– Lắng nghe giọng hát và lời tâm sự từ thí sinh chuyển giới Khánh Long,gia do Hương Tràm đã không ngăn được nước mắt vì sự đồng cảm dành cho hoàn cảnh của thí sinh.
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Central Coast Mariners vs Macarthur, 14h00 ngày 20/4: Khách đáng tin
Như những gì diễn biến trong cơn sốt diễn ra tại TP Hồ Chí Minh được các chuyên gia kinh tế nhìn nhận có tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Một điều nhìn nhận qua cơn sốt thị trường đất nền các vùng ven đô tại TP Hồ Chí Minh là nó có mang tính chất lây lan như một cơn “địa chấn”, bắt đầu từ phía Đông chuyển sang phía Nam sau đó là khu phía Tây và các loại đất canh tác, đất nuôi trồng thuỷ sản cũng được đà sốt theo.
Hà Nội liệu có một cơn “địa chấn” sốt đất vùng ngoại thành?
Để trả lời cho cấu hỏi này trước tiên chúng ta sẽ quay lại thời điểm trong những năm 2007 đến 2010, thị trường đất vùng ngoại thành thậm chí những tỉnh gần Hà Nội cũng đã xảy ra một cơn sốt tương tự.
Nhớ lại thời bấy giờ cơn sốt bắt đầu từ phía Tây Hà Nội với Hoà Lạc, Sơn Tây, Ba Vì, Xuân Mai, Miếu Môn thậm chí lan tới Lương Sơn, Hoà Bình. Không dừng lại đó cơn “địa chấn” sốt đất bắt đầu lan sang vùng Tây Bắc và Bắc Hà Nội đó là Sóc Sơn, Đông Anh, Từ Sơn, Bắc Ninh.. mọi người tranh nhau mua đủ các loại đất từ đất thổ cư, đất dự án cho đến đất nông nghiệp, đất lâm nghiệp...miễn là cắm được mốc giới là có giao dịch. Người mua đa phần là đầu cơ chờ quy hoạch để bán kiếm lãi.
Phối cảnh khu vui chơi giải trí Kim Quy, huyện Đông Anh. |
Ông Đoàn Xuân Lương, quận Ba Đình Hà Nội cho hay thời 2008 ông đã mua một khu đất rộng hơn 3.000m2 tại Ba Vì, tuy chỉ là đất lâm nghiệp nhưng khi mua xong được 3 tháng có người trả lãi được hơn 700 triệu, nhưng ông nghĩ nó sẽ lên nữa nên chưa bán. Đên năm 2010, khi chính thức Hà Nội công bố quy hoạch thì bấy giờ có muốn bán lỗ cũng chẳng hề có người mua.
Hà Nội sẽ không thể xảy ra cơn sốt bất động sản ngoại thành
Rõ ràng trong quá khứ Hà Nội đã trả giá của các nhà đầu tư cho những cơn sốt đất ở những khu vực ven đô, ngoại thành. Tuy mức độ sốt của những cơn “ địa chấn” không lớn như cơn sốt vừa rồi ở TP Hồ Chí Minh những hệ luỵ của nó cũng không kém khốc liệt.
Với những bài học trả giá nhớ đời cho các nhà đầu tư từ những cơn “địa chấn” năm xưa thì chắc chắn thị trường đất ven đô của Hà Nội khó có thể diễn ra một cơn sốt tương tự như TP Hồ Chí Minh.
Lại nhìn vào những diễn biến của thị trường nhà đất của những huyện ngoại thành Hà Nội vừa qua cũng có sự sôi động hơi bất thường. Đó là đất ở Mê Linh, Đông Anh, Sóc Sơn trong những năm 2016 và 2017 giao dịch sôi động và mới đây là sốt giá nhẹ khu vực huyện Hoài Đức. Đương nhiên những giao dịch này đa phần cũng chỉ trong giới đầu cơ bất động sản nhưng rõ ràng đều nằm trong phân tích cơ hội từ các nhà đầu tư. Việc cầu Nhật Tân thông xe nối sân bay quốc tế Nội Bài và trung tâm Thủ đô, kèm với đó trong tương lai sẽ hình thành những khu địa ốc và dịch vụ 2 bên đường cao tốc sẽ là cơ hội cho đất Mê Linh, Đông Anh, Sóc Sơn tăng giá. Việc đồn thổi quy hoạch Hoài Đức sẽ lên quận cũng làm cho thị trường nhà đất của huyện ngoại này thành này trở nên sôi động. Vả lại thực tế cho thấy là có sôi động trong giao dịch nhưng về giá cả tại các khu vực ngoại thành Hà Nội thì vẫn không biến động một cách đột biến.
