Nam thanh niên lái xe máy phóng nhanh tông ngã hai mẹ con rồi rồ ga bỏ chạy

Tại dự án Tổ hợp thương mại căn hộ Phú Mỹ (tên thương mại là Tumys Homes Phú Mỹ), Công ty TNHH Thương mại Tùng Mỹ được phép chuyển nhượng không quá 373 căn hộ cho tổ chức, cá nhân nước ngoài. Cụ thể, tại lô N1, chủ đầu tư không được chuyển nhượng quá 169 căn hộ. Tại lô N2, không được chuyển nhượng quá 204 căn hộ. 

Tính cả hai dự án nói trên, tổng số lượng căn hộ được phép chuyển nhượng cho tổ chức, cá nhân nước ngoài là 559 căn. 

Thống kê của Bộ Xây dựng, từ năm 2015 đến nay có 3.035 người nước ngoài mua nhà tại Việt Nam, phần lớn giao dịch đến từ loại hình căn hộ chung cư tại các dự án nhà ở thương mại.  

Các tổ chức, cá nhân nước ngoài sở hữu nhà ở tại Việt Nam chủ yếu tập trung tại các tỉnh thành như Hà Nội, TPHCM, Bình Dương, Bắc Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu… Phần lớn người mua đến từ Hàn Quốc, Trung Quốc, Singapore, Mỹ, Australia, Nhật Bản. 

Theo Luật Nhà ở năm 2023, người nước ngoài nhập cảnh vào Việt Nam được phép mua nhà, không hạn chế số lượng. Tuy nhiên, luật quy định người nước ngoài không được sở hữu quá 30% tổng số căn hộ tại một toà nhà chung cư và không quá 250 căn nhà ở riêng lẻ tại khu vực tương đương một phường. 

Thời hạn sở hữu nhà ở tại Việt Nam của người nước ngoài tối đa 50 năm, được gia hạn 1 lần với thời hạn tương tự hoặc có thể sở hữu lâu dài nếu kết hôn với công dân Việt Nam. 

Qua 5 năm, gần 800 người nước ngoài mua nhà ở Việt Nam

Mặc dù pháp luật đã cho phép người nước ngoài được mua và sở hữu nhà ở tại Việt Nam nhưng số lượng người thực hiện quyền này còn rất hạn chế, chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn.

Năm nay Thanh tra Bộ Xây dựng sẽ thanh tra hoạt động đầu tư xây dựng một số dự án do 10 đơn vị được giao làm chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư.

Trong 10 đơn vị thuộc danh sách thanh tra có nhiều ban quản lý thuộc Bộ Giao thông vận tải (GTVT) như Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, Ban Quản lý các dự án Đường Thuỷ, Ban Quản lý dự án 7. 

Bên cạnh đó, danh sách thanh tra còn có Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, Hải Phòng, Đồng Nai. 

Ngoài ra, Bộ Xây dựng sẽ thanh tra hoạt động đầu tư xây dựng một số dự án do Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Tổng công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội (Handico) làm chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư.

Đối với công tác quản lý nhà nước ngành xây dựng, Bộ Xây dựng sẽ thực hiện thanh tra UBND tỉnh Phú Thọ, Nghệ An, Bến Tre, Long An, Đồng Tháp và chủ đầu tư, nhà đầu tư, cơ quan, tổ chức, đơn vị liên quan về hoạt động đầu tư xây dựng và một số dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương. 

Hoạt động kinh doanh bất động sản, thực hiện xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, công trình xây dựng tại các dự án đầu tư xây dựng nhà ở thương mại, khu đô thị trên địa bàn tỉnh Sơn La cũng nằm trong kế hoạch thanh tra năm 2024 của Bộ Xây dựng. 

Bộ Xây dựng cũng dự kiến thanh tra từ 2-4 cuộc về đôn đốc, kiểm tra việc thực hiện kết luận thanh tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo. 

Trong đó, thanh tra UBND một số tỉnh, thành phố trong việc kiểm tra, xác minh vụ việc khiếu nại và đôn đốc thi hành quyết định giải quyết khiếu nại có hiệu lực pháp luật.

