Chiều ngày 24/9/2016, Ban tổ chức Diễn đàn cấp cao CNTT-TT Việt Nam (Vietnam ICT Summit 2016) đã chính thức công bố kết thúc thành công sự kiện CNTT quan trọng nhất tại Việt Nam trong năm nay.

Diễn đàn cấp cao CNTT-TT Việt Nam là diễn đàn chính sách, công nghệ và hợp tác doanh nghiệp được VINASA tổ chức thường niên từ năm 2011 nhằm mục đích nâng cao nhận thức, chia sẻ tầm nhìn, định hướng phát triển và đề xuất các sáng kiến chính sách, giải pháp để phát triển, ứng dụng CNTT tạo lập phương thức phát triển mới, nâng năng lực cạnh tranh và hiện đại hóa đất nước trên mọi ngành, lĩnh vực của đời sống kinh tế xã hội.

Tham dự Diễn đàn có hơn 563 đại biểu là lãnh đạo, quản lý cấp cao của các cơ quan Trung ương của Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành, địa phương, các tập đoàn, các đơn vị ứng dụng CNTT, các trường đại học, viện nghiên cứu, doanh nghiệp, các tổ chức của Việt Nam và nước ngoài, các chuyên gia công nghệ.

Cộng đồng chuyên gia CNTT đặc biệt phấn khởi với sự hiện diện của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn; Bộ trưởng Bộ GD&ĐT Phùng Xuân Nhạ cùng nhiều lãnh đạo cấp cao các bộ, ngành, địa phương tại Vietnam ICT Summit năm nay. Điều đó thể hiện sự quan tâm và quyết tâm cao của Chính phủ trong việc đẩy mạnh ứng dụng CNTT một cách toàn diện vào hoạt động quản lý, điều hành đất nước.

Trong phát biểu bế mạc, khẳng định Diễn đàn năm nay đã thành công tốt đẹp, Chủ tịch VINASA Trương Gia Bình thêm một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của phát biểu chỉ đạo của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc :“Thủ tướng đã có bài phát biểu quan trọng tại Diễn đàn năm nay với tinh thần phải nắm chắc thời cơ để phát triển cùng cuộc cách mạng số; cần phải hành động nhanh hơn nữa, quyết liệt hơn nữa, hiệu quả hơn nữa; tạo cuộc cách mạng trong ứng dụng CNTT, tạo phương thức phát triển mới, nâng cao toàn diện năng lực cạnh tranh quốc gia với 6 nội dung trọng tâm”.

Năm 2015 được biết đến là năm thị trường Việt Nam đạt mức tăng trưởng kỷ lục. Theo số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong năm qua, thị trường Việt đã đạt con số 244.9 nghìn chiếc, vượt xa so với dự đoán 200 nghìn chiếc và đạt mức tăng 55% so với cùng kì năm ngoái.

Năm 2015 cũng chứng kiến một năm lượng xe nhập khẩu vào thị trường Việt tăng trưởng mạnh. Theo số liệu thống kê mới nhận từ cơ quan Hải quan, lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại trong năm đạt mức cao nhất từ trước tới nay với 125.6 nghìn chiếc, tăng 77.1%. Còn nếu xét về trị giá nhập khẩu là 3 tỷ USD, tăng 88.8% so với năm trước.

Nếu chiếu theo lượng tiêu thụ của thị trường trong nước được thống kê từ VAMA, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc được tiêu thụ ở thị trường trong nước năm 2015 đạt 71.8 nghìn chiếc, tăng trưởng 74% so với cùng kì năm ngoái.

Số liệu cụ thể và Hải quan cho thấy, lượng nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống đạt 51.46 nghìn chiếc, tăng 63%; ô tô tải đạt gần 49 nghìn chiếc, tăng 79.6%; ô tô loại khác đạt 23.94 nghìn chiếc, tăng 114%; ô tô trên 9 chỗ ngồi đạt 1.5 nghìn chiếc, tăng 34% so với năm 2014.

Đặc biệt, lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu trong quý IV/2015 đạt gần 42 nghìn chiếc, cao hơn tới 12-16 nghìn chiếc so với quý I, II và III.

Ô tô Ấn Độ, Trung Quốc thống lĩnh thị trường Việt

Cuối năm, nhu cầu về ô tô thường tăng cao, thời gian không còn nhiều, cộng với tâm lý muốn mua nhanh cho kịp đón năm mới, khiến nhiều người vớ phải những chiếc xe bị tai nạn, ngập nước,... mà không biết.

Thực tế, không phải ai cũng am hiểu về ô tô, nhất là xe cũ. Nhìn vào các cửa hàng bán xe cũ, số lượng nhiều, chủng loại phong phú, nhất là chiếc nào cũng có vẻ ngoài bóng loáng, đẹp long lanh, nổ máy ngon lành,... khiến khách hàng không khỏi lóa mắt, chẳng thể biết đó là xe có vấn đề.

Những chiếc xe cũ được trưng bày tại cửa hàng, trông đẹp không khác gì xe mới.

