Nhận định, soi kèo Alajuelense vs Cartagines, 08h00 ngày 3/2: Tiếp cận ngôi đầu

Bức xúc nhất là khi tôi lắp camera quan sát và phát hiện được rằng con chó nhà hàng xóm cách nhà tôi 2 căn thường xuyên ghé thăm chiếc xe. Thậm chí có hôm chủ xe đứng cách đó vài mét cũng không có động tác xua đuổi gì.

Xe đỗ ngoài đường bị chó đi vệ sinh vào lốp là điều thường gặp và gây khó chịu cho các chủ ô tô. Ảnh minh họa.

Tôi có tìm hiểu trên mạng thì được biết, nước tiểu của chó có thể làm hỏng lớp sơn vành bánh xe. Mà nếu ngày nào cũng vác xô chậu ra rửa bánh xe thì quá khổ. Mua bạt phủ xe thì tôi lại sợ để lâu khí hậu nóng ẩm gây hại nước sơn, mà chắc gì lũ chó lại bỏ qua cơ hội cắn xé. 

Tôi đã tính sang nhà hàng xóm nói chuyện để họ chú ý hơn tơi việc vệ sinh của chó nhà mình, song lại nghĩ chắc gì đã đỡ hơn vì cả xóm còn tới cả chục con, mà có khi lại sứt mẻ tình cảm láng giềng.

Theo các bạn, có cách nào khắc phục tình trạng chó vệ sinh lên lốp bánh xe ô tôđơn giản mà hiệu quả?

Độc giả Nguyễn Quốc Minh(Gia Lâm, Long Biên, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chủ xe không cần lo lắng nếu để quên chó trên Tesla Model X 2022

Hình ảnh chú chó đang nghỉ ngơi thoải mái trong chiếc Tesla Model X đỗ bên đường mà không có chủ xe hé lộ một tính năng mà hãng xe của tỷ phú Elon Musk đã ấp ủ từ cách đây 3 năm.

Thủ tướng đề nghị Bộ trưởng quan tâm thúc đẩy đàm phán nhanh hiệp định bảo hộ đầu tư giữa hai nước; trao đổi kinh nghiệm tạo môi trường đầu tư kinh doanh thuận lợi, bình đẳng, hấp dẫn.

Đồng thời sớm thống nhất với Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam nội dung biên bản ghi nhớ hợp tác về đầu tư trực tiếp và cụ thể hóa các nội dung bằng kế hoạch hành động, đưa ra những mục tiêu cụ thể để thúc đẩy quan hệ đầu tư giữa hai nước trong thời gian tới. 

Thủ tướng đề nghị phía Saudi Arabia, các quỹ đầu tư của nước này với năng lực, nguồn lực và tầm ảnh hưởng của mình, nghiên cứu, tham gia triển khai các dự án trọng điểm trong danh mục kêu gọi đầu tư của Việt Nam.

Trong đó bao gồm xây dựng trung tâm dự trữ, phân phối các sản phẩm dầu khí cho Đông Nam Á tại Việt Nam và triển khai các dự án điện tái tạo theo quy hoạch đã có. 

Việt Nam cũng có thể bảo đảm an ninh lương thực cho Saudi Arabia

Thủ tướng cho biết, hiện Việt Nam đang sửa đổi Luật Điện lực và các quy hoạch liên quan để triển khai nhanh hơn các thủ tục đầu tư trong lĩnh vực điện lực. Việt Nam cũng có thể bảo đảm an ninh lương thực cho Saudi Arabia, đáp ứng tiêu chuẩn Halal với chương trình 1 triệu ha lúa chất lượng cao, phát thải thấp…

Bộ trưởng Đầu tư Saudi Arabia vui mừng trước mối quan hệ cá nhân rất tốt đẹp giữa Hoàng thái tử, Thủ tướng Mohammed bin Salman Bin Abdulaziz Al Saud với Thủ tướng Phạm Minh Chính và những thỏa thuận đã đạt được trong cuộc hội đàm có thể nói là “lịch sử” giữa hai nhà lãnh đạo trong chuyến thăm lần này. 

Bộ trưởng cho biết cá nhân ông, Hoàng gia và tất cả người dân Saudi Arabia đều rất cảm phục về những gì mà Việt Nam làm được, tạo nên một phép màu sau chiến tranh khốc liệt. 

