Sau Hàn Quốc, tới người trẻ Trung Quốc nghiện nhìn người khác ăn uống

Người hâm mộ có thể tải các AR sticker (nhãn dán thực tế ảo tăng cường) của các nhân vật như Captain Marvel, Thor, Iron Man hay Captain America về điện thoại. Với công nghệ AR, bạn dễ dàng tương tác cùng các siêu anh hùng, chụp ảnh và quay phim cùng họ.

Sticker biệt đội siêu anh hùng nhà Marvel đã xuất hiện trên Google Play.

Chiến dịch này là một phần trong buổi công chiếu của bộ phim Avengers: Endgame vào ngày 26/04 này. Phần phim được chuyển nhượng thương mại từ Marvel và có thể sở hữu doanh thu cao nhất thế giới.

Theo đó, trên website dùng để quảng bá AR sticker Avengers: Endgame, Google cũng gợi ý rằng sẽ có sự kiện lớn xảy ra với dòng điện thoại Pixel vào ngày 7/5.

Google sẽ khai mạc hội nghị các nhà phát triển hàng năm, tức Google I/O vào ngày 7/5. Một số đồn đoán cho rằng đây là thời điểm ra mắt Pixel 3a, một biến thể tầm trung của điện thoại Pixel 3.

Ông Giang cho biết ở phân khúc điện thoại xách tay giá rẻ, iPhone 5C và iPhone SE vẫn được nhiều người dùng ưu tiên. Hai sản phẩm này hiện có giá bán lần lượt khoảng 1,4 triệu đồng và 2,7 triệu đồng cho phiên bản dung lượng 16 GB. Mức giá trên có thể thay đổi tùy thuộc vào màu sắc và chế độ bảo hành của từng cửa hàng.

iPhone 5C hàng qua sử dụng hiện có giá khoảng 1,4 triệu đồng cho bản 16 GB bộ nhớ trong.

"So với những sản phẩm cùng tầm giá, iPhone SE có thiết kế tương đối đẹp khi máy được hoàn thiện từ kim loại chắc chắn. Bên cạnh đó, những tính năng khác của máy vẫn đáp ứng tốt nhu cầu cơ bản của tôi", Lương Thanh Bình, sinh viên năm 2 trường Đại học Kinh tế Quốc dân chia sẻ về lựa chọn của mình.

Trên thực tế, đây đều là hai mẫu máy đã được Apple giới thiệu từ lâu. iPhone 5C đến nay đã gần 6 năm tuổi, trong khi mẫu iPhone SE cũng vừa bị Apple âm thầm khai tử từ tháng 9/2018.

"Doanh số của iPhone SE duy trì ở mức ổn định hàng tháng. So với những sản phẩm có mức giá dưới 3 triệu đồng đến từ các thương hiệu như Samsung, Oppo hay Xiaomi, iPhone SE sở hữu nhiều lợi thế như thiết kế, hiệu năng khá, camera chụp hình tốt", ông Nguyễn Huy Tân, đại diện truyền thông của một hệ thống bán lẻ cho biết.

Ông Tân chia sẻ thêm iPhone SE chính hãng đã hết hàng từ khoảng tháng 6/2018. Hiện nay, đa số thiết bị trên thị trường đều là máy cũ được các hệ thống xả hàng. Trong khi đó, mẫu iPhone 5C với 6 năm tuổi đời hiện chỉ được bán tại một số cửa hàng nhỏ lẻ.

"Tuy sở hữu hiệu năng tốt trong phân khúc, camera chụp ảnh ổn nhưng máy sẽ không phù hợp với những người dùng cần màn hình lớn để trải nghiệm xem phim", ông Bùi Quang Trung, đại diện một cửa hàng chuyên bán iPhone tại Cầu Giấy, Hà Nội nhận định.

Điểm yếu của iPhone SE nằm ở kích thước màn hình nhỏ và thời lượng pin yếu.

So với những đối thủ Android, hai "đứa con" của Apple tỏ ra đuối sức hơn về khả năng giải trí, xem video khi chỉ có màn hình kích thước 4 icnh, cùng với dung lượng pin nhỏ.

Hiện tại, iPhone 5C và iPhone SE sẽ phù hợp hơn với vai trò của một chiếc máy phụ, đặc biệt là với những người dùng yêu thích sử dụng sản phẩm mang thương hiệu Apple.

Cần lưu ý, khi muốn mua một chiếc iPhone 5C hoặc iPhone SE trong thời điểm hiện tại, người dùng nên kiểm tra cẩn thận sản phẩm để có thể chọn được mẫu máy ưng ý. Đây đều là những sản phẩm qua sử dụng, ra mắt đã lâu do đó chất lượng linh kiện khó có thể đảm bảo.

Mũ bảo hiểm được thiết kế chịu nhiệt và lực rất lớn

Mỗi tay đua đều bắt buộc phải mặc bộ quần áo bảo hộ chịu đựng nhiệt độ cao và chống lửa trong suốt quá trình lái xe.

Phần đầu, mặt tay đua được bảo hộ bằng mũ bảo hiểm được làm từ siêu vật liệu. Chiếc mũ phải đảm bảo vượt qua các bài test của FIA (Liên đoàn xe động cơ thể thao thế giới) như: chịu được lực va đập lên đến 20 tấn, chịu được nhiệt độ lên đến 800ºC, chịu được lực tác động của một thanh thép dài và nặng rơi tự do ở độ cao trên 5 mét… Đổi lại, giá thành để hoàn thiện mỗi chiếc mũ thường lên tới trên 200 triệu đồng.

