Địa phương không tin giấy báo học thạc sĩ

Ấn tượng với lần khám đầu tiên của Trúc Nhi - Diệu Nhi

Bác sĩ Tiếp cho biết, nhóm của ông làm việc chung với nhau đã nhiều năm, thực hiện thành công không ít ca mổ xương khó, phức tạp. Tuy nhiên, ca mổ của Trúc Nhi - Diệu Nhi là trường hợp tách khung chậu cho cặp song sinh dính liền đầu tiên của cả nhóm.

Bác sĩ Tiếp kể, khi mới nhận lời mời tham gia chỉnh hình xương cho hai bé song Nhi từ BV Nhi đồng Thành phố, ban đầu, ông và cả nhóm vừa tự tin vừa lo. Ông tự tin vì cả sáu bác sĩ đều có kinh nghiệm chẻ khung chậu. Nhưng đây là lần đầu họ mổ tách khung chậu cho cặp song sinh dính nhau. 

“Nếu tách xương xong mà không ghép lại được sẽ dẫn đến mất da, phải đắp da nhân tạo cho hai bé. Đắp da nhân tạo sẽ khiến ê-kíp khác rất vất vả, hai bé dễ nhiễm trùng. Chưa kể, nếu khung chậu không khép được mà cứ dạng 180 độ thì da không ghép được, các cơ quan không được nâng đỡ sẽ tràn xuống tầng sinh môn. Ngoài phẫu thuật tách dính, chúng tôi còn phải tính đến việc làm sao sau khi hồi phục, hai bé có thể đứng, đi, chạy, nhảy”, bác sĩ Tiếp nói về những lo lắng của mình và các đồng nghiệp trước khi mổ.

Mọi lo lắng của các bác sĩ chỉnh hình nhi vơi đi khi họ thăm khám cho hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi để chuẩn bị cho ca mổ. Bác sĩ Tiếp kể, lần đầu gặp ông, cả Trúc Nhi và Diệu Nhi đều không khóc, không sợ mà tỏ ra rất thân thiện, cười đùa với bác sĩ.

Bác sĩ Tiếp chụp hình cùng các đồng nghiệp.

“Hai bé dễ thương lắm. Mặt tròn vo. Mắt đen láy. Nhìn hai bé, bất cứ ai cũng thương. Tôi làm trong ngành y, là một bác sĩ lâu năm mà không thể giúp hai bé được sống trong hình hài mới trọn vẹn thì đau khổ, thấy mình bất tài vô cùng”, bác sĩ Tiếp nói, giọng dứt khoát. Ông cũng quyết tâm, phải thực hiện ca mổ thành công bằng mọi giá.

Với cương vị là trưởng kíp mổ, bác sĩ Tiếp liên tục tổ chức các cuộc họp bàn, chuẩn bị kỹ càng, hội chẩn 5-6 lần trong nhiều tháng liền và đưa ra các phương án dự phòng cho ca mổ. “Sáu anh em chúng tôi làm việc chung với nhau lâu nên bàn cái gì là thuận cái đó”, bác sĩ Tiếp nói.

Để thuận tiện hơn trong việc cắt xương, bác sĩ Tiếp cùng cả nhóm lên mạng tìm đọc các ca mổ tương tự, xem cách họ cắt ghép ra sao rồi tìm ra cách làm cho mình. Riêng bác sĩ Tiếp tự chế một dụng cụ mổ khung xương chuyên biệt để áp dụng với trường hợp của hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi.

“Khi mổ cắt khung chậu đòi hỏi người bệnh phải nằm nghiêng mới có thể nhìn thấy rõ xương để cắt. Nhưng hai bé lại có tư thế nằm ngửa nên khung chậu dang ra, sát với mặt bàn thì tạo đường rạch rất khó”, bác sĩ Tiến giải thích về lý do chế tạo dụng cụ mổ riêng.

Tách được khung chậu là quên hết mệt mỏi

Ngày 15/7, hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi được mổ tách sau 13 tháng sống trong hình hài song sinh dính liền. Bá sĩ Tiếp cho biết, quá trình chỉnh hình khung chậu cho hai bé kéo dài khoảng 1 giờ 30 phút. Sau khi nhóm niệu tách dính và phân chia các cơ quan, giai đoạn bước ngoặt chia đôi hai bé được tiến hành.

