Xu hướng bền vững 

Theo khảo sát của JLL, trong những năm gần đây, số lượng dự án bất động sản (BĐS) tích hợp đã tăng đáng kể trên thị trường nhà ở Việt Nam. Mô hình này hướng đến phát triển các dự án đô thị đa chức năng, bao gồm nhiều tòa nhà, công trình kết nối với nhau trong một tổng thể hài hòa về mặt kiến trúc, cảnh quan và đa dạng về tiện ích như nhà ở, thương mại, giáo dục, giải trí...

Với ưu điểm tạo nên không gian sống lý tưởng, nơi cư dân có thể sống, làm việc và tận hưởng, BĐS tích hợp đã trở thành một trong những xu hướng dẫn dắt thị trường năm 2021. Mô hình này vẫn đang tiếp tục phát triển chủ đạo trong năm 2022, đặc biệt trong bối cảnh hậu Covid-19, người mua nhà ngày càng quan tâm đến môi trường sống lành mạnh và bền vững để an cư hơn là một không gian để ở đơn thuần.

5 yếu tố của bất động sản tích hợp

Các chuyên gia BĐS cho rằng, có 5 yếu tố để các doanh nghiệp có thể phát triển thành công các dự án BĐS tích hợp theo hướng bền vững đó là giao thông thuận lợi và sẵn có; những khu phố tạo điều kiện cho việc đi bộ và tương tác cộng đồng; không khí trong lành và cảnh quan thiên nhiên nhiều cây xanh; thiết kế tòa nhà đa dạng và đảm bảo yếu tố trải nghiệm của cư dân; đảm bảo các dịch vụ tiện ích thiết yếu.

Xét trên các tiêu chí này, Việt Nam ngày càng có nhiều các doanh nghiệp BĐS tham gia đầu tư vào mô hình BĐS tích hợp, trong đó phải kể tới Văn Phú - Invest, một trong những đơn vị dẫn dắt và phát triển thành công hàng loạt các khu đô thị, nhà ở tích hợp kiểu mẫu trên khắp cả nước.

Có thể thấy rất rõ những yếu tố tích hợp bền vững này tại các dự án của Văn Phú - Invest, thể hiện ở sự thuận tiện trong di chuyển và kết nối cộng đồng, luôn được doanh nghiệp chú trọng. Đơn cử tại Khu đô thị mới Văn Phú - dự án khu đô thị tích hợp đầu tiên của Văn Phú - Invest tại Hà Đông, Hà Nội được đánh giá cao về vị trí giao thông liên vùng thuận lợi, đặc biệt hệ thống đường nội khu khớp nối với nhiều tuyến đường quan trọng mang ý nghĩa phát triển chiến lược ở phía tây như Tố Hữu, Lê Trọng Tấn, Vành đai 4, cao tốc Láng Hòa Lạc…

Một dự án khác, The Terra - An Hưng cũng nằm ngay trên mặt đường Tố Hữu sầm uất, được thừa hưởng trục giao thông hoàn thiện và hiện đại của quận Hà Đông kết nối với các đầu mối giao thông đường bộ huyết mạch, đường sắt trên cao của Thủ đô.

Hay tại Khu đô thị Vlasta - Sầm Sơn, dự án sở hữu vị trí vàng với hệ thống đường nội khu, đường huyết mạch dự án chạy dọc không gian bờ biển Sầm Sơn. Đáng chú ý, toàn bộ tuyến phố đi bộ của khu đô thị được quy hoạch chạy thẳng ra biển, hai bên phố là loạt tiện ích mua sắm - giải trí sôi động như: chuỗi cửa hàng bán lẻ, khách sạn sang trọng, vườn hoa, khu trưng bày các tác phẩm nghệ thuật ngoài trời, cầu cảnh quan ngắm toàn cảnh đại dương... Những không gian công cộng hiện đại này không chỉ là yếu tố tạo sức hút cho dự án mà còn góp phần tạo ra giá trị bền vững về môi trường sống, về mặt kinh tế, xã hội của khu vực nơi có dự án.

Trong khâu thiết kế, Văn Phú - Invest đề cao những giải pháp kiến trúc thông minh với các các khu nhà ở đa dạng về công năng sử dụng, tối ưu về diện tích, sáng tạo về cảnh quan sân vườn trong lòng dự án nhằm mang tới cho cư dân những trải nghiệm sống xanh an lành, thân thiện môi trường. 

Ngoài những dịch vụ cơ bản phục vụ nhu cầu thiết yếu như siêu thị, trường học, bệnh viện, nỗ lực của Văn Phú - Invest còn nằm ở việc nghiên cứu tích hợp nhiều hạng mục tiện ích mới, giúp cư dân được tận hưởng thêm nhiều trải nghiệm sống, nghỉ dưỡng giá trị như cầu kính cảnh quan trên tầng 33, thư viện công cộng, phòng sinh hoạt chung, phòng karaoke miễn phí… giúp kết nối và tạo dựng những cộng đồng văn minh.

“Văn Phú - Invest luôn đề cao yếu tố chuyên tâm, thể hiện trong từng công trình, từng giá trị sống mà chúng tôi mang lại, với hy vọng không chỉ góp phần thay đổi cảnh quan đô thị mà còn mang đến cho cư dân cuộc sống tốt đẹp hơn, ngày càng thoải mái và giàu tính nhân văn.”, đại diện Văn Phú - Invest chia sẻ.

