Điện lực miền Bắc tăng cường nhiều giải pháp trong mùa mưa bão

Nói về những khó khăn khi xây dựng thành phố thông minh, yếu tố đầu tiên được Phó giám đốc sở TT&TT nêu ra chính là việc TP.HCM đi đầu trong cả nước về xây dựng đô thị thông minh, do đó sẽ vướng các chính sách.

Để xây dựng thành phố thông minh cần có một cơ sở dữ liệu dùng chung, nhưng nếu không được hỗ trợ từ cấp quốc gia về cơ sở dữ liệu dân cư đầy đủ chẳng hạn, thì việc tập trung dữ liệu sẽ khó khăn. Hoặc khi cần lấy thông tin vị trí của các thuê bao di động để phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn chẳng hạn nhưng các doanh nghiệp viễn thông không chia sẻ thì việc này sẽ gặp khó khăn.

Vì vậy, nếu TP.HCM không được hỗ trợ chính sách đi trước, xuyên suốt từ địa phương đến trung ương thì xây dựng thành phố thông minh sẽ gặp khó khăn. Ông Cường cho rằng cần có sự hỗ trợ từ trung ương trong việc điều chỉnh các quyết định pháp luật và chính sách cũng như các vấn đề về tiêu chuẩn của các công nghệ khác nhau trong quá trình xây dựng đô thị thông minh.

Khó khăn thứ hai là tài chính. Trong bối cảnh nợ công tăng cao, thiếu hụt ngân sách cho cơ sở hạ tầng thì việc huy động nguồn vốn cho đô thị thông minh đòi hỏi sự tham gia của không chỉ nguồn ngân sách nhà nước mà cần có các giải pháp xã hội hóa, ông Cường trình bày.

Thêm vào đó, vấn đề đồng thuận của các bên, đặc biệt người dân và các doanh nghiệp cần xuyên suốt thì mới bảo đảm xây dựng thành phố thông minh được thành công. Trong việc xây dựng đô thị thông minh, chính quyền, người dân, doanh nghiệp đều có góc nhìn khác nhau, do đó cần tạo sự đồng thuận tham gia của các bên trong quá trình này.

Ngoài ra, công nghệ thay đổi rất nhanh, do đó khi áp dụng nền tảng nào vào hạ tầng thành phố thì cần chọn phương án phù hợp với xu hướng phát triển của tương lai, có thể nâng cấp.

“Cuối cùng là vấn đề nguồn lực con người. Chúng ta không chỉ tiếp nhận công nghệ mà phải có con người vận hành và ứng dụng các công nghệ này”, đại diện Sở TT&TT TP.HCM kết luận.

Cuộc triệu hồi được Cục Quản lý cạnh tranh (Bộ Công Thương) thông báo chính thức. Theo đó, sẽ có110.250 xe chiếc Yamaha Nozza Grande có số khung RLCSE7610GY111251 và RLCSE7620GY001001 về sau.

Các mẫu xe này đều mới được sản xuất từ 2/8/2016.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi là do trong quá trình sử dụng, một số khánh hàng đã có phản ánh về hiện tượng xe rung giật trong khi sử dụng ở vận tốc thấp. Theo đó, sau khi kiểm tra và đánh giá, Công ty Yamaha quyết định thực hiện chương trình thu hồi để sửa chữa hiện tượng nêu trên.

Cách đây 9 năm, Air Mule chỉ là một sản phẩm concept gần như rất khó tin: một chiếc taxi robot bay có thể đưa mọi người ra khỏi những khu vực nguy hiểm mà không cần đến phi công hay cả phi hành đoàn. Đó chính xác là một cỗ máy viễn tưởng của tương lai, một chiếc xe hơi bay.

Nhưng không phải là viễn tưởng nữa. Vào tháng Một năm nay, Air Mule đã có chuyến bay đầu tiên: chuyến bay ngắn, lung liêng ngay trên một bãi đỗ xe và bay một khoảng cách khiêm tốn. Nhưng mới đây, nhà sản xuất Air Mule là Urban Aeronautics đã tuyên bố 2 thành công lớn của chương trình Air Mule. Đầu tiên là tên mới của chương trình này, chính là Cormorant. Thứ hai, đó là một chuyến bay đầy đủ, tự động trên một chặng đường được dự kiến từ trước.

Không giống như Uber và Didi của Trung Quốc, dịch vụ taxi Lyft không thể tự phát triển dòng xe hơi tự lái. Thế nên mới đây, công ty của Mỹ này vừa bắt tay vào một dự án hợp tác để cho ra đời xe tự lái khác, rút ngắn khoảng cách công nghệ để cạnh tranh với các đối thủ của mình.

Lyft đã tiết lộ đối tác trong dự án này là hãng sản xuất xe hơi nổi tiếng Ford. Trước đây, Ford không chỉ hợp tác với các hãng tên tuổi như Jaguar, GM và Waymo của Alphabet mà còn một số hãng mới thành lập là Nutonomy và Drive.ai để cho ra đời những chiếc ô tô không người lái. 

Gần đây nhất Ford đã ký cam kết làm việc với các đối tác để đưa xe hơi tự lái của mình ra thị trường theo nhiều cách khác nhau nhằm tiếp cận người tiêu dùng. Đối tác đầu tiên là Dominos Pizza, Ford sử dụng những chiếc xe hơi không người lái để giao Pizza. Một thử nghiệm thú vị đã diễn ra, một kỹ sư của Ford túc trực trên xe giao hàng tự lái để đảm bảo an toàn. Khách hàng có thể theo dõi việc vận chuyển pizza thông qua một ứng dụng được thiết kế riêng cho chương trình, đồng thời dùng một mã số được cung cấp thông qua ứng dụng đó để mở cốp xe lấy pizza.