Đã ngoại tình, bồ nhí còn thản nhiên mặc quần áo của vợ

Cách sử dụng đèn sương mù cho hợp lý

Đèn sương mù đúng tiêu chuẩn phải quét rộng và chiếu gần, luồng sáng trong khoảng 20 m trở lại. Điều này giúp ánh sáng ít bị phản xạ từ mặt đường lên trên mà thay vào đó là tăng cường độ sáng cho phía trước đầu xe.

Khi lái xe trong điều kiện thời tiết bình thường với tốc độ trung bình thì không nên bật đèn sương mù. Bởi vì, điều này không khiến tầm nhìn rõ hơn mà có thể còn làm giảm khả năng nhìn xa của lái xe.

Khi bật đèn sương mù, khoảng sáng 20-30m phía trước xe sẽ sáng hơn bình thường, trong khi đó, phần ngoài khoảng sáng không có gì thay đổi khiến cho khả năng quan sát chướng ngại vật phía xa bị giới hạn. Do đó, lái xe chỉ nên bật đèn sương mù khi tầm nhìn thiếu sáng, khi có sương mù hoặc mưa phùn.

Theo Lao động

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tài xế có được xem kế hoạch chuyên đề của CSGT?

Kế hoạch tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm theo chuyên đề phải được công khai. Tuy nhiên, tài xế có được yêu cầu CSGT trình bản kế hoạch?

Theo thông tin phản hồi với ICTnews, Grab Việt Nam cho biết: Theo quy định của Nghị định 126, thuế VAT 10% được áp dụng cho toàn bộ doanh thu từ hoạt động kinh doanh vận tải, bao gồm cả phần doanh thu vận tải của đối tác tài xế. Do đó, nhằm mục đích tuân thủ quy định này, Grab đã cân nhắc để đề xuất giá cước mới phù hợp, đồng thời tiến hành khấu trừ nghĩa vụ thuế VAT 10% từ cước phí chuyến xe mà người dùng hiện đang chi trả".

Đại diện Grab cũng cho biết, phí sử dụng ứng dụng (chiết khấu) áp dụng cho đối tác tài xế vẫn được giữ nguyên không thay đổi. 

Cũng theo Nghị định 126, cá nhân hợp tác kinh doanh (trong trường hợp này là đối tác tài xế) không thuộc trường hợp trực tiếp khai thuế, nộp thuế, mà doanh nghiệp có trách nhiệm thu hộ, nộp hộ thuế cho đối tác tài xế. Vì vậy, việc Grab tiến hành khấu trừ khoản thuế phải nộp, kê khai, và nộp hộ cho các đối tác tài xế là tuân thủ quy định của Nghị định 126. "Toàn bộ phần thuế thu hộ đều được Grab nộp về Kho bạc Nhà nước và đều được cơ quan thuế xác nhận đã hoàn thành nghĩa vụ thuế", phía Grab cho biết.

Nghị định 126 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế được ban hành ngày 19/10/2020 chính thức có hiệu lực vào ngày 5/12/2020.

Quy định tại điểm c khoản 5 Điều 7 của Nghị định 126 nêu rõ: “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế. Tổ chức có trách nhiệm khai thuế giá trị gia tăng (GTGT) đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh theo quy định của pháp luật về thuế và quản lý thuế của tổ chức mà không phân biệt hình thức phân chia kết quả hợp tác kinh doanh, đồng thời khai thay và nộp thay thuế thu nhập cá nhân cho cá nhân hợp tác kinh doanh”.   

Với quy định này, các nền tảng gọi xe công nghệ phải thực hiện kê khai thuế cho toàn bộ các đối tác tài xế với thuế GTGT áp ở mức 10%. Ngoại trừ các tài xế của ứng dụng gọi xe be đang áp mức 10% (do đăng ký kinh doanh loại hình vận tải), hầu hết các ứng dụng hiện nay đều áp mức thuế GTGT 3% trên tất cả các cuốc xe.

Grab hiện là ứng dụng gọi xe đầu tiên công khai thay đổi mức thu mới. Điều này đã gây ra các phản ứng tiêu cực ở phía các đối tác tài xế trong vài ngày gần đây. Đỉnh điểm là cuộc biểu tình của các tài xế GrabBike ở cả hai miền Nam, Bắc trong ngày hôm nay, 7/12.

