Theo thống kê mới nhất của Gartner, Android hiện đang chiếm 78,8% thị phần hệ điều hành di động toàn cầu, tiếp sau là iOS – 17,9%. Trong khi đó, số liệu tháng 7/2016 của Net Marketshare cho thấy Android đang chiếm thị phần 66,01%, còn iOS là 27,84%.

Dù số liệu đang rất khả quan nhưng không ngăn được Google lo xa khi hãng này đang phát triển hệ điều hành thay thế phòng khi Android tụt dốc. Hiện chưa rõ Google sẽ sử dụng hệ điều hành mới này như thế nào.

Hệ điều hành mới có tên "Fuchsia", được ghép từ hai từ "Pink + Purple", vốn không nói lên ý nghĩa rõ ràng nào. Phần thú vị nhất chính là Fuchsia không được viết trên nhân Linux như Android và Chrome, đồng nghĩa với việc Fuchsia là hệ điều hành hoàn toàn mới.

Hai nhà phát triển chính của Fuchsia là Christopher Anderson và Brian Swetland, từng rất nối tiếng với các hệ thống nhúng. Điều này có nghĩa Fuchsia sẽ hướng tới nền tảng "Internet of Things" mà Google muốn xây dựng cho các thiết bị thông minh thế hệ mới.

Tuy nhiên, Google cũng để ngỏ khả năng Fuchsia xuất hiện trên smartphone, máy tính cá nhân hiện đại và các đồ công nghệ ít phức tạp như thiết bị nhà thông minh.

Nguyễn Minh(theo BGR)

Khi hoàn thành, nó sẽ trở thành công trình có diện tích nền lớn nhất trên thế giới với 500.000 m2. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, lượng pin mà Gigafactory sản xuất sẽ cung cấp 150 gigawatt giờ mỗi năm, đủ dùng cho 1,5 triệu chiếc Model 3s.

Trong bản thiết kế, Gigafactory sẽ trải dài theo hướng Bắc – Nam, bằng diện tích của 107 sân bóng bầu dục cộng lại. Nhà máy có 5 tầng, tầng trên cùng là văn phòng, 4 tầng còn lại là nhà xưởng. Những hồ nước nhân tạo phục vụ cho việc xây dựng.

Chia sẻ về đứa con tinh thần với báo giới, Elon Musk không giấu vẻ thích thú khi nhận định: “Việc xây dựng thật tuyệt vời và có một chút lãng mạn, giống các bộ phim về miền Tây hoang dã”.

Thời điểm hiện tại, Gigafactory là mục tiêu quan trọng hàng đầu của Tesla. Không có nhà máy này, sẽ không có pin năng lượng, đồng nghĩa với việc những chiếc xe Model 3, Model 3s sẽ mãi nằm trong các bản thiết kế. Ngoài ra, trước vấn đề ô nhiễm không khí, biến đổi khí hậu trầm trọng của toàn thế giới, lượng pin do Tesla sản xuất không khác gì chiếc phao cứu sinh.

Musk cho rằng, “Gigafactory là một cỗ máy khổng lồ, sản xuất ra những cỗ máy khác (ôtô điện). Nó quan trọng hơn rất nhiều so với những sản phẩm mà nó tạo ra”. Đồng thời, vị CEO đề cao công việc của các kỹ sư khi không ngừng nghiên cứu cải thiện hiệu suất làm việc của nhà máy.

Không chỉ có Tesla, cả Panasonic và các OEM khác đang đầu tư để xây dựng dây chuyền sản xuất pin ngay trong Gigafactory – mối quan hệ chủ nhà/người thuê trong ngành công nghiệp.

Đại diện Panasonic - Yoshi Yamada cho biết: “3 năm trước, khi dự án Gigafactory lần đầu được công bố, tôi đã nghĩ nó thật điên rồ. Hiệu suất của nhà máy này vượt quá tổng sản lượng của cả ngành công nghiệp Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc cộng lại. Tuy nhiên tôi biết mình đã sai sau khi chứng kiến sự thành công phi thường của Model 3 và nhu cầu năng lượng cho mẫu xe này”.

“Tesla và Panasonic đang cùng chung chí hướng khi cố gắng tạo ra một thế giới bền vững. Mối quan hệ kinh doanh giữa hai công ty cũng đang dần thay đổi, từ mua – bán, trở thành người một nhà”.