Là một nhà đầu tư bất động sản chuyên nghiệp, Bà Lương Thị Thanh Thảo, mới mua được một mảnh đất tại trục đường nhánh nối từ cao tốc Hà Nội, Thái Nguyên thuộc Đông Anh. Bà Thảo cho biết mặc dù khu đất bà mua hiện con rất hoang vu nhưng bà vững tin chỉ cần trong thời gian ngắn nữa, khu dân cư, dịch vụ kề cận mảnh đất này sẽ thực sự khởi sắc và lúc bây giờ mảnh đất của bà sẽ trở nên đắc địa với tính thanh khoản cao và giá cả cũng sẽ tăng đáng kể.
Khi thời điểm những năm cuối của thập kỷ trước khu đất nền thậm chí các biệt thự xây trong quá trình hoàn thiên tại các khu vực ngoại thành Hà Nội như Hoài Đức, Mê Linh, Sóc Sơn, Bắc Ninh...đang nằm chết cho đến nay đã có khởi sắc. Như vậy về ngắn hạn thì nguồn cung vẫn còn khá dồi dào cho các nhà đầu tư.
Tuy nhiên về cơ sở hạ tầng đường xá, quy hoạch tuy là Thủ đô nhưng Hà Nội đang chưa thể nào bắt kịp TP Hồ Chí Minh khiến cho tâm lý của các nhà đầu tư vận còn e dè.
Tuy giao dịch bất động sản ở các khu ngoại thành Hà Nội nêu trên có khởi sắc nhưng trước tiên giá cả thị trường xác lập tại cùng thời điểm thì Hà Nội bao giờ cao hơn TP Hồ Chí Minh (khoảng 30 đến 40%) nên khả năng tăng cao bất thường ở nhưng vùng ngoại ô Thủ đô là dường như khó có thể xảy ra.
Một nguyên nhân nữa là yếu tổ tâm lý của những nhà đầu tư bất động sản của miền Bắc khác hoàn toàn với miền Nam. Các nhà đầu tư miền Bắc thường ít táo bạo hơn, với họ yếu tố pháp lý của các bất động sản đầu tư phải chặt chẽ. Những bài học về các cơn sốt bất động sản thời gian qua vẫn còn nguyên giá trị kinh nghiệm sống con đối với họ.
Với những phân tích như trên thì chắc chắn trong tương lai bất động sản tại các khu vực ngoại thành Hà Nội sẽ có giao dịch sôi động hơn nhưng sẽ không tạo ra một cơn sốt mang tính chất “địa chấn” như TP Hồ Chí Minh.
TheoKinh tế đô thị
Các mẫu xe Toyota Fortuner nằm trong diện triệu hồi để kiểm tra và thay thế ống chân không bầu trợ lực phanh.
Các dòng xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất trong khoảng thời gian từ 8/10/2019 đến 2/12/2019. Số xe nằm trong diện triệu hồi là 190 xe và toàn bộ được lắp ráp tại Việt Nam.
Theo Toyota, các xe nằm trong dải ảnh hưởng được trang bị hệ thống trợ lực phanh bao gồm các ống chân không bầu trợ lực phanh. Do quy trình lưu hóa chưa phù hợp, ống chân không có thể không đủ độ đàn hồi. Nếu xe tiếp tục hoạt động, ống chân không có thể sẽ bị móp méo, biến dạng khiến hệ thống trợ lực phanh có thể mất tác dụng, gây giảm tác dụng của hệ thống phanh.
Toyota Việt Nam sẽ kiểm tra và thay thế ống chân không bầu trợ lực phanh cho những xe trong dải ảnh hưởng tại tất cả các đại lý của Toyota trên toàn quốc.
Thời gian kiểm tra và thay thế là tối đa đối với mỗi xe là trên 1 giờ.
Phúc Vinh
Theo báo cáo của Ford Việt Nam, đã có trên 6.000 xe Ford đã được sửa chữa, khắc phục hiện tượng rò rỉ dầu, trong đó 3.426 xe gặp hiện tượng rò rỉ dầu tại nắp che dây đai cam đã được sửa chữa.
">Toyota Việt Nam triệu hồi Fortuner vì lỗi hệ thống phanh
Nhóm phản động đánh bom sân bay Tân Sơn Nhất lãnh án nặng
Nhận định, soi kèo Thanh Hóa vs Thể Công Viettel, 18h00 ngày 19/4: Chưa có niềm vui
Accent 1.4 tiêu chuẩn.
Cụ thể trong mức tổng chi phí dưới 600 triệu đồng, trên 550 triệu, 2 lựa chọn hàng đầu cho khách hàng là Hyundai Accent 1.4 AT và Mazda 2 Deluxe. Với Accent, hiện nay các đại lý đang có rất ít điều chỉnh giá, ưu đãi cho khách hàng nhưng Mazda 2 Deluxe đang có khuyến mại trừ tiền vào giá bán xe nên tổng chi phí cho khách hàng đã thấp hơn nhiều mức trước đây.