Đặc biệt gần đây Việt Nam đã đưa ra các giải pháp thay thế để bảo đảm chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó có chuỗi cung ứng công nghệ cao không bị đứt gãy. 

Theo Bộ trưởng, nhiều nhà đầu tư Saudi Arabia như tập đoàn thép Zamil đã kinh doanh hiệu quả tại Việt Nam, chứng tỏ Việt Nam là địa điểm ổn định, hấp dẫn để các nhà đầu tư có thể làm ăn lâu dài. 

Các cơ quan, doanh nghiệp Saudi Arabia sẵn sàng tích cực thảo luận với các cơ quan, đối tác phía Việt Nam để đẩy nhanh tiến độ đàm phán, thống nhất các văn kiện hợp tác, triển khai các dự án trong các lĩnh vực mà Thủ tướng đã đề cập, trong đó có xây dựng trung tâm dự trữ, phân phối các sản phẩm dầu khí. 

Thủ tướng Phạm Minh Chính cam kết phía Việt Nam sẽ hành động nhanh hơn, đáp ứng kịp thời hơn yêu cầu của nhà đầu tư; hoan nghênh Bộ trưởng và các doanh nghiệp Saudi Arabia sang thăm, làm việc tại Việt Nam để triển khai các dự án hợp tác cụ thể. 

Trước đề nghị của Bộ trưởng, Thủ tướng cho biết sẽ giao lãnh đạo Bộ Kế hoạch và Đầu tư tham dự hội nghị xúc tiến đầu tư của Saudi Arabia trong thời gian tới.

Chiều cùng ngày, tại cuộc tiếp Bộ trưởng Bộ Kinh tế và Kế hoạch Saudi Arabia Faisal bin Fadhil Al-Ibrahim, Thủ tướng Phạm Minh đánh giá cao các bước phát triển tích cực trong quan hệ giữa hai nước trong 25 năm qua. Tuy nhiên, theo Thủ tướng quan hệ kinh tế, thương mại và đầu tư chưa tương xứng với quan hệ chính trị, ngoại giao tốt đẹp giữa hai nước.

Người đứng đầu Chính phủ Việt Nam đề nghị Bộ Kinh tế và Kế hoạch Saudi Arabia và Bộ Công Thương Việt Nam khẩn trương làm việc với nhau, phấn đấu trong thời gian ngắn hoàn tất đàm phán các hiệp định.

Từ đó góp phần đưa hợp tác kinh tế lên ngang tầm với quan hệ chính trị, ngoại giao, truyền thống 25 năm quan hệ Việt Nam – Saudi Arabia và mong muốn của cả hai bên, trên tinh thần “đã nói là làm, đã cam kết phải thực hiện có kết quả cụ thể”.

Bộ trưởng Faisal bin Fadhil Al-Ibrahim cho biết, Bộ Kinh tế và Kế hoạch cũng như cá nhân ông rất quan tâm và đã liên tục có nhiều cuộc thảo luận với phía Việt Nam để thúc đẩy hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư.

Hai bên cần xây dựng kế hoạch, lộ trình hợp tác kinh tế, với các thỏa thuận cụ thể trong từng lĩnh vực như về Hiệp định bảo hộ đầu tư, Hiệp định thương mại tự do; thu hút đầu tư; các thoả thuận về phát triển nông nghiệp, nuôi trồng và đánh bắt thuỷ sản…

Những màn hình cảm ứng có kích thước 12 inch đã thay thế hầu hết các nút thông thường trên xe. Những màn hình này thông minh như một chiếc máy tính và thường xuyên được cập nhật phần mềm chứ không đơn giản chỉ để hiển thị thông tin.

Năm 2019, Fiat Chrysler đã trang bị cho chiếc bán tải Ram một màn hình cảm ứng 12 inch, có kích thước bằng một chiếc máy tính xách tay. Còn Toyota vào năm 2017 đã bắt đầu cung cấp màn hình gần 12 inch trên các mẫu xe Prius Prime nâng cấp.

Màn hình cảm ứng 12 inch trên chiếc bán tải Ram 2019

Hãng xe Đức Mercedes-Benz vừa công bố một màn hình trang bị trên chiếc xe điện mới có kích thước tới 56 inch kéo dài gần như toàn bộ chiều rộng cabin trong tháng vừa qua. Khi ra mắt, đây sẽ là màn hình có kích thước lớn nhất trên một chiếc ô tô. 

