Phát hiện lỗ hổng bảo mật 'chết người' trên IE

Theo quy hoạch sử dụng đất, phía trong đường Thuỳ Vân sẽ là khu vực dịch vụ du lịch, thương mại dịch vụ, ở, đất hạ tầng kỹ thuật. Khu ven biển ngoài đường Thuỳ Vân là công viên công cộng – đô thị, khu bãi biển.

Theo phương án đề xuất, khu vực Bãi Sau sẽ có có các công trình chức năng như: Phố ẩm thực linh hoạt tại không gian mở; khu trình diễn ánh sáng; khu quảng trường tổ chức sự kiện; khu vui chơi cho thanh thiếu niên, trẻ em; các công trình điểm nhấn…

Việc điều chỉnh quy hoạch Bãi Sau được thực hiện trên phạm vi toàn bộ P.2, P.8 và P.Thắng Tam, TP.Vũng Tàu với quy mô 77,9ha. So với đồ án điều chỉnh quy hoạch năm 2021, đồ án quy hoạch mới giữ nguyên tổng diện tích quy hoạch.  

Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 của Bãi Sau TP.Vũng Tàu được UBND tỉnh phê duyệt vào năm 1995. Từ đó đến nay, quy hoạch khu vực này đã trải qua hai lần điều chỉnh vào năm 1997 và năm 2021. 

Tháng 9/2022, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã phê duyệt đồ án điều chỉnh quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 khu vực Bãi Sau. Trên cơ sở đó, UBND TP.Vũng Tàu phải lập đồ án điều chỉnh quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu vực này cho phù hợp. 

Nếu như quy hoạch năm 2021 định hướng phát triển khu vực Bãi Sau là công viên gắn với nhiều loại hình dịch vụ thương mại cho du khách đến trải nghiệm thì quan điểm quy hoạch mới là ưu tiên phát triển nơi này thành công viên cây xanh với các dịch vụ công cộng. Tỷ lệ xây dựng cũng giảm đáng kể từ 5% xuống còn 1,5%. 

UBND TP.Vũng Tàu đề xuất kinh phí xây dựng, chỉnh trang khu vực Bãi Sau theo quy hoạch là 1.200 tỷ đồng, chia làm hai giai đoạn đầu tư. Trong đó, hơn 800 tỷ đồng là chi phí xây dựng. 

Cụ thể, giai đoạn 2024 – 2025 sẽ dỡ bỏ các công trình không phù hợp tính chất công viên, đầu tư hoàn thiện tuyến kè đến đường Nguyễn An Ninh, xây dựng quảng trường Thuỳ Vân, xây 10 chốt dịch vụ tiện ích tích hợp. Tổng chi phí khoảng 600 tỷ đồng. 

Giai đoạn 2025 – 2028 sẽ hoàn thiện các khu vực không gian mở, quảng trường ánh sáng, hệ thống cây xanh. Tổng chi phí ước tính 600 tỷ đồng. Công trình ngầm sẽ triển khai sau năm 2030. 

8h sáng Chủ nhật 25/7, ở điểm Bưu điện Việt Nam tại Cầu Giấy, anh Quang Hưng (Yên Hòa) đến gửi thùng hàng khô cho người nhà trong TP.HCM rồi tiện thể sang quầy bán hàng của Bưu điện mua sắm một ít đồ cho gia đình.

Tại đây, nhiều mặt hàng nhóm lương thực, nhu yếu phẩm, đồ khô và một số đồ vật dụng thiết yếu cho gia đình được bày bán. Hàng hóa đầy ắp các kệ hàng.

Quầy hàng thiết yếu tại điểm Bưu điện Cầu Giấy

“Khách đến mua trực tiếp không nhiều đâu. Giờ mọi người cũng chủ yếu đặt hàng online hoặc đặt trực tiếp qua điện thoại với nhân viên rồi sẽ được giao hàng tận nơi”, Chị Bùi Thị Hương Thảo, Phó Giám đốc Bưu điện Trung tâm 3 nói.

