Khó tin chú khỉ ăn cắp iPhone, mang ra giữa rừng chụp selfie, quay phim

Trong suốt thời gian đồng hành cùng nhau, Chuồn chuồn giấy tham gia rất nhiều chương trình như Vietnam's Got Talent, Cười xuyên Việt... Tuy nhiên, sự nghiệp của cả 3 không được suôn sẻ và thậm chí còn mắc nợ. Đến năm 2017, các thành viên quyết định ngưng hoạt động nhóm.

Nói về lý do tan rã nhóm, Việt Trang tiết lộ: “Dù được khán giả biết đến nhưng chúng tôi vẫn không được trả tiền cát-xê cho mỗi lần đi diễn vì lý do chỉ mời diễn giao lưu. Chúng tôi phải tự lập mọi thứ nên gặp nhiều khó khăn về kinh tế. Suốt nhiều năm làm nghệ thuật, nhóm đi diễn đều không có ê kíp đi cùng. Đi diễn ở tỉnh, chúng tôi đều tranh thủ trang điểm, làm tóc cổ trang ngay trên xe...".

Sau khi tan rã, Việt Trang bén duyên với các show truyền hình quen thuộc như: Ký ức vui vẻ, sitcom 12 con giáp tám chuyện thiên hạ, Tôi là sếp… Nữ diễn viên hiện cũng đang cộng tác tại một sân khấu kịch.

Đông Hải cũng là một gương mặt quen thuộc với rất nhiều vai diễn ở các sân khấu kịch với những vở kịch nổi tiếng như Ngày xửa ngày xưa và nhiều vở kịch như Lộ Hàng, Mưu bà Tú, Tía ơi má dìa… Nam diễn viên còn được khán giả nhớ đến qua giọng hát ấm áp tại các chương trình Người kể chuyện tình, Ca sĩ bí ẩn... 

Thái Duy là người kín tiếng nhất thời gian qua. Hiện anh làm công tác sư phạm, đứng lớp dạy diễn xuất cho học sinh, dạy kỹ năng giao tiếp cho thiếu nhi tại các trung tâm nghệ thuật. Thời gian còn lại, anh tập trung phát triển công việc biên kịch, đạo diễn dàn dựng của mình. Thỉnh thoảng anh cũng tham gia lồng tiếng cho các bộ phim hoạt hình, phim chiếu rạp. Đặc biệt, Thái Duy còn là một stylist cổ trang, thiết kế trang phục... cho nhiều vở diễn sân khấu.

Sau 6 năm tái hợp, Thái Duy tiết lộ thời điểm mới tách nhóm, cả 3 đều gặp những thăng trầm, biến cố nhưng cũng may mắn vì các thành viên luôn theo dõi, động viên nhau trong cuộc sống lẫn công việc.

Việt Trang khẳng định giữa các thành viên chưa từng ghét nhau mà chỉ là tạm dừng để nhìn lại hành trình của nhóm. "Rõ ràng là khi tự bước ra khỏi vỏ ốc của mình, bạn sẽ là chiến binh mạnh mẽ hơn là dựa dẫm vào tập thể. Nhiều lúc đi xem các nhóm bạn hoặc các tiền bối trình diễn kịch cổ trang, ai trong cả 3 cũng nhớ những ngày tháng mình cùng Chuồn chuồn giấyđi diễn khắp mọi nơi từ Nam ra Bắc...”, nữ diễn viên chia sẻ.

Chuồn chuồn giấytrở lại sân khấu Đánh thức đam mê, với tiết mục hài kịch Thanh Xà Bạch Xà từng gắn liền với tên tuổi của nhóm. Việt Trang tâm sự cô rất hạnh phúc vì sau rất nhiều năm, khán giả và đồng nghiệp vẫn nhớ các tiết mục của nhóm.

Đông Hải cũng xúc động khi cả 3 thành viên tái ngộ: "Gặp lại nhau, vui vì ai cũng có sự thay đổi tích cực từ kỹ thuật biểu diễn, phong cách thời trang, tư duy nghệ thuật, việc đối nhân xử thế, kinh nghiệm, vốn sống... nhưng vẫn giống nhau ở quan điểm "muốn được làm nghệ thuật nghiêm túc".

Hành trình 10 năm gắn bó, Việt Trang, Thái Duy và Đông Hải cảm thấy biết ơn vì khán giả vẫn còn nhớ đến hình ảnh của nhóm Chuồn chuồn giấy. Ca 3 tiết lộ về dự định sắp tới: “Biết đâu được thời gian tới, khán giả sẽ thấy Chuồn chuồn giấytái hợp với nguồn năng lượng dồi dào hơn, tươi sáng hơn thì sao!”.

