Có gì tại Học viện lái xe an toàn Mercedes

Lối chỉ huy giàu năng lượng của anh dẫn dắt khán giả đi qua nhiều cung bậc cảm xúc, sâu lắng với những làn điệu quan họ, bùng nổ với những thanh âm mượn chất liệu Tây Bắc như:Phiên chợ vùng cao, Điệu múa.

Ngoài các tiết mục chất liệu dân tộc, Trần Nhật Minh còn tham gia biểu diễn phần dạo đầu bảnThe Barber of Sevillecủa Gioachino Rossini và Normacủa Vincenzo Bellini - hai nhà soạn nhạc vĩ đại của Italy. 

Nhạc trưởng Trần Nhật Minh cho biết khi nhận lời mời của nghệ sĩ Bùi Công Duy - Phó Giám đốc Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam, anh lập tức gác công việc, sắp xếp thời gian tham gia cùng các nghệ sĩ quốc tế.


"Tôi phải bay ra bay vào vài lần để bàn bạc về chương trình, chọn bài. Tôi có 4 buổi tập luyện cùng Dàn nhạc Giao hưởng Trẻ Thế giới. Mọi việc diễn ra tự nhiên, tất cả đều ăn ý, bởi âm nhạc chính là sợi dây kết nối tốt nhất. Đây là cơ hội đáng quý, là dấu mốc quan trọng trong cuộc đời tôi", Trần Nhật Minh nói.

Trong phần hai của chương trình, nhạc trưởng Damiano Giuranna cùng Dàn nhạc Giao hưởng Trẻ Thế giới gây ấn tượng mạnh mẽ và nhận những tràng vỗ tay kéo dài sau mỗi phần biểu diễn các tác phẩm Symphony No.5 in E minor Op.64; Andante - Allegro con anima - molto più tranquillo; Andante cantabile, con alcuna licenza; Valse. Allegro moderato… của Pyotr Ilyich Tchaikovsky. 

Nhạc trưởng Đồng Quang Vinh chia sẻ với VietNamNet, đây là cơ hội tốt để các sinh viên trẻ được rèn luyện nâng cao cả về kỹ năng chuyên môn, kinh nghiệm thực chiến, khả năng thẩm mỹ và tinh thần đồng đội. 

Nhạc trưởng Đồng Quang Vinh nói: ''Thông qua hoạt động ý nghĩa này, tôi nghĩ rằng khán giả sẽ yêu thích nhạc giao hưởng hơn, có niềm tin vào thế hệ trẻ của Học viện hơn. Với tư cách là một khán giả và là người đồng nghiệp có nhiều dịp được cộng tác với NSND Bùi Công Duy - tôi thực sự nể phục và biết ơn sự kết nối của anh với những học viện âm nhạc, nhà hát, dàn nhạc có uy tín trên thế giới với Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam để mang lại những cơ hội giao lưu, cọ xát tuyệt vời cho các con". 

Chuyến lưu diễn của Dàn nhạc Giao hưởng Trẻ Thế giới ở Hà Nội nằm trong dự án Âm thanh của tình anh emkết hợp cùng Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam do NSND Bùi Công Duy khởi xướng.

Sau buổi diễn ở Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam, Dàn nhạc Giao hưởng Trẻ Thế sẽ có Gala Opera Puccini diễn ra vào ngày 10/4. Nhạc trưởng Damiano Giuranna và các học trò biểu diễn tôn vinh nhà soạn nhạc Ý Puccini (1858-1924).

Trần Nhật Minh chỉ huy tác phẩm 'Se chỉ luồn kim' chuyển soạn cho dàn nhạc giao hưởng:

Quỳnh An
Ảnh: Hòa Nguyễn

Ngày Sách và Văn hóa đọc Việt Nam lần thứ 3 được tổ chức theo hướng đa dạng, phong phú, kết hợp các hoạt động truyền thống với phương thức tổ chức hiện đại theo xu thế phát triển của xuất bản điện tử; đưa ứng dụng công nghệ thông tin chuyển đổi số để tạo ra giá trị mới với thông điệp: "Sách hay cần bạn đọc”; “Sách quý tặng bạn”; “Tặng sách hay - Mua sách thật”; “Sách hay: Mắt đọc - Tai nghe”.

