Nhận định, soi kèo Zhejiang vs Meizhou Hakka, 18h30 ngày 10/12

Bố mẹ tôi đều đã ngoài 70 tuổi, có 2 người con, chị gái tôi và tôi. Mẹ tôi sinh chị xong thì tận 15 năm sau mới sinh tôi trong niềm mong ngóng của cả dòng họ, vì bố tôi cũng là con trai trưởng, nhà tôi 3 đời độc đinh.

Ngay từ khi còn nhỏ, tôi đã có những sở thích khác với những bạn nam khác cùng trang lứa. Tôi thích chơi với các bạn nữ hơn, thích được mặc váy, thích lấy son phấn của chị để trang điểm. Nhiều lần mẹ tôi nói rằng đàn ông con trai không được chơi mấy thứ ấy nên tôi cũng nghe lời mẹ.

Sau này lớn lên, tôi càng lúc cảm cảm nhận rõ sự khác biệt của bản thân. Tôi khao khát được như chị gái, mỗi lần đi qua các cửa hàng thời trang nữ, tôi lại đứng hình mất vài phút để ngắm nghía. Nhiều người hay khen tôi "xinh như con gái" bởi nước da trắng, môi đỏ, nghe vậy tôi thích lắm.

Khi lớn lên, thay vì để ý những cô gái trẻ khác, tôi lại thấy rung động trước anh bạn cùng trường, nhưng sao có thể nói ra tình cảm thật của mình.

Bao năm qua, tôi vẫn che giấu bản thân. 30 tuổi, tôi vẫn chưa có mảnh tình vắt vai, thấy vậy cả nhà lo lắng, hết lần này đến lần khác làm mối cho tôi. Nhưng tôi thấy mệt mỏi vô cùng khi mãi phải gồng mình đi xem mắt cho vừa lòng bố mẹ.

Chẳng biết liệu bố mẹ có cảm nhận được sự khác thường của con trai hay không, nhưng tôi không dám nói thật, bởi bố tôi rất gia trưởng và là người khuôn phép, ông không thể chấp nhận chuyện này. Mẹ tôi lại bị bệnh tim.

Tôi sợ khi nói ra bố mẹ sẽ sốc. Nhưng việc phải mãi sống thế này khiến tôi mệt mỏi đến tột cùng. Nhiều lúc tôi chỉ muốn đi đâu đó thật xa, đến một nơi không ai biết mình và sống thật với con người của mình.

Link: https://vov.vn/doi-song/song-trong-vo-boc-trai-thang-hon-30-nam-khien-toi-met-moi-post1135752.vov

Đây là hội thảo đầu tiên trong số 4 hội thảo với các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An và Hà Tĩnh, được tổ chức trong hai năm 2024 và 2025. Các hội thảo nằm trong khuôn khổ “Dự án Cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị nhằm giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu cho 4 tỉnh ven biển Bắc Trung Bộ”, hay còn gọi là dự án CRUIV. 

Tham dự hội thảo có đại diện của AFD và EU, Ủy ban nhân dân huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh và các bên liên quan từ 4 tỉnh dự án khác, trong nỗ lực hợp tác nâng cao năng lực về thích ứng với biến đổi khí hậu.

Phát biểu tại hội thảo, ông Jesús Laviña, Phó Trưởng Ban Hợp tác, Phái đoàn EU tại Việt Nam cho biết:“Dự án CRUIV được thiết kế để thúc đẩy sự hợp tác và chia sẻ kiến thức giữa các bên liên quan, hướng tới cải thiện các dịch vụ đô thị nhằm tăng cường khả năng phục hồi trước những tác động do thiên tai, liên quan đến biến đổi khí hậu mà các tỉnh đang ngày càng phải hứng chịu nhiều hơn” .

Hội thảo mang lại cơ hội đặc biệt cho các cán bộ quản lý từ bốn tỉnh cùng trao đổi ý tưởng và thảo luận kinh nghiệm vì mục tiêu tăng cường năng lực, thích ứng với biến đổi khí hậu.

Ông Hervé Conan, Giám đốc Quốc gia, Cơ quan Phát triển Pháp – AFD, cho biết thêm: “AFD cam kết hỗ trợ Việt Nam chống lại những thách thức của biến đổi khí hậu. Dự án CRUIV, với trọng tâm là đầu tư cơ sở hạ tầng và tăng cường năng lực, thể hiện rõ nhất cam kết này. Chúng tôi tin tưởng rằng dự án sẽ không chỉ cải thiện cuộc sống của người dân ở các tỉnh mà còn đóng vai trò là hình mẫu cho sáng kiến tăng cường khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu trong tương lai trên toàn khu vực".

Dự án CRUIV thể hiện mối quan hệ hợp tác lâu dài giữa Pháp, EU và Việt Nam, với đóng góp đáng kể của AFD qua khoản vay trị giá 123 triệu euro, kết hợp với 28 triệu euro vốn đối ứng từ Việt Nam và khoản viện trợ không hoàn lại 5 triệu euro từ EU.

Khẳng định cam kết đảm bảo triển khai dự án thành công, ông Nguyễn Văn Khoa, Chủ tịch huyện Thạch Hà cho biết: “Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác với AFD và EU trong dự án CRUIV. Sự hỗ trợ và đồng hành của các các nhà tài trợ như AFD giúp chúng tôi đạt được tầm nhìn về một huyện Thạch Hà bền vững, đáng sống, thích ứng với khí hậu và thịnh vượng".

