Tuy nhiên, không rõ liệu nghiên cứu này có tính đến dòng BA.2 thuộc biến thể Omicron hiện đang phổ biến hay không.

Nhưng hầu hết các nghiên cứu đều phát hiện ra BA.2 rất giống với chủng gốc BA.1 của Omicron. Vì vậy, có khả năng kết quả trên cũng đúng với bệnh nhân nhiễm BA.2.

Tim Spector, người đứng đầu ứng dụng Nghiên cứu Triệu chứng Covid-19, đánh giá: "Đó là một phát hiện khoa học quan trọng khi chỉ vài tháng sau khi Omicron xuất hiện tại Vương quốc Anh, các nhà chuyên môn có thể đưa ra câu trả lời về triệu chứng và mức độ nghiêm trọng của chủng virus này”.

Giáo sư Ana Valdes, Đại học King London, nhận xét: “Mặc dù vẫn có một sự khác biệt về thời gian và mức độ nghiêm trọng của các triệu chứng Omicron, nhưng đối với những người đã tiêm vắc xin, chúng tôi nhận thấy thời gian trung bình xuất hiện các triệu chứng ngắn hơn”.

“Điều này cho thấy thời gian ủ bệnh và thời gian lây nhiễm của Omicron có khả năng ngắn hơn”.

Nghiên cứu ghi nhận, nguy cơ mắc phải Covid-19 cũng giảm một nửa sau khi tiêm liều vắc xin tăng cường. Ngay cả khi nhiễm, người bệnh rất có thể ít lây nhiễm hơn, có các triệu chứng nhẹ hơn, nhanh khỏi hơn.

Hai triệu chứng phổ biến ở các bệnh nhân Omicron hơn so với Delta là đau họng và khàn giọng.

Các biểu hiện như sương mù não, nóng rát mắt, chóng mặt, sốt và đau đầu có xuất hiện nhưng đều ít phổ biến hơn.

Các nhà nghiên cứu cũng phát hiện Omicron dường như không tác động mạnh vào phổi và không tồn tại lâu ở những người đã tiêm vắc xin.

Số liệu mới nhất của Văn phòng Thống kê Quốc gia Anh cho thấy cứ 13 người ở Anh thì có một người từng nhiễm Covid-19. Bộ trưởng Y tế Sajid Javid thông tin, họ đã dự đoán điều này khi dỡ bỏ các hạn chế và Chính phủ không lo ngại do Omicron gây ra bệnh nhẹ hơn.

An Yên (Theo The Sun)

Sau ba ngày ở bệnh viện, cặp vợ chồng trở về nhà. Họ còn có hai cậu con trai Lincoln, 4 tuổi và Logan, 2 tuổi. Bé Maddison vẫn nằm trong khoa sơ sinh để điều trị nhiễm trùng vùng bụng và bổ sung vitamin do sinh non. 

Ngày 7/7, khi đến thăm con tại Bệnh viện Broomfield (Essex, Anh), Harriet quyết định đi kiểm tra sức khỏe vì cô cảm thấy đau dữ dội ở vùng bụng bên phải.

Sau khi siêu âm vùng chậu, các bác sĩ phát hiện khối u trong buồng trứng của Harriet. Khi các bác sĩ thông báo về việc lựa chọn hóa trị, ngay lập tức, cô biết mình sẽ làm vì phải sống vì các con. 

Đợt hóa trị đầu tiên của Harriet bắt đầu vào ngày 29/8. Cô cần thực hiện hóa trị hai tuần một lần. 

"Hóa trị không vui vẻ gì nhưng tôi đã vượt qua được. Tôi rất nóng lòng được đón Giáng sinh ở nhà cùng gia đình”, cô tâm sự. Bé Maddison đã về nhà vào ngày 19/9 và hiện nặng 4 kg, sức khỏe ổn định. 

“Nếu không chuyển dạ sớm, tôi không nghĩ khối u sẽ được chẩn đoán kịp thời. Tôi thật may mắn khi đã phát hiện sớm và điều trị tốt căn bệnh ung thư”, Harriet nói. 

Ai có nguy cơ mắc ung thư buồng trứng cao nhất?

Một số yếu tố có thể làm tăng nguy cơ mắc ung thư buồng trứng bao gồm:

- Phụ nữ trên 50 tuổi

- Thừa cân, béo phì

- Người bị lạc nội mạc tử cung

- Có người thân bị ung thư buồng trứng hoặc ung thư vú

Triệu chứng

Nhiều triệu chứng của ung thư buồng trứng rất khó nhận biết vì giống với các tình trạng như hội chứng ruột kích thích. Thậm chí có người nhầm tưởng vết sưng là biểu hiện của việc mang thai. Những điều cần chú ý bao gồm:  

- Bụng sưng to

- Đầy hơi liên tục

- Cần đi tiểu thường xuyên

- Khó chịu ở vùng bụng hoặc vùng chậu 

- Nhanh no

Những người cần tầm soát ung thư tuyến giáp

Mẫu hatchback chạy điện hoàn toàn, thu hút khá nhiều đơn đặt hàng trước khi ra mắt chính thức. Khách hàng sẽ có thể lựa chọn 3 biến thể, bao gồm Tech và Pro với phạm vi di chuyển 400 km. Bản Ultra có thể di chuyển với phạm vi 500 km.