Đây là 1 trong số 472 điểm bán hàng thiết yếu và bình ổn giá của Bưu điện thành phố Hà Nội tổ chức để phục vụ nhu cầu người dân tại 30 quận, huyện. Hiện nay, quầy giao dịch của Bưu điện Việt Nam phục vụ các mặt hàng thiết yếu của người ăn như gạo, dầu ăn, mì tôm, nước mắm và một số đồ gia dụng cần thiết.

Nhân viên bưu cục hướng dẫn người dân mua một số mặt hàng.

Ghi nhận tại điểm Bưu cục số 5 Phạm Hùng và Cầu Giấy, ngoài những nhân viên giao/nhận bưu gửi, các bưu cục đều bố trí nhân viên phục vụ thường xuyên tại quầy thiết yếu từ đầu giờ sáng cho đến tối.

“Hàng bán chạy lắm, chúng tôi vừa nhập hơn 2 tạ gạo ST25 về mà hôm nay chỉ còn vài túi”, một nhân viên tại quầy hàng thiết yếu chia sẻ.

Theo chị Bùi Thị Hương Thảo, người dân Hà Nội cũng bị ảnh hưởng ít nhiều bởi tâm lý trữ hàng trong dịch bệnh. Vì vậy, lượng hàng giao dịch ở các điểm bán của Bưu điện Việt Nam tăng lên nhiều so với ngày thường.

Các quầy hàng thiết yếu không tập trung đông khách hàng vì đa phần khách đặt qua điện thoại hoặc online.

“Ngoài phục vụ trực tiếp ở các điểm giao dịch, Bưu điện Việt Nam có một mạng lưới khách hàng thân thuộc đặt hàng qua điện thoại hoặc các kênh online. Lực lượng bưu tá sẽ nhận hàng ở điểm và vận chuyển trực tiếp đến cho khách. Bưu điện có phương án bố trí lượng hàng phủ vào các điểm bán tăng gấp 3 lần so với bình thường, do đó, hoàn toàn có thể đáp ứng được nhu cầu của người dân nếu có phát sinh đột biến”, chị Thảo cho biết.

Đại diện truyền thông Vietnam Post cho hay, đơn vị đã chuẩn bị sẵn sàng phương án để đảm bảo được việc cung cấp cả thực phẩm và mặt hàng tươi sống cho bà con trong trường hợp thành phố siết chặt hơn các hoạt động nhằm phòng chống dịch. “Bưu điện Việt Nam đã chuẩn bị lượng hàng hóa tăng gấp 3 lần ngày thường. Do đó, người dân hoàn toàn có thể yên tâm trong việc cung ứng hàng hóa”, vị này nói.

Khi Hà Nội thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16, tình trạng các chợ dân sinh tập trung đông người mua hàng hóa thực phẩm cũng khiến cho nhiều người e ngại và chuyển sang mua hàng online.

Chị Phương (Hoàng Mai, Hà Nội) chọn mua hàng trên sàn TMĐT Vỏ Sò một số đồ thực phẩm để tránh dịch và thuận tiện trong vận chuyển. Nhu cầu mua sắm của người dân tăng lên được ghi nhận ở cả hai sàn TMĐT của các doanh nghiệp bưu chính là Vỏ Sò và Postmart.

Không tổ chức điểm bán bình ổn nhưng Viettel Post đã tăng cường kênh bán hàng thiết yếu qua kênh online để phục vụ người dân thủ đô thông qua sàn TMĐT Vỏ Sò. Đơn hàng từ các nhà cung ứng của Vỏ Sò sẽ được đóng gói và vận chuyển qua kênh của Viettel Post.

Viettel Post tăng lượng hàng cung ứng trên sàn TMĐT Vỏ Sò.

