Việc tổ chức đào tạo, tập huấn cho các cán bộ, công chức, viên chức về Chính phủ điện tử đã được Chính phủ xác định là một trong những giải pháp chủ yếu để xây dựng Chính phủ điện tử. Để triển khai tốt nội dung này, Bộ TT&TT nhận thấy, việc đào tạo các chuyên gia, các hạt nhân về Chính phủ điện tử trong mỗi bộ, ngành, địa phương. Từ đó lan tỏa tri thức ra các cơ quan, đơn vị là biện pháp thực hiện nhanh nhất, hiệu quả nhất.

Hiện thực hóa sáng kiến của Bộ TT&TT, “Chương trình đào tạo 100 chuyên gia Chính phủ điện tử” đã được chính thức khởi động vào cuối tháng 12/2019, trong khuôn khổ hội nghị tổng kết công tác năm 2019 và phương hướng nhiệm vụ năm 2020 của Bộ TT&TT, có sự tham dự của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc. Chương trình nhằm đào tạo các cán bộ CNTT trở thành lực lượng nòng cốt, là các hạt nhân triển khai Chính phủ điện tử tại bộ, ngành, địa phương.

Theo kế hoạch, “Chương trình đào tạo 100 chuyên gia Chính phủ điện tử” tổ chức đào tạo cho mỗi bộ, ngành, địa phương một chuyên gia làm hạt nhân triển khai Chính phủ điện tử. 100 chuyên gia tham gia Chương trình đào tạo này, dưới vai trò chủ trì của Bộ TT&TT sẽ hình thành một lực lượng chuyên gia Chính phủ điện tử từ trung ương đến địa phương, hợp lực để đề xuất giải pháp cho các vấn đề lớn trong quá trình triển khai Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số, xã hội số, nền kinh tế số ở Việt Nam.

Qua các hoạt động và diễn đàn trên mạng của Chương trình để trao đổi, chia sẻ cách làm hay, giải pháp tốt, các học viên sẽ kết nối với nhau thành một mạng lưới chuyên gia Chính phủ điện tử, làm lực lượng nòng cốt cho quá trình triển khai Chính phủ điện tử ở Việt Nam. Đây chính là lợi ích lớn do Chương trình đào tạo 100 chuyên gia Chính phủ điện tử đem lại.

Là đơn vị được Bộ TT&TT giao chủ trì triển khai việc đào tạo 100 chuyên gia Chính phủ điện tử, thời gian vừa qua, do tình hình dịch bệnh, Cục Tin học hóa đã tổ chức các khóa học trực tuyến cho học viên của Chương trình thông qua hệ thống đào tạo từ xa.

Khóa đào tạo trực tiếp đầu tiên vừa được khai giảng sẽ kéo dài trong 2 ngày 11-12/6/2020, với sự tham gia của 100 học viên là Trưởng/ Phó phòng CNTT hoặc Giám đốc Trung tâm CNTT&TT của các đơn vị chuyên trách CNTT tại các bộ, ngành và các Sở TT&TT trong cả nước.

Cục trưởng Cục Tin học hóa Nguyễn Huy Dũng phát biểu tại lễ khai giảng khóa đào tạo.

Phát biểu tại lễ khai giảng, ông Nguyễn Huy Dũng, Cục trưởng Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT đã một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của yếu tố nhân lực, con người trong xây dựng Chính phủ điện tử hay ứng dụng CNTT, chuyển đổi số.

Theo ông Dũng, với đội ngũ nhân lực làm CNTT, trong bối cảnh công nghệ luôn thay đổi, việc có kiến thức bao nhiêu cũng là không đủ. Cũng chính vì thế, cần phải có cơ chế để thường xuyên chia sẻ, cập nhật kiến thức.

Với tinh thần đó, người đứng đầu Cục Tin học hóa cho rằng, chương trình đào tạo 100 chuyên gia Chính phủ điện tử là một chương trình đã khởi đầu nhưng sẽ không có điểm kết thúc. Việc đào tạo, chia sẻ và cập nhật kiến thức sẽ được thực hiện thường xuyên, định kỳ hàng năm, hàng quý, hàng tháng. Đồng thời kết hợp các khóa đào tạo trực tiếp và trực tuyến, học elearning và tham quan, khảo sát thực tế.