Mẫu xe điện này có giá bán khởi điểm từ 989.000 baht (khoảng 670 triệu đồng) đến 1,199 triệu baht (~820 triệu đồng).

Xe điện của GWM ra mắt tại Thái Lan. Ảnh: nikkei asia

Ora Good Cat có công suất 141 mã lực và Mô-men xoắn cực đại 210Nm có thể đạt vận tốc tối đa 152km/h. Xe trang bị bộ pin lithium 47,8 kWh cho phạm vi di chuyển 400 km và mất khoảng 10 giờ để sạc đầy. Hãng xe này tung ra chế độ bảo hành xe 5 năm/150.000 km; chế độ bảo hành pin 8 năm/ 180.000 km. Great Wall Motor sẽ được lắp ráp tại nhà máy ở  Rayong.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như SAIC, GWM đã bắt đầu thâm nhập thị trường Đông Nam Á và mạnh tay đầu tư các dây chuyền sản xuất, phân phối tại quốc gia này.

Đầu năm 2020, GWM đã mua lại nhà máy sản xuất của GM nằm tại Rayong sau khi tập đoàn Mỹ rút khỏi thị trường này. GWM dự kiến sản xuất 80.000 xe mỗi năm để phục vụ nhu cầu tại thị trường Thái Lan và xuất khẩu sang các quốc gia thuộc khu vực khác.

Việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường Thái Lan với mục tiêu tập trung vào xe điện, và sẽ trở thành đối trọng của các hãng xe Nhật -  hiện nắm giữa trên 90% thị phần tại đây.

Chiến lược của các hãng xe Trung Quốc là tập trung nhiều hơn vào điện khí hóa. Điều này cũng hoàn toàn phù hợp với chính sách của Thái Lan trong việc thúc đẩy quốc gia này trở thành trung tâm xe điện của ASEAN vào năm 2030. Nước này đặt mục tiêu xe điện sẽ chiếm 30% lượng xe sản xuất trong nước vào năm 2020.

Với mục tiêu trở thành trung tâm xe điện tại Đông Nam Á, xe điện Trung Quốc cũng sẽ rộng đường vào thị trường các nước trong khu vực, trong đó có Việt Nam. Đông Nam Á là một trong những thị trường đầy hứa hẹn và thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới, nhất là ở lĩnh vực điện khí hóa.

Thực tế thì không chỉ có các hãng xe Trung Quốc tập trung vào các dòng điện khí hóa tại Thái Lan, như một bước để mở rộng ra các nước trong khu vực. Các dòng xe điện và Hybrid rục rịch ra mắt thị trường Đông Nam Á, khi nhiều nhà máy sản xuất đang dần được điện khí hóa bằng các dự án hàng trăm triệu USD ở Thái Lan, Indonesia.

Các hãng xe Nhật cũng manh nha sản xuất các phiên bản Hybrid ở những thị trường cận kề Việt Nam, khi các ông lớn đang đầu tư mạnh vào Indonesia và Thái Lan. Hai quốc này này vốn là nguồn cung cấp xe nguyên chiếc chủ yếu cho thị trường Việt Nam từ 2018 đến nay. Do đó, các mẫu xe điện, xe Hybrid được đưa về nước thông qua con đường nhập khẩu là hoàn toàn có khả năng, bởi các nhà sản xuất sẽ tính đến bài toán tối ưu.

Một số chuyên gia cũng từng lo ngại, khi Việt Nam có thể trở thành vùng trũng nếu chậm chân so với các nước trong khu vực. 

VinFast mới đây đã ra mắt mẫu xe điện đầu tiên VF e34 tại thị trường Việt Nam và đang nỗ lực hoàn thiện hệ thống hạ tầng, trạm sạc để xe điện lăn bánh. Sớm ra mắt mẫu xe điện phổ thông sẽ giúp VinFast có lợi thế của người đi tiên phong. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cũng cần có thêm nhiều chính sách hơn nữa để người dùng chuyển sang xe điện, tạo thị trường cũng như khuyến khích việc đầu tư sản xuất tại Việt Nam.

Hoàng Nam (Tổng hợp)

Giá xe điện Thái Lan có thể sẽ rẻ hơn

Giá xe điện tại Thái Lan sẽ giảm đáng kể khi Bộ Tài chính nước này thông qua các biện pháp nhằm thúc đẩy nhu cầu sử dụng xe điện (EV).

