Thân phận cao quý của xác ướp không đầu, không chân kỳ lạ

Sáng 6/12, tại Bảo tàng Cổ vật Cung đình Huế, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế phối hợp với Bảo tàng Lịch sử Quốc gia đã tổ chức khai mạc trưng bày bộ sưu tập "Bảo vật Hoàng cung triều Nguyễn" phục vụ nhu cầu thưởng lãm của công chúng.

Kể từ sau khi triều Nguyễn kết thúc vai trò của mình trong lịch sử vào năm 1945, hầu hết các bảo vật của triều Nguyễn được di chuyển ra Hà Nội để đảm bảo an toàn và lưu giữ cẩn mật cho đến ngày nay. Đây là lần đầu tiên Huế đón nhận số lượng lớn các bảo vật triều Nguyễn trở về đất Cố đô.

Ngoài các loại kim ấn, bảo tỷ hoặc kim sách, các đồ dùng văn phòng tứ bảo hoặc vật dụng sinh hoạt phục vụ ẩm thực cung đình của hoàng gia triều Nguyễn cũng là những bảo vật được chế tác tinh xảo và bằng các loại chất liệu quý hiếm như vàng, bạc, ngọc…, thể hiện khiếu thẩm mỹ tinh tế và đời sống tinh thần phong phú của các hoàng đế triều Nguyễn.

Đây cũng là lần đầu tiên số lượng lớn bảo vật này được trưng bày trước công chúng và du khách sau hơn 7 thập kỷ được Bảo tàng Lịch sử Quốc gia bảo quản.

Theo VTV

Prime là phiên bản hybrid cắm sạc (PHEV) đầu tiên của dòng xe hybrid Toyota Prius được ra mắt vào năm 2012. Phiên bản Prius Prime 2018 thuộc sản phẩm thế hệ thứ 2 của dòng xe này. Toàn bộ sức mạnh của Toyota Prius Prime được cung cấp bởi một động cơ xăng 1.8L và 2 mô tơ điện.

So với thế hệ đầu tiên, những công nghệ cải tiến và bộ pin lithium-ion 8,8 kWh ở Toyota Prius Prime 2018 (thế hệ 2) cho phép chiếc xe có thể di chuyển hoàn toàn bằng điện với phạm vi 40km. Khi kết hợp động xăng và mô tơ điện, chiếc xe chỉ tiêu thụ nhiên liệu 4,7L/100km.

Ngoài ra, Toyota Prius Prime 2018 có thể kéo dài phạm vi di chuyển thêm một chút bằng cách điều chỉnh hệ thống điều hòa thông qua ứng dụng Entune Prime trước khi rút vòi sạc. Mẫu PHEV của Toyota mất 5 giờ để đầy bằng bộ chuyển đổi nguồn điện 120V và mất 2 giờ với nguồn điện 240V. Xe chỉ chở được 4 hành khách nhưng khả năng xử lý và các tính năng an toàn của bản PHEV tương tự như bản HEV.

2. Toyota Camry Hybrid LE 2018

Không có gì ngạc nhiên khi rất nhiều xe hybrid lọt vào danh sách những xe tiết kiệm xăng nhất này vì chúng cung cấp những gì tốt nhất của cả xe điện lẫn xe xăng. Toyota Camry Hybrid LE cung cấp mức kết hợp ấn tượng hơn cả người em Prius Prime khi chỉ tốn có 4,52L/100km, trong thành phố là 4,61L/100km trong thành phố và trên đường cao tốc là 4,44L/.

Ngoài ra, hệ thống truyền động hybrid gồm động cơ xăng 2.5L và mô tơ điện tạo ra công suất 208 mã lực, khiến nó trở thành một trong những hệ thống mạnh nhất trong số các xe hybrid. Việc tích hợp công nghệ Toyota Safety Sense đã khiến việc lái xe trở nên an toàn khi có hàng loạt các tính năng hỗ trợ lái xe đi kèm.