Bác sĩ Tiếp cho biết, nhóm chỉnh hình xương của ông quyết định bó bột cả hai chân cho hai bé để khép chân, giúp bộ phận hậu phẫu dễ chăm sóc tầng sinh môn cho các bé. Ảnh: BVCC.

Ban đầu, bác sĩ Tiếp cùng năm cộng sự phải tách hai xương mu ra để biết mức độ dính liền. Khớp dính nhau cần được xác định chính xác để tránh phạm phải xương khi cắt. Đồng thời, ê-kíp phải tìm ra điểm giữa nơi dính để cắt cho đồng đều.

Bước tách này khó khăn vì hai bé đã 13 tháng tuổi, phần sụn rất cứng, xương lại dễ chảy máu nên bóc tách phải cẩn thận. “Chỉ cần không nắm đúng vị trí, các cơ quan nâng đỡ khác sẽ tổn thương”, bác sị Tiếp nói.

Khó khăn tiếp theo là hai bé phải nằm ngửa lâu nên khung chậu biến dạng. Do đó, nhóm chỉnh hình xương gặp khó khăn khi thực hiện các đường rạch tìm điểm dính xương. 

May mắn, bác sĩ Tiếp đã chế một dụng cụ mổ khung xương chậu chuyên biệt cho hai bé nên dễ hơn. Các bác sĩ rạch một đường da phía sau khung chậu với đường mổ đi dọc theo mào chậu để phù hợp với tư thế nằm của hai bệnh nhi. Xong bước này, việc cắt khung chậu tách xương mới được tiến hành.

Bác sĩ Tiếp kể, sau khi nhóm của ông tách rời xương thành công, Trúc Nhi - Diệu Nhi được chuyển sang phòng mổ khác để ê-kíp Ngoại tổng quát, Niệu đạo tham gia làm hậu môn nhân tạo và may niệu đạo. Lúc này, sáu bác sĩ trong ê-kíp chỉnh hình được chia đôi để tiếp tục tiến hành khép hai khung xương chậu của các bé.

“Tách được khung chậu cho hai bé thành công, mọi lo lắng của sáu anh em chúng tôi tan biến hết. Dù sau đó, các ca mổ vào ra liên tục, rồi phải chờ đến lượt mình, nhưng ai cũng vui, khỏe khoắn, quên đi mệt mỏi”, bác sĩ Tiếp tự hào nhắc lại.

Nhóm chỉnh hình xương vỡ òa khi phần mổ tách khung chậu của mình thành công. Ảnh: BVCC.

Khâu cuối cùng là bó bột cho hai bé. Bác sĩ Tiếp cho biết, giai đoạn này mất khoảng 20 phút. Nhóm chỉnh hình xương sáu người chia làm hai đội để bó bột cho hai bé.

Để chân hai bé khép lại, bác sĩ Tiếp quyết định bó bột cả hai chân. “Nhiều người hỏi, sao chẻ khung chậu mà đi bó bột cả hai chân cho hai bé. Tôi làm vậy là để khép chân cho hai bé, vừa giúp bộ phận hậu phẫu chăm sóc tầng sinh môn cho các con dễ hơn”, Trưởng nhóm chỉnh hình xương nhi giải thích.

Bác sĩ Tiếp kể, sau ca mổ, bác sĩ Nguyễn Dương Phi, Trưởng nhóm Chỉnh hình nhi Bệnh viện Nhi đồng Thành phố, được phân theo dõi bột cho 2 bé, tránh các biến chứng chèn ép bột, nhiễm trùng, loét da non do nằm lâu. Việc bó bột sẽ được kéo dài từ 6 tới 8 tuần.

Ngày 20/7, Phó Chủ tịch nước Đặng Thị Ngọc Thịnh đến thăm, chúc mừng toàn kíp mổ, tặng quà cho bệnh viện, cha mẹ hai bé.

Bác sĩ Trương Quang Định, Giám đốc Bệnh viện Nhi đồng Thành phố, chia sẻ, để có được sự thành công bước đầu trong ca mổ tách Trúc Nhi - Diệu Nhi phải nhờ đến một ê-kíp hiểu nhau, từng làm việc cùng nhau, thẳng thắn, dân chủ và nhất quán khi đưa ra những quyết định quan trọng cho ca mổ. Ông cũng cho biết, thành công của ca mổ không phải do cá nhân nào, mà toàn bộ ê-kíp cùng chung sức.