Trang USA Today đã gọi những màn hình này như một cửa hàng Apple ngay trên xe hơi. Không thể phủ nhận, những màn hình cảm ứng cỡ lớn thay thế cho các phím bấm cơ học đã khiến chiếc xe trở nên hiện đại, sang chảnh hơn.

"Siêu" màn hình kích thước tới 56 inch trên chiếc xe điện của hãng Mercedes-Benz

Nhưng các cơ quan giám sát an toàn tại Mỹ đã cảnh báo rằng, màn hình lớn hơn có thể khiến người lái mất tập trung, đặc biệt nếu chúng khó sử dụng.

Giám đốc điều hành của Trung tâm An toàn ô tô Jason K. Levine cho biết “Đã có một số nghiên cứu chỉ ra rằng người lái xe mất tập trung đáng kể khi lái xe mà nguyên nhân là do màn hình trong bảng điều khiển quá lớn và tích hợp nhiều phương tiện trên đó”.

Một nghiên cứu năm 2019 của Quỹ An toàn giao thông AAA cho thấy, thiết kế của lệnh thoại, menu, phần mềm và bảng điều khiển trung tâm của công nghệ thông tin giải trí trong xe thường gây mất tập trung và đặc biệt là đối với những người lái xe lớn tuổi. 

Còn Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ thậm chí đã treo “cờ đỏ” về việc người lái xe mất tập trung trên đường do màn hình giải trí trên xe. Tuy nhiên, tại Mỹ chưa đưa ra các tiêu chuẩn liên bang để hạn chế điều này.

Màn hình giải trí cỡ lớn có an toàn hay không vẫn đang được các bên tranh cãi.

Phản pháo lại các lập luận của các cơ quan nói trên, đại diện Mercedes-Benz – hãng xe có chiếc Mercedes-Benz EQS sở hữu màn hình giải trí cảm ứng lớn nhất thế giới cho rằng, màn hình Hyperscreen được thiết kế đặc biệt với khẩu lệnh tiên tiến và công nghệ theo dõi bằng mắt để đảm bảo rằng người lái xe luôn tập trung vào đường đi.

Vị này phân tích: “Chúng tôi đang sử dụng công nghệ để đảm bảo rằng người lái xe không thể mất tập trung. Ví dụ, nếu bạn rời mắt khỏi đường để nhìn vào màn hình quá lâu, hệ thống được lập trình để tự động tắt màn hình. Khi mắt người lái xe lại vào đường thì màn hình mới tiếp tục được bật”.

Thậm chí, màn hình trên chiếc xe còn đủ thông minh để phân biệt ánh mắt của người lái khi nhìn gương chiếu hậu và ánh mắt khi nhìn vào màn hình giải trí.

Không rõ những màn hình giải trí cỡ lớn có bị “tuýt còi” hay không nhưng có thể thấy rằng, việc trang bị những màn hình này đang là xu thế trong thiết kế của các hãng xe hơi thế giới. Thậm chí các hãng này còn không ngừng nâng cấp công nghệ bằng cách phát triển các loại màn hình tích hợp trên kính trước hoặc cửa sổ ô tô.

Hoàng Hiệp (theo USA Today)

Tin bài cộng tác của độc giả xin gửi về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giải mã ý nghĩa biểu tượng logo của những hãng xe nổi tiếng

Đằng sau mỗi biểu tượng logo quen thuộc là cả một câu chuyện mà các hãng sản xuất xe hơi muốn chia sẻ tới người sử dụng.  

Nhu cầu học lái xe ngày càng tăng khiến các nghề dạy lái dễ "hái ra tiền". Ảnh minh họa (Đình Quý)

Anh Nguyễn Quang Nhật (35 tuổi), giáo viên dạy lái tại một trung tâm đào tạo lái xe ở quận Long Biên chia sẻ: “Lúc cao điểm, tuần nào tôi cũng có ca dạy thêm không sáng thì chiều, liên tục, đa phần là nhận hợp đồng liên kết với các trung tâm tuyển sinh”. Anh Nhật thường chỉ biết mặt học sinh của mình sau khi đã gọi điện và đợi ở điểm hẹn. Chính vì chăm "chạy sô" như anh Nhật nên thu nhập khá tốt, dao dộng 35-40 triệu đồng mỗi tháng.