Lễ khai mạc Ngày Sách và Văn hóa đọc Việt Nam lần thứ 3 do Bộ Thông tin và Truyền thông, Ban Tuyên giáo Trung ương, UBND thành phố Hà Nội, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Hội Xuất bản Việt Nam phối hợp tổ chức diễn ra ngày 20h ngày 17/4, tại Văn Miếu - Quốc Tử Giám. Chương trình được truyền hình trực tiếp trên sóng Đài Phát thanh và Truyền hình Hà Nội.

Ngay sau lễ khai mạc sẽ là Hội sách diễn ra đến hết ngày 21/4. Hội sách gồm các hoạt động trưng bày mô hình sách, giới thiệu quảng bá sách của các nhà xuất bản, doanh nghiệp phát hành, doanh nghiệp công nghệ. Dự kiến có 60 đơn vị tham gia, với khoảng 40.000 tựa sách.

Trong suốt thời gian diễn ra Hội sách sẽ có các sự kiện giới thiệu sách, tọa đàm, giao lưu tác giả, tác phẩm; chương trình nghệ thuật.

Ngoài ra, các cơ quan, tổ chức, sở, ban, ngành, quận, huyện, thị xã của Hà Nội cũng tổ chức các hoạt động hưởng ứng Ngày Sách và Văn hóa đọc Việt Nam năm 2024.

Dịp này, Thư viện Hà Nội và hệ thống thư viện quận, huyện, thị xã; các đơn vị xuất bản, phát hành của thành phố sẽ tổ chức các hoạt động, sự kiện giao lưu về sách, chào mừng Ngày Sách và văn hóa đọc Việt Nam lần thứ 3, tham gia các sự kiện do Trung ương và thành phố tổ chức.

Trên các diễn đàn và mạng xã hội, không ít giáo viên còn chủ động chạy quảng cáo để tiếp cận những người có nhu cầu. Mức giá mà họ đưa ra thường khá linh hoạt và luôn ở mức khá thấp so với mặt bằng chung, dao động chỉ từ 10-12 triệu. Tuy nhiên theo một số học viên vừa trải qua kỳ sát hạch, chi phí thực tế sẽ cao hơn nhiều, nhất là khi phải chạy 810 km đường trường dưới sự giám sát của thiết bị DAT.

Chia sẻ về thời gian học lái xe vừa qua, anh Trần Trung Hiếu (quận Hà Đông, Hà Nội) kể, anh đã đăng ký học lái xe từ hồi đầu năm tại một trung tâm có tiếng gần nhà, đồng thời đóng trọn gói là 12,5 triệu đồng. Tuy vậy, quá trình học của anh lại "vắt" qua thời điểm Thông tư 04/2022 có hiệu lực, đồng nghĩa với việc phải thực hành đủ 810 km đường trường. Nhóm của anh được thầy "gợi ý" nộp thêm mỗi người 3 triệu để bù đắp chi phí xăng xe nếu muốn đủ điều kiện thi.

"Chúng tôi phản ứng vì cho rằng đã đóng 'một cục' rồi, sao bây giờ lại phải nộp thêm thì thầy giáo và phía trung tâm đưa Thông tư mới ra và thuyết phục rằng đây là trường hợp bất khả kháng. Sau đó, tôi và các anh em trong nhóm cũng đồng ý vì thực ra được lái nhiều cũng tốt cho mình mà thôi", anh Hiếu nói.

Anh Nguyễn Tuấn Anh - một giáo viên dạy lái xe lâu năm tại Hà Nội cho biết, nếu như trước đây (thời điểm trước 15/6), học viên chỉ cần chi khoảng trên dưới 15 triệu là có GPLX hạng B2 thì nay, số tiền này đã tăng đáng kể.