“Các chuyên gia tham gia Chương trình đào tạo 100 chuyên gia Chính phủ điện tử cũng là những hạt nhân đầu tiên được gắn kết với nhau theo một cách mới, được tương tác, trao đổi cũng như được chia sẻ, cập nhật các kiến thức”, ông Dũng chia sẻ.

Học viên tham gia chương trình đào tạo 100 chuyên gia Chính phủ điện tử là các Trưởng/ Phó phòng CNTT hoặc Giám đốc Trung tâm CNTT&TT của các đơn vị chuyên trách CNTT tại các bộ, ngành, địa phương.

Trong 2 ngày diễn ra khóa đào tạo trực tiếp, 100 học viên sẽ được nghe các chuyên đề về: Chương trình Chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030; dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về Chính phủ số giai đoạn 2021-2025, định hướng năm 2030; Giới thiệu Khung kiến trúc Chính phủ điện tử Việt Nam, phiên bản 2.0 và Hướng dẫn các bước xây dựng Kiến trúc Chính phủ điện tử/chính quyền điện tử.

Cùng với đó, các học viên cũng được hướng dẫn: triển khai về quản lý, kết nối, chia sẻ dữ liệu số của cơ quan nhà nước; triển khai quy định về lập đề cương dự toán chi tiết với hoạt động ứng dụng CNTT sử dụng kinh phí thường xuyên thuộc nguồn vốn ngân sách nhà nước; triển khai về chi phí thuê dịch vụ; triển khai nền tảng kết nối chia sẻ dữ liệu dùng chung cấp bộ, tỉnh (LGSP); và đảm bảo an ninh an toàn hạ tầng nền tảng Chính phủ số ứng dụng điện toán đám mây.

Cũng trong khóa đào tạo này, các học viên sẽ được tham quan khảo sát thực tế tại Trung tâm dữ liệu điện toán đám mây của CMC Telecom.

Khóa đào tạo sẽ mang lại cho các thành viên tham gia Chương trình những kiến thức chuyên sâu và bài học kinh nghiệm để có phương án giải quyết các vấn đề đặt ra từ thực tiễn triển khai Chính phủ điện tử ở bộ, ngành, địa phương mình. 

Các học viên tham gia “Chương trình đào tạo 100 chuyên gia Chính phủ điện tử” sẽ nỗ lực góp phần hiện thực hóa mục tiêu Chính phủ đã đề ra là: “Phát triển Chính phủ điện tử, hướng tới nền kinh tế số và xã hội số, nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động của bộ máy hành chính nhà nước và chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp; đưa Việt Nam vào nhóm 4 nước dẫn đầu ASEAN trong xếp hạng Chính phủ điện tử theo đánh giá của Liên hợp quốc đến năm 2025”.

Vân Anh

Bộ TT&TT lấy ý kiến cho Chiến lược phát triển Chính phủ số đến năm 2025

Bộ TT&TT đang lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương để hoàn thiện dự thảo Nghị quyết Chính phủ về xây dựng, phát triển Chính phủ số giai đoạn 2021-2025, định hướng đến 2030. Đây sẽ là chiến lược phát triển Chính phủ số Việt Nam giai đoạn tới.

* Đăng Khôi

Từ lâu, đã có nhiều tin đồn về mẫu kính của Apple.

Trang 9to5mac cho rằng, Apple là công ty giá trị nhất thế giới. Vì thế, CEO Tim Cook đã nhận thức được rằng hãng không thể nào phụ thuộc quá nhiều vào 1 thiết bị. Hiện tại, một nửa doanh thu của công ty đến từ iPhone.

“Nếu kính AR của Apple được định vị như một sản phẩm dành cho Mac hay iPhone thì sẽ không có lợi đến sự phát triển sản phẩm. Ngược lại, nếu thiết bị hoạt động độc lập đồng nghĩa sẽ có hệ sinh thái riêng và mang đến trải nghiệm người dùng linh hoạt, cần thiết thì sẽ tốt hơn”, ông Ming-Chi Kuo chia sẻ.

Ông Ming-Chi Kuo cũng đưa ra nhận định quá trình này là sự thay đổi “khổng lồ”. Apple buộc phải bán ít nhất 1 tỷ thiết bị AR trong 10 năm tới nếu muốn thay thế vai trò quan trọng của iPhone. Vì hiện tại, đang có 1 tỷ người dùng iPhone trên toàn cầu.

