Con chim thọ nhất thế giới nay đã gần 70 tuổi nhưng vẫn sống khỏe và đẻ liên tục

Là dòng xe bán chạy nhất trong ngành công nghiệp ô tô, SUV (Sport Utility Vehicle) khởi đầu một cách khiêm tốn vào năm 1935 khi Chevrolet ra mắt chiếc Suburban Carryall, mẫu xe 8 chỗ được xây dựng trên khung gầm xe tải thương mại có tải trọng nửa tấn.

Với giá khởi điểm chỉ 675 USD (không bao gồm tùy chọn máy sưởi và thanh cản sau), mẫu SUV đầu tiên trên thế giới khác xa những mẫu xe gia đình được trang bị đầy đủ tiện ích đang đóng góp chính vào tăng trưởng của toàn ngành hiện nay.

Với Trailblazer sắp ra mắt vào tháng tới, Chevrolet Việt Nam kỳ vọng sẽ đáp ứng cho khách hàng những nhu cầu họ mong muốn.

Theo xu hướng toàn cầu, sở thích của khách hàng tại Đông Nam Á cũng đang chuyển dần từ các mẫu xe du lịch gầm thấp (sedan) sang SUV. Bằng chứng là doanh số dòng xe SUV tăng hơn 7% từ năm 2011, trong khi doanh số xe du lịch đã giảm 4% cũng trong khoảng thời gian trên.

Chevrolet có vai trò rất lớn trong việc phổ biến mẫu SUV. Mặc dù chiếc Suburban đã thay đổi theo thời gian nhưng nó vẫn là mẫu xe bền bỉ nhất ngành công nghiệp khi vẫn đang được sản xuất và bán ra, chủ yếu tại thị trường Bắc Mỹ.

Chiếc xe này là một trong rất nhiều mẫu xe đã góp phần đưa Chevrolet trở thành một trong những thương hiệu SUV hàng đầu thế giới. Mẫu Trailblazer hoàn toàn mới chuẩn bị đến Việt Nam đã được xây dựng trên di sản đó.

Chevrolet bắt đầu sản xuất mẫu xe Trailblazer vào năm 2002, nhưng tên gọi Trailblazer đã từng được giới thiệu từ năm 1999 cho một phiên bản cao cấp của một mẫu SUV khác của Chevrolet là Blazer, hay còn được gọi là S-10 Blazer.

Cuối cùng sau quá nhiều đồn đoán, lôi kéo rất nhiều sự thu hút của giới truyền thông và các đối thủ trong khu vực, Grab đã chính thức công bố việc thâu tóm toàn bộ mảng kinh doanh của Uber tại khu vực Đông Nam Á. Đây cũng là thương vụ "tốn nhiều giấy mực" trong thời gian gần đây bởi những tác động không nhỏ đến thị trường trong nước.

ICTnews giới thiệu bài viết của ông Mã Hoàng Hải, CEO Rada - một ứng dụng di động kết nối người dùng với các nhà cung cấp dịch vụ do chính người Việt sáng tạo và phát triển đang khá thành công trên thị trường hiện nay. Bài viết mang tính nhận định chủ quan và đi vào phân tích một số khía cạnh, tác động trực tiếp của thương vụ Uber - Grab.

Grab

Nhân vật chính trong thương vụ đình đám có thể nói nhận được khá nhiều sau thỏa thuận mang tính bước ngoặt đối với thị trường Đông Nam Á. Nếu chỉ nhìn nhận đơn thuần tiếp quản toàn bộ mảng kinh doanh của Uber SEA vẫn còn là quá ít mà cần tính tới việc giờ đây đối thủ trực tiếp và lớn nhất của họ đã buông súng, giúp họ rảnh tay đối phó với những đối thủ tiềm tàng khác. Với thỏa thuận này, tham vọng trở thành nền tảng số 1 về chia sẻ xe, giao nhận đồ ăn và cả mảng thanh toán điện tử hiện ra rõ ràng hơn bao giờ hết. Dẫn dắt và thống lĩnh thị trường hơn 600 triệu dân quả là một viễn cảnh mở ra không gì đẹp đẽ hơn với chính họ.

Dẫu vậy, cần thận trọng một điểm là giờ đây Grab đã chính thức vào tầm ngắm của rất nhiều chính phủ khu vực Đông Nam Á dưới khía cạnh một thế lực độc quyền quá lớn, có khả năng chi phối và kiểm soát thị trường quá mạnh mẽ tại các quốc gia họ hiện diện. Tiền mặt rủng rỉnh, nguồn lực tập trung, thị trường rộng mở… ai có thể ngăn cản nổi bước tiến của Grab?

Uber

Cho dù đây không phải là kết cục mong muốn kể từ ngày thâm nhập thị trường Đông Nam Á 5 năm về trước, nhưng với chi phí bỏ ra khoảng 700 triệu USD (phần lớn đã thành tro bụi trong cuộc chiến với Grab) đổi lại sở hữu 27,5% tại Grab cũng được định giá trị vài tỷ USD. Kết cục đó đủ làm hài lòng các cổ đông của Uber hơn việc cứ tiếp tục đốt tiền giao chiến cùng Grab trong một cuộc đua không có điểm dừng.

Uber đã không còn bị sa lầy ở khu rừng rậm ĐNA nhiều cạm bẫy và khó lường. Các cổ đông còn đòi hỏi gì hơn được ở một giải pháp như vậy?