HANS - “bùa hộ mệnh” của các đốt sống lưng

Dây an toàn với công nghệ HANS là một trong những tấm bùa hộ mệnh của các tay đua F1

Ở vận tốc trên 250km/giờ, nếu đâm vào tường chắn, cổ người lái sẽ chịu tác động một lực lớn, gãy cột sống và rất khó bảo toàn mạng sống.

Mỗi tay đua khi ngồi vào buồng lái sẽ phải đeo tới 5 dây bảo hộ chứa công nghệ triệt tiêu ngoại lực: 2 dây vắt chéo vai, 1 dây vòng qua bụng, 2 dây ở hai chân. Phần chân/đầu gối tay đua cũng được thiết kế miếng nệm giảm chấn động nhằm tránh chấn thương trong trường hợp có va chạm.

Năm 1980, hai chuyên gia về cơ sinh học là Jim Downing và Bob Hubard đã phát minh ra HANS, một thiết bị được thiết kế để khi có va chạm, dây đai đàn hồi sẽ hấp thu và triệt tiêu gần như toàn bộ lực tác động xuống dây bảo hộ vắt qua vai tay đua. HANS giúp giảm đến trên 65% lực tác động lên đầu, gần 90% lực tác động lên cổ tay đua trong mọi trường hợp - giảm thiểu được các chấn thương có thể xảy đến.

Hệ thống bảo hộ hoàn hảo

Mỗi xe đều phải có hệ thống cứu hoả riêng biệt để xử lí khu vục trong buồng lái và các bộ phận của động cơ trong trường hợp có hoả hoạn xảy ra. Ngoài ra, nó cũng có thể được kích hoạt khẩn cấp từ bên ngoài buồng lái với nút chữ E nằm trên phần vỏ bọc thân xe. Khi hoạt động, hệ thống sẽ xử lí các khu vực trên với áp suất ổn định, đẩy ra 95% thể tích chứa khói trong vòng từ 10 - 30 giây.

Các tay đua cần phải đeo một gia tốc kế bên trong tai (loại được FIA thiết kế và sản xuất riêng) và phải lắp đặt một máy quay tốc độ cao trên xe để phục vụ trong việc phân tích các tình huống khẩn cấp. Ngoài ra, họ còn phải đeo găng tay sinh trắc học theo quy chuẩn của FIA để hướng dẫn cứu nạn kịp thời trong những tình huống nguy hiểm. Ghế ngồi cũng phải được thiết kế có thể dễ dàng tháo lắp để nếu các tay đua gặp chấn thương mà không thể tự mình rời khỏi xe thì các nhân viên đường đua có thể đưa tay đua ra ngoài mà vẫn đeo đầy đủ những thiết bị bảo hộ trên người.

Xe của Kevin Magnussen hỏng nặng sau pha mất lái, nhưng tay đua của Renautl chỉ bị một vết xước nhỏ ở mắt cá

Thực tế đã chứng minh tính hiệu quả của hệ thống bảo hộ của chiếc xe F1. Tại chặng đua Australian GP năm 2016, Fernando Alonso đã va chạm với tay lái người Mexico Esteban Gutierrez. Chiếc xe của Alonso đã bay trên không 1 vòng rưỡi trước khi bị tường rào chặn lại, song anh vẫn rời khỏi xe hoàn toàn lành lặn.

Halo - nhỏ mà có võ

Trông đơn giản, nhưng halo (phần khung đen chắn trước mặt tay đua) chính là siêu thiết bị giúp bảo vệ tuyệt đối cho phần đầu các tay đua

Halo là một thiết bị làm bằng titanium, nặng 7kg với 3 trục chính, trục trước đặt ở chính giữa phần thân xe phía trước buồng lái, và 2 trục bên đi về phía sau, đi qua hẳn vị trí ngồi của tay đua được FIA đưa vào áp dụng từ 2018. Nó chịu được lực tác động lên đến 12 tấn trọng lượng trong vòng 5 giây, nhằm bảo vệ tuyệt đối cho phần đầu của các tay đua.

Ngay lập tức halo đã cho thấy FIA có lí. Siêu thiết bị này đã cứu tay lái Nico Hulkenberg khi xe của anh ‘bay lên’ sau một va chạm và đập vào halo trên xe của tân binh Charles Leclerc. Đây là lần đầu tiên halo phát huy được tác dụng khiến mọi hoài nghi đều tan biến và bản thân các tay đua cũng thừa nhận giá trị của thiết bị này.

Buồng lái chịu lực tương đương 250 tấn

Các cấu trúc khung xe đều phải trải qua những bài kiểm tra kỹ lưỡng của FIA.

Sự an toàn của tay đua khi chạy chiếc xe F1 liên quan tới khung sườn của chiếc xe. Nếu như buồng lái là bộ não thì khung sườn là trái tim. Mỗi chiếc xe phải trải qua 3 loạt bài test của FIA: 5 bài về va chạm (crash test), 13 bài về sự chịu đựng của cấu trúc xe (static load test) và độ an toàn khi chiếc xe chịu tác động từ 3 hướng (rollover test). Nếu vượt được qua hết những bài test trên, cấu trúc khung sườn này sẽ được FIA chấp thuận và sử dụng trong mùa giải đó. Một thông tin thú vị thêm là buồng lái của tay đua ngồi phải chịu được lực tương đồng với… 250 tấn khối lượng, một con số khó có thể tưởng tượng được. 

Roger Bui