Anh Thắng, một nhân viên bưu tá Hoàn Kiếm cho hay, lượng đơn hàng trên tuyến tăng lên, đặc biệt có nhiều đơn là nông sản rau củ quả và trứng gia cầm khách đặt trên sàn TMĐT Vỏ Sò. 

Một nhân viên Viettel Post kiểm tra đơn hàng.

“Anh em chúng tôi thay đổi một chút về lịch trình giao, đẩy những đơn hàng thực phẩm giao sớm vào đầu buổi để kịp cho các gia đình chế biến nấu ăn. Các đơn hàng nhu yếu phẩm hoặc mặt hàng khác để lại giao vào cuối buổi. Những ngày nhiều đơn, chúng tôi sẽ giao cả buổi tối nhằm đảm bảo các đơn hàng đều đến được tay người nhận”, anh Thắng nói.

Nhân viên Viettel Post tuân thủ các biện pháp phòng dịch khi giao hàng cho người dân.

Chia sẻ với ICTnews, ông Trần Trung Kiên - Giám đốc sàn TMĐT Vỏ Sò cho biết: Hiện tại, Vỏ Sò đã có gian hàng bình ổn giá với hơn 3.000 mặt hàng thực phẩm, nhu yếu phẩm có giá bình ổn bằng và thấp hơn thị trường, vận chuyển toàn quốc với thời gian giao chỉ từ 1-3 ngày. Tại các địa phương giãn cách theo Chỉ thị 16, Vỏ Sò sẽ cung ứng thêm mặt hàng thực phẩm như rau củ quả, trứng gia cầm…, thời gian giao hàng trong ngày.

Duy Vũ

Siêu thị, doanh nghiệp bưu chính tại Hà Nội đăng ký danh sách nhân viên để giao hàng thiết yếu

Các nhân viên giao nhận hàng hóa thiết yếu ở siêu thị, bưu tá ở doanh nghiệp bưu chính phải đăng ký danh sách và được Sở GTVT chấp thuận bằng tin nhắn mới đủ điều kiện hoạt động giao nhận khi Hà Nội thực hiện giãn cách xã hội.

Theo CEO Michael Nguyễn của Petkix, khi còn đi học, anh ở tại ký túc xá cách nhà rất xa. Ở thời điểm đó, anh có nuôi một con thú cưng tên là Mini. Để tương tác thường xuyên với Mini, cứ đến cuối tuần, Michael Nguyễn lại chạy xe 3 tiếng đồng hồ về nhà và phải dậy sớm từ 5 giờ sáng thứ 2 để kịp giờ đi học. 

Mong mỏi của Michael Nguyễn lúc đó là làm sao có thể tương tác từ xa với chú cún của mình. Đó cũng là lý do khiến anh ấp ủ ước mơ phát triển một thiết bị có thể tương tác với thú cưng từ xa qua Internet, nhờ vậy Petkix đã ra đời. 

Tương tác từ xa, dùng AI để quản lý vật nuôi

Ở vai trò một công ty phần cứng, sản phẩm chính của Petkix là mẫu camera tương tác từ xa. Loại camera này có một bộ phận dùng để chứa thức ăn. Nó hoạt động dựa trên cơ chế bắn thức ăn ra xa cho con vật. Người chủ vật nuôi có thể thực hiện điều này từ xa và nhờ vậy giữ liên lạc với chú cún. 

Mẫu camera do Petkix phát triển có một khay để đựng thức ăn. Người dùng có thể bắn thức ăn ra xa cho thú cưng bằng một động tác đơn giản trên app.

So với những mẫu camera giám sát khác trên thị trường, sản phẩm của Michael Nguyễn là mẫu camera duy nhất có thể xoay được 360 độ. Ngoài ra, nó còn được phát triển các tính năng AI chuyên dụng dành cho thú cưng. 

Sự đột biến của mô hình kinh doanh này nằm ở phần mềm. Camera của Petkix có thể nhận diện khi nào con chó đang sủa, khóc lóc hay chạy nhảy, quậy phá. 