Các hãng taxi truyền thống (TXTT)

Hãy xem thử thiết kế tệ nhất vài năm gần đây của họ, bàn phím cánh bướm trên MacBook Pro. Người dùng đã than về độ bền của bàn phím từ năm 2015, nhưng họ đã chờ 4 năm mà chưa thực sự giải quyết được vấn đề. Lý do là để làm điều đó, Apple cần phải thay đổi cả khung máy để vừa với bàn phím mới, và như vậy thì rất tốn kém.

Apple thậm chí chấp nhận sửa bàn phím cho người dùng tới 4 năm. Chi phí sửa chữa không nhỏ, nhưng chắc chắn vẫn thấp hơn chi phí thiết kế bàn phím mới và thay đổi khung máy.

Nói cách khác, Apple phải tận dụng tối đa mọi sản phẩm hãng tạo ra. Đó là lý do iPhone thường sử dụng một thiết kế ít nhất 2 năm trước khi Apple nghĩ ra thứ gì mới. Thiết kế và sản xuất một thiết bị mới mỗi năm là quá tốn kém.

iPad, Mac, MacBook và gần như mọi sản phẩm khác của Apple cũng vậy. Thiết kế, sản xuất phần cứng rất tốn kém, nên Apple cần phải tận dụng tối đa từng thiết kế họ có.

Apple chấp nhận sửa bàn phím cho người dùng tới 4 năm thay vì thiết kế lại bàn phím tệ hại trên MacBook. Ảnh: iFixit.

Giờ, hãy nói về iPod Touch.

Đây là thiết bị mang tính biểu tượng của Apple. Không chỉ là máy nghe nhạc, nó còn thể hiện triết lý độc đáo cả về công nghệ và nghệ thuật của Apple. iPod và iTunes là bệ phóng giúp cho Apple tiến vào văn hóa đại chúng, tạo ra nền tảng cho iPhone.

Việc đưa những chiếc máy nghe nhạc, với tai nghe trắng đặc trưng, vào túi người dùng là cách mà Apple chuẩn bị cho thời đại smartphone. Do vậy, họ sẽ gặp nhiều phản ứng tiêu cực nếu quyết định dừng sản xuất hoàn toàn iPod, một trong những thiết bị được yêu thích nhất, với lý do doanh số kém.

Đó là lý do Apple giới thiệu iPod Touch “mới mà không mới” trong tuần này.

iPod đã là quá khứ

Trước khi iPhone ra đời, iPod mới là thiết bị kiếm nhiều tiền nhất cho Apple. Năm 2001, iPod ra đời. Từ năm 2001-2007, Apple ra thiết kế mới đều đặn cho sản phẩm này. Với iPod (sau đổi tên thành iPod Classic), 6 thế hệ đầu tiên đều có khác biệt về thiết kế.

Cũng trong khoảng thời gian này, Apple giới thiệu 2 thiết kế iPod Mini, 4 thế hệ iPod Shuffle và 7 thế hệ iPod Nano. iPod Touch cũng ra đời năm 2007, cùng năm với iPhone đầu tiên.

iPod từng là thiết bị biểu tượng, đem lại lợi nhuận lớn cho Apple. Ảnh: Newsweek.

iPhone ra đời khiến iPod không còn thú vị như trước. Xét cho cùng, iPhone chính là iPod với khả năng gọi điện và kết nối Internet. Kể từ khi ra đời iPhone và thay đổi lịch sử của công ty, Apple không còn động lực sáng tạo iPod nữa. Họ chỉ thỉnh thoảng thực hiện những thay đổi về phần cứng bên trong.

Thật đáng buồn là gần 20 năm kể từ khi ra đời, Apple coi iPod như một sản phẩm cũ kỹ và không đáng đầu tư để khiến người dùng hứng thú.

Đáng tiếc là Apple còn chẳng nghĩ tới một thiết kế mới cho thiết bị này. Giờ đây có hàng tá thiết bị cá nhân từ những hãng khác thú vị hơn iPod.

Nếu như không thể tìm ra thứ gì mới, Apple ít nhất cũng có thể mang thiết kế không viền của iPhone X áp dụng cho iPod Touch. Tuy nhiên họ không muốn làm vậy, bởi như thế cũng là khoản đầu tư quá lớn so với doanh thu từ thiết bị này.

iPod mới đã cho thấy tư duy hiện tại của Apple: có đổi mới, nhưng chỉ khi có lợi nhuận.

Nhìn giá niêm yết và giá mới có thể thấy mức chênh lệch khá lớn, tuy nhiên trên thực tế chiếc máy của Samsung trong nhiều chương trình khuyến mãi khác nhau đã được bán giá 7,69 triệu đồng (tức giảm 1 triệu đồng so với giá niêm yết).

Samsung J7+ là smartphone thứ hai của Samsung được tích hợp camera kép phía sau để chụp ảnh xoá phông, sau Galaxy Note 8.

Galaxy J7+ sở hữu một camera chính 13MP, ống kính khẩu độ lớn f/1.7 và tích hợp camera phụ 5MP, khẩu độ f/1.9. Camera phụ này đóng vai trò hỗ trợ tạo ra hiệu ứng xóa phông nghệ thuật như máy ảnh chuyên nghiệp.

Bên cạnh khả năng thu sáng tốt nhờ khẩu độ lớn f/1.7, Galaxy J7+ cũng được tích hợp flash, nhằm tăng sáng cho ảnh trong các điều kiện chụp thiếu sáng.