Các nguồn tin rò rỉ cho thấy sau nhiều năm âm thầm phát triển, iGlasses cuối cùng có thể sẽ ra mắt trong một hoặc hai năm tới còn iCar - một loại xe vừa chạy điện vừa tự lái sẽ ra mắt vào năm 2024.

Sự cạnh tranh cũng đang nóng lên trong mảng kinh doanh phần cứng. Ở Mỹ, iPhone vẫn chiếm ưu thế. Tuy nhiên, trên toàn cầu, iPhone phải chịu sự cạnh tranh từ 7 hãng điện thoại thông minh lớn. Đầu năm nay, Xiaomi đã vượt qua Apple để trở thành nhà sản xuất điện thoại thông minh lớn thứ hai thế giới về số lượng.

Việc Apple thâm nhập vào các lĩnh vực mới cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt. Loa thông minh HomePod không tạo được nhiều khác biệt so với các sản phẩm của Amazon và Google. Kính thực tế ảo phải đối đầu với Facebook’s Oculus, Microsoft’s HoloLens. Và iCar sẽ đụng độ Tesla trên thị trường.

Đã có nhiều ý kiến đề nghị Tim Cook nên ngừng trở thành người bán hàng xa xỉ. Thay vào đó, Apple nên sử dụng sức mạnh và công nghệ tiên tiến của mình để phát triển các thiết bị và dịch vụ hướng đến thị trường có thu nhập trung bình và thấp, ước chừng 3 tỷ người. Điều này có thể giúp giải quyết bài toán hóc búa về tăng trưởng của Apple trong tương lai.

(Theo Nhịp sống kinh tế)

Smartphone bão hoà, Tim Cook “đặt cửa” vào kính thực tế ảo iGlasses và xe điện iCar có giúp Apple lặp lại thành công của iPhone?

Khi Tim Cook tiếp quản Apple, công ty có giá trị thị trường là 349 tỷ USD. Sau 10 năm, con số tăng lên 2.500 tỷ USD. Apple là công ty có lợi nhuận cao nhất thế giới. Tuy nhiên, chu kỳ tăng trưởng của thị trường smartphone dần bão hòa.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi tới tất cả UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, yêu cầu tăng cường quản lý an toàn kết cấu công trình sau sự cố sập đổ cổng Trường tiểu học Khánh Yên Thượng ngày 7-9 đè chết 3 học sinh tại xã Khánh Yên Thượng, huyện Văn Bàn, tỉnh Lào Cai.

Về sự cố sập cổng trường làm chết học sinh, Bộ Xây dựng nhấn mạnh đây không phải lần đầu tiên xảy ra sự cố đổ trụ cổng trường học, đặc biệt là các công trình sử dụng trụ cổng độc lập.

Cổng trường Tiểu học Khánh Yên Thượng ở bản Phung (Lào Cai) đổ đè 3 học sinh tử vong.

Bộ Xây dựng cho biết, những ngày qua đoàn công tác của Bộ Xây dựng và cơ quan chuyên môn về xây dựng tại địa phương đã tiến hành kiểm tra, đánh giá sơ bộ chất lượng xây dựng cổng trường bị đổ sập.

Kết quả cho thấy cột trụ đỡ cổng được xây bằng gạch, tiết diện 50 x 50cm, móng trụ cổng nông, không có tường rào, không được thiết kế để chịu tác động đu bám. 

Ghi nhận của Viện Khoa học công nghệ xây dựng cho thấy, các đơn vị tư vấn khi thiết kế các trụ cổng xây gạch độc lập làm trụ đỡ cánh cổng bản lề quay thường coi hạng mục này là một kết cấu công xôn ngàm vào đất, chịu tác động của thành phần lực đúng tâm (bao gồm trọng lượng của trụ và của cánh cổng), bỏ qua thành phần lực lệch tâm tác dụng lên trụ và hoạt tải bất thường.