Phan Thân

Hai bé Trúc Nhi - Diệu Nhi sẽ phải chịu thêm 4 cuộc đại phẫu

Trúc Nhi - Diệu Nhi sẽ cần thêm 4 cuộc đại phẫu để hoàn thành đường tiết niệu, tiêu hóa, khung chậu và tạo hình tầng sinh môn.

Thế nhưng để nuôi được những chiếc siêu xe cũng có những khó khăn mà người ngoài khó mà thấu hiểu.

Uống xăng như uống nước

Các siêu xe phải thường xuyên ghé trạm xăng.

Để đạt được tốc độ lên tới 300-400 km/h hầu hết những chiếc siêu xe được đều trang bị động cơ thuộc hàng "khủng long" và dĩ nhiên những động cơ này uống xăng như uống nước.

Đơn cử như chiếc Bugatti Chiron, siêu xe nhanh nhất thế giới hiện nay có bình nhiên liệu dung tích 100 lít. Thế nhưng nếu chạy với vận tốc tối đa, chỉ cần 9 phút đồng hồ là chiếc Bugatti Chiron sẽ hết sạch xăng.

Vì vậy, thay vì lái xe vi vu đi chơi ở xa, tận hưởng sự chú ý của mọi người, bạn sẽ phải ghé trạm xăng khá thường xuyên.

Nguy cơ cháy nổ

Nguy cơ cháy nổ của siêu xe cao hơn bình thường. Ảnh: thenational.ae

Ngoài việc uống xăng như uống nước, các động cơ trên siêu xe phải hoạt động ở cường độ rất lớn. Điều này khiến nhiệt tỏa ra rất nhiều, dẫn đến các nguy cơ mất an toàn về cháy nổ. Trên thực tế, có không ít video ghi lại cảnh siêu xe bị cháy được chia sẻ trên mạng xã hội.

Gầm xe quá thấp

Xe gầm thấp vô cùng bất tiện. Ảnh: Youtube

Để giảm thiểu tối đa tác động của không khí, những chiếc siêu xe phải có gầm xe càng thấp càng tốt. Chiếc Ford GT 2017 chỉ có khoảng sáng gầm 12 cm trong khi thông số này ở chiếc Carrera GT chỉ là 8,6 cm.

Gầm xe thấp khiến việc đi lại vô cùng bất tiện. Ngay cả chuyện đi qua gờ giảm tốc cũng đủ làm chủ xe xót xa.

Không gian chật hẹp

Không gian chật hẹp bên trong chiếc Mclaren P1. Ảnh: Youtube

Tuy có giá từ vài trăm ngàn lên tới cả triệu USD, nhưng không gian bên trong của những chiếc siêu xe khá chật chội, khó chịu. Đơn giản là thiết kế của chiếc xe phải gọn gàng, tối ưu khí động học nhất có thể.

Thông thường, các siêu xe thể thao chỉ có một ghế lái và một ghế phụ. Nhiều mẫu xe quảng cáo rằng có cả hàng ghế thứ hai nhưng thực chất diện tích cho hàng ghế thứ hai chỉ đủ để chứa túi xách.

Tầm quan sát hạn chế

Cánh đuôi cỡ lớn của chiếc Lamborghini. Ảnh: Romansinternational

Khi chạy với tốc độ cao, do ảnh hưởng của luồng không khí dưới gầm xe, những chiếc siêu xe có xu hướng bị nhấc khỏi mặt đất, dẫn tới xe bị chòng chành, khó điều khiển.

Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất thường trang bị cho những chiếc siêu xe một cánh đuôi lớn nhằm lợi dụng sức nén của không khí để tăng độ bám đường. Tuy nhiên, những chiếc cánh đuôi này lại khiến cho tầm nhìn của tài xế bị hạn chế đi rất nhiều.

Ngoài ra, việc hạ thấp chiều cao của xe cũng là một nguyên nhân khiến người lái khó quan sát đường phố.