Một lựa chọn khác cho người dùng là chiếc Suzuki Ciaz, mẫu xe này đang được giảm giá rất mạnh ở các đại lý giúp giá lăn bánh của xe chỉ hơn 530 triệu đồng. Dù trang bị của xe cũng được coi là tạm đủ nhưng doanh số của mẫu xe này vẫn thuộc nhóm “ế” nhất thị trường khi cả tháng 5/2021 cả Việt Nam chỉ bán được 12 xe.
Ở mức giá lăn bánh khoảng 570 triệu, người dùng có thể mua phiên bản cao nhất của Mitsubishi Attrage. Nhưng dù là phiên bản cao nhất, mẫu xe này vẫn được người dùng nhận xét là “xe hạng B nhưng máy hạng A”.
Với mẫu xe Nhật khác là Honda City, khoảng 600 triệu đồng lăn bánh, khách hàng chỉ mua được phiên bản thấp nhất (phiên bản G) sau khi đã trừ khuyến mại, ưu đãi. Hoặc Toyota Vios sẽ là phiên bản E CVT 3 túi khí hoặc bản E số sàn 7 túi khí.
Mẫu xe | Chi tiết thiếu so với phiên bản cao hơn |
Hyundai Accent 1.4 tiêu chuẩn | Không có cửa sổ trời, ghế bọc nỉ, chỉ có 2 túi khí, không có cruise control. |
Mazda 2 1.5L Deluxe | Không có vô lăng bọc da, không có lẫy chuyển số, không có cruise control, gương chống chói thủ công, điều hòa chỉnh tay, không có màn hình giải trí trung tâm. |
Honda City G | Mâm xe bé nhất (15 inch), không có gương gập điện, tích hợp đèn signal, không có tay năm cửa crom, vô lăng Urethan, không có tì tay hàng ghế sau, không có cửa gió điều hòa ghế sau, không có camera lùi, ít túi khí hơn |
Toyota Vios E CVT (3 túi khí) | Không có khóa cửa theo tốc độ, không có đèn pha Full-LED, ít túi khí hơn, không có màn hình đa thông tin, hệ thống âm thanh chỉ có 4 loa, không có cruise control. |
giá bán sau khi trừ ưu đãi có giá chưa tới 500 triệu đồng và giá lăn bánh chỉ vào khoảng 580 triệu. Vì đây là phiên bản thấp nhất nên mọi trang bị của xe gần như không có gì. Tuy nhiên đây vẫn là lựa chọn tốt với những người muốn mua xe kinh doanh vì giá bán, chi phí vận hành, bảo trì thấp. Trong khi xe rộng rãi, dễ lắp thêm trang bị khi cần.
Xe cũ giá 500 triệu
Giới hạn số tiền dưới 550 triệu đồng, khách hàng có thể mua phiên bản cao nhưng năm sản xuất 2020 của tất cả các mẫu xe kể trên. Sau 1 năm sử dụng, khách hàng rất dễ mua được những xe ít sử dụng, giá hợp lý nhưng vẫn có đầy đủ các trang bị như các mẫu xe hiện nay.
Kể cả xe có năm sản xuất trước 2020, người dùng cũng không cần quá lo ngại xe bị lỗi thời vì các mẫu xe này vẫn ở giữa vòng đời thế hệ. Trong năm nay và năm tới, các mẫu xe trên chỉ ra mắt các phiên bản nâng cấp nhẹ.
Nếu muốn có công năng sử dụng tốt hơn, người dùng có thể lựa chọn Mazda 3, hoặc Kia Cerato có năm sản xuất từ 2017 đến 2018. Với Mazda 3, chưa tới 600 triệu đồng, người dùng có thể mua phiên bản facelift 2017 dung tích 1,5L đã được trang bị phanh tay điện tử.
So sánh với các lựa chọn khác, những xe hạng C thường có nhiều trang bị hơn, kiểu dáng không quá cũ. Tuy nhiên những lựa chọn này vẫn chưa đi theo xu thế các xe sau 2020. Các mẫu xe này hầu hết không có Apple Car và Android Auto trong hệ thống giải trí. Người dùng muốn trang bị chức năng này trên màn hình giải trí gốc phải mua thêm phụ kiện hoặc kích hoạt tại các xưởng dịch vụ không chính hãng.
Ngoài phân khúc C, người dùng còn có rất nhiều lựa chọn khác như xe bán tải, thậm chí xe cao cấp nhưng đời sâu. Nhưng bù lại, xe quá cũ sẽ khiến cho chi phí bảo dưỡng, vận hành tăng lên.