Chính vì vậy, sau khi bị ngập lụt, những chiếc ô tô cần phải được cứu hộ ngay để đưa đi khắc phục. Dưới đây là những chi tiết chủ xe cần đặc biệt lưu tâm để việc sửa xe thuận lợi và hiệu quả.

1. Hệ thống phanh

Phanh xe (thắng) là bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến yếu tố an toàn khi vận hành. Chỉ cần ngâm nước 1 ngày đã ngay lập tức ảnh hưởng tới hệ thống phanh, huống hồ ở những vùng ngập nặng như Thái Nguyên, ô tô ngâm nước tới cả tuần lễ. 

Theo anh Huỳnh Trọng Nhân, chủ xưởng gara Trọng Nhân (Vĩnh Tuy, Hà Nội), hầu hết các xe khi đỗ đều kéo phanh tay và lực kéo từ dây cáp tác động lên guốc phanh hoặc con đội ép vào má phanh để giữ xe đứng yên. Việc ngâm trong nước, nhất là nước lũ có nhiều tạp chất khiến tốc độ ôxi hóa ở điểm tiếp xúc nhanh hơn so với trong môi trường không khí ẩm bình thường.

Vì vậy, ngay khi đưa xe ra khỏi vùng lũ, tẩy sạch bùn đất thì cần tháo cơ cấu phanh, gồm cả phanh chân lẫn phanh tay để vệ sinh, bảo dưỡng tránh má phanh đóng cứng lại với đĩa hoặc vị trí bị bó đóng cặn gỉ sét nghiêm trọng.

2. Hệ thống điện

Chỉ cần ô tô bị nước ngập tràn vào sàn là đã bắt buộc phải tháo dọn toàn bộ sàn và kiểm tra dàn dây điện đi ngầm, huống hồ trong bão lũ, nhiều chiếc xe bị nước dâng cao lên sát nóc. '

Những chiếc ô tô bị ngâm lâu trong nước lũ, gần như các bo mạch điện tử và dây điện đều bị nước xâm nhập, gây hư hỏng hoặc hoạt động không ổn định. Chúng nên được tháo dỡ và kiểm tra kỹ, thay mới nếu chất lượng không còn đáp ứng.

Bên cạnh đó nước có thể thâm nhập vào hộp cầu chì của xe và gây hư hỏng, do đó cần kiểm tra bộ phận này tiếp theo nếu các chức năng của xe có vấn đề.

3. Thay thế các loại dầu nhớt, mỡ bôi trơn

Trên ô tô, các vị trí cần dùng đến chất bôi trơn dầu nhớt là động cơ, hộp số, trợ lực lái,... hay mỡ bôi trơn ổ các bánh răng hành trình, hệ thống treo, hệ thống lái.

Một khi ô tô bị ngâm trong nước ngập, gần như dầu nhớt, mỡ bôi trơn ở các chi tiết trên đều bị nhiễm nước, pha loãng và mất tính năng bôi trơn. Nếu tiếp tục sử dụng mà không có sự thay thế, chất lượng bôi trơn sẽ giảm hoặc không còn dẫn đến hư hỏng cho bộ phận trên ô tô.

4. Cụm các chi tiết liên quan động cơ

Trên xe ô tô, các bộ phận kim phun, họng hút, bu-gi, dây cao áp, lọc gió,... ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành của xe. Những bộ phận này hoạt động tốt sẽ giúp tối ưu hoá công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, khiến chiếc xe di vận hành êm ái, trơn tru hơn. Vì thế xe bị ngập nước sẽ cần vệ sinh kỹ các cụm chi tiết này bằng dung dịch chuyên dụng.

Tiếp đến, củ đề (bộ đề) và máy phát điện là chi tiết có độ bền khá cao, rất ít khi xảy ra hỏng hóc. Tuy nhiên, nếu bị ngâm trong nước lụt, sự ô xi hóa lớp kim loại và nước bẩn xâm nhập có thể làm các chi tiết này hư hỏng. Cần ưu tiên kiểm tra và thay mới nếu bạn không muốn nguy cơ "nằm đường" tăng cao.

