Dân mạng bức xúc phát ngôn mới của Quỳnh Thư về bản lĩnh đàn ông

Theo tìm hiểu, chiếc Mercedes-Benz GLS 63 hiện đang được lưu giữ tại cảng Nam Hải Đình Vũ, TP. Hải Phòng, trong khi chiếc Mercedes-AMG G63 cập cảng container quốc tế Tân Cảng và hiện đang lưu giữ tại cảng Nam Hải Lê Chân.

Hai chiếc xe này được đưa về cảng từ tháng 10/2018, nhưng đến nay, đã gần 5 năm trôi qua vẫn chưa có cá nhân hay doanh nghiệp nào đến nhận. Đặc biệt, mẫu siêu SUV Mercedes-AMG G63 được giới chơi xe rất ưa chuộng trong vài năm trở lại đây, có giá không dưới 10 tỷ đồng.

Trước đó, vào đầu tháng 5, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đình Vũ (Cục Hải quan Hải Phòng) đã phát đi thông báo tìm chủ sở hữu của chiếc xe hạng siêu sang Rolls-Royce Cullinan, số VIN: SCATF2108NU212867. Chiếc siêu xe này hiện đang được lưu kho tại cảng container quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng từ tháng 7/2022. 

Theo thông tin từ phía cơ quan hải quan, bên gửi hàng là Công ty Hollman International (Đức), bên nhận là Công ty CP Đầu tư ASC, trụ sở ở BT02-09 KĐT Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội.

Đây cũng là mẫu xe hạng siêu sang được các đại gia Việt đặc biệt ưa chuộng, có giá bán trên thị trường khoảng 40 tỷ đồng. Thế nhưng không rõ vì lý do gì, "viên kim cương" này vẫn bị chủ nhân bỏ lại cảng hàng năm trời.

Thực tế cho thấy, việc những chiếc xe sang, thậm chí siêu xe có giá lăn bánh đến vài chục tỷ đồng nhập khẩu về nước nhưng bị chủ nhân "bỏ rơi" ở cảng đã không còn quá hiếm gặp. Số phận của những chiếc xe này sau đó khá "lận đận" theo nhiều cách khác nhau.

Đầu năm 2022, tại Đà Nẵng, một chiếc xe Lamborghini Huracan LP610-4 Spyder từng bị "bỏ quên" ở cảng Tiên Sa, cũng được cơ quan hải quan đăng tìm thông tin chủ xe. Chiếc xe này được nhập khẩu về Việt Nam theo đường quà biếu, tặng từ một công ty tại Hong Kong.

Tuy nhiên, phải sau đó gần nửa năm đại diện chủ xe mới đến cơ quan hải quan làm việc. Do khó khăn về thủ tục nhập khẩu, sau đó, bên được tặng tại Việt Nam đã đã xin tái xuất chiếc siêu xe.

Còn hồi năm 2020, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Đình Vũ (Cục Hải quan Hải Phòng) cũng thông báo tìm chủ nhân hàng loạt siêu xe Ferrari, Lamborghini do "bỏ quên" tại cảng Đình Vũ. Sau thời gian quy định, không có người đến nhận, Cục Hải quan Hải Phòng đã phải tổ chức đấu giá những xe sang này, giá khởi điểm từ 1,3-3,5 tỷ đồng.

"Bỏ của chạy lấy người"?

Dù chưa thể kết luận nguyên nhân khiến chủ xe sẵn sàng bỏ rơi những "kiện hàng" giá trị cả chục tỷ này, nhưng giới kinh doanh ô tô hạng sang nhập khẩu cho rằng, lý do chủ yếu đến từ việc các Bộ ngành siết chặt hơn đối với mặt hàng xe ô tô dạng quà biếu, tặng để đảm bảo không khai gian giá trị nhập khẩu, chống trục lợi từ hình thức này.

Anh V.H. - một người có kinh nghiệm trong giới nhập khẩu xe sang tại Hà Nội cho biết, từ năm 2022, ngành Hải quan và Thuế siết chặt việc quản lý ô tô nhập khẩu về Việt Nam theo diện quà biếu tặng. Số lượng xe sang nhập về theo diện này chiếm số lượng khá lớn, nhưng do vi phạm về quy định nhập khẩu nên nhiều chủ hàng hiện muốn lấy mà không được, đành "bỏ của chạy lấy người".

"Có 2 đường chính để xe siêu sang về nước là qua biếu tặng và nhập khẩu chính hãng. Những xe bị kẹt ở cảng hiện nay đều là từ năm ngoái, trước thời điểm bị siết chặt. Một số xe nhập về sẽ được đăng ký biển ngoại giao nhưng số lượng rất hạn chế, số còn lại đành phải nằm chờ để giới buôn xe tìm khách nước ngoài để bán lại, đây chính là lý do chính khiến nhiều xe đang bị tồn lại cảng", anh H. nhận định.