Quyền riêng tư bị ảnh hưởng

Chiếc Mclaren P1 thu hút mọi ánh nhìn. Ảnh: motorauthority

Sở hữu siêu xe giúp bạn có được sự hâm mộ từ mọi người. Thế nhưng bạn sẽ luôn luôn phải chịu cảnh bị dòm ngó, chú ý.

Ban đầu, những người mới mua xe sẽ cảm thấy vinh dự và tự hào. Thế nhưng qua thời gian nó có thể trở thành sự mệt mỏi và khó chịu. Nhất là trong trường hợp chủ xe cần sự yên tĩnh và riêng tư.

Khó điều khiển

Tai nạn siêu xe không phải chuyện hiếm. Ảnh: Youtube

Điều khiển những chiếc xe có công suất 600 mã lực là chuyện hết sức khó khăn. Những cỗ xe này như những con ngựa bất kham mà chỉ những người có kinh nghiệm mới có thể thuần phục. Thử tưởng tượng, việc nhầm chân ga ở những chiếc SUV cỡ lớn đã gây ra hậu quả như thế nào thì ở siêu xe mối nguy hiểm này còn lớn hơn nhiều lần.

Hơn nữa, tiếng âm thanh từ động cơ phát ra luôn khiến người lái phấn khích và muốn mạo hiểm.

Chi phí bảo dưỡng

Chiếc Bugatti Veyron có phí bảo dưỡng vô cùng đắt đỏ. Ảnh: Cnet

Khi bạn sở hữu một chiếc Bugatti Veyron, chỉ riêng tiền thay nhớt đã tiêu tốn 20.000 USD, còn giá tiền mua một bộ lốp mới sẽ lên đến 100.000 USD. Hoặc chiếc siêu xe Mercedes-AMG Project One chỉ chạy được 31.700 dặm (50.000 km) thì đã phải đại tu lại máy.

Theo tính toán, chi phí nuôi siêu xe còn lớn hơn tiền mua xe rất nhiều. Thậm chí, nhiều đại gia sau khi sắm siêu xe xong đã phải bán tống bán tháo vì chịu hết nổi.

Cảm giác thiếu êm ái

Lái siêu xe trên đường gập gồ là cực hình. Ảnh: Theverge

Nếu như dòng xe sang được trang bị hệ thống treo khí nén điện tử giúp xe vận hành êm ái, mượt mà thì hệ thống treo trên xe thể thao lại rất cứng. Chỉ một viên sỏi nhỏ trên đường cũng đủ để gây ra sự rung động khó chịu.

Nếu bạn là người thích sự tiện nghi, dễ chịu thì siêu xe thể thao không phải là sự lựa chọn phù hợp.

Ngân Vũ (Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Những mẫu xe yêu thích của cảnh sát châu Á

Ở một số nước có sẵn ngành công nghiệp ô tô, lực lượng cảnh sát ưu tiên dùng xe nội địa.

Phiên bản mới của Bão Tố Cuồng Nộ đang có màn ra mắt cực kỳ khó khăn.

Volibear làm lại có tần suất lựa chọn gia tăng nhưng tỉ lệ thắng lại tụt thê thảm ngay trong phiên bản đầu tiên

Theo thống kê của chuyên trang OP.gg, Volibear đường trên đang chỉ có tỉ lệ thắng đạt 40.35% - thấp nhất trong số 54 vị tướng phổ thông ở cùng vị trí.

Bộ kỹ năng mới của Volibear không được đánh giá cao cùng với những chỉ số phản logic với một vị tướng thiên về chống chịu. Thậm chí Vayne còn có lượng máu cơ bản ở cấp 18 nhiều hơn cả Volibear.

Để cứu vớt vị tướng mới được cập nhật, Riot Games đã phải buff “nóng” vào ngày 02/6 nhằm tăng tốc độ di chuyển của Sấm Động (Q) khi lao về phía kẻ địch và cải thiện sát thương của Gọi Bão (E).

Dĩ nhiên, chủ đích của Riot là tăng sức mạnh nền của Volibear ở hai vị trí đường trên và đi rừng nhưng những thay đổi này vẫn cần thêm thời gian để chứng minh trong Đấu Xếp Hạng.

