Nhận định, soi kèo Santos Laguna vs Cruz Azul, 10h05 ngày 20/2: Kho điểm Santos Laguna

Vì sao nhiều startup không muốn thuê CEO?

Nhiều startup cho rằng, khi bắt đầu bước chân vào lĩnh vực này, nhất là những năm đầu hoạt động thì không nên thuê CEO. Vì lúc này, tài chính của các startup rất hạn hẹp và thậm chí không đủ để trang trải cho việc phát triển sản phẩm, trong khi tiền để thuê CEO không hề ít.

Ông Nguyễn Hoàng Dương, CEO & Cofounder của ezCloud Technologies - nền tảng kinh doanh và quản lý, cho rằng: "Trong 10 năm đầu tiên, vai trò của CEO rất quan trọng nên founder nên nắm giữ vị trí này, đây là thời điểm then chốt để xây dựng văn hóa, mô hình, cũng như sự tăng trưởng của doanh nghiệp".

Những người đầu tiên đã phải xếp hàng từ 6h30 sáng, 12 tiếng trước khi cửa hàng mở cửa. Nhiều người khác phải nghỉ việc nhiều ngày để đi từ New Jersey và Long Island đến New York xếp hàng. Thậm chí trong dòng người còn có cả khách du lịch đến từ Italy.

Trước đây, người ta chỉ biết đến những dòng người xếp hàng chờ mua iPhone của Apple khi chúng ra mắt.

Có rất ít hãng smartphone Android làm được như OnePlus. Theo tweet trên trang chính thức của OnePlus, có hơn 15.000 người tại 26 thành phố thuộc 11 quốc gia trên khắp thế giới đã xếp hàng chờ mua sản phẩm của hãng.

Tại New York, OnePlus không có được "độ phủ sóng" dày đặc như các thiết bị của Apple và Samsung. Nhiều người đi bộ qua khu xếp hàng tự hỏi OnePlus là gì mà khiến mọi người háo hức như vậy?

Tuy không thông dụng như các thiết bị khác nhưng OnePlus 6 chỉ có giá 530 USD, rẻ hơn con số 1.000 USD của iPhone X gần một nửa. OnePlus 6 không trang bị sạc không dây, chống nước như iPhone X. Điểm mạnh của sản phẩm này, ngoài giá bán, là thông số kỹ thuật thuộc hạng cao nhất thị trường, cùng hiệu năng mạnh mẽ.

"Android gốc" là một trong những lý do khác khiến nhiều người yêu thích sản phẩm này. Hệ điều hành này sạch, đơn giản, nhẹ nhàng và chỉ xuất hiện trên các sản phẩm của OnePlus và Google.

OnePlus 6 và các sản phẩm của OnePlus nói chung không bán chính hãng tại Việt Nam (ngoài một lần duy nhất bán mẫu OnePlus X cách đây khá lâu). Người dùng chỉ có thể tìm mua chiếc smartphone mệnh danh là "kẻ hủy diệt iPhone X" này theo đường xách tay.

Theo Zing

Đi trên đường các thành phố lớn hiện nay, ngoài màu áo quen thuộc của tài xế GrabBike, người ta dễ thấy thêm màu áo của Go-Viet và Now. Dạo gần đây, là màu vàng của tài xế be. 

Một tài xế beBike đang chờ khách dưới một trung tâm thương mại - Ảnh: Hải Đăng

Mặc dù tại Việt Nam hiện nay có xấp xỉ 10 ứng dụng gọi xe đang hoạt động, một số tuyên bố rất hùng hồn khi ra mắt, tuy nhiên thực tế trên đường phố chỉ có 3 màu áo gồm một xanh, hai đỏ nay có thêm màu vàng. 

Thực tế trên phản ánh khá chính xác bối cảnh thị trường hiện nay. Grab gần như chiếm lĩnh toàn bộ thị trường nói chung, Now vẫn mạnh và cạnh tranh với Grab ở mảng giao đồ ăn, Go-Viet có mặt ở cả xe máy và đồ ăn thức uống. Dạo gần đây, be bắt đầu có mặt ở gọi xe máy, ô tô.

Trong những cái tên nêu trên, Grab và Go-Viet được hậu thuẫn bởi tài chính hùng mạnh từ các nhà đầu tư quốc tế, Now (của Foody) là thương hiệu Việt nhưng cũng được rót vốn ngoại. Riêng be là một thương hiệu Việt hoàn toàn cho đến nay. Dù vậy, khác với các ứng dụng gọi xe Việt khác ra mắt rồi im ắng, be chứng tỏ họ làm được nhiều điều.

Làm sao một ứng dụng thuần Việt mới ra lại có thể bắt đầu thể hiện dấu ấn của mình như thế? Dễ thấy nhất là mảng gọi xe máy?

Trả lời ICTnews về câu hỏi này, đại diện Be Group cho biết luôn lấy tài xế làm gốc. Khi quyền lợi của tài xế gắn liền với sự phát triển của be, gắn liền với tiêu chí chất lượng thì họ cũng phải có những ứng xử, hành xử đúng mực, để cung cấp dịch vụ tốt hơn cho khách hàng. Với tôn chỉ đó, công ty tin sẽ nhận được tình cảm của khách hàng, đồng thời bảo đảm cuộc sống của tài xế tốt hơn. 

Ra mắt hồi cuối năm 2018, hiện be có mặt tại TP.Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu, Cần Thơ, Đà Nẵng. Tính đến tháng 4/2019, công ty tuyên bố có hơn 10.000 đối tác tài xế tại TP.HCM và Hà Nội, trung bình mỗi ngày thực hiện 100.000 cuốc xe. be đặt mục tiêu có 100.000 đối tác tài xế trong năm nay.

Hồi đầu năm, sau khi bị tài xế than phiền chiết khấu cao, be đã tặng thêm 6,66% thu nhập cho tài xế, đồng thời tặng đồng phục cho tài xế xe máy.

“be đang là một trong những doanh nghiệp có chương trình thưởng hỗ trợ tài xế tốt nhất trên thị trường. Việc be liên tiếp tăng trưởng số lượng khách hàng, mở rộng được mạng lưới, gia tăng thị phần cũng giúp tài xế có cơ hội thu nhập cao hơn, gắn bó lâu dài với nghề”, đại diện Be Group chia sẻ.

‘Tài xế be cũng được nhận sự tôn trọng của hãng. Khi khách hàng phản ánh dịch vụ, hãng đều phải điều tra kỹ càng để có kết luận khách quan nhất, hợp tình, hợp lý. Mục tiêu dài hạn của be là muốn xã hội công nhận các tài xế lái xe công nghệ là một nghề. Đã là nghề thì họ phải được bảo vệ bởi luật pháp, bởi chính sách của cơ quan quản lý Nhà nước, Luật Lao động”, vị đại diện này nói thêm về vai trò của tài xế.

Nói về tầm quan trọng của khách hàng, đại diện be cho biết vẫn có những chương trình khuyến mãi, ưu đãi vừa phải và hợp lý, tùy thời điểm, tùy nơi và theo tệp khách hàng nhưng không theo kiểu cho người dùng chuyến đi miễn phí. Mục tiêu là để khách trải nghiệm dịch vụ của be. be luôn nghĩ cách phát triển bền vững chứ không phải trả tiền cho người dùng đi xe. 

Con đường trở thành siêu ứng dụng