Theo chia sẻ của anh H., để có thể thông quan các loại xe này tại Việt Nam, bên nhận phải khai báo lại với cơ quan Hải quan và phải nộp nhiều thuế phí như thuế nhập khẩu (50-70%), thuế tiêu thụ đặc biệt tính trên giá trị xe (đã tính cả thuế nhập khẩu, từ 40-150% tuỳ loại xe), thuế giá trị gia tăng (10% trên tất cả các loại thuế phí trên và giá trị xe cộng lại). Ngoài ra còn có thuế thu nhập doanh nghiệp, lệ phí trước bạ, phí cấp biển số,...

"Thuế, phí các loại phải đóng có thể gấp 3-4 lần giá trị ban đầu của chiếc xe, đẩy giá bán lên rất cao, thậm chí cao hơn nhiều xe bán chính hãng. Thế nên hầu như giới nhập xe phải chờ xem có khách mua và đặt cọc hay không mới dám đến làm thủ tục, còn không sẽ buộc phải tái xuất hoặc thậm chí chấp nhận bỏ xe", anh H. nói.

Ngoài ra, anh H. cũng thẳng thắn chia sẻ, không loại trừ khả năng các đơn vị nhập khẩu sau nhiều năm dịch bệnh Covid-19 đã kiệt quệ, không thu xếp được nguồn tiền để nộp thuế phí; thậm chí một số doanh nghiệp đã phá sản hoặc vướng vào vòng lao lý,...

Trao đổi với VietNamNet, đại diện Cục Hải quan Hải Phòng cho biết, những chiếc xe sang này nếu quá thời gian lưu kho tại cảng là 90 ngày sẽ buộc phải đem đấu giá để xung công quỹ theo quy định. Việc đấu giá sẽ được công bố công khai thời gian và mức khởi điểm.

“Để xác lập được giá khởi điểm khi đấu giá, chúng tôi phải thành lập Hội đồng thẩm định giá gồm lãnh đạo Cục Hải quan, Sở Tài chính,… và có tham khảo của một số đơn vị thẩm định giá độc lập dựa trên hiện trạng tài sản. Giá bán những chiếc xe này đã bao gồm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, người mua xe chỉ cần nộp lệ phí trước bạ và làm thủ tục đăng ký xe tại Việt Nam”, đại diện Cục Hải quan Hải Phòng chia sẻ thêm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mở đầu tập 4 của Quý ông hoàn mỹ, Top 14 thí sinh trải qua thử thách diễn xuất với sự huấn luyện từ HLV Hương Giang và đạo diễn/diễn viên Kathy Uyên. Sau đó, các thí sinh bước vào thử thách chính là quay viral clip dưới hình thức one-shot, được chia thành 3 cụm mới. Đội hình mới gây ra nhiều khó khăn, các HLV còn nhiều lần phải to tiếng vì thí sinh không tập trung vào thử thách. Sự cố xảy ra khi thí sinh Hải Anh bất ngờ trượt chân, té đập người vào thành hồ bơi.

Thí sinh Hải Anh gặp tai nạn trong quá trình quay hình.

Ở phần công bố kết quả, dù đội Hà Anh và Hương Giang có phần thể hiện ấn tượng hơn nhưng đội Xuân Lan chiến thắng vì mắc ít lỗi nhất, bảo toàn đội hình của mình cùng sự an toàn cho 3 thí sinh Lừng Nguyễn (đội Hà Anh) và Nhật Quang, Xuân Phong (đội Hương Giang).

Hà Anh thấy bất công

Hà Anh thẳng thừng bức xúc: “Không công bằng! Chúng ta làm rất tốt rồi nhưng lại bị trừng phạt vì những thứ may rủi thì chỉ cho thấy cuộc sống này bất công. Chị xin lỗi vì chị không kiểm soát được sự đỏ đen này”.

Tại đây, Hà Anh bày tỏ vì sao không tham gia truyền hình thực tế suốt 10 năm qua: “Hà Anh trở lại vớiThe Next Gentlemanlà vì có niềm tin rằng chương trình khác biệt khi tìm kiếm phẩm chất quý ông”, nữ siêu mẫu chia sẻ.

Về phía Hương Giang, phản ứng của vị HLV có phần hoà dịu hơn: “Mình có luật chơi và kết quả tương xứng với luật chơi đó. Chúng ta phải đồng ý rằng hôm nay các bạn làm rất tốt, do đó chúng ta phải nhìn nhận ở nhiều điểm khác”. 

Hương Giang và Hà Anh.