Cuối cùng, dây cu-roa ô tô có ảnh hưởng đến hoạt động của các bộ phận dẫn động như trục cam, bơm nước làm mát. Bình thường loại dây này rất bền, như thời gian thay thế dây curoa trục cam ô tô định kỳ 80.000-120.000km tùy vào từng loại xe ô tô. Thế nhưng, khi ngâm lâu trong nước nhiều tạp chất bẩn, kết cấu của dây cua-roa có thể bị ảnh hưởng và mất đi độ bền, dẫn đến dễ bị đứt khi đang hoạt động.

Việc thay mới dây cua-roa dù sao vẫn rẻ hơn nguy nhẹ thì xe nằm đường vì "chết máy", nặng thì khi bị đứt, dây văng vào các bộ phận khác trong khoang động cơ gây hư hỏng.

5. Lọc gió

Lọc gió đúng như tên gọi của nó, có tác dụng lọc bụi bẩn để không khí sạch hơn khi được nạp vào trong ô tô như cụm lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa.

Các chuyên gia ô tô đều khuyên bạn nên tiến hành thay mới lọc gió nếu xe bị ngập nước lâu ngày, nhất là với nước lũ có hàm lượng bùn cao. Nguyên nhân là loại vải pha hoặc giấy xếp chéo từng lớp lên nhau vốn là thành phần chính của lọc gió sẽ bị đóng cặn dày và mất đi tác dụng lọc bụi. Nếu tiếp tục sử dụng hay chỉ vệ sinh rồi phơi khô, không lấy gì làm đảm bảo cho chất lượng còn lại.

Hơn nữa, chi phí để mua lọc gió khá rẻ, vì vậy không đáng để bạn tiết kiệm chi tiết này so với thiệt hại về động cơ hay sức khỏe.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Người phụ nữ trên bắt đầu thói quen từ tháng 10 năm ngoái. Cô hét nhiều lần, mỗi lần kéo dài khoảng 10 giây. 

Khi câu chuyện được chia sẻ trên mạng, rất nhiều người tranh luận về bài tập phổi khác thường đó. Các chuyên gia cũng đưa ra ý kiến của mình. 

Tiến sĩ Ambarish Joshi, Khoa phổi, Bệnh viện chuyên khoa Primus (Ấn Độ), cho biết cách làm này có thể tăng dung tích phổi và sức mạnh cho một số cơ hô hấp nhưng chỉ mang tính chất tạm thời trong khi mặt trái lại nhiều hơn. “La hét không đặc biệt có lợi cho sức khỏecủa phổi. La hét quá mức hoặc kéo dài có thể gây tổn thương, rối loạn dây thanh quản”, Tiến sĩ Joshi giải thích. 

Tiến sĩ Kamlesh Pandey, bác sĩ tư vấn về lồng ngực, Bệnh viện Wockhardt (Ấn Độ) cũng đồng quan điểm, không có bằng chứng rõ ràng la hét cải thiện chức năng phổi và giúp oxy đi khắp cơ thể bằng cách tăng dung tích phổi. 

“Liệu pháp la hét có thể giúp một người giải tỏa căng thẳng và căng cơ, từ đó khiến họ cảm thấy vui vẻ. Tuy nhiên, tác động của hành vi này đến phổi như thế nào vẫn chưa được biết. Chúng ta sẽ phải chờ thêm các nghiên cứu khác”, Tiến sĩ Pandey nói. 

Các chuyên gia đều thống nhất lợi ích tạm thời của la hét thua xa hậu quả tiêu cực. “Hét quá to dễ làm căng dây thanh quản và gây khàn tiếng hoặc các rối loạn thanh âm khác. Ngoài ra, cổ họng có thể bị tổn thương, kích ứng”, Tiến sĩ Joshi nhận định. 

Ngoài ra, gây ồn ào nơi công cộng cũng có thể nảy sinh rắc rối, rạn nứt các mối quan hệ.

La hét cũng có thể phát tán vi khuẩn hoặc các giọt chứa virus, làm tăng nguy cơ lây lan các bệnh truyền nhiễm về đường hô hấp.  