Đến với triển lãm, ngoài cơ hội tìm hiểu chi tiết và lái thử các dòng ô tô, xe máy điện VinFast, khách tham quan sẽ có dịp nhìn lại toàn bộ hành trình 6 năm với nhiều kỳ tích đáng tự hào của hãng xe Việt. Từ đầm lầy ven biển Cát Hải, TP. Hải Phòng, VinFast đã kiến tạo nên Nhà máy ô tô hiện đại bậc nhất Đông Nam Á. Từ đây, chỉ trong vòng 6 năm, VinFast đã nghiên cứu, phát triển và cho ra đời 4 dòng ô tô chạy xăng, 7 dòng ô tô chạy điện, 7 dòng xe máy điện và 1 mẫu xe buýt điện. Một phần quy trình sản xuất cũng sẽ được tái hiện sinh động tại triển lãm qua công nghệ trình diễn hiện đại, mang tới cảm giác chân thực cho khách tham quan như đang ở giữa nhà máy.

Không chỉ kể lại hành trình đầy tự hào của hãng xe ô tô Việt, triển lãm còn thể hiện khát vọng tiến ra thế giới của VinFast, trở thành hãng xe điện thông minh toàn cầu, chinh phục các thị trường khó tính nhất như Bắc Mỹ và châu Âu. Triển lãm “VinFast - Vì tương lai xanh” cũng là dịp để VinFast giới thiệu những nét tinh hoa văn hoá và ẩm thực đặc trưng của Bắc Mỹ, châu Âu đến người tiêu dùng Việt. Khách tham quan sẽ được trải nghiệm những món ăn đặc sắc của những đất nước mà VinFast đang hiện diện, qua đó hiểu hơn về tầm vóc, sự đa dạng của một hãng xe toàn cầu.

Đến với triển lãm “VinFast - Vì tương lai xanh” tại Hà Nội, khách tham quan sẽ được tham dự các buổi talkshow diễn ra vào 15h30 các ngày sự kiện. Đây sẽ là các buổi giao lưu thú vị với các chuyên gia và người dùng ô tô điện VinFast trên khắp cả nước, chia sẻ về những kinh nghiệm, thói quen sử dụng mới và những trải nghiệm khác biệt mà xe điện VinFast mang lại. Khách tham quan cũng có cơ hội tham gia các gameshow tìm hiểu về xe điện VinFast để nhận những phần quà giá trị như voucher mua ô tô điện trị giá 50 triệu đồng, voucher giảm giá 50% khi mua xe máy điện…

Với chủ đề “Vì tương lai xanh”, VinFast dự kiến sẽ có nhiều hoạt động ý nghĩa nhằm thúc đẩy mạnh mẽ xu hướng sống xanh trong cộng đồng. Qua đó, hãng xe Việt mong muốn góp phần nâng cao nhận thức về bảo vệ môi trường, hướng tới mục tiêu Net Zero - phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết với thế giới.

Sau sự kiện tại Hà Nội, triển lãm “VinFast - Vì tương lai xanh” sẽ diễn ra tại 10 tỉnh, thành phố khác trên cả nước.

Để biết thêm thông tin chi tiết, khách hàng có thể truy cập website chính thức của VinFast tại: https://vinfastauto.com

Tại sao tới giờ vẫn chưa thể có ô tô bay?

Các công ty như Boeing Airbus, Toyota và Uber nhận ra nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao và đổ tiền vào việc phát triển xe bay. Tuy nhiên tại sao tới giờ vẫn chưa thể có ô tô bay?

Theo đó, Hà Nội cho phép các công trình xây dựng được thi công trở lại. Tuy nhiên, để bảo đảm phòng chống dịch Covid-19, Sở Xây dựng đề nghị UBND các quận, huyện, thị xã, các chủ đầu tư, nhà thầu xây dựng triển khai các biện pháp phòng chống dịch Covid-19 theo nội dung chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Chỉ thị 16 (ngày 31/3/2020), văn bản 2601 (ngày 3/4/2020) của Văn phòng Chính phủ, chỉ đạo của Chủ tịch UBND thành phố về công tác phòng chống dịch Covid -19.

Hà Nội cho phép các công trình xây dựng được thi công trở lại tuy nhiên phải đảm bảo phòng chống dịch Covid-19.

UBND các quận, huyện, thị xã, các chủ đầu tư, nhà thầu xây dựng chịu trách nhiệm trước pháp luật và UBND TP. Hà Nội về công tác phòng chống dịch Covid -19 tại các công trình xây dựng trên địa bàn quản lý.

Trước đó, tại cuộc họp giao ban về công tác phòng chống dịch Covid-19 ngày 10/4/2020, Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Đức Chung, Trưởng Ban chỉ đạo về công tác phòng, chống dịch Covid-19 Thành phố đã giao UBND các quận, huyện, thị xã công khai danh sách các công trình xây dựng được phép hoạt động trên địa bàn trong mùa dịch để người dân phối hợp giám sát.

Văn bản này thay thế văn bản được Sở Xây dựng ban hành trước đó (ngày 1/4/2020) trong đó yêu cầu dừng mọi hoạt động thi công xây dựng đến hết ngày 15/4/2020.

Nhật Minh

Cách ly toàn xã hội, Hà Nội tạm dừng mọi công trình xây dựng

- Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung yêu cầu Sở Xây dựng chỉ đạo tạm dừng tất cả các công trình xây dựng….