Nhờ hệ thống cảnh báo AI tích hợp dựa trên chuyển động và âm thanh, người chủ của thú cưng có thể cập nhật thường xuyên tình trạng vật nuôi của mình thông qua ứng dụng Petkix app. Camera của Petkix giúp họ truy cập qua Internet để quan sát, trò chuyện, chơi cùng với thú cưng dù không có mặt ở nhà. 

Theo chia sẻ của Michael Nguyễn, trong dự án này, đội của anh đã tự thiết kế cả mạch điện và công nghệ livestream. Việc phát triển các bo mạch ổn định, có tính năng livestream rất khó và phải thử nghiệm nhiều lần. Do vậy, Petkix đang nắm trong tay công nghệ lõi để có thể ứng dụng vào các sản phẩm khác. 

Người dùng cũng sẽ được cung cấp một tài khoản trên ứng dụng để theo dõi vật nuôi từ xa.

Ở thời điểm hiện tại, sau khoảng 20 ngày mở bán dưới hình thức crownfunding (gây quỹ cộng đồng), sản phẩm camera của Petkix đã đem về số tiền hơn 20.000 USD. Do chi phí sản xuất khá cao, camera AI của Petkix sẽ có giá 179 USD (khoảng 4 triệu đồng) khi mở bán chính thức. 

Theo Michael Nguyễn, những start-up phần cứng đã đi đến gian đoạn thiết kế xong bo mạch, xây dựng sản phẩm và chuẩn bị sản xuất thường có giá trị khoảng từ 8-9 triệu USD. Đó cũng là lý do anh định giá công ty của mình ở mức hơn 1 triệu USD khi tham gia chương trình Thương vụ bạc tỷ. 

Bộ sản phẩm camera Petkix có giá 179 USD. Đa phần chúng được tiêu thụ tại thị trường quốc tế.

PetKix chỉ mới tập trung vào mảng phát triển sản phẩm camera và để ngỏ cơ hội phát triển một hệ sinh thái các sản phẩm khác trong tương lai. Hiện 70% sản phẩm camera của thương hiệu này đang được tiêu thụ tại Mỹ, 20% đến từ Châu Âu và Australia. Đây cũng được nhận định là những thị trường tiềm năng của Petkix.

Tuy vậy, nhà sáng lập Petkix luôn khẳng định, đây là một sản phẩm mang dấu ấn người Việt. Camera Petkix được sản xuất tại nhiều nước khác nhau, tuy nhiên phần cuối cùng của sản phẩm luôn là “Make in Vietnam”, nhà sáng lập Michael Nguyễn chia sẻ. 

Trọng Đạt

Xa xỉ phẩm Make in Vietnam: Bút bi, bút máy giá 20 triệu đồng/chiếc

Những chiếc bút bi, bút máy Việt Nam lần đầu được bán với giá hàng triệu, thậm chí hàng chục triệu đồng. Hàng thủ công Việt Nam liệu có khả năng bước vào thị trường xa xỉ phẩm?  

Omoda 5 có kích thước 4.400 x 1.830 x 1.588 mm và chiều dài cơ sở 2.630 mm. Kích thước này nhỉnh hơn so với các đối thủ cùng phân khúc. Nhắm tới các khách hàng trẻ, mẫu xe được thiết kế trẻ trung và thể thao với nhiều đường nét theo phong cách coupe.

Tại thị trường nội địa, Omoda 5 có một số tùy chọn động cơ. Trong đó có động cơ xăng tăng áp 1.6L, cho công suất tối đa 197 mã lực và đi với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp.

Đầu tháng 7, Chery đã chính thức nhận cọc cho mẫu xe mới ở thị trường nội địa. Giá bán của mẫu xe này ở thị trường Trung Quốc, dao động từ 92.900 - 128.900 Nhân dân tệ (khoảng 325 - 451 triệu đồng). Nhiều khả năng, giá bán tại thị trường Việt Nam sẽ không quá chênh lệch.

