Bố kính yêu, con còn nhớ như in tuổi thơ, chiều nào con cũng đứng chờ ở cửa sắt nhà Hàm Nghi mong xe về, mong bố về, mong mẹ về.

Mẹ làm lơ xe, bố làm tài xế. Lúc ấy mình chỉ có 1 chiếc xe 16 chỗ, ngày nào xe bị hư là con mừng lắm, con xin leo lên xe ngủ, bố mở cốp hay chui xuống gầm xe sửa xe, con lăng xăng cầm đèn pin. Mùi của bố là mùi xe, mùi nhớt, mùi dầu, mùi bụi,...

Lần đầu tiên con về Sài Gòn bằng xe tải, gọi là đi Sài Gòn chơi, nhưng con quanh quẩn trong kho hàng cũ kĩ ở Trần Bình Trọng chờ bố cho xe chất xong hàng bố chở đi ăn cơm.

Bố ngủ ở kho hàng, tắm ở kho hàng, bốc xếp sinh hoạt sao thì bố sinh hoạt như vậy, và nhiều người ở đó, trẻ cũng như già, họ gọi bố là bố, con nghĩ trong lòng bố là bố của mình mà.

Lúc ấy, bố không còn xe khách nữa, bố chỉ làm xe tải, rồi bố nói với con gái, bố mẹ sẽ mở công ty ở Sài Gòn. Bố mẹ sẽ chạy lại xe khách, sẽ tiên phong làm thử ở miền Nam cho xe chạy suốt, chạy đúng giờ, không đón khách dọc đường, không nhồi nhét khách. 

Mới mười mấy tuổi, bố nói gì con cũng dạ, chứ con cũng không hiểu lắm cách làm ăn, cách chạy xe.

Trong đầu bố không bao giờ ngừng có kế hoạch, ngừng có dự định. Việc này chưa xong, bố đã nghĩ ra việc khác. Bố ham học hỏi, lạc quan, tích cực.

40 năm làm con của bố, con chưa một lần nào thấy bố buồn bã, chưa một lần nào nghe bố than vãn khó khăn, mệt nhọc, đau ốm. 

Bố bảo: "Việc dễ thì làm nhanh, việc khó thì làm lâu, phải nhẫn nại, việc gì cũng dễ thì người ta làm hết rồi". 

Chạy xe khách lại, với cách mới của bố, xe chở gió một thời gian rồi mình mới có khách. Đêm khuya, bố vẫn đi chất hàng xe tải, hôm nào có khách đủ tiền dầu mẹ mừng rơn. 

Rồi mình có nhiều khách, rồi mình mua nhiều xe, mẹ chỉ tìm tài xế hao hao như bố, giỏi nghề, có tư cách, có đạo đức, ôm vô lăng ngồi trước, khách yên tâm ngồi sau, để rồi mình có một đội ngũ lái xe thời đó thiệt oách, ai cũng đẹp người, giỏi giang, cứng cáp.

Mẹ kể, thời mẹ 20 tuổi đi buôn thì bố đã là tài xế. 

Năm 1974, bố đi bộ đội Trường Sơn. 

Sau khi ra lính, năm 1978, bố vào miền Nam chạy xe cho Xí nghiệp Xe khách Lâm Đồng chở vật tư. Bố siêng năng, cần cù được bác Hào - Giám đốc thời ấy giao cho bố cái xe khách. Mẹ là khách đi xe của bố chạy.

Bố mẹ lấy nhau năm 1983 và năm 1987 mới có chiếc xe 16 chỗ riêng đầu tiên. Thời xa xưa ấy, bạn hàng nào cũng thích đi xe có bố chạy, được bố đón, được bố chất hàng. Hàng của khách là hàng của bố, bố chở khách như chở người thân. 

Khi con còn trẻ, con cũng lẫy vì mỗi bữa cơm bố đều nói về xe, về khách, về hàng hóa. Nhiều lần con nói bố ơi, bố bỏ số điện thoại bố ra khỏi đường dây nóng đi để con cho tổng đài nghe, bố nói không được, bố phải nghe khách phản ánh cái gì để mà sửa sai, chỉ mỗi nhân viên nghe thì mình xa rời công việc, không còn biết chuyện gì sai đang diễn ra.