Việt Trang, Thái Duy và Đông Hải tái hiện lại vỏ kịch 'Thanh Xà Bạch Xà':

Phước Sáng

Ngày 5/7/2024, tôi nộp hồ sơ đề nghị hưởng trợ cấp thất nghiệp thì được thông báo tiền hưởng mỗi tháng 23,4 triệu đồng, tức bằng 5 lần mức lương tối thiểu vùng cũ tính theo tháng liền kề trước khi nghỉ. Cơ quan chức năng giải thích mức tiền trợ cấp tính trên mức đóng, thời gian đóng căn cứ khoản 3 Điều 41 Luật Việc làm.

Nhưng tôi băn khoăn nếu tính như trên, tiền trợ cấp của tôi phải là 60.500.000 đồng x 6 tháng/6 x 60% = 36.300.000 đồng/tháng. Cho tôi hỏi quy định hưởng cụ thể thế nào và mức tiền bao nhiêu mới đúng?

Hoàng Trung

Theo luật hiện hành, mức hưởng bảo hiểm thất nghiệp tính trên cơ sở mức đóng, thời gian đóng bảo hiểm thất nghiệp. Khoản 1 Điều 50 Luật Việc làm quy định mức hưởng trợ cấp thất nghiệp hàng tháng bằng 60% mức bình quân tiền lương tháng đóng bảo hiểm thất nghiệp 6 tháng liền kề trước khi nghỉ việc, tối đa không quá 5 lần lương cơ sở với lao động khu vực nhà nước hoặc không quá 5 lần lương tối thiểu vùng với người làm việc theo hợp đồng trong doanh nghiệp.

Nghị định số 38/2022 quy định mức lương tối thiểu với người làm việc theo hợp đồng lao động tại vùng 1 áp dụng đến ngày 30/6/2024 là 4.680.000 đồng.

Căn cứ các quy định trên, mức đóng và tháng đóng bảo hiểm thất nghiệp cuối cùng của ông là tháng 6/2024. Vì thế, mức hưởng tối đa được tính theo lương tối thiểu vùng tại thời điểm này, tức 5 x 4.680.000 đồng = 23.400.000 đồng/tháng.

Theo Bộ Lao động Thương binh và Xã hội

Xin hỏi anh ấy phải làm gì để mua được nhà, và có thể mua bao nhiêu căn?

Độc giả Đông Đào

Luật sư tư vấn

Bạn của chị hoàn toàn có thể sở hữu nhà tại Việt Nam khi đáp ứng các điều kiện sau:

- Thứ nhất, anh ấy phải đáp ứng điều kiện về chủ thể được quy định tại Điều 8, điểm c khoản 1 Điều 17, khoản 3 Điều 18 Luật Nhà ở 2023 và điểm c khoản 2 Điều 3 Nghị định 95/2024/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Nhà ở.

Đó là, cá nhân nước ngoài được phép nhập cảnh vào Việt Nam phải có hộ chiếu nước ngoài và cam kết bằng văn bản về việc không thuộc diện được quyền ưu đãi, miễn trừ ngoại giao, lãnh sự.

Về điều kiện nhập cảnh, người yêu của bạn cần đảm bảo theo quy định tại Điều 20 Luật Nhập cảnh, xuất cảnh, quá cảnh, cư trú của người nước ngoài tại Việt Nam 2014 được sửa đổi bởi khoản 11 Điều 1 Luật Nhập cảnh, xuất cảnh, quá cảnh, cư trú của người nước ngoài tại Việt Nam sửa đổi 2019 quy định về điều kiện nhập cảnh như sau:

+ Có hộ chiếu hoặc giấy tờ có giá trị đi lại quốc tế và thị thực, trừ trường hợp được miễn thị thực theo quy định của luật này.

+ Người nước ngoài nhập cảnh theo diện đơn phương miễn thị thực thì hộ chiếu phải còn thời hạn sử dụng ít nhất 6 tháng;

+ Không thuộc trường hợp chưa cho nhập cảnh quy định tại Điều 21 của Luật này.

Người nước ngoài sử dụng thị thực điện tử nhập cảnh phải đủ các điều kiện quy định tại khoản 1 Điều này và nhập cảnh qua các cửa khẩu quốc tế do Chính phủ quyết định.