Anh Lê Quốc Tuấn (38 tuổi, Cầu Giấy, Hà Nội) cũng là một thầy dạy lái hơn 10 năm kinh nghiệm.Từ một thanh niên tỉnh lẻ lên phố lập nghiệp với hai bàn tay trắng, ở thuê thì nay anh đã sở hữu 2 căn hộ chung cư. Anh Tuấn chia sẻ, nghề dạy lái khá vất vả, đi sớm về muộn, lại căng thẳng nhưng nếu kiếm thêm nhiều học viên bên ngoài thì cũng không tệ. “Sau một vài năm tích cóp cả vốn lẫn mối quan hệ, tôi cùng vài đồng nghiệp đầu tư thêm xe dạy lái. Số đầu xe tăng dần cũng là lúc hái quả ngọt”, anh nói.

Bi hài nghề dạy lái

Cũng là một nghề dạy học nhưng “dạy lái xe” có một đặc thù khiến người trong nghề không khỏi ngậm ngùi: xong tấm bằng thì thầy trò hiếm có dịp gặp lại. Hơn nữa thu nhập cao đồng nghĩa với căng thẳng.

Anh Lê Xuân Thủy (39 tuổi, giáo viên dạy lái ở Bắc Ninh) tâm sự, không phải học viên nào cũng làm quen nhanh với xe và phải hướng dẫn nhiều lần. Anh Thủy nhớ lại lần khiến mình toát mồ hôi hột: “Đó là một nam học viên lớn tuổi hơn tôi. Quá trình học số nguội cũng khá ổn nhưng đến khi thực hành, khi bị trôi côn người này cuống đạp ga mạnh khiến xe giật lên và lao thẳng về bức tường phía trước. Tôi chỉ kịp đạp phanh phụ và nhoài người sang bẻ lái trong tích tắc”.

Với học viên nữ, anh Thủy cũng khá vất vả để chị em làm quen được cách ngắt côn vào số nhịp nhàng, hay căn đường không bị đầu xuôi đuôi chẳng lọt. “Nhiều khi phát cáu lên nhưng không làm thế nào được đành bỏ ra ngoài hút điếu thuốc cho bình tĩnh rồi mới trở lại hướng dẫn tiếp”, anh Thủy bộc bạch.

Đa số thầy dạy lái xe là nam giới nên việc 1 kèm 1 với học viên nữ tạo ra những tình huống khó xử là điều không hiếm. Ảnh minh họa (Đình Quý)

Bên cạnh việc căng thẳng trong công việc nhưng anh Thủy vẫn có nhiều kỷ niệm vui vẻ. Trong đó anh nhớ nhất là có trường hợp nữ học viên sau nhiều tháng cả giờ học chính và "phụ đạo" đã quen với chiếc "Su cóc" tập lái, sau khi có bằng cứ nằng nặc đòi chồng... mua xe này để đi. 

Đặc điểm nghề dạy lái khiến phần lớn giáo viên là nam giới. Vì vậy trong quá trình dạy học cũng không hiếm những “va vấp” khiến đôi bên khó xử.

Kể về một kỷ niệm đáng nhớ trong sự nghiệp dạy lái của mình, anh Vũ Thanh Tùng – giảng viên trường Trung cấp Nghề Bắc Giang chia sẻ: “Có lẽ học viên đáng nhớ nhất của tôi là một “em cấp trên”. Cô gái kém tôi vài tuổi, khá xinh xắn và thời điểm đó đang công tác ở một cơ quan quản lý của chúng tôi. Đây là học viên này rất sáng dạ, học nhanh, chỉ có điều là khi lái ngoài đường trường vẫn giữ thói quen như đi... xe máy”.

“Đi đường vắng không sao chứ cứ gặp xe ngược chiều là kiểu gì cô ấy cũng tránh gấp bằng cách vặn vô lăng hết mức. Nhiều lúc chiếc xe chồm cả ra rìa đường, những lúc như vậy tôi lại phải dùng tay ghìm vô lăng lại. Lý do là cô chưa căn được đường nên hễ có xe ngược chiều là cứ tránh xa cho chắc”. Vì nể nên thầy Tùng đã phải mất khá nhiều thời gian giải thích và “cầm tay chỉ việc” cho nữ học viên này.