Bác sĩ Pandey cảnh báo, những người bị huyết áp cao không nên la hét quá nhiều vì huyết áp của họ có thể tăng caohơn. 

“Những người đã có vấn đề về dây thanh quản như có nốt, polyp hoặc viêm thanh quản nên hạn chế nói to quá mức. Những người mắc các bệnh về đường hô hấp như hen suyễn, bệnh phổi tắc nghẽn mạn tính hoặc viêm phế quản cũng nên tránh vì nguy cơ trầm trọng thêm các triệu chứng”, bác sĩ Joshi nói thêm.

Cách tăng cường sức khỏe phổi hiệu quả

- Tập thể dục thường xuyên là điều cần thiết để tăng cường sức khỏe của phổi. Đi bộ nhanh, chạy bộ hoặc đạp xe sẽ mở rộng dung tích phổi.

- Chức năng phổi có thể cải thiện bằng các bài tập thở sâu như thở bằng cơ hoành hoặc thở mím môi.

- Giảm tiếp xúc với ô nhiễm và khói thuốc. 

- Duy trì chất lượng không khí trong nhà.

- Có một chế độ ăn uống cân bằng với đầy đủ trái cây, rau và chất chống oxy hóa.

Nguyên nhân khó tránh khiến người phụ nữ bị ung thư phổi

Bác sĩ Vũ Thị Hải Hậu cho biết, anh Phương bị nhiễm uốn ván từ vết thương nhỏ ở lòng bàn chân. Diễn tiến bệnh khá nhanh, ngay từ ngày thứ 2 đã phải mở khí quản cho thở máy, dùng thuốc an thần liều cao. Đến nay đã gần 3 tuần, anh qua giai đoạn nguy hiểm nhưng vẫn còn phải theo dõi, điều trị tích cực, ngoài ra còn bị viêm phổi. Do không có bảo hiểm y tế nên toàn bộ viện phí gia đình phải tự chi trả.

Bác sĩ dự kiến anh Phương còn phải điều trị tại Khoa Hồi sức tích cực chống độc người lớn khoảng 2 tuần, sau đó mới chuyển sang phòng dưỡng sức. Tổng chi phí khoảng 100 triệu đồng, thế nhưng hiện tại người thân mới đóng tạm ứng được hơn 16 triệu đồng.

Để có được khoản tiền đó, gia đình chị Phượng lao đao. Ngoài được mọi người gom góp, giúp đỡ, em gái chị Phượng phải cầm cố chiếc xe máy lấy tiền cho chị mượn, đến nay họ đã chẳng còn đồ gì đáng giá.

Ở Kiên Giang, họ không có nhà cửa, đất đai. Hai vợ chồng lên TP.HCM mướn trọ kiếm sống đã nhiều năm. Anh Phương làm thợ hồ, công việc không ổn định. Chị Phượng đi lượm ve chai, rửa bát thuê, giúp việc nhà… Thu nhập bấp bênh, nhất là sau đại dịch covid.

"Ở với nhau 6 năm nhưng chúng tôi vẫn chưa thể về quê làm đăng ký kết hôn. Đứa con đã 5 tuổi cũng chưa được đi học, bố mẹ chăm sóc không kỹ nên bị mụn cóc. Vừa rồi chồng tôi nói muốn dành dụm tiền đưa con đi khám, nhưng chưa được bao nhiêu thì đổ bệnh", chị buồn bã.

Những ngày ở bệnh viện, bác sĩ thấy tội nghiệp nên nhận hỗ trợ chăm nom anh Phương cho chị Phượng đi làm. Nhưng vì không biết chữ, chị chỉ có thể làm vài công việc lặt vặt, tiền công vô cùng ít ỏi. Mới đây, chị nhận được phiếu đóng tạm ứng 2 triệu đồng, nhưng gom đã nhiều ngày vẫn chưa đủ.

Bác sĩ đánh giá anh Phương còn trẻ, không có bệnh nền nên khả năng hồi phục tốt. Điều khó khăn nhất lúc này là thiếu tiền viện phí để tiếp tục điều trị tích cực.

Bác sĩ Hậu thăm khám cho anh Phương.