Theo cách tính của vị giáo viên này, học phí đầu vào mà các thầy nộp lại cho các trung tâm phục vụ cho quản lý và tổ chức thi dao động từ khoảng 3-4 triệu tuỳ nơi; phí học sa hình mất khoảng 250 nghìn/giờ và với xe chip là 400 nghìn/giờ, tổng cộng sẽ tốn khoảng 6-8 triệu để học thuần thục; cộng với việc đi đủ 810 km đường trường mất thêm khoảng 6-8 triệu mỗi người nữa,...

“Trước đây mất tiền nhiều hay ít tiền còn phụ thuộc vào khả năng của từng học viên. Nhưng bây giờ muốn có được GPLX hạng B2 thì học viên ngoài đi tốt trong sa hình còn buộc phải hoàn thành đủ quãng đường là 810 km đường trường, số tiền bỏ ra thêm là không nhỏ. Tôi nghĩ tổng 'thiệt hại' không dưới 20 triệu cho mỗi người”, giáo viên này nhận định.

Khó chấp nhận việc tăng học phí vô tội vạ

Qua tìm hiểu, mức thu học phí đào tạo lái xe ô tô hiện nay đều do các cơ sở đào tạo tự xây dựng mức thu cụ thể đối với từng hạng giấy phép, dựa trên quy định tại Thông tư liên tịch số 72/2011/TTLT-BTC-BGTVT của Bộ Tài Chính và Bộ GTVT. Chính điều này khiến tình trạng mỗi đơn vị đào tạo lại có một mức học phí khác nhau.

Theo đại diện Sở GTVT Hà Nội, tuy các đơn vị đào tạo, sát hạch lái xe trên địa bàn thành phố được phép tự xây dựng và điều chỉnh mức thu học phí, nhưng vẫn phải báo cáo lại cho Sở để theo dõi, kiểm tra.

Vị này cho biết, vào giữa năm 2022 vừa qua, vin vào cớ phải đầu tư thêm thiết bị DAT để lắp đặt cho các xe tập lái và quy định tăng thời gian chạy đường trường lên 810 km khiến chi phí tăng cao, nhiều cơ sở đào tạo đã báo cáo lên Sở về việc tăng học phí.

"Ngay thời điểm đó, Sở đã có văn bản yêu cầu các cơ sở đào tạo lái ô tô trên địa bàn thành phố tập trung nguồn lực để bổ sung cơ sở vật chất, hoàn thiện các hạng mục lắp đặt, trang thiết bị phục vụ đào tạo lái xe đáp ứng lộ trình đã được Bộ GTVT quy định. Đồng thời, Sở GTVT Hà Nội nghiêm cấm cơ sở đào tạo tuỳ tiện tăng giá mà không có lý do chính đáng", đại diện Sở GTVT Hà Nội chia sẻ với VietNamNet.

Liên quan đến việc nhiều đơn vị điều chỉnh học phí lái xe theo hướng tăng trong thời gian vừa qua, ông Lương Duyên Thống - Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho rằng, việc các cơ sở lấy cớ phải thực hành đường trường nhiều hơn để tăng học phí là không chính đáng. 

"Trước đây vẫn quy định mỗi học viên phải thực hành tổng cộng 1.100 km gồm cả ở sân tập và đường trường. Hiện nay, quy định tại Thông tư 04 chỉ tăng thời gian đường trường từ 36 lên 40 giờ với 810 km nhưng lại giảm thời gian học trong sa hình, tổng quãng đường thực hành vẫn giữ nguyên. Như vậy không thể lấy đây là cớ để tăng học phí được", ông Thống nói với VietNamNet.

Hoàng Hiệp

Chiều 3/11, anh chạy một chiếc Rolls-Royce Wraith và một người bạn chạy siêu xe McLaren 650S với lộ trình dự tính từ Quận 7 về Quận 2. Cả hai chiếc xe đều trong tình trạng gần hết xăng, kim đồng hồ đã báo sắp cạn.