“Trong khi đó, thành phần lệch tâm là yếu tố chủ yếu gây ra sự mất an toàn cho trụ cổng. Đặc biệt, đối với các công trình trường học sử dụng trụ cổng bằng gạch nguy cơ xảy ra tai nạn rất lớn do tính hiếu động của học sinh. Vì vậy, việc rà soát, kiểm tra, tính toán cấu tạo của các trụ cổng xây gạch để đảm bảo an toàn chịu lực và khai thác, sử dụng là cần thiết”, Bộ Xây dựng nêu rõ.

Kiểm tra toàn bộ trụ cổng trường học

Từ thực tế và ghi nhận đánh giá trên, Bộ Xây dựng yêu cầu tất cả các địa phương thực hiện rà soát, kiểm tra, tính toán cấu tạo của các trụ cổng bằng gạch, bảo đảm an toàn trong sử dụng.

Đối với các trụ cổng trường học xây bằng gạch, tiến hành kiểm tra trụ cổng, trường hợp phát hiện dấu hiệu nguy hiểm phải gia cố ngay, cần có biện pháp bảo đảm an toàn cho học sinh.

Kiểm tra bằng trực quan địa hình xung quanh, khảo sát bề mặt bên ngoài các trụ cổng để xác định các dấu hiệu mất an toàn như nghiêng, lún, nứt, vỡ phần thân trụ; có hiện tượng ẩm, mủn gạch vữa; bản lề cửa không liên kết chắc chắn với trụ gạch.

Để đảm bảo an toàn cho các công trình cổng trường học, Bộ Xây dựng khuyến cáo nếu tiết diện cột chỉ 450 x 450mm, cánh cổng có bề rộng tối đa 2m, nặng dưới 85kg là phù hợp; cột cổng tiết diện 500 x 500mm, cánh cổng hẹp hơn 2,5m, nhẹ hơn 100kg là phù hợp. Các cột cổng bằng gạch có cánh rộng hơn 2,5m, hoặc nặng hơn 100kg phải tính toán lại độ an toàn.

Áp dụng kiểm tra bằng các biện pháp rung, lắc, đẩy nhẹ để xác định tình trạng trụ cổng khi chịu tải trọng bất thường.

Đối với những cổng trường dự kiến xây mới, phải tăng cường giám sát năng lực của tổ chức, cá nhân tham gia xây dựng. Các đơn vị thiết kế trường học phải sử dụng giải pháp nền móng và kết cấu phù hợp như móng bê tông cốt thép, trụ bê tông cốt thép kết hợp xây gạch để bảo đảm an toàn.

Bộ Xây dựng cũng khuyến cáo các địa phương thiết kế cổng có cánh dạng đẩy ngang hoặc bản lề quay có bánh xe.

Các trường học lưu ý công tác quản lý, giám sát học sinh trong và ngoài giờ học, ngăn chặn hiện tượng đu, bám lên cánh cổng, tường rào hoặc lại gần công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Thuận Phong

Vụ cổng trường đổ đè chết 3 học sinh ở Lào Cai, chủ đầu tư là ai?

Cổng trường đổ đè chết 3 học sinh ở điểm Bản Phung được xây dựng từ tiền xã hội hóa, do UBND xã làm chủ đầu tư. Chủ tịch xã cho biết: "Theo thiết kế, việc xây dựng bằng cách đào 2 hố và xây gạch và vữa lên".

 Nissan GT-R Nismo phiên bản đặc biệt. 

Ở phiên bản Nismo Special Edition, xe sẽ có thêm bộ nắp ca-pô bằng sợi carbon phủ bóng giúp giảm nhẹ trọng lượng xe. Màu sơn Stealth Grey nổi bật cũng là điểm đáng chú ý của mẫu xe này.

So với phiên bản tiêu chuẩn, Nissan GT-R Nismo Special Edition có thêm một số chi tiết được chế tạo đặc biệt như xéc-măng, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà, puly và lò xo xu-páp với sai số ít hơn, mang đến cho động cơ khả năng tăng tốc nhanh hơn và vận hành bộ tăng áp hiệu quả hơn.

Cùng với đó là bộ mâm Rays kích thước 20 inch được làm bằng nhôm nguyên khối với viền màu đỏ.

Xe được trang bị động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 3.8 lít tương tự như các đời xe trước. Khối động cơ VR38DETT vẫn sản sinh công suất cực đại 592 mã lực và mô-men xoắn tối đa 652 Nm.