Khi con có tuổi rồi thì con hiểu, con là con của bố, nhưng khách hàng, hàng hóa, xe là sự sống của bố, thiếu một trong các thứ ấy bố sẽ chết.

Không chỉ dạy chị em con lễ nghi, phép tắc mà bố còn chỉ con nấu canh, kho đậu hũ, ủi áo quần. Khi con hỏi bố con đi lấy chồng, bố bảo "không lấy chồng mà lập gia đình, lập gia đình như lập nghiệp, học mẹ ấy".

Bố không bày tỏ tình cảm, không nói lời hoa mỹ nhưng bố dặn con rằng hãy học mẹ. Sống với bố, con chứng kiến tình cảm của bố mẹ dành cho nhau trường tồn vĩnh viễn. 

Con thích cách bố chờ mẹ để ăn cơm cùng xong, cách chuyện gì mẹ cũng gọi điện kể cho bố nghe rồi hỏi: "Bố ăn cơm chưa, bố ăn với gì?".

Con ước nếu có 1 cuộc đời khác nữa, bố mẹ được sum vầy cả cuộc đời với nhau mà không cần sống xa nhau để hy sinh làm nhiều thứ cho cuộc đời này. 

Niềm vui của bố không phải tới chốn xa hoa, những đám tiệc tùng thâu đêm suốt sáng, không phải những nơi hào nhoáng mà là nơi trồng cây, rồi bố trồng trọt vì mê cây, thích trái mà con đã nghĩ bố giống nông dân hơn là làm vận tải.

Con chưa bao giờ khen dứa của bố ngon vì con sợ bố lại trồng thêm, con sợ bố phải làm nhiều, đi xa rồi mệt. Nhưng bố ơi, giây phút này, ở đây con muốn nói rằng dứa của bố trồng rất ngon.

Không chỉ trồng cây, ươm trái mà bố còn là cây cổ thụ cho nhiều cuộc đời dựa, trong đó có con, các em con và mẹ.

Bố quan tâm nhân viên, bố bao dung rộng lượng, nhiều người quen nói bị bệnh thì dù bận thế nào bố vẫn dừng việc lại, nhiều lần đến tận nhà những người ấy để cho cây, cho lá. 

Ai ai ở xa đến gặp bố nhờ bố cho lá, cho cây để chữa bệnh. Bố tạo điều kiện để họ ở lại nhà của bố để tiện giúp đỡ. 

Bố thích ăn cơm nhà nấu. Bếp lúc nào cũng có lửa hồng vì ngày nào bố cũng ăn cơm nhà nấu.

Bố đi rồi, cái chén, đôi đũa, hạt gạo cũng nhớ bố, cái tivi cũng nhớ bố, cái quạt, cái ghế cũng nhớ bố, cả những chậu cây thuốc trên sân thượng. 

Bố đi rồi các cháu thiếu tiếng gọi ông.

Con chẳng thể làm được việc gì nếu không có sự nuông chiều của bố.

Với mẹ, với con, với các em con, với các cháu, với người thân, với gia đình, bố đã đi trên con đường đầy vinh quang, cống hiến nhiều cho cuộc đời, sống chuẩn mực, điều rất hiếm có trong xã hội đương thời hôm nay.

Con tự hào về bố. Cả gia đình mình tự hào về bố. Con cảm ơn bố mẹ đã sinh ra các em con và con. Cảm ơn bố đã cống hiến cả cuộc đời chỉ làm những điều tốt và đẹp".

Nguồn: Xe khách Thành Bưởi

Tại Trung tâm Chống độc, một nữ bệnh nhân khác cũng bị rắn hổ mang cắn. Theo lời chia sẻ, bà đi tháo nước ở ngoài ruộng đã bị một con rắn tấn công vào bàn tay. Ngay sau đó, bệnh nhân được đưa đi cấp cứu. Bác sĩ đã chỉ định truyền huyết thanh kháng nọc rắn cho bệnh nhân này. Sau nhiều ngày theo dõi, hiện sức khỏe bệnh nhân đã ổn định.