Sau màn tranh cãi, 4 thí sinh bước vào phòng loại là Cao Phát (đội Hương Giang) và Minh Khắc, Elia, Lương Gia Huy (đội Hà Anh). 3/4 thí sinh của mình có nguy cơ dừng chân khiến Hà Anh từ chối xuất hiện trong phòng loại. “Quá mệt rồi, chị không muốn xem những màn đấu đá nữa. Chị chia sẻ một cách chân thành, tin và hy vọng vào sự lựa chọn của mọi người, rằng niềm tin của Hà Anh sẽ không sai”, nữ HLV thổ lộ.

Xuân Lan bị nghi ngờ không hiểu thí sinh nói nhưng vẫn loại

Nếu Minh Khắc và Cao Phát tỏ ra thuyết phục được Xuân Lan thì Lương Gia Huy đứng vào vòng loại khiến nữ HLV thắc mắc. HLV Hà Anh chia sẻ: “Xuân Lan luôn có một cái gì đó tư thù với Huy khi luôn nói Huy một màu; rất có thể Lan sẽ loại Huy”.

Elia không thể nói tiếng Việt trở thành yếu điểm tại phòng loại. Dù bày tỏ về những nỗ lực hết mình, chàng trai ngoại quốc vẫn bị Xuân Lan loại do không có sự thay đổi.

Elia ngậm ngùi chia tay chương trình ở Tập 4.

Điều này khiến Hương Giang tiếc nuối và ngầm trách Hà Anh không ở lại phiên dịch giúp học trò. Hà Anh cũng “tiên tri” kết quả này với lý do sợ Xuân Lan không biết tiếng Anh.

Trước 3 gương mặt còn lại, dược sĩ Tiến cho biết bản thân đã có sự lựa chọn. Hương Giang ngắt lời anh và bảo vệ học trò: “Anh chưa hề hỏi em mà đã vội đưa ra quyết định. Việc em ở đây chứng tỏ em chiến đấu đến cùng cho thí sinh của mình chứ không phải để lại một lời rằng loại thí sinh của em là không công bằng. Em ngồi ở đây để anh biết rằng sự công tâm thế nào, anh là người rõ nhất”.

Sau cùng, vị host vẫn quyết định loại Cao Phát, giữ lại 2 học trò của Hà Anh.

Đức Thắng

Hương Giang 'vỗ mặt' Xuân Lan, Hà Anh không phục Võ Hoàng Yến

Trong tập 3 của The next gentleman, các thí sinh làm quen với bộ môn golf, thử thách thể lực liên hoàn. Võ Hoàng Yến được mời vào phòng loại trừ để quyết định thí sinh ra về.

Bên cạnh đó, công ty TNHH TC Services Việt Nam còn mất luôn quyền cung cấp phụ tùng và dịch vụ hậu mãi sau bán hàng cho những mẫu xe mang thương hiệu MG tại Việt Nam, bao gồm cả việc chỉ định đại lý thực hiện các nghĩa vụ và hoạt động này. 

SMIL là công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của SAIC Motor - tập đoàn ô tô lớn nhất Trung Quốc. Công ty con này đang tham gia vào lĩnh vực kinh doanh ô tô, bao gồm bán ô tô và các bộ phận liên quan. 

Trong khi đó, TC Services Việt Nam chính thức trở thành nhập khẩu và phân phối ô tô thương hiệu MG tại Việt Nam từ tháng 5/2020 với 2 sản phẩm SUV chủ lực là MG ZS và HS.

Tuy nhiên, do định giá cao gần 1 tỷ đồng nên MG HS sau đó đã phải ngừng bán, còn MG ZS được chuyển sang nhập khẩu từ Thái Lan nhưng giá bán cũng không thấp hơn là bao.

Đến tháng 3/2022, nhà phân phối bổ sung thêm sản phẩm MG5, dù được định vị ở phân khúc sedan cỡ C nhưng giá bán của mẫu xe này khá thấp chỉ từ 523 triệu đồng, tương đương các mẫu xe cỡ B.

Dẫu có hướng tới cạnh tranh với các đối thủ ở phân khúc sedan cỡ B nhưng trên thực tế, MG5 vẫn không được nhiều người dùng đón nhận dù giá bán và được hãng đưa ra nhiều ưu đãi hấp dẫn.

Liên quan, đến sự việc TC Services Việt Nam mất quyền phân phối xe MG tại Việt Nam, đại diện của công ty này cho biết ban lãnh đạo vẫn đang trong quá trình làm việc với tập đoàn mẹ và sẽ có thông báo cụ thể trong thời gian tới.

Đây không phải là lần đầu tiên Tanchong bị mất quyền phân phối một thương hiệu ô tô tại Việt Nam, trước đó đơn vị này cũng đã từng bị tập đoàn Nissan ngừng hợp tác và phải chuyển giao lại thương hiệu Nissan cho Công ty TNHH phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam (VAD) từ tháng 10/2020.

Bạn có bình luận thế nào về điều này? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!