Anh Vũ Thanh Tùng – giảng viên trường Trung cấp Nghề Bắc Giang bên chiếc xe dạy lái

Không những khó xử mà còn khá căng thẳng là trường hợp của anh Đinh Thành Nam, giáo viên một Trung tâm đào tạo lái xe ở phía Tây Hà Nội.

Anh Nam cho biết, dạy lái tuy vất vả nhưng khá thú vị khi được tiếp xúc với nhiều người. “Cách đây hơn nửa năm, tôi rất bất ngờ khi gặp phải một học viên khá đặc biệt, người cùng quê và trước đây còn từng là tình địch “không đội trời chung” của nhau”, anh nhớ lại.

Đó là một buổi sáng, anh Nam được trung tâm phân công phụ trách dạy thực hành cho nhóm học viên gồm 4 người. “Một trong số đó cứ nhìn tôi chằm chằm rồi bất ngờ tiến đến chào rồi hỏi có phải tôi tên Nam?” Lập tức, cả hai nhận ra nhau chính là những “tình địch” cách đây đã khoảng 18 năm. Đó là lúc cả hai đang học lớp 12, cùng thầm yêu cô gái lớp bên. Sự bồng bột, cay cú của tuổi trẻ khiến chúng tôi đã đôi lần lần xảy ra xô xát. Thậm chí khi hai lớp có dịp đá bóng với nhau, tôi còn “mượn cớ” vào bóng ác ý khiến anh này phải tập tễnh rời sân.

Anh Nam không ngờ gặp lại "kẻ thù" ở một hoàn cảnh như vậy. Sau những phút giây ngại ngùng và có phần căng thẳng, rồi cả hai cũng có dịp ngồi lại với nhau. Thậm chí sau khi đã lấy bằng, người này còn rủ anh Nam đi "nhậu" vài lần và họ từ thù cũ dần thành bạn khi cả hai đã có cuộc sống riêng và quá khứ khép lại quá lâu.

Nhiều giáo viên lâu năm trong nghề dạy lái chia sẻ rằng, sau một thời gian tích lũy về tài sản và kinh nghiệm, họ đều không muốn trực tiếp làm nghề dạy nữa mà chuyển sang nghề khác như kinh doanh xe cũ hay đầu tư bất động sản, hoặc nhớ nghề thì làm dịch vụ tuyển học viên cho các trung tâm dạy lái.

Đình Quý - Hoàng Hiệp

Bạn có trải nghiệm gì về quá trình học lái của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Học lái xe xong, bằng "cất tủ", ra đường có an toàn?

Người ít lái xe sẽ rất dễ “ngợp” khi ra đường, dẫn đến chân tay lóng ngóng, phản xạ kém, mất an toàn. Thực tế là vậy nhưng để quản lý “số đông” này không phải là chuyện dễ.

Ambassador Đặng Hoàng Giang addresses the 33rd meeting of States Parties to the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) which took place in New York from June 12-16. VNA Photo

NEW YORK – Ambassador Đặng Hoàng Giang, Permanent Representative of Việt Nam to the United Nations, has expressed concern that recent developments in the East Sea could affect peace, security and development.

Addressing the 33rd meeting of States Parties to the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) which took place in New York from June 12-16, Giang affirmed that over the past four decades, the UNCLOS, often referred to as the "Constitution for the Oceans," had provided a legal framework regulating all activities at sea. The Convention and its implementation agreements had laid a foundation for cooperation and actions by nations, regions, and the global community in maritime affairs.

The ambassador highlighted Việt Nam's efforts in implementing the UNCLOS, including the National Strategy on Climate Change until 2050. As one of the founding members of the UNCLOS Group of Friends, Việt Nam reaffirmed its commitment to the Convention and the preservation of its universality, integrity, and full implementation, Giang said.

Reiterating Việt Nam’s stance on the settlement of disputes by peaceful means in line with international law, especially the UNCLOS, he affirmed that "respecting the sovereignty, sovereign rights, and jurisdiction of coastal states over their territorial waters established by the Convention is a prerequisite for maintaining and ensuring peace, security, and prosperity in the East Sea".

On this occasion, the head of the Vietnamese delegation called on all relevant countries to exercise restraint and refrain from engaging in activities that could complicate the situation or escalate tensions.