- Thứ hai, về điều kiện hình thức sở hữu. Người yêu của bạn được sở hữu nhà ở bao gồm cả căn hộ chung cư và nhà ở riêng lẻ thông qua các hình thức quy định tại khoản 2 Điều 17 Luật Nhà ở gồm: thông qua mua, thuê mua nhà ở thương mại của chủ đầu tư xây dựng nhà ở, nhận tặng cho, nhận thừa kế nhà ở thương mại trong dự án đầu tư xây dựng nhà ở không thuộc khu vực cần bảo đảm quốc phòng, an ninh theo quy định tại Điều 16, Luật Nhà ở; thông qua mua, thuê mua nhà ở của tổ chức, cá nhân nước ngoài đã sở hữu nhà ở theo quy định tại điểm b khoản 2 Điều 17 luật này.

+ Thứ ba là giấy tờ chứng minh về điều kiện được sở hữu nhà ở. Cá nhân nước ngoài phải có hộ chiếu còn giá trị có đóng dấu nhập cảnh vào Việt Nam hoặc giấy tờ pháp lý tương đương nhập cảnh vào Việt Nam tại thời điểm ký kết giao dịch về nhà ở quy định tại điểm b, c khoản 2 Điều 17 của Luật Nhà ở (Điểm d khoản 3 Điều 3 Nghị định 95/2024).

+ Thứ tư, điều kiện về số lượng căn hộ hoặc nhà ở riêng lẻ người nước ngoài được sở hữu là: không quá 30% số lượng căn hộ trong một tòa nhà chung cư, nếu là nhà ở riêng lẻ bao gồm nhà biệt thự, nhà ở liền kề thì trên một khu vực có quy mô về dân số tương đương một phường chỉ được mua, thuê mua, nhận tặng cho, nhận thừa kế và sở hữu không quá 250 căn nhà. Và để nắm rõ thông tin về số lượng tại các dự án thì bạn của bạn có thể tìm kiếm thông tin trên Cổng thông tin điện tử của cơ quan quản lý nhà ở cấp tỉnh ( khoản 1 Điều 7 Nghị định 95/2024).

Như vậy, để đảm bảo người yêu của bạn đủ điều kiện mua nhà ở tại Việt Nam thì bạn có thể yêu cầu anh ấy tuân thủ đúng và đủ các điều kiện nói trên. Đồng thời, do người yêu của bạn có nhu cầu mua các dự án tại TP HCM thì để đảm bảo số lượng căn hộ tại dự án mình muốn mua, còn không thì liên tục cập nhật tình hình trên trang thông tin điện tử của Sở Xây dựng.

Luật sưĐặng Hoài Vũ
Trưởng văn phòng luật sư Đặng Hoài Vũ và cộng sự

Chia sẻ với PV VietNamNet, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng: "Trong tương lai, trạm sạc sẽ là một loại hình dịch vụ riêng, độc lập và không đi kèm với việc bán xe điện. Chính vì vậy, các hãng ô tô điện Trung Quốc cần phải có chiến lược kết hợp với các đối tác khác, thậm chí là có thể tự đầu tư trạm sạc".

Việc không giải quyết được bài toán trạm sạc sẽ là bất lợi lớn với ô tô điện Trung Quốc.

Hiện nay, câu hỏi "sạc như thế nào, sạc ở đâu" gần như là vấn đề sống còn của một thương hiệu xe điện ở Việt Nam. Có thể hiểu, các hãng xe trên sẽ sử dụng hệ thống sạc công cộng của bên thứ ba tại Việt Nam. Thị trường dịch vụ trạm sạc xe điện hiện đã có các thương hiệu như Eboost, Charge+, EV One, EverCharge, EVN, DatCharge, Rabbit EVC, Porsche, VuPhong Energy, … Tuy nhiên, số lượng trạm sạc này chỉ là con số vài trăm nên tính tiện ích sẽ kém xa VinFast.

Để đạt được mật độ dày đặc như trạm sạc của VinFast, các công ty cung cấp dịch vụ sạc xe điện sẽ cần có thời gian dài, tính bằng năm và buộc phải có nguồn vốn lớn.

Nói cách khác, không dễ để các hãng xe điện Trung Quốc vượt qua được VinFast trong vấn đề này.

Đối tác đồng hành tin cậy và lâu dài

Xu hướng phổ biến hiện nay của các thương hiệu xe điện Trung Quốc là hợp tác liên doanh với công ty tại Việt Nam để triển khai chiến lược toàn diện, từ sản xuất đến phân phối. Chẳng hạn, Liên doanh SGMW (General Motors - SAIC Motor - Wuling Motors) hợp tác với TMT Motor; Chery liên doanh với Tập đoàn Geleximco; BYD hợp tác với Tập đoàn Gelex. Cùng đó, các thương hiệu xe điện này còn hợp tác với các nhà phân phối lớn tại Việt Nam để xây dựng hệ thống đại lý.