Tiến sĩ Nguyên cho biết thời điểm mùa mưa sẽ có nhiều trường hợp bị rắn cắn. Hiện, số lượng rắn độc tại Việt Nam rất nhiều và trong đó rắn hổ mang vẫn là loài đáng sợ nhất do có thể gây hoại tử ngay lập tức bộ phận bị cắn. Xếp thứ hai là rắn lục đuôi đỏ.

Khi bị rắn cắn, bác sĩ Nguyên lưu ý nạn nhân nên bình tĩnh. Biện pháp sơ cứu có thể áp dụng là hạn chế vận động của bệnh nhân. Cố gắng vận chuyển nạn nhân bằng phương tiện vận chuyển hoặc có người khiêng. Tuyệt đối không được để nạn nhân tự đi lại di chuyển. 

Các biện pháp không nên áp dụng, làm nặng thêm tình trạng bệnh nhân rắn cắn như chích, rạch vùng rắn cắn hay hút nọc độc, sử dụng các biện pháp dân gian đắp lá, đắp thuốc.

Nguy kịch vì bị rắn độc cắn khi đang ngủ dưới nền nhà

Theo phân tích của giới chuyên môn, xét ở nhiều góc độ, Đồng Nai đang có khá nhiều lợi thế để phát triển trong thời gian tới, là địa phương liền kề TP.HCM, cửa ngõ của cả khu vực miền Đông Nam bộ có lợi thế đặc biệt về liên kết vùng. Trong đó, những khu vực có hạ tầng phát triển tốt như Long Thành, Nhơn Trạch, Biên Hòa sẽ là những khu vực tâm điểm của thị trường sắp tới. 

Thị trường nóng lên khi sân bay quốc tế Long Thành “sắp” khởi công

Ngày 12/4/2019 Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã có cuộc họp về kế hoạch xây dựng sân bay quốc tế Long Thành và hiện dự án được dự kiến khởi công vào cuối 2020.

Theo thiết kế, sân bay quốc tế Long Thành có công suất 100 triệu lượt hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa/năm. Như vậy, chưa tính dân cư tại chỗ vốn cũng đang ngày càng tăng thêm bởi lượng người nhập cư và hàng chục ngàn lao động làm việc trong sân bay, nhu cầu giao thương, sử dụng dịch vụ của hành khách đi đường hàng không thông qua sân bay Long Thành sắp tới sẽ rất lớn. Đó là nguyên nhân khiến dòng sản phẩm đất nền nhà phố thuộc các dự án được quy hoạch đồng bộ, chỉnh chu tại khu vực xung quanh sân bay đang được nhiều nhà đầu tư săn tìm.

Thực tế, giá BĐS tại khu vực giáp ranh dự án sân bay quốc tế Long Thành lại tiếp tục biến động, tăng khoảng 30-40% so với năm 2018.

Các chuyên gia BĐS vẫn nhận định mặt bằng giá sẽ tiếp tục thiết lập đỉnh mới. Bởi đầu năm 2019, tỉnh Đồng Nai đã ban hành quyết định quy định hệ số giá đất mới cho các khu vực trên địa bàn. Theo đó, giá đất nhiều khu vực tăng từ 1,2-3 lần so với trước đây. Hệ số giá đất tại khu vực Biên Hòa, Long Thành tăng từ 2,5-3 lần, Nhơn Trạch tăng 2,5 lần và Long Khánh tăng từ 2 - 2,5 lần... Đây là lợi thế giúp cho BĐS Đồng Nai, nhất là Long Thành sẽ tiếp tục gia tăng giá trị trong thời gian tới.

Phối cảnh dự án Airport New Center huyện Long Thành

Airport New Center - Giá trị đầu tư sinh lợi vượt trội

Sức hấp dẫn của thị trường Long Thành đã kéo theo làn sóng đầu tư mạnh mẽ trên tất cả các phân khúc thị trường. Dù có nhiều điểm tích cực nhưng vẫn có những lo ngại về sự mất cân đối trên thị trường. Phần lớn các dự án mới mở bán đều có mức giá bán khá cao, trên dưới 2 tỷ/căn. Trong khi đó, nhu cầu thực trên thị trường với các sản phẩm chất lượng, đầy đủ tiện ích ở mức giá trên dưới 1 tỷ/căn đang bị bỏ ngỏ.