At a discussion on the report of the International Tribunal for the Law of the Sea (ITLOS), the Vietnamese delegation stressed that the ITLOS had well performed its role as the judicial organ established under the UNCLOS and acknowledged the capacity-building programmes for developing countries conducted by the ITLOS. Furthermore, given the increasing challenges and emerging issues at sea, the role of ITLOS as the guardian of the integrity and comprehensiveness of the Convention had become increasingly important.

The Vietnamese side hoped that the ITLOS would seriously consider the request of the Pacific Island States for opinions on climate change and international law, thereby clarifying the obligations of countries in protecting the marine environment while considering the legitimate rights and interests of developing nations. They also announced their intention to submit the national position on this matter to the ITLOS.

Regarding the report of the Commission on the Limits of the Continental Shelf (CLCS), the Vietnamese delegation highlighted the need for improvements in the CLCS's process of examining submissions on the limits of the continental shelf beyond 200 nautical miles to ensure the full and effective implementation of the UNCLOS. This is especially important in determining the "outer limits of the continental shelf" to proceed with the implementation of the Agreement on the Conservation and Sustainable Use of Marine Biological Diversity of Areas Beyond National Jurisdiction (BBNJ) after its adoption and entry into force in the near future.

The meeting reviewed the UN Secretary-General’s annual report which called for urgent efforts to address challenges faced by developing countries, including building capacity, developing a sustainable blue economy, and innovative financial solutions.

Delegates underlined the need to comply with the UNCLOS and enhance regional and global cooperation in maritime and ocean-related affairs to address challenges such as marine pollution, climate change, rising sea level, contributing to realising sustainable development goals related to the conservation and sustainable development of the oceans and marine resources.

On this occasion, UNCLOS member states elected seven judges for the ITLOS for the 2023-2032 tenure. VNA/VNS

Phát biểu chia sẻ cảm xúc, Surbhi Chandna cho hay chưa kịp học nhiều tiếng Việt ngoài câu "Xin chào Việt Nam". Cô cảm ơn ban tổ chức Giải thưởng Ngôi sao xanh, ê-kíp sản xuất phim Xà nữ tái sinhvà khán giả Việt Nam đã bình chọn cho mình.

Khi diễn đạt tình yêu dành cho con người và ẩm thực Việt Nam, Surbhi Chandna gặp khó khăn khi phát âm từ "phở" - món ăn ưa thích của nữ diễn viên nên đã phát âm nhầm thành một từ nhạy cảm khác.

Nhận ra nhầm lẫn, mỹ nhân Bollywood lúng túng, ngượng ngùng. MC Thanh Giang và Anh Quân nhanh chóng mô tả thêm về món phở, hóa giải tình huống khó xử. 

Sau đó, diễn viên Sharad Malhotra nói vừa học câu "cảm ơn" bằng tiếng Việt cách đây 4 tiếng. Anh trân trọng cảm ơn khán giả Ấn Độ và Việt Nam đã yêu mến, bình chọn.

Tại lễ trao giải Ngôi sao xanh 2022, ê-kíp phim Đêm tối rực rỡđại thắng với 4 hạng mục: Phim điện ảnh hay nhất, Nam diễn viên chính điện ảnh xuất sắc nhất(Kiến An), Nữ diễn viên chính điện ảnh xuất sắc nhất(Nhã Uyên) và Đạo diễn xuất sắc nhất(Aaron Toronto).

Đạo diễn Aaron Toronto phát biểu: "Tôi muốn dành tặng giải thưởng này cho tất cả nạn nhân của bạo lực gia đình, những người bị bệnh tâm lý. Các bạn không cô đơn. Tôi mong bộ phim góp phần hàn gắn những trái tim tan vỡ vì tổn thương".

Bảng Điện Ảnh:

Phim điện ảnh hay nhất: Đêm tối rực rỡ

Nam và nữ diễn viên chính xuất sắc nhất: Kiến An (Đêm tối rực rỡ) và Nhã Uyên (Đêm tối rực rỡ) 

Nam và nữ diễn viên phụ xuất sắc nhất: Thuận Nguyễn (Bẫy ngọt ngào) và Hoàng Hà (Em và Trịnh) 

Nam và nữ diễn viên yêu thích nhất: Chi Pu (Mười: Lời nguyền trở lại) và Quang Sự (Người lắng nghe)

Đạo diễn xuất sắc: Aaron Toronto (Đêm tối rực rỡ) 