Chery Automotive là hãng xe hơi xuất khẩu lớn của Trung Quốc. Hãng cũng là đối tác sản xuất, lắp ráp của nhiều hãng xe danh tiếng và sở hữu nhiều thương hiệu con. Thương hiệu này từng xuất hiện tại Việt Nam khi hợp tác với Liên doanh ô tô Hòa Bình vào năm 2009, nhưng sau đó biến mất do sản phẩm không để lại nhiều ấn tượng.

Kể từ 2021, Chery đã rục rịch quay trở lại thị trường Việt Nam nhưng lại chưa tiết lộ các mẫu xe cũng như kế hoạch cụ thể.

Hoàng Nam

Cuộc chơi ví ai dày hơn: Các "ông trùm" làng xe đua ‘đốt tiền’ cho ô tô điện

Từ Mỹ sang châu Âu cho đến châu Á, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang không tiếc đổ tiền nhằm chiếm lĩnh một miếng bánh của thị trường ô tô điện.

Hiện, giá của các loại đất trên địa bàn tỉnh Bình Thuận đang được áp dụng theo Bảng giá đất giai đoạn 2020 – 2024. 

Theo bảng giá đất này, giá đất nông nghiệp tại TP.Phan Thiết cao nhất là 100.000 đồng/m2. Với hệ số mới ban hành, hệ số K của đất nông nghiệp cao nhất 3.63, tương ứng giá đất cao nhất 363.000 đồng/m2. 

Đối với đất ở thuộc khu vực đô thị, theo bảng giá đất giai đoạn 2020 – 2024, giá cao nhất tại TP.Phan Thiết là cả đường Nguyễn Huệ, có giá 69.000.000 đồng/m2. Với hệ số 2.0, giá đất ở cao nhất của TP.Phan Thiết là 138.000.000 đồng/m2. 

So với năm 2022, hệ số K của đất trồng cây lâu năm tính cho các thửa đất tại vị trí 3 thuộc toàn bộ các xã, phường tại TP.Phan Thiết đã tăng từ 3.57 lên 3.63, tăng tương ứng 3.360 đồng/m2. Trong khi đó, hệ số K của đất ở trên đường Nguyễn Huệ, nơi có giá đất cao nhất, vẫn không thay đổi. 

Tại Thị xã La Gi, theo bảng giá đất đang được áp dụng, đất nông nghiệp có giá cao nhất 100.000 đồng/m2, thấp nhất 28.000 đồng/m2. Với hệ số K lần lượt là 2.1 và 1.6, giá đất nông nghiệp tại Thị xã La Gi cao nhất 210.000 đồng/m2 và thấp nhất là 44.800 đồng/m2.

Còn với đất ở khu vực đô thị, giá đất cao nhất của Thị xã La Gi là đoạn đường Hai Bà Trưng (từ cuối chợ La Gi đến đường Lê Lợi) hay đường Lê Lợi (từ nhà số 32 đến hết đường), có giá 17.500.000 đồng/m2. Với hệ số K mới là 1.43, giá đất ở tại hai đoạn đường này là 25.025.000 đồng/m2. 

So với năm trước, hệ số K của đất trồng cây lâu năm trên địa bàn Thị xã La Gi có sự thay đổi đáng kể. Hệ số K của tất cả 4 vị trí thuộc loại đất này đều tăng. Trong khi đó, hệ số K đất ở tại những tuyến đường có giá đất cao nhất của Thị xã La Gi vẫn không đổi. 

Ngay cả với xe sử dụng động cơ đốt trong, hiếm khi chúng ta sử dụng tối đa quãng đường di chuyển trong một lần đổ đầy nhiên liệu. 

Dù không thể phủ nhận yếu tố vô cùng tiện lợi của một chiếc xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong là khả năng lưu trữ một lượng lớn nhiên liệu, có thể tiếp lại nhanh chóng. 