Doãn Phong

Do đó, việc thay đổi quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô là thực sự cần thiết, phù hợp với thực tiễn sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp sản xuất trong nước và phù hợp với cách tính tỷ lệ nội địa hóa của các nước thuộc khối ASEAN.

Cũng trong năm 2005, Bộ KHCN cũng đã có quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu nhằm phục vụ cho phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô. Qua thời gian triển khai thực hiện, một số quy định không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của công nghệ sản xuất ô tô.

Thực tế hiện nay, quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới đã có nhiều thay đổi, so với thời điểm ban hành quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu.

Trong khi đó, nhiều căn cứ pháp lý quy định về tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô và mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu cũng đã thay đổi. Trong đó, phải kể đến Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 xác định Việt Nam phải tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Do đó, cách thức quản lý đối với nội dung này cũng cần phải thay đổi cho phù hợp với thực tiễn.

Trong ngắn hạn, chênh lệch thuế suất thuế nhập khẩu của xe nguyên chiếc (CBU) và bộ linh kiện (CKD) đã không còn, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc (CBU) từ các nước trong khu vực và trên thế giới nhập khẩu vào Việt Nam đã và đang dần giảm về 0% thông qua cam kết trong các Hiệp định thương mại mà Việt Nam đã ký kết như ATIGA, CPTPP, EVFTA… Do đó, tại các Nghị định đã ban hành, Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành liên quan sửa đổi, bổ sung quy định về mức độ rời rạc, đảm bảo phù hợp với thực tế.

Theo đó, Bộ KHCN đang dự thảo quy định nhằm bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật do Bộ trưởng Bộ KHCN ban hành, quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô và mức độ rời rạc của các linh kiện ô tô nhập khẩu, bảo đảm sự phù hợp với thực tiễn áp dụng tại Việt Nam.

Việc bãi bỏ các quy định này được cho là phù hợp với sự phát triển, thay đổi quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới hiện nay nhằm bảo đảm tính minh bạch, hợp lý; không gây phát sinh thủ tục hành chính, thuận lợi cho công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đầu tư và khoa học và công nghệ. Đồng thời, bảo đảm được các điều ước và Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam với các nước khác.

Duy Vũ

Nhiều chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp lắp ráp ô tô

Gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt, giảm 50% phí trước bạ là hai chính sách được đề xuất nghiên cứu nhằm gỡ khó cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong ngắn hạn trước tác động của dịch Covid-19.

Bệnh viện Nhân dân Gia Định (TP.HCM) cho biết, 4 nạn nhân của vụ ngộ độc rượu (2 nam, 2 nữ) được chuyển đến cấp cứu trong chiều 5/8. Cả 4 trường hợp có chẩn đoán chung là ngộ độc Methanol ngày thứ 2.

Cụ thể, bệnh nhân nam L.Q.K khi nhập viện tỉnh táo, than đau đầu, chóng măt. Kết quả kiểm tra nồng độ Methanol trong máu 246,46 mg/dL. 

Nữ bệnh nhân tên T.T.G.M nhập viện trong tình trạng lơ mơ, lay gọi không trả lời, không tỉnh táo, thở oxy canula. Người nhà cho biết trước đó cô gái nôn ói nhiều, chóng mặt, đau bụng sau đó co giật. 

Kết quả xét nghiệm nồng độ Methanol trong máu ở mức 123.98 mg/dL. Bệnh nhân bị toan chuyển hóa nặng, tăng kali máu, được đặt nội khí quản, thở máy, lọc máu. Đây là trường hợp nặng nhất đến hiện tại đang điều trị.

Hai trường hợp trên đang được lọc máu tại Khoa Hồi sức tích cực chống độc.

Trong khi đó, bệnh nhân V.V.Đ (nam) có các triệu chứng tức ngực kèm đau cổ họng. Lúc nhập viện tình trạng tỉnh táo, tiếp xúc được. Kết quả xét nghiệm nồng độ Methanol 19,96 mg/dL.  Tương tự, bệnh nhân nữ N.T.T.V đau đầu, khó tiêu, nôn ói, tỉnh táo, tiếp xúc tốt. Khi nhập viện, nồng độ Methanol trong máu 1,34 mg/dL. 

Hai trường hợp này đang được theo dõi và điều trị tại khoa Nội Tiết thận.

Bệnh viện Nhân dân Gia Định cho hay, qua khai thác, nhận định các bệnh nhân đều uống rượu không rõ nguồn gốc dẫn đến tình trạng ngộ độc Methanol.

Methanol hay thường được gọi là cồn công nghiệp, có nhiều công dụng khác nhau: làm sơn, dung môi..., tuy nhiên chất này rất độc với cơ thể và hoàn toàn không được dùng làm rượu thực phẩm như Ethanol. 

Ngộ độc rượu từ Ethanol thường nhẹ hơn, chỉ có các triệu chứng như say rượu nhưng ngộ độc rượu do Methanol thì thường nặng hơn do bị pha cồn công nghiệp vào đồ uống.