Mặc dù đã được nâng cấp lớn vào năm 2020 với ngoại hình trẻ trung hơn, áp dụng ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield đang thành công trên Mitsubishi Xpander và là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có trang bị đèn chiếu sáng Projector LED nhưng nhìn tổng thể, Mitsubishi Attrage trông vẫn hơi hẹp ngang và không trường xe như các đối thủ.

Ngoài ra, tay nắm cửa dạng lật có phần lạc hậu giống như những chiếc xe đầu thập niên 2000 cũng là điểm trừ khi các đối thủ đều chuyền sang dạng kéo và tích hợp cả nút bấm đóng mở khóa thông minh ngay trên tay nắm cửa.

2. Thiếu cửa gió điều hòa sau

Không thể phủ nhận điều hòa trên các dòng xe Mitsubishi nói chung và Attrage nói riêng đều có khả năng làm mát rất sâu. Nhưng điều kiện khí hậu tại Việt Nam lại khá oi bức vào mùa hè nên chỉ có cửa gió phía trước, khả năng làm mát sẽ lâu hơn.

Chưa kể, nếu muốn làm mát nhanh cho người ngồi sau, người dùng sẽ phải bật nhiệt độ thấp và mức gió cao, điều này lại khiến người ngồi hàng ghế trước rơi vào tình cảnh lạnh co ro.

3. Cách âm kém

Khả năng cách âm của Mitsubishi Attrage khá tệ, chỉ ngang với một mẫu xe hạng A. Do các vật liệu đều được cắt giảm tối đa để có giá bán thấp, do đó người ngồi trong dễ dàng cảm nhận được tiếng ồn lốp, tiếng động cơ lọt vào bên trong một cách rõ rệt, nhất là trong trường hợp thốc ga để vượt xe.

4. Cảm giác lái đơn điệu

Mitsubishi Attrage có một vô-lăng thiết kế đẹp tương tự như các mẫu xe ở phân khúc cao hơn nhưng từng đó không bù đắp lại được khả năng phản hồi không thật sự tốt với mặt đường.

Đây là điều mà khách hàng phải chấp nhận đánh đổi khi lựa chọn các mẫu xe giá rẻ. Do máy 1.2L bị giới hạn công suất nên người lái cũng cần phải từ tốn và cân nhắc khoảng cách với xe ngược chiều để vượt một cách an toàn.

5. Tính năng an toàn cơ bản

Các tính năng an toàn trên Mitsubishi Attrage chỉ tương đương với một chiếc xe đô thị cỡ A, thậm chí không có nút bấm khóa cửa. Trong khi để có được các trang bị như cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, bổ trợ phanh khẩn cấp, người tiêu dùng sẽ phải bỏ tới 490 triệu đồng để chọn bản cao cấp nhất.

Điều này không còn phù hợp với tiêu chí xe giá rẻ mà người mua khi hướng tới Mitsubishi Attrage bởi mức giá đó đã ngang bằng với các đối thủ như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City.

Ưu điểm của Mitsubishi Attrage

1. Tiết kiệm nhiên liệu

Với động cơ nhỏ 1.2L và dùng hộp số tự động vô cấp CVT, Mitsubishi Attrage có mức tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng. Theo công bố từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức tiêu thụ của mẫu xe này chỉ là 4,5, 6 và 5 L/100km (Cao tốc, đô thị và hỗn hợp).

Thực tế, nhiều người sử dụng xe Mitsubishi Attrage cũng đã xác nhận mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế không chênh lệch so với số liệu công bố. Có thể khẳng định, đây chính là một trong những chiếc sedan hạng B tiết kiệm nhiên liệu nhất thị trường hiện nay.

2. Không gian rộng rãi

Như đã nói ở trên, tổng thể ngoại hình của Mitsubishi Attrage trông khá nhỏ nhắn, con số về kích thước cũng không có nhiều ấn tượng. Thế nhưng, hãng xe Nhật Bản đã tối ưu không gian bên trong bằng việc sử dụng động cơ nhỏ nên khoang máy không chiếm quá nhiều diện tích và khoang hành lý được làm nhỏ hơn.

Nhờ đó, không gian nội thất rộng rãi đến bất ngờ. Hàng ghế sau đủ thoải mái và phù hợp cho cả khách hàng cao tới 1,8 m. Tựa tay hàng ghế sau to và dày mang đến cảm giác tiện nghi cho người ngồi.

3. Giá bán thấp

So với các mẫu xe sedan cỡ B đang bán trên thị trường, Mitsubishi Attrage hiện tại có giá bán thấp nhất với mức giá lần lượt là 380 triệu đồng (MT), 465 triệu đồng (CVT) và 490 triệu đồng (CVT Premium).