Pagani Huayra R phiên bản đặc biệt, mạnh nhất

Siêu xe Pagani Huayra R bản đặc biệt vừa chính thức được gới thiệu với động cơ V12 hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 838 mã lực, chỉ có 30 chiếc được sản xuất đi kèm giá bán khoảng 3,1 triệu USD.

Pagani Huayra R phiên bản đặc biệt, sở hữu sức mạnh ấn tượng.

Huayra R được giới thiệu là một chiếc hypercar dành riêng cho đường đua có động cơ V12-R mới. Được thiết kế hợp tác với HWA AG, động cơ 6.0 lít hút khí tự nhiên là “động cơ V12 sẵn sàng cho đường đua nhẹ nhất, mạnh mẽ nhất và hiệu quả nhất từng được tạo ra.” Động cơ này tạo ra công suất ấn tượng 838 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm.

Ngoài ra, Huayra R có nhiều điểm đặc biệt khác như hệ thống ống xả gồm 4 đầu ra hình tròn đặt thành hình vuông được phát triển đặc biệt và phủ gốm, độ dày của ống xả bằng một phần ba so với các ống được sử dụng trên các mẫu xe đường trường.

Huayra R sử dụng vỏ liền khối mới kết hợp các công nghệ composite mới nhất và tích hợp ghế để bảo vệ tối đa.

Mẫu xe này có bánh xe hợp kim nhôm nguyên khối rèn APP có kích thước 19 inch trước và sau...

Ferrari 812 Competizione phiên bản Targa

Ferrari 812 Competizione, mẫu siêu xe phiên bản giới hạn đặc biệt mới được phát triển từ 812 Superfast, đã được ra mắt với truyền thông, khách hàng và người hâm mộ trên toàn thế giới đầu tháng 5 vừa qua.

Ferrari 812 Competizione phiên bản Targa

 Ferrari 812 Competizione phiên bản Targa được sản xuất hướng đến  nhóm khách hàng là các nhà sưu tập và những người đề cao giá trị cao quý nhất của truyền thống Ferrari.

Xe được trang bị  động cơ V12 của 812 Superfast. Một trong những đặc điểm nổi bật của 812 Competizione là nắp ca-pô đa tầng được nâng cấp  với một thanh bằng sợi carbon vắt ngang.

Về khoang nội thất, 812 Competizione vẫn trung thành với 812 Superfast, vẫn giữ nguyên các thông số chung cũng như giao diện bảng điều khiển trung tâm và bảng điều khiển ốp cửa, bao gồm cả họa tiết “diapason” đặc trưng của hãng.

Bugatti Divo Lady Bug màu sơn đặc biệt

Bugatti Divo là phiên bản nâng cấp của Chiron, vốn chỉ sản xuất đúng 40 chiếc trên toàn thế giới. Chiếc xe được lấy cảm hứng từ mẫu Bugatti Type 57SC Atlantic và bản concept Bugatti Vision Gran Turismo. 

Bugatti Divo Lady Bug màu sơn đặc biệt.

Không hài lòng với số lượng giới hạn này, mới đây, nhà sưu tầm siêu xe nổi tiếng người Mỹ - ông Hezy Shaked - quyết định tạo cho mình một phiên bản Bugatti Divo thật sự đặc biệt.

Chiếc xe có 2 tông màu chủ đạo chính là Customer Special Red và Graphite để tạo ra hiệu ứng tương phản tốt nhất. 

Ngoài ra, các họa tiết mô phỏng các chấm đen trên loài bọ cánh cam sẽ có dạng hình kim cương. Các công đoạn thiết kế cho đến hoàn thành lớp sơn này phải mất hơn 2 năm với tổng cộng 1.600 họa tiết kim cương được sơn thủ công.

Về mặt vận hành, Bugatti Divo sử dụng khối động cơ W16 4 turbo với dung tích 8.0 L, sản sinh công suất tối đa 1.500 mã lực và mô men xoắn 1.600 Nm. Tuy cùng khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,4 giây, Divo lại có gia tốc lên đến 1,6 G, cao hơn Chiron 0,1 G.