Nằm ngay nút giao quốc lộ 51 và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, sở hữu vị trí đắc địa độc tôn với hệ thống hạ tầng dày đặc, Airport New Center không chỉ là cửa ngõ giao thương cạnh cảng hàng không Quốc Tế mà còn là điểm kết nối kinh tế hoàn hảo của các khu vực lân cận.

Khu phố thương mại sang trọng, đẳng cấp sẽ là nơi cư dân Airport New Center thỏa sức shopping

Từ Airport New Center, cư dân dễ dàng di chuyển vào trung tâm TP.HCM chỉ với 30 phút thông qua 2 công trình giao thông huyết mạch hiện hữu là cao tốc Long Thành - Dầu Dây và theo QL51 đi về xa lộ Hà Nội; 10 phút di chuyển đến UBND Long Thành, 8 phút để đến Vincom Long Thành, siêu thị Big C, siêu thị Nguyễn Kim, bệnh viện Long Thành, bệnh viện Sing Mark, chợ mới Long Thành, hệ thống các trường học các cấp.

Lợi thế lớn của dự án là sở hữu vị trí đắc địa cùng kiến trúc độc đáo nhất khu vực như thiết kế các khu theo phong cách: Incheon Town, China Town, Changi Town, Osaka Town, Sydney Town đã tạo nên sự khác biệt và đẳng cấp.

Đặc biệt dự án còn sở hữu hàng loạt các hệ thống tiện ích đáp ứng nhu cầu sống của các cư dân sinh sống tại đây như: trung tâm thương mại, hồ bơi, nhà hàng -café, Gym - Spa, khu vui chơi trẻ em, khu thể dục thể thao, trường mầm non chuẩn quốc tế, phòng khám hiện đại, hệ thống ngân hàng, đài phun nước…

Airport New Center là dự án duy nhất tại đây có suối tự nhiên len lõi vào khu đô thị cùng 4 cây cầu bắt ngang qua suối, đặc biệt chủ đầu tư còn xây dựng khu phố đi bộ và 5 công viên cây xanh bao phủ toàn khu đô thị. Chính những điểm nhấn đặc biệt duy nhất của dự án nên Airport New Center được các chuyên gia BĐS dự báo mang đến cơ hội sinh lời bạc tỷ sau khi sân bay quốc tế Long Thành khởi công xây dựng.

 Vũ Minh

Phần lớn mọi người vẫn còn khá xa lạ với Metaverse. Tuy nhiên thuật ngữ này đã có từ thời điểm năm 1992, trước cả khi Facebook ra đời. Đây là một thế giới ảo trong cuốn tiểu thuyết Snow Crash của Neal Stephenson. 

Giống với tên gọi của mình, thế giới ảo Metaverse nằm ngoài vũ trụ vật lý và tồn tại song song với thế giới thực. Đó là nơi con người có một bản thể ảo để tương tác với nhau trên môi trường ảo được tạo ra bởi máy tính. 

Để dễ hình dung, chúng ta có thể liên tưởng Metaverse tới thế giới trong Ready Player One (Đấu trường ảo), bộ phim mới ra mắt vào năm 2018. 

Một hình ảnh trong phim Ready Player One, nơi con người bỏ lại thế giới thực để lao vào thế giới ảo qua chiếc kính VR.

Trong Ready Player One, thế giới thực chỉ còn là một địa điểm ăn, ngủ của con người, còn nơi họ sống thực sự là thế giới ảo. Đó là một thế giới không ô nhiễm, không rác thải, không bị giới hạn và con người có thể tự do làm những gì mình muốn.

Đó cũng là thế giới giả lập trong bộ phim kinh điển The Matrix (Ma Trận), nơi được người máy tạo ra để khống chế con người. Họ bị nhốt trong một thế giới ảo từ lúc mới sinh, dù vẫn luôn nghĩ rằng mình đang ở trong một thế giới thực. 

Thế giới trong Ma Trận - bộ phim tuổi thơ của nhiều người thực chất chính là một Metaverse.