Là người đã từng kinh doanh xe cũ, nay mở xưởng sửa chữa, có kinh nghiệm, anh Tuấn Anh tiết lộ: Khách hàng rất khó phát hiện được chiếc xe cũ bị vấn đề, ngay cả những xe hỏng nặng do tai nạn, khi đã qua tay thợ. Việc “mông má” lại một chiếc xe cũ giờ không có gì quá khó.

Việc đầu tiên, các tay buôn dọn nội, ngoại thất bằng hóa chất để xe bắt mắt hơn; thay phụ tùng hỏng, cũ bằng phụ tùng mới (thường là hàng trôi nổi, có giá rẻ), hiệu chỉnh cho máy nổ trơn tru,... cuối cùng là sơn tút lại. Với công nghệ sơn hiện đại, xe sau khi được sơn sẽ long lanh hơn rất nhiều, không dễ để phát hiện ra những dấu vết lỗi của khung gầm, thân vỏ.

Những chiếc xe này sau đó được trưng bày tại cửa hàng, trông đẹp không khác gì xe mới. Xe càng đẹp càng dễ qua mắt khách hàng và càng bán được giá. Vì vậy dân buôn thường quan tâm kỹ càng đến công đoạn này.

Sẽ không may khi mua phải xe đã từng bị tai nạn hay ngập nước được phục chế lại. Những chiếc xe này chắc chắn sẽ không bao giờ hoạt động ổn định và rất hay hỏng vặt, cho dù đã được sửa chữa.

Với xe ngập nước, chưa cần nói đến chuyện động cơ có bị thủy kích hay không, thì các bộ phận khác như hệ thống điện, cảm biến điện tử trên xe là hai thứ sẽ khiến chủ nhân phải đau đầu vì liên tục “hắt hơi, sổ mũi”.

Những chiếc xe này thường được dân kinh doanh mua với giá khá rẻ, sau đó là phục chế lại và như đã nói, cơ hội tốt nhất để "đẩy" đi là vào dịp cuối năm.

Bẫy giăng sẵn, dễ mất toi trăm triệu

Cũng theo anh Tuấn Anh, khách hàng mua phải chiếc xe như vậy cũng không phải chuyện hiếm. Mới đây, có ông khách từ Hải Dương lên tìm mua xe cũ chơi Tết, vào một cửa hàng trên đường Dương Đình Nghệ, thấy chiếc Honda Civic đời 2008, bề ngoài khá bắt mắt, có giá bán 400 triệu đồng. Sau khi thỏa thuận, ông chốt giá mua 380 triệu đồng.

Nếu mua xe cũ, cần đặt mối quan tâm hàng đầu tới lai lịch và những người chủ cũ của xe.

Tưởng xe tốt nhưng thực tế rất đáng lo ngại. Hệ thống điện của chiếc xe này đã phải làm lại, do để nước tràn vào cabin, chất lượng không thể đảm bảo, có thể gây nguy cơ chập cháy bất cứ lúc nào, vô cùng nguy hiểm.

Hay cửa hàng xe cũ gần đây vừa bán thành công 1 chiếc Daewoo Matiz đời rất sâu, chủ nhân trước đi ẩu, quên cả đổ nước làm mát, dẫn đến động cơ xe bị cháy, khung gầm mọt nặng... Dân buôn mua về chỉ có 85 triệu đồng, dỡ máy làm lại, "mông tút" bán ra 150 triệu cho khách hàng từ Hưng Yên lên. Với chiếc xe này, chắc chắn khi đi sẽ hỏng thường xuyên và tiền chi cho sửa chữa không hề nhỏ, dù Matiz là xe giá rẻ, chi phí sửa chữa thấp.

Với xe cũ mà các chủ trước không chăm sóc tốt thì hàng loạt phụ tùng như: lọc gió, lọc dầu, lọc xăng, bi may ơ, gầm, bệ, điều hòa,... sẽ không được quan tâm, nên thường bị hỏng và từ cái này sẽ lan sang làm hỏng những cái khác.

Nếu không xem xét cẩn thận, mua phải những xe như thế này, về cũng tốn hàng chục đến cả trăm triệu đồng để thay mới, anh Tuân Anh cho hay.

Anh này khuyến cáo khách khi mua ô tô cũ không nên đặt nặng việc cần phải mua xe bằng mọi giá vào cuối năm. Nếu thực sự cần xe, nên thuê xe tự lái mấy ngày Tết, ngoài Tết có thời gian rảnh rỗi và giá xe cũng giảm thì hãy tìm mua.

Còn nếu vẫn quyết mua xe cũ, cần đặt mối quan tâm hàng đầu tới lai lịch và những người chủ cũ của xe. Họ sử dụng xe với mục đích gì, có giữ gìn xe không? Sẽ là rất thuận lợi nếu biết rõ về chủ cũ của chiếc xe mình định mua. Tốt hơn cả, nên tìm đến các công ty, cửa hàng bán xe cũ có uy tín, có hệ thống kiểm tra chất lượng xe để loại trừ mua phải xe bị tai nạn, bị ngập nước và cam kết đảm bảo về chất lượng xe bán ra. Tuy nhiên, mua xe ở đây thì giá lại không thể rẻ được.