Soi kèo góc Man City vs Nottingham, 2h30 ngày 5/12

Elon Musk và Martin Eberhard, những đồng sáng lập của Tesla vào năm 2006, khi cả hai chưa xảy ra mâu thuẫn. Ảnh: WireImage.

Tesla được thành lập từ năm 2003, với 2 đồng sáng lập là Martin Eberhard và Marc Tarpenning. Musk là một trong những người đứng sau vòng đầu tư đầu tiên vào công ty năm 2004. Kể từ đó, ông cũng trở thành cổ đông lớn, nhưng vị trí CEO vẫn do Eberhard nắm giữ.

Vào năm 2007, Eberhard bị hội đồng quản trị, trong đó có Elon Musk sa thải.

"Ông ta suýt nữa đã giết chết Tesla vì nhiều quyết định quản trị sai lầm, khiến nhân tài rời đi, công nghệ đi xuống, nhiều lỗi trong quản lý chuỗi cung ứng, nói dối liên tục về chi phí thực sự và ngày ra mắt chiếc Tesla Roadster", Musk cho biết.

Theo Elon Musk, quyết định này đến sau khi hội đồng quản trị nhận được những bằng chứng về tình trạng của công ty.

"Sau khi được cung cấp bằng chứng về những trò lừa đảo của Eberhard và tình trạng tồi tệ của công ty, toàn bộ hội đồng quản trị, bao gồm cả những người ông ấy đề xuất trước đây, quyết định sa thải CEO vào tháng 8/2007", Musk cho biết.

CEO Tesla cũng tiết lộ ông đang nghĩ tới việc thực hiện podcast kể về những ngày tháng ban đầu của Tesla.

Trước đó, Musk nhiều lần chỉ trích Eberhard vì cho rằng ông nhận vơ những thành công hiện tại của Tesla cho mình. "Tesla vẫn tồn tại dù từng bị Eberhard lãnh đạo, và ông ta vẫn cứ nhận lấy thành tích, cũng như được nhiều người công nhận", Elon Musk trả lời một bài viết trên Twitter vào năm 2019.

Martin Eberhard và Marc Tarpenning là những người thành lập Tesla vào năm 2003, trước khi công ty này được Musk đầu tư năm 2004. Ảnh: CNBC.

"Cảm giác bị người giàu nhất thế giới tấn công thật khác biệt", Eberhard chia sẻ với FOX Business sau những lời của Elon Musk.

Sau khi bị sa thải, Eberhard liên tục công kích Elon Musk, và CEO Tesla hiện tại cũng không ngại chỉ trích người cộng sự cũ. Vào năm 2009, Eberhard đã gửi đơn kiện Musk vì cho rằng mình bị bôi nhọ, nợ lương và bị Musk "giành" lấy chức danh nhà sáng lập công ty.

Các bên liên quan sau đó đã đạt được thỏa thuận. Thỏa thuận này có điều khoản ghi nhận 5 cá nhân, trong đó có cả Eberhard và Musk, đều là đồng sáng lập của Tesla.

(Theo Zingnews)

Nóng: Elon Musk vừa bán 1,1 tỷ USD cổ phiếu Tesla, đúng lúc giá giảm mạnh

Nếu như âm thầm bán cổ phiếu mà không thăm dò trên Twitter, Elon Musk đã có thể thu về nhiều tiền hơn.

Cần khẳng định rằng, làn dừng khẩn cấp không cho phép các loại xe hoạt động. Điểm c, khoản 1, điều 26 Luật Giao thông Đường bộ năm 2008 quy định: “Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường”.

Lái xe chỉ được dừng đỗ ở làn dừng khẩn cấp khi xe gặp trục trặc như chết máy, thay lốp,... hoặc tài xế gặp vấn đề về sức khoẻ không thể tiếp tục lái xe.

(Tình huống va chạm giữa xe Fortuner với một xe tải đang dừng ở làn khẩn cấp trên vành đai 3 vào tối 12/8. Nguồn video: HLX)

Tuy vậy, trên thực tế ở Việt Nam, việc các lái xe tuỳ tiện chạy trên làn đường này diễn ra khá phổ biến. Không ít vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra do va chạm giữa phương đang di chuyển với xe đang dừng đỗ trên làn đường này.