Tuy nhiên, thực tế hiện nay đã có sự cải tiến công nghệ pin ô tô điện nên tuổi thọ trung bình của pin cũng được tăng lên đáng kể. Nếu trước đây, tuổi thọ trung bình của pin ô tô điện chỉ khoảng 5 năm thì đến nay loại pin được sản xuất theo công nghệ mới nên có tuổi thọ 8 - 10 năm trở lên và đây cũng được đánh giá là quãng thời gian phù hợp.

Ngoài ra, việc sử dụng, bảo quản, bảo dưỡng và thay thế pin theo khuyến cáo của nhà sản xuất cũng đóng vai trò quan trọng trong việc gia tăng tuổi thọ của pin ô tô điện.

Những yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin ô tô

Mặc dù hiện nay pin đã được cải tiến và có độ bền cao nhưng nếu sử dụng không đúng cách, pin sẽ bị hao mòn nhanh chóng. Ngoài ra, còn một số yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin ô tô điện như:

- Xe không sử dụng trong thời gian dài: Việc để xe không sử dụng trong thời gian dài hoặc thường xuyên chịu nhiệt độ cao có thể làm giảm tuổi thọ pin xe. Điều này cũng làm ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe. Vì vậy phải bảo quản và sử dụng pin một cách cẩn thận.

- Thời tiết khí hậu: Thông tin từ nhà sản xuất cho thấy tuổi thọ pin sẽ đạt được hiệu xuất sử dụng tốt nhất trong điều kiện môi trường có nhiệt độ 20 độ C hoặc thấp hơn. Điều này chứng tỏ việc sử dụng pin ở nhiệt độ lý tưởng sẽ giúp duy trì hiệu suất và tuổi thọ của pin.

Vì thế, nếu sử dụng pin trong điều kiện nhiệt độ cao có thể gây ra phản ứng hóa học bên trong pin lithium-ion. Điều này có thể làm mất khả năng lưu trữ năng lượng, dẫn đến dung lượng pin cạn kiệt nhanh hơn, tuổi thọ của pin bị rút ngắn.

- Cách vận hành xe cũng ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu thụ năng lượng của pin. Đặc biệt, nếu tài xế lạm dụng quá nhiều việc đề-pa và tăng tốc sẽ làm giảm tuổi thọ pin của ô tô. Đây cũng là lý do xe di chuyển trong thành thị đông đúc thường pin có tuổi thọ ngắn hơn so với xe đi trên đường thông thoáng.

Quãng đường đi chậm và tần suất dừng đỗ thường cũng gây ra tình trạng tuổi thọ pin bị suy giảm.

- Thói quen sạc pin ảnh hưởng đến tuổi thọ pin ô tô điện khá nhiều. Cụ thể, thói quen để pin bị cạn kiệt và sạc pin đầy 100% thường xuyên sẽ khiến tuổi thọ pin bị giảm đáng kể.

Ngoài ra, việc lạm dụng chức năng sạc nhanh thường xuyên cũng ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng pin. Bởi khi sạc nhanh, hiện tượng tỏa nhiệt có thể gây ra phản ứng giữa các chất bên trong, làm biến đổi thành phần của pin.

Cách tăng tuổi thọ pin, tránh pin bị chai

Khi sử dụng ô tô điện, tài xế cần tuân thủ các khuyến cáo từ nhà sản xuất để bảo quản pin xe hiệu quả. Dưới đây là một số khuyến cáo:

- Không sạc thường xuyên: Thay vì sạc pin vài tiếng rồi ngưng, nên chọn sạc xe qua đêm để đảm bảo thời gian sạc pin chuẩn, vì thời gian sạc tiêu chuẩn của pin ô tô điện từ 18 tới 22 tiếng.

- Không sạc pin khi vừa tắt máy xe: Để xe nghỉ cho đến khi động cơ trên xe nguội sau khoảng 30 phút hoặc 1 tiếng trước khi sạc. Nếu sạc ngay khi tắt máy có thể làm giảm tuổi thọ của pin và ắc quy.

- Chỉ sử dụng sạc chính hãng: Sử dụng bộ sạc chính hãng để đảm bảo an toàn cho pin và ắc quy. Việc sử dụng sạc không chính hãng có thể gây chập, cháy hoặc hỏng xe.

- Dừng sạc ngay khi phát hiện bất thường: Trong quá trình sạc, nếu có mùi cháy hay khét ở bộ phận sạc thì dừng sạc ngay lập tức và rút ra. Sau đó đưa xe đến cơ sở phân phối để kiểm tra, sửa chữa.

- Bảo quản pin khi xe không sử dụng trong thời gian dài: Khống chế dung lượng pin ở mức dưới 80% và không để pin bị cạn kiệt hẳn.

- Không nên sạc pin nếu dung lượng pin còn lại có thể đáp ứng được phạm vi di chuyển trong ngày.

- Nên duy trì dung lượng pin ở mức tối thiểu trên 20% và tối đa là 85% mỗi lần sạc.

- Không nên để pin quá cạn kiệt rồi mới bắt đầu sạc, nên sạc ở mức tối thiểu là 20%.