Lotus Exige và Elise phiên bản đặc biệt

GIữa tháng 2 năm nay, Lotus đã công bố bản đặc biệt Final Edition của hai dòng xe Elise và Exige. Hai dòng xe thể thao này sẽ nói lời tạm biệt đến khách hàng sau khoảng thời gian 25 năm (Elise) và 20 năm (Exige) có mặt trên thị trường.

Lotus Exige và Elise phiên bản đặc biệt

Bản đặc biệt đánh dấu sự chấm dứt của hai dòng xe thể thao này sẽ có được màu sơn đặc biệt, màu nội thất, ốp nội thất và vô-lăng mới.

 Màn hình thông tin dạng điện tử cũng được trang bị tiêu chuẩn kèm theo vô-lăng mới được vát đáy. Hộp số sàn mới với cơ cấu sang số được để lộ cũng sẽ là trang bị tiêu chuẩn của bản đặc biệt cuối cùng này.

Polestar 1 phiên bản đặc biệt

Phiên bản đặc biệt của Polestar 1 đã chính thức ra mắt vào tháng 2 năm 2021 với chỉ 25 chiếc trên toàn thế giới với ngoại thất và các chi tiết trong xe được trang trí bằng tông vàng chủ đạo.

Polestar 1 phiên bản đặc biệt.

Phiên bản đặc biệt của mẫu xe này được phát triển dựa trên nguyên mẫu Polestar 1 trước đây với điểm khác biệt chính là sự hiện diện chủ đạo của màu vàng trên hầu hết các vị trí của xe. Ngoại thất của xe được phủ lớp áo màu vàng hoàn thiện mờ, bao gồm cả logo được gắn trên xe và các miếng ốp má phanh.

Mẫu xe này vẫn được trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp kết hợp với một động cơ hybrid nhỏ cho tổng công suât lên đến 619 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 1000Nm giúp chiếc xe đạt tốc độ 0-100km/h trong 4,2 giây.

Polestar 1 bản đặc biệt được bán ra ở mức 155.000USD cho bản tiêu chuẩn (3,5 tỷ đồng), khách hàng có thể bỏ thêm 1500USD (34 triệu đồng) nếu muốn sử dụng lớp sơn hoàn thiện mờ cho chiếc xe.

 Siêu xe hàng độc Aston Martin V12 Speedster

Cuối tháng 4 vừa qua, Aston Martin vừa công bố một phiên bản đặc biệt của chiếc siêu xe mui trần V12 để tri ân DBR1 - mẫu xe đua đã giành chiến thắng tại các giải đấu như 24 giờ Le Mans 1959 và 1.000 km of Nurburgring vào các năm 1957, 1958 và 1959.

Aston Martin V12 Speedster không có mui xe và không có cả kính chắn gió.

Nhà sản xuất xe hơi của Anh sẽ chỉ sản xuất 88 chiếc Aston Martin V12 Speedster.

Điểm khác biệt của Aston Martin V12 Speedster DBR1 Specification với những chiếc khác là lớp sơn Aston Martin Racing Green. Điểm đặc biệt nữa của Aston Martin V12 Speedster là không có mui xe và không có cả kính chắn gió.

Siêu xe này được trang bị động cơ V12. Cụ thể, khối động cơ này có dung tích 5.2 lít tăng áp hiện đang được Aston Martin sử dụng cho dòng xe DB11.

Đi kèm với V12 Speedster, động cơ V12 cho công suất tối đa 690 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm, thấp hơn đáng kể so với con số 715 mã lực và 900 Nm của DBS Superleggera. Năng lượng được truyền tới hệ dẫn động cầu sau thông qua hộp số tự động ZF 8 cấp.

Alfa Romeo Abarth 1000 SP

Đây là phiên bản hiện đại của chiếc xe đua Abarth 1000 SP nổi danh những năm 1960, được phát triển bởi những kỹ sư của Alfa Romeo.

Alfa Romeo Abarth 1000 SP

Đặc điểm thiết kế nổi bật cho mẫu 1000SP được thừa hưởng từ những ngôn ngữ thiết kế chính của mẫu xe cổ bao gồm: nhe, nhanh nhẹn và tính năng khí động học hiệu quả.

Đáng chú ý, khung xe được phát triển dựa trên khung gầm bằng sợi carbon và nhôm, có hệ thống treo tam giác chồng lên nhau với thanh chống MacPherson ở phía sau. Tương tự như Alfa Romeo 4C roadster, 1000 SP được trang bị động cơ bốn xi-lanh 1,7 lít tăng áp sản sinh công suất 240 mã lực.