Hai thương hiệu Omoda và Jaecoo của Chery vừa công bố mở 20 đại lý năm 2024 và đặt mục tiêu tăng lên con số 30 đại lý vào năm 2025. BYD cho biết sẽ có 12 đại lý trong năm nay. Con số này là quá ít ỏi so với 91 đại lý của VinFast hay so với các hãng xe xăng với số đại lý lên tới hàng nghìn.

Tuy nhiên, sự hợp tác không hẳn suôn sẻ. Ví dụ như tháng 5, New Energy Holdings (NEH), công ty con của Tasco Auto bất ngờ tuyên bố dừng hợp tác phân phối xe BYD. Trước đó, BYD thông báo tạm ngừng kế hoạch xây dựng nhà máy tại Phú Thọ. 

PGS. TS Đàm Hoàng Phúc đánh giá: "Ngoài trạm sạc, bất kỳ một thương hiệu ô tô điện nào muốn vào thị trường Việt và tồn tại thì cần phải có hệ thống xưởng dịch vụ và mạng lưới bán hàng phổ biến ở nhiều địa điểm trên toàn quốc. Thị trường xe điện đang trong giai đoạn thời kỳ đầu, các đối tác liên doanh phải có niềm tin và đồng hành chặt chẽ với nhau. Nếu chỉ có cái nhìn ngắn hạn, không đầu tư bài bản mà chỉ chú trọng doanh thu thì sẽ khó mang lại kết quả và rất dễ thất bại".

Giá bán phải cạnh tranh

Đối với người tiêu dùng Việt Nam từ trước đến nay, các loại xe đến từ Trung Quốc đều có giá rất rẻ. Tuy nhiên, giá xe điện Trung Quốc trên thực tế sẽ khó rẻ như kỳ vọng trong tương lai gần.

Hiện, các mẫu xe điện Trung Quốc có kế hoạch mở bán ở Việt Nam đều theo diện nhập khẩu nguyên chiếc. Tuy nhiên, hàng rào thuế quan là một thách thức lớn khi thuế nhập khẩu ô tô Trung Quốc vào Việt Nam hiện ở mức từ 47-70%. Trong khi đó, thuế nhập khẩu ô tô từ thị trường ASEAN vào Việt Nam đều đã về 0% từ năm 2018. Do đó, để cạnh tranh được, các mẫu xe Trung Quốc sẽ phải đi qua nước thứ ba là Thái Lan, Indonesia. Đây cũng là lý do chính khiến trong tương lai, xu hướng đặt sản xuất tại Việt Nam sẽ là ưu tiên số 1 của các hãng xe Trung Quốc.

Ngoài ra, do cơ cấu sản phẩm, hầu hết các mẫu xe Trung Quốc gần đây vào Việt Nam đều thuộc phân khúc trung bình hoặc cao cấp. Giá xe từ mức 700-900 triệu đồng, cá biệt các mẫu Lynk &Co ở mức giá tiền tỷ. Dường như các hãng xe Trung Quốc nói chung muốn thay đổi hình ảnh thương hiệu trong mắt người dùng Việt bằng việc mang đến các mẫu chất lượng cao, công nghệ hiện đại thay vì nhắm vào phân khúc bình dân giá rẻ như thời kỳ cách đây 20 năm. Do đó, giá xe sẽ cao hơn so với kỳ vọng của người dùng Việt. 

"Do định kiến thương hiệu, tâm lý người Việt Nam hiện đang ưa chuộng xe Mỹ, xe Nhật và chưa đánh giá cao xe Trung Quốc. Các thương hiệu ô tô điện Trung Quốc sẽ phải cải thiện hình ảnh bằng chất lượng sản phẩm và các chế độ hậu mãi thì mới có cửa tồn tại ở Việt Nam", PGS. TS Đàm Hoàng Phúc nhìn nhận.

Cho đến nay, các mẫu xe xăng Trung Quốc đã có mặt tại Việt Nam vẫn chưa gặt hái được thành công. Trong khi đó, mẫu xe điện Trung Quốc đầu tiên sớm bán thương mại tại Việt Nam là Wuling cũng đang ở tình trạng doanh số kém. Cả năm 2023, mẫu xe này chỉ bán được gần 600 xe, đạt 12% mục tiêu ban đầu.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!