước. Lồng ngực bật ra tiếng ho như nức nở.

Khánh Hòa

Thay đổi lớn nhất phải kể đến hiệu năng. Porsche Taycan 2025 biến thể dùng hệ dẫn động cầu sau có khả năng tăng tốc 0-96 km/h chỉ tốn 4,5 giây – nhanh hơn tới 0,6 giây so với bản tiền nhiệm. Đặc biệt, bản Turbo S thậm chỉ đạt 96 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong 2,3 giây, đưa Taycan trở thành mẫu xe thương mại nhanh nhất từng được Porsche sản xuất.

Điều này có được nhờ động cơ điện trên Taycan Turbo S sản sinh công suất tối đa 700 kW (tương đương 939 mã lực). Sức mạnh này thậm chí lớn hơn nhiều mẫu siêu xe như Ferrari F8 (720 mã lực), Lamborghini Aventador SVJ (760 mã lực) hay mẫu hypercar “cùng nhà” Porsche 918 Spyder (886 mã lực).

Theo công bố của thương hiệu "ngựa chồm" Đức, họ đang nỗ lực cải tiến động cơ trên mọi phiên bản của Taycan. Động cơ điện đặt trên cầu sau sẽ tạo ra công suất cao hơn bản tiền nhiệm tới 80 kW (tương đương 107 mã lực). Những xe trang bị gói Sport Chrono thậm chí đẩy công suất thêm tạm thời 94 mã lực trong tối đa 10 giây mỗi lần kích hoạt.

Ngoài ra, hệ thống treo khí nén thích ứng và hệ thống treo Porsche Active Ride cũng là tùy chọn mới trên Taycan phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Hệ thống này mang đến cảm giác thoải mái cho hành khách, giảm độ rung, phân bổ trọng lượng xe đến cả bốn bánh và cải thiện độ bám khi xe vào cua với tốc độ cao.

Hãng xe Đức cho biết, Taycan bản nâng cấp không chỉ cải thiện hiệu năng động cơ. Bộ pin của xe có thể dùng sạc với công suất lên tới 320 kW – lớn hơn 50 kW so với sạc cũ. Nhờ đó, năng lượng pin dễ dàng sạc từ 10% lên 80% trong vòng 18 phút.

Ngoài ra, phạm vi di chuyển tối đa của xe đã tăng đáng kể. Dù chưa công bố thông số chính thức nhưng theo Porsche, Taycan 2025 trong quá trình thử nghiệm thực tế có thể đi được tối đa 587 km mỗi lần sạc, nhiều hơn 191 km so với kết quả trên Taycan tiền nhiệm theo tiêu chuẩn EPA (Cơ quan bảo vệ môi trường của Mỹ).

Những thay đổi khác trên Porsche Taycan 2025 bao gồm cụm đèn chiếu sáng mang giao diện mới. Cản trước có khe gió nhỏ hai bên sườn nhằm tăng vẻ thể thao và cải thiện tính khí động học. Bên cạnh đó, bản Turbo và Turbo S có các điểm nhấn màu xám Turbonite Gray để tạo sự khác biệt với các phiên bản còn lại.

Không gian nội thất ít thay đổi khi vẫn mang thiết kế cũ, tuy nhiên màn hình đã tối ưu giao diện. Hãng xe Đức chuyển cần số ra phía sau vô-lăng giúp người lái dễ dàng thao tác hơn. Apple CarPlay được tích hợp vào hệ thống thông tin giải trí.

Giá bán khởi điểm của Taycan 2025 từ 99.400 USD (tương đương 2,42 tỷ VNĐ) và đắt nhất là bản Turbo S Cross Turismo, ở mức 211.700 USD (quy đổi khoảng 5,17 tỷ VNĐ). Với mức giá này khi về Việt Nam, giá bán sau thuế của Porsche Taycan bản nâng cấp ước tính chỉ chênh lệch nhẹ so với hiện tại, dao động từ 4,7-9,5 tỷ đồng. Đây là giá bán được coi là rất đắt cho một chiếc xe chạy điện và nó không dành cho số đông ở Việt Nam.

Theo Carscoops

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau khi phiên bản thường được ra mắt 1 năm trước tại Việt Nam, chiếc shooting brake lai crossover Porsche Taycan Cross Turismo cũng đã có mặt ở nước ta.