Bắt hụt Tony Blair, được thưởng hàng nghìn đô

Thời gian vừa qua, nhiều công ty đã gỡ quảng cáo trên YouTube khi những quảng cáo của họ xuất hiện kèm trong các đoạn video mang nội dung cực đoan. Tuy vậy, doanh thu của YouTube có lẽ không bị ảnh hưởng nhiều bởi phần lớn doanh thu của công ty này là từ các công ty nhỏ, không có đủ khả năng để quảng cáo trên truyền hình và cũng không có nhiều lựa chọn khác. Ngoài ra, một số nhà phân tích còn nhận định, nhiều thương hiệu đang rời YouTube sẽ sớm quay trở lại bởi đây là kênh giúp họ tiếp cận được một lượng khách hàng vô cùng lớn.

Tuy vậy, về lâu dài, sự cố trên sẽ ảnh hưởng đến chiến lược lấy quảng cáo từ truyền hình của YouTube. “An toàn thương hiệu” đang là mối quan tâm lớn của nhiều công ty đang quảng cáo trên YouTube. Việc quảng cáo của họ xuất hiện cùng với các đoạn video cực đoan sẽ gây ảnh hưởng không nhỏ đến thương hiệu của họ.  Trước đó nhiều người cho rằng, các doanh nghiệp lớn sẽ chuyển dần từ quảng cáo truyền hình sang quảng cáo trên các nền tảng như YouTube. Nhưng sự cố của YouTube đã phá hủy nhiều căn cứ cho dự đoán đó.

Nói cách khác, sự cố gần đây đã khiến cho chiến lược “giật” quảng cáo từ truyền hình của YouTube “đổ sông đổ bể”. YouTube đã phải mất nhiều năm để tìm kiếm các thương hiệu lớn chịu chi hàng trăm triệu USD mỗi năm để quảng cáo trên YouTube. Nhưng chỉ trong tuần vừa qua, nhiều thương hiệu lớn trong số đó như Verizon, AT&T, Johnson & Johnson đã hủy hợp đồng quảng cáo trên YouTube.

Đầu tháng này, chính phủ cùng nhiều công ty, ngân hàng lớn của Anh và Mỹ đã ngừng quảng cáo trên YouTube và nhiều nền tảng khác của Google sau khi phát hiện ra những quảng cáo của họ xuất hiện kèm những video mang thông điệp tiêu cực, ví dụ như kì thị người đồng tính và bài Do Thái.

Google đã xin lỗi và cam kết sẽ cải tổ chính sách quảng cáo cũng như các chính sách liên quan đến nội dung trên YouTube, nhưng các khách hàng của hãng này tỏ ra thờ ơ hoặc không tin tưởng.

Trường Đại học Bách khoa Hà Nội vừa công bố mức học phí đại học đối với khóa sinh viên hệ đại học chính quy sẽ nhập học năm 2017 (khóa 62), chế độ miễn giảm học phí và chính sách học bổng mới.

Cụ thể, mức học phí cho giai đoạn 2017 - 2020 áp dụng đối với các sinh viên đại học hệ chính quy sẽ nhập học năm 2017 được ĐH Bách khoa Hà Nội quy định theo 4 nhóm ngành đào tạo chính quy đại trà cùng các chương trình đào tạo đặc biệt của trường.

Theo đó, trong 4 nhóm ngành đào tạo chính quy đại trà của ĐH Bách khoa Hà Nội, các nhóm ngành Cơ điện tử, Điện-Điều khiển-Tự động hóa, Điện tử-Viễn thông, CNTT, Kinh tế-Quản lý, Ngôn ngữ Anh có mức học phí giai đoạn 2017 - 2020 cao nhất, với các mức học phí của khóa sinh viên K62 trong 3 năm học 2017 - 2018, 2018 - 2019 và 2019 - 2020 lần lượt là 320.000 đồng, 360.000 đồng và 400.000 đồng/Tín chỉ học phí.