3. Honda Fit 2018

Honda Fit đời 2018 là một trong những mẫu xe tiết kiệm xăng nhất vì mẫu xe này không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn nổi bật là lựa chọn thiết thực cho việc lái xe hàng ngày. Mẫu xe hatchback cỡ B này của Honda cung cấp trải nghiệm lái thú vị và không gian chứa đồ rộng rãi, và quan trọng hơn là Honda Fit không có mức giá cao như xe điện hoặc xe hybrid.

Honda Fit được trang bị động cơ 1.3L và 1.5L đi kèm hộp số CVT có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 6,53L/100km, trong thành phố là 7,13L/100km và trên đường cao tốc là 5,88L/100km. Ở thế hệ thứ 3, Honda Fit tạo nên khác biệt với thiết kế ghế ngồi "Magic Seat", nhờ đó xe cung cấp thể tích nội thất rộng rãi là 2.710 lít.

Điều này tạo ra một không gian chứa đồ rộng rãi trong khi hầu hết các loại xe khác đều đánh đổi sự thoải mái để đạt mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu.

4. Mazda CX-3 2018

Bạn có thể tự hỏi tại sao Mazda CX-3 lại nằm trong danh sách những chiếc xe tiết kiệm xăng nhất. Đơn giản vì mẫu xe SUV cỡ B này xứng đáng có một vị trí nhờ đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời mà ít có những nhược điểm thường gặp của SUV.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Mazda CX-3 trong điều kiện đường liệu kết hợp 7,59L/100km, trong thành phố là 8,11L/100km và trên đường cao tốc là 6,92L/100km. Nhìn chung, Mazda CX-3 được đánh giá là mẫu SUV cỡ nhỏ nổi bật với thân xe đẹp, nội thất được chế tác tinh xảo và khả năng xử lý mượt mà.

5. Toyota Yaris iA 2018

Toyota Yaris iA là chiếc xe rẻ nhất trong danh sách này. Tuy nhiên, mức tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe này khi chạy trên đường hỗn hợp đạt 672L/100km, trong thành phố là 7,35L/100km và trên đường cao tốc 4,88L/100km, đáng ngưỡng mộ vì đây là xe chạy bằng xăng với động cơ 1.5L kết hợp số hộp tự động hoặc số sàn 6 cấp.

Về ngoại thất, xe có thiết kế mới, thể thao và năng động hơn nhờ lấy nguyên thiết kế của chiếc Mazda2, chỉ thay đổi một chút ở lưới tản nhiệt. Nội thất và các tính năng công nghệ cũng được bê nguyên từ Mazda2 nên nhìn chung tạo cảm tốt hơn so với mức giá. 

Theo Motor 1

Xem video:

Qua đoạn video trên có thể thấy, mặc dù chiếc ô tô con nhãn hiệu Honda Civic đang đi ở giữa đường và song song với xe tải, nhưng dường như tài xế xe tải không nhận biết được nên vẫn bật xi-nhan chuyển làn. Hậu quả, đầu xe tải đã va chạm với đuôi xe con, đẩy chiếc xe này xoay ngang và kéo lê thêm hơn chục mét nữa mới dừng lại. 

Nhiều người cho rằng , xe con đã rơi vào điểm mù của xe tải nên khi chuyển hướng, tài xế xe tải vì ngồi cao hơn nóc xe con nên không thể quan sát thấy.

Điểm mù xe tải rộng hơn trên xe con 

Xe tải với kích thước lớn và trọng lượng nặng đáng kể tiềm ẩn nhiều nguy cơ về an toàn giao thông mà một trong những vấn đề chính là "điểm mù" – vùng không gian mà tài xế không thể quan sát được qua các gương chiếu hậu hay nhìn trực tiếp.