Tất cả các quy trình từ thiết kế, sản xuất, lắp đặt đều diễn ra trong nhà máy này. Điều này giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển và tránh để xảy ra tình trạng hàng tồn kho.

Elon Musk sẻ về dự án với giới truyền thông.

Nguyên liệu được đưa vào từ cửa phía nam, thành phẩm là pin năng lượng được đóng gói và xuất xưởng ở cửa phía bắc. Tất cả công đoạn được thực hiện bởi gần 10.000 nhân viên và robot thông minh Fanuc. Thép và các nguyên, vật liệu được chế tạo tại Mỹ, không có bất cứ thành phần nào có xuất xứ từ Trung Quốc.

Nhưng câu hỏi đặt ra là tại sao nhà máy lại được xây dựng ở đây, giữa một hoang mạc ở Nevada? Thậm chí Tesla còn liên kết với trường Đại học Nevada để mở các lớp học kỹ thuật liên quan đến chế tạo pin nhằm phát triển nguồn nhân lực cho công ty.

Về phía chính quyền, một dự án về cơ sở hạ tầng đang được triển khai, kết nối các khu công nghiệp nơi đặt Gigafactory với tuyến đường 50 chạy thẳng về phương Nam. Giả thiết cho rằng, chính điều này mang lại lợi ích cho cả Tesla và các công ty xung quanh.

10.000 nhân sự cùng hệ thống robot Fanuc làm việc trong dây chuyền sản xuất của Gigafactory.

Tham vọng của Elon Musk khi khởi công Gigafactory không chỉ dừng lại ở đó, hãng còn muốn sản xuất các thiết bị dự trữ năng lượng khổng lồ cho các khu chung cư, tòa nhà thương mại với giá thành thấp nhất có thể. Hai sản phẩm Powerwall và Powerpack dùng cho căn hộ thông minh cũng đang được sản xuất tại đây. Theo Musk sự thành công mang cấp số nhân của những sản phẩm này chỉ còn là vấn đề thời gian.

Gigafactory sẽ là một phần không thể thiếu của quả tên lửa mang tên Tesla. Nếu thành công, nó sẽ đưa công ty đến ngôi vị bá chủ trong nền công nghiệp năng lượng sạch. Nếu thất bại và nổ tung, 5 tỷ USD sẽ tan thành mây khói, nó sẽ tiêu diệt Tesla, hủy hoại toàn bộ công ty, biến giấc mơ của Musk trở thành cơn ác mộng.

Tuy nhiên, tham vọng về một hành tinh xanh, không còn ô nhiễm cũng đáng để chúng ta mạo hiểm, đúng không?

Như ICTnews đã đưa tin, thông tin 2 dòng xe SH mới vừa ra mắt gặp lỗi từ hệ thống cảnh báo chống trộm đang được quan tâm, vì SH vốn là một trong những dòng xe ga ăn khách tại thị trường Việt Nam.

Honda SH 125i và SH150i lần đầu tiên được tích hợp hệ thống chìa khóa thông minh ra mắt ngày 10/9 với giá bán 66,9 và 80,9 triệu đồng lần lượt cho dòng 125 và 150 phân khối. Đây cũng là tính năng được hãng này nhấn mạnh khi truyền thông sản phẩm. Tuy nhiên, chỉ thời gian ngắn sau khi các dòng xe được đưa ra thị trường, đầu tháng 10, nhiều thông tin đã cho biết hệ thống cảnh báo này không hoạt động theo đúng như các thông tin mà hãng đưa ra trước đó. Do gặp sự cố ở phần mềm điều khiển, thay vì phát cảnh báo chống trộm trong vòng 10 ngày (như Honda quảng cáo) thì nhiều xe SH mới chỉ phát cảnh báo chống trộm trong vòng 10 phút.

Trao đổi với ICTnews chiều 25/11, ông Nguyễn Tô An, Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm đã thẳng thắn trao đổi quan điểm và các thông tin xung quanh vấn đề hệ thống khóa chống trộm của xe SH gặp lỗi đang được nhắc đến nhiều trong thời gian gần đây. Theo đó, vị đại diện này cho biết: Tính năng chìa khóa thông minh (Honda Smart Key) là một lựa chọn mới lần đầu tiên được Honda tích hợp vào một dòng sản phẩm tại thị trường Việt Nam. Không may mắn, một số sản phẩm mới ra thị trường lại dính lỗi.