Sách truyện, phim ảnh,...có lẽ là nguồn cảm hứng để Mark Zuckerberg nghĩ đến phiên bản tiếp theo của Facebook, đó là khi mạng xã hội hơn 1 tỷ người sử dụng này sẽ biến thành một thế giới ảo. Theo các chuyên gia, nếu điều này trở thành sự thật, một ngành công nghiệp mới trị giá hàng tỷ USD sẽ ra đời trong thế giới ảo do Facebook phát triển. 

Người Việt liệu có nên theo đuổi giấc mơ Metaverse?

Không chỉ Facebook, có một thực tế là rất nhiều người Việt cũng đang theo đuổi giấc mơ về vũ trụ ảo Metaverse. Hai tựa game Faraland và Axie Infinity của Việt Nam là những dự án như vậy. Tuy nhiên, đó mới chỉ là những thế giới rất sơ khai bởi Metaverse không đơn thuần là việc sở hữu một nhân vật game và bước vào trong thế giới ảo. 

Theo ông Ngô Văn Cường - CTO Meta Spatial, một công ty đang ấp ủ tham vọng xây dựng một vũ trụ ảo, Metaverse là một khái niệm còn khá mơ hồ, kể cả trên bình diện thế giới. Nếu hiểu theo một cách đơn giản nhất, Metaverse là một thế giới ảo, ở đó người ta có thể tự do làm việc và sáng tạo như trong thế giới thực.

Hiểu theo cách đơn giản nhất, Metaverse là một thế giới ảo.

Để tạo ra được một thế giới như vậy, điều quan trọng là phải làm thế nào để hai thế giới đó tồn tại song song. Đó chính là mấu chốt cho thấy vai trò của công nghệ. Spatial Studio sẽ ứng dụng công nghệ thực tế ảo và thực tế ảo tăng cường (VR/AR/MR/XR), kết hợp với công nghệ chuỗi khối (blockchain) để tạo ra thế giới ảo Metaverse, ông Cường chia sẻ.

Vị chuyên gia này cho rằng, bản chất của Metaverse là sự chuyển đổi số toàn diện, bao gồm cả con người. Trong tương lai gần, Metaverse có thể thay thế các ứng dụng của Internet ngày nay, như mạng xã hội, nhắn tin OTT, gọi điện video call,... Đó là khi con người sẽ kết nối với nhau không phải trên mạng xã hội mà trên một thế giới ảo.

Xét ở góc độ ứng dụng, sự ra đời của các Metaverse thực thụ sẽ rất có lợi. Trong thế giới ảo, ai cũng có thể sở hữu một ngôi nhà thông minh một cách tuyệt đối, hoặc có thể đi họp, xem phim, trải nghiệm du hành vũ trụ thông qua VR. Tuy nhiên ở chiều ngược lại, những thế giới ảo như Metaverse có khả năng đem tới những tác hại về mặt nhân văn, khi nó khiến con người xa rời nhau hơn trong thế giới thực. 

Người Việt hoàn toàn có tiềm năng để theo đuổi xu hướng phát triển Metaverse.

Chia sẻ với VietNamNet, CTO của Meta Spatial cho rằng, Metaverse sẽ mở ra một kỷ nguyên công nghệ của tương lai. 

Tất cả các ứng dụng trong tương lai sẽ ít nhiều liên quan đến Metaverse ở một khía cạnh nào đó. Giống như viết app phải có bản dành cho iOS, Android, sau này các ứng dụng sẽ phải có thêm một phiên bản dành cho Metaverse.

Theo ông Cường, điểm mạnh của người Việt là sáng tạo và học hỏi. Đây là một lợi thế bởi những thế giới giả lập như Metaverse đòi hỏi sự sáng tạo không giới hạn. Nếu bắt kịp xu thế Metaverse, người Việt hoàn toàn có cơ hội ghi dấu trên bản đồ công nghệ thế giới. 

Trọng Đạt

'Cửa' smartphone đóng lại, 'cửa' IoT mở ra

VinSmart đã đóng lại và kéo theo đó là sự nuối tiếc cho một ngành công nghiệp non trẻ ở Việt Nam khi con chim đầu đàn chuyển hướng.