Điểm mù trên xe tải thường xuất hiện ở những vị trí cụ thể: phía trước, phía sau và hai bên hông xe. Phía trước xe tải, cụ thể là vùng ngay trước đầu xe, là điểm mù phổ biến do cabin cao khiến tài xế không thể nhìn thấy những vật thể hoặc phương tiện ở sát đầu xe. Phía sau xe cũng là vùng điểm mù rộng lớn vì chiều dài thân xe cản trở tầm nhìn trực tiếp từ gương chiếu hậu thông thường. Hai bên hông xe, đặc biệt là bên phải, cũng là vùng điểm mù mà tài xế khó có thể quan sát hết, nhất là khi không có gương chiếu hậu mở rộng và đúng góc.

So với xe con (gồm cả sedan và SUV) có vùng điểm mù ít hơn, tài xế xe tải sẽ gặp khó khăn khi quan sát xung quanh xe, tạo ra nguy cơ tiềm ẩn cho những người tham gia giao thông bên cạnh. Nhiều vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra do phương tiện nhỏ bị lọt vào điểm mù của xe tải mà tài xế không nhận biết kịp thời, dẫn đến những va chạm không mong muốn.

Giảm điểm mù chỉ mất 500 ngàn đồng

Để giảm thiểu nguy cơ từ điểm mù, việc áp dụng công nghệ vào thiết kế xe tải là cần thiết. Công nghệ camera 360 độ và cảm biến cảnh báo điểm mù hiện đã được nhiều nhà sản xuất áp dụng nhằm hỗ trợ tài xế trong việc quan sát toàn diện hơn. Tuy nhiên, các trang bị này thường thấy trên dòng xe con cao cấp hoặc xe tải ở châu Âu. Các dòng xe tải bán tại thị trường Việt Nam thường hiếm thấy có sẵn.

Để khắc phục điểm mù bằng công nghệ và chi phí hợp lý, tài xế xe tải có thể tìm mua một số loại camera cập lề bán sẵn trên thị trường với giá chỉ từ 500 ngàn đồng đến hơn 1 triệu đồng. Một bộ camera này thường đi kèm mắt camera và màn hình hiển thị. Với xe tải, có thể dùng loại xem cùng lúc 2 mắt camera.

Việc lắp đặt cũng hết sức đơn giản. Mắt camera sẽ được dán hoặc khoan bắt vít dưới tai gương chiếu hậu. Dây cáp nối tín hiệu sẽ đi luồn vào khe cửa. Phần màn hình hiển thị thường đặt cố định ở góc cột chữ A, về phía có camera để dễ quan sát. Nguồn điện cấp cho bộ camera này là 12V, có thể cắm trực tiếp vào vị trí cắm tẩu thuốc trên xe hoặc đấu nối với nguồn điện ắc quy.

Anh Nguyễn Đức Thịnh (Nguyên Hồng, Ba Đình, Hà Nội) cho biết đã mua một bộ camera cập lề trên sàn thương mại điện tử với giá trừ khuyến mại chưa đến 500 ngàn đồng, sử dụng đã 2 năm nhưng chưa có dấu hiệu hỏng. Anh Thịnh nói: "Camera này khá tiện, chỉ cần cắm phích vào vị trí tẩu thuốc của xe là hình ảnh bên ngoài hiện luôn với thời gian thực trên màn hình. Từ góc quan sát camera hướng ra vị trí bên hông vốn bị chắn bởi cột A, tôi có thể thấy được gờ đá vỉa hè hay bánh xe máy đang đỗ sát mình. Với số tiền nhỏ mà hiệu quả như vậy thì nếu thiết bị có hỏng sau 1 đến 2 năm thì việc thay thế cũng không phải suy nghĩ nhiều."

Có thể nói, điểm mù của xe tải là một vấn đề an toàn giao thông nghiêm trọng cần được các tài xế quan tâm đặc biệt. Sự kết hợp hài hòa giữa công nghệ, thiết kế và đào tạo kỹ năng con người sẽ là chìa khóa để cải thiện an toàn giao thông và giảm thiểu những rủi ro đáng tiếc trên đường phố.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!