Xe thể thao Pháp Alpine A110S bản đặc biệt

Được phát triển dựa trên mẫu xe A110S mạnh mẽ và khỏe khoắn, thương hiệu xe hơi của Pháp Alpine vừa hé lộ một trong những mẫu xe đặc biệt nhất của mình đó là Alpine A110S Felipe Pantone.

Xe thể thao Pháp Alpine A110S bản đặc biệt.

Chiếc xe sở hữu lớp sơn đặc biệt trên này cũng có giá thành đáng kinh ngạc lên đến 125.000 euro (3,5 tỷ đồng), cao hơn gấp đôi so với giá trị ban đầu của chiếc xe khi nó được ra mắt vào năm 2019.

Tuy nhiên, mức giá này không quá đắt đỏ khi phiên bản Alpine A110S x Felipe Pantone sẽ chỉ được sản xuất tổng cộng 4 chiếc, với ba trong số đó sẽ được bán ra.

Siêu xe Mclaren P1 phối màu Gulf Livery cực độc

McLaren hợp tác cùng thương hiệu dầu Gulf cho ra mắt phiên bản đặc biệt của mẫu siêu xe 720S với ngoại thất tốn đến 20 ngày để hoàn thành.

Bên cạnh đó, logo Gulf được thêm vào ở ngay phần nắp ca-pô cũng như hai bên hông xe, trước vòm bánh sau.

Siêu xe Mclaren P1 phối màu Gulf Livery cực độc

Chiếc McLaren 720S "độc nhất vô nhị" này được trang bị bộ mâm năm chấu kép với thiết kế hình sao, làm bằng nhôm nhẹ và sơn màu bạc.

McLaren 720S được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít với khả năng sản sinh công suất cực đại 710 mã lực và mô-men xoắn tối đa 770 Nm. Sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số tự động, ly hợp kép 7 cấp SSG.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xem siêu xe Ferrari 812 Superfast ga nhẹ đã lên 331 km/h

Đúng với tên gọi, chiếc siêu xe Ferrari 812 Superfast sau vài lần tăng ga trên đường cao tốc đã đạt tốc độ 331 km/h “dễ như ăn kẹo”.

Trước đó, ngày 18/5, Cục An toàn thực phẩm có quyết định thu hồi sản phẩm không bảo đảm an toàn thực phẩm được sản xuất tại Công ty TNHH sản xuất - Y dược phẩm Vĩnh Điển đối với 5 sản phẩm của công ty này.

Để an toàn sức khỏe cho người sử dụng, trong thời gian các cơ quan chức năng xử lý vụ việc, Cục An toàn thực phẩm cảnh báo và đề nghị người tiêu dùng không sử dụng các sản phẩm: thực phẩm bảo vệ sức khỏe Bổ hoàn dương plus; sản phẩm Stony bổ thận tráng dương tăng cường sinh lý và sản phẩm Giấm táo slim hỗ trợ giảm béo không bảo đảm an toàn thực phẩm.

Cục này cũng đề nghị người dân thông báo cho cơ quan y tế gần nhất nếu phát hiện có sản phẩm trên thị trường.

3 sản phẩm gồm:

- Thực phẩm bảo vệ sức khỏe Bổ hoàn dương plus (số lô: SOLO: 02.2022, NSX: 11/05/2022, HSD: 10/05/2025). Số ĐKSP: 6537/2021/ĐKSP ngày 18/7/2021. Chất cấm phát hiện: Sildenafil 32,4 mg/g

- Sản phẩm Stony bổ thận tráng dương tăng cường sinh lý (số lô: SOLO: 03.2022, NSX: 12/05/2022, HSD: 11/05/2025). Chất cấm phát hiện: Sildenafil 27,3 mg/g

- Sản phẩm Giấm táo slim hỗ trợ giảm béo (số lô: SOLO: 01.2022, NSX: 26/02/2022, HSD: 25/02/2025). Chất cấm phát hiện: Sibutramine 2,34 mg/mL (Phiếu KQKN số 12752/PKN-VKNQG ngày 23/5/2022).

Thanh Hiền