Trước khi được làm lại. Volibear từng là một tướng đi rừng có hiệu quả cao ở các bậc xếp hạng thấp. Ở phiên bản 10.10, Gấu Sấm Sét có tỉ lệ thắng đạt 52%.

Tuy nhiên bộ kỹ năng lỗi thời so với những vị tướng mới ra mắt gần đây lại khiến cho Volibear thất thế từ bậc Kim Cương đoàn trở lên.

Với tình hình hiện tại, không bất ngờ khi người chơi LMHTthấy Riot tiếp tục buff Volibear ở bản cập nhật 10.12 – xuất hiện tại cụm máy chủ Việt Nam vào thứ Sáu tuần sau (12/6).

LMHT sẽ có thêm tối thiểu ba dòng trang phục mới trong năm nay

Jonathan “Bellissimoh” Belliss, Giám đốc Sản xuất của LMHT, đã thảo luận về các dòng trang phục mới thông qua một chủ đề trên Reddit hồi tuần trước.

Đại diện nhà phát triển cho hay sẽ có thêm những chủ đề “khác biệt và đa dạng” sắp đến tay người chơi vào năm 2020.

“Chúng tôi kỳ vọng sẽ đem tới ít nhất ba chủ đề trang phục khác biệt và đa dạng trong thời gian còn lại của năm nay”, Bellissimoh viết.

Dòng trang phục mới toanh Loạn Thế Thần Binh đã được giới thiệu hồi tháng 01 – bên cạnh những Vũ Khí Tối Thượng, Phi Hành Gia và Cao Bồi mới được làm mới khiến fan không khỏi hào hứng để nói về bản chất của chúng.

Một người yêu cầu Riot nên tạo ra những trang phục “dễ thương” và đề cao “nữ quyền”. Trong khi một Redditor khác lại bày tỏ những skins mới gần đây “có đôi chút nhàm chán” bởi chúng giống như “những robot giết người khổng lồ”.

Để giải quyết những mối bận tâm kiểu như vậy, Bellissimoh hứa hẹn ba chủ đề trang phục đa dạng hơn sẽ được phát hành trong năm nay – bởi chúng là một trong những dự án trọng tâm của nhà phát triển.

Coronavirus chắc chắn sẽ ảnh hưởng nhiều tới các kế hoạch của Riot khi mà toàn bộ nhân viên của họ đang phải làm việc tại nhà để phòng, chống đại dịch. Dù biết các dự án sẽ có sự chậm chễ nhưng có vẻ như Riot đang rất quyết tâm ghi điểm trong mắt cộng đồng LMHT,

None

Tài xế hút thuốc, ô tô nổ tung

Tài xế bật lửa hút thuốc khiến chiếc xe van bất ngờ nổ tung khi đang dừng chờ đèn đỏ.

Cục bê tông trên có thể là một phần của nắp cống và thường được đúc khá xù xì với nhiều cạnh sắc. Vì vậy, với sức nặng như thế, việc xước sơn xe là điều khó tránh khỏi với chiếc Mercedes-Benz trong quá trình bê lên đặt cũng như dỡ bỏ cục bê tông.

Biến thành xe rác vì chắn ngõ

Chuyện bức xúc vì ô tô đỗ chắn lối đi cũng thường diễn ra ở các đô thị lớn tại Việt Nam. Xử lý nhẹ thì dán giấy, viết phấn cảnh cáo chủ xe, nhưng nhiều trường hợp chủ xe “xanh mặt” khi thấy chiếc xế cưng bỗng thành nơi…chứa rác.

Điển hình của trường hợp xế hộp thành nơi chứa rác vừa hài vừa đáng thương là vụ việc xảy ra đường Bà Triệu,TP Huế vào tháng 5/2017, đăng trên báo Đất Việt. Chiếc Honda Civic màu trắng mới tinh đã đỗ chắn tới hơn 3/4 lối vào của một con ngõ nhỏ có 4 hộ dân sống phía trong, đến tận chiều tối mới rời đi.

Kết quả một ngày đỗ xe miễn phí là đống rác trên xe. Ảnh: Báo Đất Việt

Món quà nhận được sau một ngày đỗ xe miễn phí là đống rác nằm lổn nhổn trên ca-pô và nóc xe. Vụ việc được người đi đường chụp hình lại và trở thành đề tài rôm rả trên các diễn đàn.