Đại diện Grab cũng cho biết: “Trước và ngay sau khi Nghị định 126 ban hành, Grab đã tích cực chủ động tham gia góp ý trình bày cụ thể về tác động của nghị định tới cơ quan quản lý thuế, đồng thời nhiều lần gửi văn bản xin hướng dẫn thực hiện nghị định. Tuy nhiên, tới nay Grab vẫn chưa nhận được phản hồi chính thức từ các cơ quan này”.

Doanh nghiệp này cũng đồng thời cho biết, "đang tích cực làm việc cùng các cơ quan chức năng để cân bằng quyền, lợi ích cho các bên có liên quan”.

Trong khi đó, về vụ việc khấu trừ trước ngày 5/12 với các chuyến xe giao hàng, Grab cho biết đây là lỗi hiển thị và đang thực hiện sửa lỗi, giống như các thông tin trước đó đã gửi đến đối tác tài xế.

Duy Vũ

Hàng trăm tài xế Grab tắt ứng dụng, biểu tình vì mức khấu trừ mới

Sáng 7/12, hàng trăm tài xế Grab đã tập trung đông đảo tại trụ sở Grab ở Duy Tân, để phản đối mức khấu trừ mới, sau khi áp dụng thuế GTGT trên mỗi cuốc xe.

Phát hiện 506 ca dương tính nCoV ở cơ sở cai nghiện Bố Lá qua test nhanh

Sau khi có 2 ca mắc Covid-19 đến nay cơ quan chức năng đã phát hiện được 506/689 người của cơ sở cai nghiện ma tuý Bố Lá có kết quả dương tính nCoV.  

Giám đốc Tổ chức Y tế Thế giới Tedros Adhanom Ghebreyesus. Ảnh: Interkomitet

Tuần trước là tuần thứ tư liên tiếp số ca nhiễm Covid-19 trên toàn cầu gia tăng. Thêm vào đó là nỗi lo ngại khi sau 10 tuần giảm, số ca tử vong đang tăng trở lại.

Ông Tedros nói: “Delta hiện đã có mặt tại 104 quốc gia và chúng tôi nghĩ rằng biến thể này sẽ sớm trở thành dòng virus SARS-CoV-2 thống trị trên toàn thế giới”. Đồng thời, ông Tedros cho biết, thế giới đang theo dõi tình hình thực tế khi virus SARS-CoV-2 tiếp tục biến đổi và trở nên dễ lây lan hơn.

“Thông điệp của tôi ngày hôm nay là chúng ta đang gặp phải tình trạng y tế cộng đồng ngày càng nghiêm trọng, đe dọa đến cuộc sống, sinh kế và sự phục hồi kinh tế toàn cầu. Hoàn cảnh này chắc chắn tồi tệ hơn ở những nơi có rất ít vắc xin, nhưng đại dịch vẫn chưa kết thúc ở bất cứ đâu”, ông Tedros nói.

Giám đốc WHO nhấn mạnh, các nước trên thế giới nên cùng nhau dập tắt đại dịch Covid-19 ở khắp mọi nơi.

Về việc biến thể Delta lan rộng, ông Tedros cảnh báo: "Ở những nơi có tỷ lệ bao phủ vắc xin cao, biến thể Delta đang lan nhanh chóng, đặc biệt là lây nhiễm cho những người chưa tiêm vắc xin, sức khỏe yếu. Còn với các quốc gia có tỷ lệ bao phủ vắc xin thấp, hệ thống y tế phải chịu áp lực mạnh”.

Ông Tedros nói thêm: “Ngay cả những quốc gia đã thành công trong việc ngăn chặn làn sóng ban đầu của virus SARS-CoV-2 nhờ các biện pháp y tế công cộng cũng đang ở giữa những đợt bùng phát kinh hoàng”.

An Yên(Theo Hindustantimes)

Delta trở thành biến thể thống trị trong dịch Covid-19 ở Mỹ

Theo số liệu 2 tuần qua, chủng Delta lần đầu tiên chiếm hơn 50% tổng số bệnh nhân Covid-19 mới của Mỹ.

Khác với bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử tự động điều chỉnh lượng hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt. Công nghệ này đảm bảo động cơ luôn hoạt động mượt mà, không xảy ra tình trạng thiếu hay dư nhiên liệu như việc dùng bộ chế hòa khí.

Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động dựa trên các cảm biến về oxy, vị trí bướm ga, vị trí trục cam... Bộ điều khiển trung tâm dùng các thông số của cảm biến để đưa ra quyết định lượng nhiên liệu sẽ được phun vào buồng đốt.

Để phương tiện có hệ thống phun xăng điện tử được hoạt động bền bỉ, người dùng mỗi khi khởi động xe nên đợi các đèn tín hiệu trên bảng đồng hồ tắt rồi nổ máy xe. Khi đèn tín hiệu sáng lúc khởi động, bộ điều khiển trung tâm đang trong quá trình kiểm tra các cảm biến.

Van biến thiên

Van biến thiên không còn quá mới, và đã được áp dụng từ cuối những năm 90 của thế kỷ trước trên ôtô. Công nghệ này cũng dần phổ biến trên những mẫu xe máy cỡ nhỏ như Yamaha Exciter 155 hay NVX 155.

Về vật lý, một khối động cơ mạnh mẽ ở vòng tua cao sẽ bị yếu ở vòng tua thấp, và ngược lại. Van biến thiên được chế tạo để giải quyết vấn đề này và vẫn đảm bảo động cơ không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu.

Động cơ thông thường có một mức để đóng/mở xu-pap ở tất cả dải vòng tua, tuy nhiên van biến thiên có ít nhất 2 mức với độ cao khác nhau. Tùy theo từng dải vòng tua được nhà sản xuất thiết lập, việc đóng/mở xu-pap sẽ được thực hiện sớm hoặc trễ hơn.

Công nghệ hybrid

Khối động cơ kết hợp giữa đốt trong truyền thống và điện được gọi là động cơ hybrid. So với 2 công nghệ kể trên, công nghệ hybrid có thể xem là mới nhất.

Những chiếc xe hybrid đầu tiên xuất hiện trên thế giới vào khoảng năm 1997, tuy nhiên công nghệ lúc ấy chưa phát triển nên giá bán của những mẫu xe này không dễ tiếp cận. Động cơ hybrid có thể chia thành 3 loại thiết lập là song song, nối tiếp và kết hợp cả 2 loại trên.

Ưu điểm lớn nhất của xe được trang bị động cơ hybrid nằm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ việc hoạt động của motor điện thay cho động cơ xăng trong một vài tình huống sử dụng. Chẳng hạn Toyota Corolla Cross, động cơ xăng sẽ không hoạt động khi chạy ở tốc độ thấp và chỉ hoạt động khi người lái tăng tốc.

Đáng chú ý, động cơ hybrid còn có khả năng tái tạo lại năng lượng khi xe đổ dốc hoặc phanh. Điều này động cơ đốt trong truyền thống không thể làm được. Điểm trừ của xe dùng công nghệ hybrid đến từ giá bán cũng như chi phí bảo dưỡng đắt hơn xe truyền thống, điều này đến từ việc tích hợp thêm bộ pin dự trữ năng lượng cũng như motor điện.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những sai lầm phổ biến vào mùa lạnh vô tình làm hỏng bình ắc quy ô tô

Dưới đây là những sai lầm phổ biến nhất mà bạn nên tránh, đặc biệt là trong mùa đông để tránh làm hư hỏng bình ắc quy ô tô của mình.  

MG5 có thiết kế trẻ trung với phong cách coupe thuôn dài. Đầu xe có lưới tản nhiệt kỹ thuật số theo hình ngọn lửa với logo đặc trưng, mâm xe hợp kim 17-inch với hai tông màu kết hợp, thiết kế mô phỏng kiểu dáng lưỡi rìu Tomahawk; phía sau có ống xả kép giả lập khá thể thao.

Mẫu xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.675mm x 1.842 x 1.480 mm và chiều dài cơ sở 2.680 mm, là mức lớn nhất trong phân khúc sedan hạng C hiện nay, tương đương với Honda Civic.

Với kích cỡ đó, không gian nội thất của MG5 khá rộng rãi với nhiều trang bị như: cửa sổ trời 0,32 m2 với 4 chế độ, vô lăng đa chức năng tích hợp điều chỉnh 3 chế độ lái, ghế thể thao chỉnh điện 6 hướng, chìa khoá thông minh, nút khởi động START/STOP,…

Khoang lái của MG5.