Sáng tạo xuất sắc: Đức Trí (Em và Trịnh)

Gương mặt triển vọng: Samuel An (Em và Trịnh)

Bảng phim Truyền hình:  

Phim truyền hình hay nhất: Rồi 30 năm sau

Phim truyền hình được yêu thích nhất: Bão ngầm

Nam và nữ diễn viên xuất sắc nhất: Trương Minh Quốc Thái (Vợ quan) và Kim Phượng (Bão ngầm) 

Nam và nữ diễn viên truyền hình được yêu thích nhất: Gin Tuấn Kiệt (Sui gia hay xui gia) và Thanh Trúc (Rồi 30 năm sau)

Đạo diễn phim truyền hình xuất sắc nhất: Đinh Thái Thụy (Bão ngầm)

Gương mặt triển vọng: bé Shin (Rồi 30 năm sau)

Nam và nữ diễn viên nước ngoài được yêu thích nhất: Sharad Malhotra (Xà nữ tái sinh) và Surbhi Chandna (Xà nữ tái sinh)

Phim truyền hình nước ngoài yêu thích nhất: Xà nữ tái sinh 

Bảng Web-drama

Phim web-drama hay nhất: Xóm chùa

Phim web-drama được yêu thích nhất: Bụi đời chợ quê

Nam và nữ diễn viên được yêu thích nhất: Nguyễn Quốc Trường Thịnh (Bụi đời chợ quê) và Puka (Kẻ độc hành)

Ban đầu tôi dự tính sẽ chạy thử Grab bike trước để xem có phù hợp với nghiệp tài xế, thế nhưng ngặt nỗi dịch vụ Grab bike mãi vẫn chưa được phép hoạt động trở lại. Và nghe nói chạy Grab bike rất phá sức, chỉ có thanh niên trẻ khỏe mới kham nổi, thế nên tôi quyết định sẽ mua ô tô để chạy dịch vụ. Khi nào hết hẳn dịch bệnh, tôi sẽ bán xe quay trở lại làm du lịch hoặc cho người khác thuê lại.

Hiện tại, tôi đang phân vân không biết nên mua xe ngay bây giờ hay tiếp tục đợi qua Tết mới mua xe. Nếu mua xe bây giờ, từ nay đến Tết nguyên đán nếu thuận lợi thì tôi cũng sẽ kiếm được 1 khoản tiền tương đối. Vì hiện tại nhu cầu đi lại của người dân sau dịch đang rất lớn, cũng chưa có nhiều xe dịch vụ và xe khách vận tải hoạt động. Tuy nhiên tôi cũng sợ nguy cơ bị bùng dịch trở lại, nếu điều đó xảy ra, tôi sẽ phải mang xe đi đắp chiếu, xe bị mất giá theo thời gian, chưa kể tiền gửi xe hàng tháng và các chi phí khác. Tình trạng kinh tế của gia đình sẽ càng trở nên kiệt quệ.

Bố mẹ khuyên nhủ tôi nên đợi qua Tết để rồi quyết định cũng chưa muộn. Thế nhưng cảm giác thất nghiệp ở nhà ăn bám khiến tôi cảm thấy thiếu tự tin và bị dằn vặt rất khó chịu. Tôi còn sợ rằng nếu để qua Tết mới bắt đầu thì lại chậm chân so với người khác. Cơ chế hoạt động của những dịch vụ gọi xe như Grab, Be là ưu tiên “nổ cuốc” cho những tài xế hoạt động thường xuyên, chăm chỉ. Việc tham gia muộn sẽ khiến tôi khó đạt được thứ hạng ưu tiên của hãng, việc bắt khách sẽ khó càng thêm khó.

Theo các bạn, tôi có nên mua xe vào thời điểm hiện tại. Sau khi công ty bị đóng cửa vì dịch bệnh, số tiền dự định mua xe hiện là tất cả tài sản còn lại của tôi. Rất mong sự góp ý từ mọi người.

Đọc giả Minh Đức (Đông Anh, Hà Nội)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Qua dịch dã, mưa rét mới thấy việc mua ô tô là sáng suốt

Nhìn lại 2 năm dịch dã triền miên, tôi mới thấy việc “cắn răng” mua 1 chiếc xe để che nắng che mưa, phục vụ vợ con và công việc quả là đúng đắn.