Bị kéo xe sang nhà khác vì chưa hỏi chủ nhà

Clip dùng xe Jeep CJ5 kéo đuôi xe taxi được thực hiện bởi anh Nguyễn Đạt, một thành viên khá quen thuộc trong hội chơi xe offroad Tp.HCM.

Thời điểm đó là tháng 5/2017, trao đổi với VietNamNet, anh Đạt cho biết đã rất bức xúc với chủ chiếc taxi nhãn hiệu Toyota Vios thường xuyên đỗ ô tô sát tường và cổng nhà khiến mình khó cho ô tô ra vào, đồng thời cũng không thể vệ sinh quét dọn vị trí này. Anh Đạt đã liên lạc lên cả tổng đài taxi để đề nghị hãng đưa xe đi hoặc chia sẻ số điện thoại tài xế nhưng không được đáp ứng.

 Chủ nhà dùng xe và dây để kéo chiếc taxi ra khỏi vị trí gần cổng nhà mình. Clip Nguyễn Đạt

Sự việc xảy ra vào tối ngày 16/5/2017 như là "giọt nước tràn ly". Buổi sáng sớm hôm đó tài xế bỗng xuất hiện và lái xe đi đâu đó, nhưng đến tối khi anh Đạt về nhà thì xe taxi vẫn ở chỗ cũ. Chủ nhà đã quyết định lấy xe Jeep CJ5 mà mình vẫn chơi offroad để kéo đuôi chiếc Vios một đoạn ngắn đến chỗ khác có góc tránh rộng hơn, như một bài học cho người tài xế đỗ ẩu.

Bị dán băng vệ sinh và bêu xấu trên mạng

Không những bị chủ nhà dán chi chít băng vệ sinh lên quanh xe mà chiếc chủ chiếc Pajero Sport còn muối mặt vì toàn bộ câu chuyện được tung clip trên mạng xã hội. Đó là vụ việc xảy ra vào trên phố Trần Xuân Soạn, phường Ngô Thì Nhậm, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội vào tháng 10/2017.

Theo báo Khám Phá, người thực hiện hành vi trên là cô gái trẻ tên Minh Anh đã hành động vì bức xúc chiếc ô tô đã đỗ trước cửa hàng gia đình cả ngày. Sau đó cô gái đã đăng tải clip lên mạng xã hội và ngay lập tức nhận được nhiều chia sẻ.

Cô gái trẻ dùng băng vệ sinh dán lên chiếc ô tô đỗ trước cửa hàng nhà mình. Ảnh: Khám Phá

Vụ việc sau đó đã được giảng hòa giữa chủ xe và Minh Anh tại công an Phường. Bản thân chủ xe chia sẻ sau khi biết xe đỗ chắn cửa hàng đã định di chuyển nhưng vì chìa khóa vợ lại cầm đi mất nên không thể lái xe.

Sốc vì bị xịt sơn, xếp gạch lên xe

Trước hình ảnh chiếc xe màu trắng của mình bị xịt sơn đỏ và đặt gạch lên ca-pô, chủ xe có cảm giác như mình vừa bị ai đó khủng bố dã man. Đó là trường hợp xảy ra với anh Nguyễn Phú Hợp, khi đỗ chiếc bán tải Ford Ranger tại ngách 49/28 Huỳnh Thúc Kháng vào trưa ngày 17/5/2017.

Nhìn chiếc bán tải của anh Hợp bị "xử" giống như một cuộc trả thù mang màu sắc khủng bố

Anh Hợp cho biết vì cơ quan anh ở ngõ đối diện (ngách 49/29 Huỳnh Thúc Kháng - Đống Đa - Hà Nội) đang thi công lát lại vỉa hè, vật liệu xây dựng không thể lái xe vào cơ quan – PV), nên đã đỗ xe tạm sang ngách 49/28.

Chủ xe sau đó đã trình báo công an Phường sở tại về hành vi phá hoại chiếc xe của mình. 

Đình Quý (tổng hợp)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Văn hóa đỗ xe của người Việt - vì đâu ý thức chưa cao?

Câu chuyện về văn hóa đỗ xe không còn mới nhưng vẫn luôn là đề tài gây nhiều tranh cãi trong cộng đồng.