Hệ thống giải trí và khu vực trung tâm điều khiển tương tự như các đối thủ với màn hình giải trí có kích thước 10’’ Full-HD, kết nối với Apple CarPlay và Android Auto, màn hình ảo Virtual Cockpit 7" hiển thị thông tin vận hành và các hệ thống hỗ trợ điện tử. Điều hoà nhiệt độ với 8 cửa gió, điều chỉnh bằng cảm ứng, có cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, kết hợp với hệ thống lọc bụi mịn PM2.5.

MG5 trang bị khối động cơ 1.5L sản sinh ra công suất 112 mã lực với mô-men xoắn cực đại 150Nm, hộp số tự động CVT giả lập 8 cấp, vận tốc tối đa 180km/h.

Đánh giá sơ bộ, có thể thấy, MG5 ghi điểm chủ yếu về ngoại hình và trang bị phong phú, giá thấp theo đúng cách mà các phiên bản chính hãng MG HS và ZS đã được chào sân Việt Nam trước đó. Tuy nhiên, các vấn đề khiến người tiêu dùng Việt băn khoăn là công suất động cơ, sự đơn điệu của dải sản phẩm, chất lượng vận hành và đặc biệt là xuất xứ thương hiệu thuộc Trung Quốc.

Nhìn vào thông số kỹ thuật, có thể thấy khối động cơ 1.5L này của MG5 thuộc hạng "đuối" nhất trong phân khúc sedan hạng C khi động cơ của các đối thủ hầu hết đều cho công suất lớn hơn.

Đơn cử như động cơ 1.6L trên KIA K3 và Hyundai Elantra đều cho công suất cực đại 126 mã lực, mô men xoắn tối đa 155 Nm; hay động cơ 1.5L Turbo của Honda Civic 2022 cho công suất tới 176 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm.

MG5 chỉ mạnh hơn đúng 2 mã lực so với động cơ 1.5L trên mẫu Mazda 3 (với công suất là 110 mã lực và mô-men xoắn 144 Nm)

MG5 có giá 579 triệu, là một trong các mẫu xe rẻ nhất phân khúc sedan hạng C.

Nhược điểm của MG5 có thể thấy ngay đó chính là mẫu xe này có quá ít phiên bản khiến khách hàng không có nhiều sự lựa chọn. Trong khi đó, các đối thủ đều có nhiều hơn 2 phiên bản.

Về mức giá, với mức 579 triệu, MG5 có giá cao hơn các phiên bản KIA K3 Deluxe (554 triệu) và Hyundai Elantra 1.6 MT (559 triệu).

Ngoài ra, một điểm yếu không thể không nhắc tới đó chính là từ xuất xứ thương hiệu. Trên thực tế, MG được biết đến là một thương hiệu xe hơi lâu đời của Anh Quốc nhưng đang thuộc sở hữu bởi tập đoàn SAIC Motor của Trung Quốc.

Trong khi đó, nhiều người tiêu dùng Việt vẫn ít nhiều định kiến với mác “xe Tàu” nói chung theo nghĩa "rẻ, đẹp" nhưng không bền. Đây là điểm bất lợi của MG ngay khi vào Việt Nam.

Trước đó, vào tháng 7/2020, MG đã giới thiệu hai mẫu Crossover là HS và ZS. Tuy vậy, doanh số của hai mẫu xe này trong gần 2 năm qua không được nhà phân phối là TC Services Vietnam công bố như VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất xe Việt Nam) và các thương hiệu ngoài VAMA như Vinfast, TC Motor phát đi hàng tháng.

Bản thân các dòng xe HS và ZS trong năm 2021 đã gặp không ít "lùm xùm" xung quanh một số lỗi cảm biến trên sản phẩm mà cả hãng khắc phục nhiều lần không hết khiến nhiều khách hàng mệt mỏi.

Do đó, những mẫu xe như MG5, ngoài chính sách tốt về giá bán thì cũng rất cần khẳng định chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ sau bán hàng của mình để đứng vững và cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu khác ở thị trường Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mitsubishi Outlander 2022 liệu có thoát khỏi phận ế ẩm?