"Cả hai xe rong ruổi tìm các cây xăng trên đường, nhưng qua cả 6 cây xăng đều từ chối bán. Đến cây xăng thứ 7 ở đường Nguyễn Thị Thập thấy dân tình đang xếp hàng. Hai anh em mừng húm như bắt được vàng. Thế nhưng lúc đổ xăng mới biết họ chỉ đồng ý bán ô tô mỗi xe 300 ngàn đồng, còn xe máy tối đa 50 ngàn đồng", anh Tiến Anh nói.

Với giá xăng RON95 đang là 22.750 đồng/lít, như vậy xe anh Tiến Anh chỉ được đổ 13,18 lít xăng trong khi để đầy bình chiếc Rolls-Royce Wraith sẽ cần 78 lít xăng, còn McLaren 650S là 75 lít.

Sau khi đổ được xăng, tâm trạng anh Tiến Anh chưa thể hết lo lắng. Mặc dù con đường từ Quận 7 về Quận 2 chỉ hơn 15km nhưng đúng vào giờ tan tầm, chẳng may tắc đường thì với khoảng 13 lít xăng đổ thêm, chẳng bõ bèn cho "quái thú V12" khi phải bò trên đường.

Chiếc Rolls-Royce Wraith mà anh Tiến Anh lái được xem là chiếc Rolls-Royce mạnh mẽ nhất trong lịch sử hãng siêu sang Anh quốc. Xe được trang bị động cơ V12 dung tích 6,6 lít sản sinh công suất 624 mã lực tại vòng tua 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 800 Nm tại dải vòng tua 1.500 - 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này khi kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp ZF giúp xe mẫu xe nặng 2,4 tấn có khả năng tăng tốc từ 0-100 Km/htrong 4,6 giây, tốc độ tối đa 250 Km/h. Chính vì quá mạnh và quá khoẻ, mức tiêu hao nhiên liệu trung trình của Rolls-Royce Wraith trên cao tốc là 16 lít/100km, còn trong đô thị là từ 23-27 lít/100km. Tại Việt Nam, giá bán của Rolls-Royce Wraith khoảng từ 33,6 tỷ đồng.

Còn đối với chiếc siêu xe McLaren 650S, mức độ "ăn uống" có khiêm tốn hơn nhưng cũng hơn xe thường, ở mức trung bình 17,5 lít/100km trong phố và kết hợp là 11,7 lít/100km. Theo thông tin công bố từ McLaren, 650S có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong thời gian chỉ 3 giây, từ 0-200km/h trong 8,4 giây và 0-300km/h trong 25,4 giây. Tốc độ tối đa mà chiếc xe có thể đạt được là 333km/h. Vì vậy nếu chạy xe kiểu "phấn khích", mức độ tiêu tốn xăng sẽ cao hơn nhiều so với thông số lý thuyết. Giá bán của McLaren 650S ở Việt Nam là khoảng hơn 22 tỷ đồng nhưng hiện dòng xe này đã dừng sản xuất để thay thế bằng McLaren 720S.

Chính vì hiểu tình thế mình đang gặp phải, sau khi đổ xăng, anh Phạm Tiến Anh đã phải hết sức rón rén khi cầm lái chiếc Rolls-Royce Wraith. Anh cho biết bình thường cầm lái những chiếc siêu xe, siêu sang động cơ lớn, người lái thường bị cuốn theo sức mạnh vốn có của xe, rất dễ đạp ga quá chân để tận hưởng cảm giác vọt tốc dính ghế hoặc chỉ để nghe âm thanh rạo rực từ tiếng pô. Nhưng ở thời điểm bảng đồng hồ trên xe báo đi thêm được 47 km, anh Tiến Anh chỉ thầm ước phía trước không tắc đường và đạp ga...nhẹ nhàng nhất có thể.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về chuyện đổ xăng thời điểm này?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trang bị động cơ V8 dung tích 4 lít tăng áp kép, siêu SUV thời thượng Mercedes-AMG G63 sở hữu sức mạnh lớn bỏ xa mẫu SUV cỡ lớn Toyota Land Cruser, đồng thời cực hao xăng nếu chạy trong phố.