Vì đây là những xe đã qua sử dụng nên người mua luôn cần kiểm tra kỹ về máy móc, đâm đụng và pháp lý. Đồng thời nên lựa chọn những nơi bán có uy tín, chính sách bảo hành rõ ràng để tránh mất tiền khi sử dụng sau này.
Theo Tiền Phong
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chiếc SUV 5 chỗ ngồi Ford Escape đời 2007 hiện có giá khoảng 200 triệu đồng đang là một lựa chọn của nhiều người có nhu cầu mua ô tô nhưng tài chính hạn hẹp.
">Lựa chọn ô tô nào tầm 500 triệu đồng?
Vì thế, việc tăng cường nhân sự là điều bắt buộc với Real Madrid.
| Real Madrid quyết mua Dybala |
Theo Don Balon, mục tiêu được Real nhắm đến là Paulo Dybala - cầu thủ đang có xung đột với HLV Andrea Pirlo ở Juventus.
Trước đây, Real từng có ý định mua Dybala, nhưng vì nhiều lý do khác nhau mà thương vụ không được thực hiện.
Sau kỳ chuyển nhượng mùa Hè 2020 chỉ bán mà không mua, Real bộc lộ rất nhiều hạn chế.
Karim Benzema không còn trẻ để một mình gánh vác hàng công. Vinicius và Rodrygo thì đều trong dạng tiềm năng.
Chính vì thế, mua Dybala mang ý nghĩa quan trọng với đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha.
Để thuyết phục Juventus, cũng như giảm khoản tiền mặt phải trả, nhà ĐKVĐ La Liga đưa Isco vào điều khoản đi kèm.
Isco không có chỗ trong kế hoạch chính thức của Real Madrid, nhưng luôn được Juventus quan tâm.
Pirlo muốn có Isco để tăng khả năng sáng tạo cho hàng tiền vệ Juventus, và đây là chìa khóa để thương vụ Dybala thành công.
KN
">Real Madrid dùng Isco nổ bom tấn chuyển nhượng Dybala
Tính tới hiện tại, để lưu thông trên đường, các shipper tại TPHCM vẫn cần thực hiện xét nghiệm nhanh Covid-19 và có kết quả âm tính.
Ngoài ra, có thêm những yêu cầu bắt buộc như tiêm ít nhất một mũi vắc-xin, trang bị đầy đủ bộ nhận diện shipper, nằm trong danh sách đã được đăng ký với Sở Công Thương, v.v..
Hãng cho biết nếu như cách đây một tuần, cứ 100 lần khách hàng đặt hàng chỉ có 6-10 lần tìm được tài xế, thì đến ngày hôm qua, tỷ lệ đơn hàng tìm được tài xế xấp xỉ 80%. Hàng trăm nghìn đơn hàng đã được các tài xế hoàn thành trong 1 tuần qua.
Một phần nguyên nhân khiến shipper tăng lên là do tài xế được hãng tổ chức nhận bộ xét nghiệm nhanh tại 36 địa điểm rải đều trên khắp thành phố giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian.
Trong đó thời gian xếp hàng và tiến hành lấy mẫu rút ngắn từ vài tiếng đồng hồ xuống còn tối đa 30 phút, chưa kể thời gian đi lại giảm đi đáng kể do tài xế được bố trí địa điểm xét nghiệm gần nhà. Nhờ vậy, tài xế có nhiều thời gian để nhận đơn hơn.
Do lượng cung đối tác tài xế tăng lên nên giá dịch vụ đã được duy trì bình ổn hơn trong tuần vừa qua.
Trước ngày 24/9, việc lấy mẫu xét nghiệm đối với shipper được tiến hành tại các điểm y tế lưu động. Tuy nhiên lượng tài xế công nghệ ngày càng gia tăng khiến các cơ sở y tế quá tải, dẫn đến tình trạng ùn ứ dễ lây lan bệnh dịch.
Ngay sau đó, thành phố chấn chỉnh bằng việc cho các doanh nghiệp tự phát bộ xét nghiệm nhanh cho shipper để tài xế tự xét nghiệm. Doanh nghiệp như Grab, Gojek đã áp dụng công nghệ để điều phối bộ kit test nhanh đến tài xế, giúp tiết kiệm thời gian và không tụ tập.
Gojek cho biết, đang đợi các văn bản và hướng dẫn chính thức của cơ quan chức năng để chốt phương án hoạt động sau ngày 1/10.
Hải Đăng
Các bộ xét nghiệm nhanh Covid-19 được Sở Công Thương gửi xuống doanh nghiệp, doanh nghiệp cấp phát miễn phí cho shipper.
">Shipper tại Sài Gòn ngày 30/9 tăng gần gấp đôi so với tuần trước
Vụ Trịnh Xuân Thanh: Tạm ứng hơn ngàn tỷ chi sai mục đích
友情链接