Mitsubishi Outlander 2022 mới ra mắt được nâng cấp đáng kể về trang bị với giá giữ nguyên. Tuy vậy, để mẫu Crossover hạng C này cải thiện doanh số so với các đối thủ như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Honda CR-V lại cần rất nhiều thời gian.

Trên thị thường BĐS, mặt bằng kinh doanh tại khối đế các tòa nhà cao tầng  luôn là lựa chọn được các nhà đầu tư ưa chuộng. Sản phẩm này không chỉ đáp ứng nhu cầu mua sắm của cư dân nội khu mà còn dễ dàng thu hút nguồn khách trong khu vực lân cận bằng việc phát triển đa dạng các loại hình kinh doanh, dịch vụ.

Sức hút và tiềm năng của shophouse khối đế ngày càng được khẳng định thông qua những con số thống kê mới đây. Theo số liệu từ CBRE, mặc dù dịch Covid-19 tái bùng phát vào cuối tháng 7 vừa qua, doanh thu bán lẻ và tiêu dùng trong quý III/2020 vẫn tăng trưởng ở mức 0,7%. Khi dịch bệnh cơ bản được kiểm soát, số lượng khách hàng ghé thăm các không gian bán lẻ cũng bắt đầu gia tăng. Do đó, hoạt động của shophouse khối đế giữ tín hiệu tích cực hơn so với mặt bằng trung tâm thương mại.

Dự án The Terra - An Hưng là tổ hợp thương mại, dịch vụ, căn hộ cao cấp và nhà ở thấp tầng nổi bật phía tây Hà Nội

Tại The Terra - An Hưng, nhờ lợi thế về vị trí đắt giá cùng sức hấp dẫn hiện hữu của sản phẩm căn hộ, shophouse khối đế tại dự án đang trở thành một sản phẩm được khách hàng săn đón. Hơn nữa, thiết kế thông minh cùng số lượng khan hiếm chỉ 17 lô, càng làm tăng khao khát sở hữu của các nhà đầu tư có tầm nhìn lâu dài.

Sức hấp dẫn của shophouse khối đế The Terra - An Hưng

Sở hữu vị trí chân đế tại tòa V1, V2 của dự án, shophouse khối đế The Terra - An Hưng được thiết kế với mặt tiền rộng từ 7,6 - 13,9m, một dãy nằm tiếp giáp đường giao thông lớn của Khu đô thị An Hưng và một dãy tiếp giáp đường nội khu sầm uất ngay tại quảng trường dự án The Terra - An Hưng. Được hưởng lợi từ vị trí chiến lược của dự án, shophouse khối đế The Terra - An Hưng mang lại sự thuận tiện trong hoạt động kinh doanh và cơ hội đầu tư sinh lời hấp dẫn.

Điểm đặc biệt của shophouse khối đế The Terra - An Hưng nằm ở nhờ khả năng sinh lời hấp dẫn

Mang giá trị đầu tư phù hợp với đa dạng nhu cầu, shophouse khối đế tại dự án được thiết kế linh hoạt với diện tích dao động từ 76 - 178,8m2. Sở hữu shophouse khối đế The Terra - An Hưng, khách hàng sẽ được nhận bàn giao thô sản phẩm. Việc này giúp chủ nhân có thể tùy ý bài trí, thiết kế không gian theo sở thích cá nhân, phù hợp với từng mục đích kinh doanh các ngành hàng.

Một ưu thế nữa của shophouse khối đế là được quy hoạch đồng bộ trong quần thể dự án The Terra - An Hưng, phát triển bởi chủ đầu tư uy tín Văn Phú - Invest. Nhờ đó, các hộ kinh doanh có thể yên tâm trong công tác quản lý vận hành, đặc biệt là về vấn đề an ninh, công tác vệ sinh và bảo trì.

Các lô shophouse tại dự án The Terra - An Hưng đa dạng diện tích, phụ hợp nhiều nhu cầu kinh doanh

Đặc biệt, sản phẩm shophouse khối đế tận dụng được thị trường tiềm năng sẵn có, xuất phát từ chính nhu cầu của cư dân nội khu và các khu dân cư liền kề. Với quy mô dân số dự kiến lên tới 5.600 người, nhu cầu mua sắm và tiêu thụ hàng ngày luôn ở mức cao sẽ kích thích hoạt động kinh doanh tại các shophouse tăng trưởng ổn định.

 Doãn Phong