Vụ tai nạn xảy ra mới đây trên đường vành đai 3 trên cao khiến 1 người chết. Nguyên nhân là vì chiếc xe màu trắng (khoanh tròn) đã tông mạnh vào đuôi xe màu đỏ đang dừng ở làn khẩn cấp.

Theo các chuyên gia, trong tình huống không may xe bị trục trặc, thủng lốp khi đi trên đường cao tốc, bạn bắt buộc bạn phải đánh xe về sát lề đường bên phải và dừng đỗ trên làn dừng khẩn cấp. Để đảm bảo an toàn, lái xe nên thực hiện một số yêu cầu sau:

Tránh dừng đỗ ở những điểm khuất, đường giao nhau

Đầu tiên, khi gặp tình huống khẩn cấp và muốn dừng lại, tài xế nên nhanh chóng bật đèn cảnh báo nguy hiểm và bắt đầu chuyển làn dần về phía bên phải vào làn dừng khẩn cấp. Điều này là vô cùng cần thiết để báo hiệu cho các xe ở phía sau đang di chuyển với tốc độ cao.

Cần lựa chọn những điểm đỗ xe phù hợp, thông thoáng, dễ quan sát. Tránh đỗ xe ở những điểm khuất, đường giao nhau.

Kéo phanh tay, bật đèn cảnh báo

Khi đã dừng đỗ xe trên đường cao tốc, bắt buộc bạn vẫn phải bật đèn cảnh báo để báo hiệu cho các phương tiện khác phía sau biết để phòng tránh. Đồng thời kéo phanh tay để đảm bảo chiếc xe cố định trên đường.

Luôn bật đèn cảnh báo khi phải dừng, đỗ xe trên đường cao tốc.

Đặt vật phản quang để báo hiệu từ xa

Bật đèn cảnh báo trên xe là cần nhưng chưa đủ. Để đảm bảo an toàn nhất và vào ban đêm, bạn nên dùng các vật có khả năng phát sáng như đèn cảnh báo, chóp phản quang,… đặt phía sau đuôi xe khoảng 15-25 mét theo phía mép trái của xe. Những dụng cụ này giúp các xe khác chú ý và sẽ tránh tối đa va chạm xảy ra.

Trong trường hợp không có những vật phản quang, bạn có thể dùng các dụng cụ khác như thùng nước, lốp xe, cành cây,… để cảnh báo. Lưu ý, nhớ cất hoặc để gọn những vật dụng này ngay trước khi xe của bạn di chuyển hoặc được cẩu kéo đi.

Đặt những vật phản quang sau đuôi xe khoảng cách đủ lớn để các phương tiện khác phòng tránh.

Không đứng ở phía sau xe

Trong thời gian sửa chữa hoặc chờ xe cứu hộ đến, tuyệt đối không đứng ở phía sau xe. Điều này rất nguy hiểm khi không may có một xe khác đi với tốc độ cao tiến đến và đâm vào. Các chuyên gia khuyên rằng, trong thời gian này, lái xe và hành khách vẫn nên ngồi trong xe hoặc đứng ở phía trước của xe.

Ngoài những lưu ý trên, các chuyên gia cũng khuyến cáo lái xe tuyệt đối không đi vào làn đường khẩn cấp, ngay cả trong trường hợp có tắc đường. Hành động này có thể tồn tại những rủi ro khôn lường như va chạm với xe đang dừng đỗ hoặc cản trở xe của các lực lượng chức năng khi làm nhiệm vụ.

Việc lái xe cố tình đi vào làn đường này còn có thể bị xử lý nghiêm với mức phạt tiền từ 3-5 triệu đồng theo khoản 5, điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Đồng thời bị tước GPLX từ 2-4 tháng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những thói quen xấu của tài xế Việt và mức phạt kèm theo

Nhiều tài xế xe ôtô không hề biết một số mối nguy hiểm do chính mình taọ tạo ra trên chiếc "xế hộp" của mình. Nguyên nhân phần lớn do sự chủ quan, thiếu kinh nghiệm của chủ xe.