Với các chương trình đào tạo đặc biệt của ĐH Bách khoa Hà Nội, chương trình tiên tiến CNTT Việt - Nhật có mức học phí giai đoạn 2017 - 2020 cao hơn cả, với mức học phí lần lượt 460.000 đồng/tín chỉ học phí (năm học 2017 - 2018), 500.000 đồng/Tín chỉ học phí (năm học 2018 - 2019) và 460.000 đồng/tín chỉ học phí (năm học 2019 - 2020).

ĐH Bách khoa Hà Nội cho biết, học phí được tính theo số Tín chỉ học phí của các học phần được sinh viên đăng ký học ở mỗi học kỳ. Đối với sinh viên học theo tiến độ bình thường, một năm học tương đương khoảng 50 Tín chỉ học phí đối với các ngành Kỹ thuật-công nghệ, khoảng 40 Tín chỉ học phí đối với các ngành Kinh tế - quản lý và Ngôn ngữ Anh. Như vậy, mức học phí đối với các ngành đào tạo đại trà đều thấp hơn mức trần do Chính phủ quy định từ 20 - 40%; mức học phí bình quân cũng nằm dưới mức dự kiến nhà trường đã công bố trong Đề án được Chính phủ phê duyệt (14,4 triệu đồng so với dự kiến 16 triệu đồng đối với năm học 2017 - 2018).

Theo Đề án thí điểm đổi mới cơ chế hoạt động của ĐH Bách khoa Hà Nộiđã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào tháng 10/2016, nhà trường được tự chủ, tự chịu trách nhiệm về thực hiện nhiệm vụ đào tạo, nghiên cứu khoa học; tổ chức bộ máy, nhân sự; tài chính; chính sách học bổng, học phí; đầu tư, mua sắm…

Theo Chinhphu.vn, thông tin được đưa ra khi Tổ công tác của Thủ tướng kiểm tra tại Bộ Giao thông Vận tải về tình hình thực hiện các nhiệm vụ do Chính phủ, Thủ tướng giao.

Liên quan tới hàng loạt vấn đề như xây dựng thể chế, chống ùn tắc giao thông và xử lý nạn xe dù bến cóc, xe quá tải trọng, ông Trần Bảo Ngọc, Vụ trưởng Vụ Vận tải nêu nhiều giải pháp, nhưng vấn đề nổi lên là sửa đổi Nghị định 86 về kinh doanh vận tải bằng ô tô.

Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng đặt vấn đề, gần đây xuất hiện tình trạng xe hợp đồng trá hình khi Nghị định 86 cho phép các xe hợp đồng dưới 10 chỗ không phải đăng ký danh sách hành khách và điểm đón trả khách.

“Vậy thì đây có phải là lỗ hổng chính sách không?”, Bộ trưởng đặt câu hỏi và nhắc lại tinh thần là đi cụ thể vào từng vướng mắc để tháo gỡ.

Ông Trần Bảo Ngọc thừa nhận đây là lỗ hổng và cho biết sẽ bổ sung nội dung này khi sửa đổi Nghị định 86. Ông cũng bổ sung thêm nhiều quy định chưa chặt chẽ cần hoàn thiện như điều kiện xe hợp đồng, đồng thời với các giải pháp như áp dụng phần mềm quản lý xe hợp đồng, xây dựng các bến xe, các điểm đón trả khách thuận lợi cho người dân…

Nhận định đây là vấn đề cấp bách, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng đề nghị chậm nhất là ngày 20/4, Bộ trình Chính phủ dự thảo sửa đổi Nghị định 86, tập trung vào 4 vấn đề mà doanh nghiệp phản ánh là gây khó khăn. Cụ thể là vấn đề quản lý Uber và Grab; vấn đề quản lý xe hợp đồng dưới 10 chỗ; quy định kinh doanh taxi phải có số lượng xe tối thiểu; và cách nào để những xe kinh doanh vận tải không thu tiền trực tiếp có thể làm thủ tục đăng ký cấp giấy phép nhanh hơn… Bộ trưởng cũng đề nghị Bộ Tư pháp tập trung thẩm định dự thảo này trong thời gian ngắn nhất có thể.