Trong khi đó, để lựa chọn bản thấp nhất của Toyota Vios là 1.5MT, khách hàng sẽ phải bỏ ra 489 triệu đồng, Hyundai Accent MT tiêu chuẩn là 426 triệu đồng, Kia Soluto MT là 409 triệu đồng và Mazda 2 là 479 triệu đồng. Như vậy, sở hữu Mitsubishi Attrage được coi là một món hời ở thời điểm hiện tại. 

Đến thời điểm này, Mitsubishi Attrage đã ở giai đoạn cuối của chu kỳ sản phẩm. Dự kiến một sản phẩm thế hệ mới sẽ sớm ra mắt trong thời gian tới với sự thay đổi triết để ở mọi phương diện. Với những người mua xe cũ, điều này không có gì để lăn tăn nhưng nếu mua xe mới thì nên cân nhắc nếu chưa cần gấp.

Ngô Minh

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhà riêng của Bảo Thy được trang trí hoa trước lễ cưới. Từ sáng sớm, người thân, người dân và cả giới truyền thông đã có mặt đông đủ chờ đón sự kiện đặc biệt.

Á hậu Kiều Loan chia sẻ: "Tưởng đâu là cười tít mắt té ra là nắng quá mở mắt không ra".

ST Sơn Thạch thả thính trên trang cá nhân: "Những gì anh thiếu có phải là ở em... đêm về nhớ nhung và thao thức mỗi đêm"

Ái Phương tâm sự về sự căng thẳng và mệt nhọc của những người bạn của mình lo toan cho đám cưới, nhất là những lo lắng về việc mời khách tham dự. Quách Ngọc Tuyên chia sẻ cảm xúc ngỡ ngàng với bàn thắng của Việt Nam trước UAE tối qua.

Trung Quân đi bão cùng Denis Đặng sau chiến thắng của tuyển Việt Nam.

Nhạc sĩ Tuấn Thăng đăng tải lại một hình ảnh cũ và viết "Các bạn thắng UAE thì chúng tôi cũng thắng thôi" và cho biết "chính thức tuyên bố Tuấn Anh mới là số 1 của Việt Nam".

Stylist Keibin viết: 'Tối nay mọi người chọn anh nào khi Việt Nam thắng đây".

Diễn viên Kim Tuyến viết trên trang cá nhân về thói quen uống trà sữa của mình: "Cái bệnh gì mà nặng dữ vậy không biết ....Về miền Tây là uống trà sữa miền Tây như dân nhậu uống bia vậy ak .....Dzô...Tối nay mọi người chọn anh nào khi Việt Nam thắng đây".

Ngọc Hân

'Công chúa bong bóng' từ biến cố quán bar đến kết hôn đại gia Hà Tĩnh

Hơn 10 năm trải qua nhiều thăng trầm, có giai đoạn Bảo Thy phải dừng hát 3 năm vì bị doạ đánh ở quán bar nhưng "Công chúa bong bóng" đã mạnh mẽ bước tiếp và tìm được hạnh phúc cho mình.

Trong giai đoạn 2020 - 2021 đại dịch Covid-19 bùng phát, Viettel là một trong những doanh nghiệp có những đóng góp mạnh mẽ cả về nguồn lực lẫn công nghệ để hỗ trợ Chính phủ, ngành y tế và các địa phương toàn quốc ứng phó với đại dịch. Trong bối cảnh đó khối lượng công việc của Trung tâm tăng vọt do hàng loạt các giải pháp công nghệ hỗ trợ chống dịch quy mô lớn được chạy trên hạ tầng của Viettel như hệ thống truy vết (Bluezone), khai báo y tế (Tờ khai y tế, Hệ thống khai báo y tế hợp nhất), cung cấp/quản lý thông tin sức khỏe (Sức khỏe toàn dân, Hồ sơ sức khỏe), Hệ thống mã QR Quốc gia, hệ thống hỗ trợ tiêm chủng (Sổ sức khỏe điện tử), hệ thống cầu truyền hình phục vụ điều hành phòng chống dịch bệnh….

Tính đến nay Trung tâm đã đảm bảo hạ tầng cho hơn 2.300 điểm cầu truyền hình, 571 điểm cách ly,  kiểm soát an toàn 6 cuộc họp trực tuyến do Thủ tướng điều hành chống dịch đến cấp xã…

Học lập trình và thay đổi tư duy

Theo anh Lê Quang Hiếu, Giám đốc Trung tâm, ở VTNet từ ngày thành lập đến khi Covid-19 xảy ra, khoảng 40% nhân sự của Trung tâm thuộc nhóm “trực chiến”. Mô hình vận hành này được sắp xếp theo hướng chuyên môn hóa, mỗi nhân viên có thể bao quát và theo dõi cùng một lúc cả 11 thị trường. 

Đối với công việc này các nhân sự đảm nhiệm cần tiếp nhận quy trình, công cụ từ các bộ phận chuyên môn khác và tuân thủ 100%, đảm bảo không phát sinh sự cố. Công việc thuần túy là giám sát chất lượng mạng lưới, hệ thống trong thời gian trực, nếu có vấn đề phát sinh thì báo cáo cấp trên theo đúng quy trình, quy định. 

Tính chất công việc thụ động, lặp đi lặp lại khiến anh em ít có cơ hội phát triển bản thân. Việc chia ca kíp trực 24/7 cũng ảnh hưởng đến sức khỏe và tinh thần. "Để khắc phục những nhược điểm này chúng tôi đã yêu cầu anh em phải học lập trình và thay đổi tư duy”, anh Hiếu nói.

Trung tâm chủ động lựa chọn những nhân tố trẻ, tiềm năng để đi học lập trình. Bên cạnh đó, đội ngũ này cũng chủ động nghiên cứu sâu và toàn diện các hệ thống, tìm nguyên nhân gốc các vấn đề, nguy cơ và đưa ra giải pháp nâng cao tính bền vững, an ninh, an toàn của mạng lưới.

Tối ưu nhân sự nhờ chiến lược “phẳng hóa”

Cùng với thay đổi ở cấp độ cá nhân, lãnh đạo Trung tâm còn đặt ra mục tiêu chiến lược tối ưu nhân sự với dự án Chuyển dịch vận hành khai thác từ xa. 

Trước đó Trung tâm có gần 600 người. Đặc thù bộ máy lúc bây giờ là phân rất nhiều tầng, chia thành 1 mạng lõi, 3 khu vực, 6 quy trình và hệ sinh thái công cụ. Trung tâm Vận hành Khai thác phụ trách mạng lõi, mỗi khu vực Bắc, Trung, Nam sẽ có các lực lượng NOC (Network Operation Center) riêng để trực và phụ trách lớp access tuyến tỉnh và khu vực. 

Trong quá trình vận hành, mô hình nhiều lớp điều hành bộc lộ nhược điểm gây phân tán lực lượng quản lý và lực lượng kỹ thuật. Các sự cố, vấn đề khi phát sinh phải qua nhiều quy trình, thủ tục phức tạp. Từ thực tế này, Trung tâm quyết định "phẳng hóa", áp dụng đồng nhất một quy trình xử lý sự cố để giúp việc xử lý tinh gọn hơn.

Theo đó Trung tâm đã hợp nhất toàn bộ khu vực và toàn bộ nhân sự về Trung tâm. Thay vì 3 - 4 lớp điều hành giờ chỉ lại còn một lớp. Toàn bộ mạng lưới ở Việt Nam sẽ chỉ có 1 lực lượng NOC phụ trách toàn bộ mạng lõi và 3 khu vực thay vì 4 lực lượng như trước kia. 

Thay đổi bản thân để vươn tầm thế giới

Năm 2021 Trung tâm vận hành khai thác toàn cầu để lại nhiều dấu ấn khi tiên phong nghiên cứu khoa học công nghệ, định vị vai trò, hình ảnh thương hiệu Viettel trong nước và quốc tế.

Trong nội bộ Viettel, Trung tâm đẩy mạnh hơn nữa quá trình số hóa, tự động hóa, nâng cao chất lượng toàn diện công tác vận hành khai thác: thay thế cơ bản hành động thủ công bằng các công nghệ mới do kỹ sư Viettel nghiên cứu, phát triển như ChatBot, Cloud Monitoring, Auto Escalate, One Click VMSA… và giảm 40% sự cố toàn mạng, không có sự cố nghiêm trọng chủ quan.

Trên phương diện quốc gia, Trung tâm đã có đóng góp rất lớn về công nghệ vào phòng, chống dịch Covid-19 thông qua nghiên cứu, triển khai các giải pháp mới nhất về tối ưu hạ tầng và ATTT ứng dụng cho các hệ thống Bluezone, PC-Covid, Sổ sức khỏe điện tử, Tờ khai y tế…

Trên trường quốc tế, việc các kỹ sư vận hành khai thác của Trung tâm được các tổ chức toàn cầu vinh danh đã giúp Viettel đóng góp vào nền tảng mã nguồn mở thế giới, đứng thứ 44/157 vendor contribute vào OpenStack và đứng số 1 Việt Nam cũng như Đông Nam Á. Viettel cũng đóng vai trò chính trong việc điều phối phiên chuyên đề Mã nguồn mở trong sự kiện Internet Day 2020.

Bài học thành công của Trung tâm được Giám đốc Lê Quang Hiếu đúc kết là "Dám nghĩ khác biệt, làm mới chính mình, tiên phong chuyển đổi". 

P.V