Nhưng xe điện cũng có thể có sự tiện lợi đó, chỉ khác là thay vì bổ sung một lần như xăng/dầu, pin của xe điện có thể sạc nhiều lần và bạn dễ dàng thực hiện điều đó một cách thoải mái ngay tại chỗ đỗ xe riêng của nhà bạn.

Vậy tầm hoạt động của xe điện là bao nhiêu thì sẽ đủ với yêu cầu của bạn? Hãy tự trả lời cho những câu hỏi dưới đây, có lẽ bạn sẽ tìm thấy được điều bạn cần.

Bạn thường lái xe bao nhiêu kilomet trong một ngày?

Nếu bạn đang nghiêm túc xem xét về một mẫu xe điện, trước tiên hãy làm một nghiên cứu về thói quen di chuyển của bạn.

Trong một tuần, một tháng, bạn lái xe di chuyển được bao xa mỗi ngày? Bạn có lái xe một cách thường xuyên hay không? Quãng đường di chuyển vượt so với số liệu mà hãng công bố về chiếc xe điện mà bạn chọn là bao nhiêu?

Trung bình mỗi năm, người dùng ô tô đi khoảng từ 15.000-20.000 km, tương đương khoảng 1.700 km/tháng và mỗi ngày đi khoảng 60-70 km. 

Giả sử tính mức trung bình là 65 km mỗi ngày. Đối chiếu số kilomet mà bạn di chuyển cao hơn hay thấp hơn so với con số này. Từ đó, bạn sẽ biết mình có thực sự thích một chiếc xe điện hay không. 

Bạn để xe tại nhà hay để ngoài bãi đậu xe?

Nếu bạn để xe tại nhà riêng, đó thật sự là một điều tuyệt vời, đặc biệt hữu ích cho nhu cầu sạc pin. Nhưng ngược lại, nếu bạn ở chung cư, việc sạc một chiếc xe điện rõ ràng là khó hơn rất nhiều. Vì vậy, có thể đây chưa phải là thời điểm thích hợp để bạn nghĩ về một chiếc xe điện.

Với cơ sở hạ tầng tính phí công cộng, người dùng luôn mong muốn những trạm sạc điện phải có khả năng sạc nhanh và dồi dào như trạm xăng.

Thực tế, bạn sẽ hiếm sử dụng trạm sạc công cộng do nhược điểm là tốn thời gian, chi phí tốn kém hơn so với sạc tại nhà và quan trọng là sạc nhanh sẽ có tác động lâu dài đến tuổi thọ của pin.

Xe của bạn thường đỗ trong bao lâu?

Nếu thường xuyên đỗ xe tại nhà từ tối, việc cắm sạc từ ổ điện dân dụng 220-240V là cách thức đơn giản nhất để sạc pin. Để sạc đầy từ lúc còn 10%, một chiếc xe điện mất từ 8-11 giờ.

Trong khi đó, một người dùng phổ thông sẽ chỉ thường dùng đến 40-50% lượng pin xe điệncho nhu cầu di chuyển hằng ngày. Nên thời gian sạc đầy trở lại sẽ không mất quá nhiều thời gian.

Vì vậy, nếu được bạn hãy cắm sạc một cách chủ động, tận hưởng buổi tối và sáng mai thức dậy, xe điện của bạn đã sẵn sàng để chạy một cách thoải mái.

Pin xe điện không phải cứ dung lượng lớn hơn là tốt hơn

Có một lý do quan trọng tại sao bạn nên thực tế về nhu cầu lái xe hằng ngày với trường hợp sử dụng tổng thể của mình. Nếu bạn tự nhủ rằng bạn luôn muốn di chuyển hàng trăm kilomet chỉ với một lần sạc, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền để mua chiếc xe điện đó. 

Cách đây 5-6 năm trước, chi phí pin chiếm gần 1/2 chi phí của một chiếc xe điện. Hiện tại, chi phí pin đã giảm xuống, còn khoảng 1/3 và dự kiến ​​sẽ tiếp tục giảm trong những năm tới. 

Do đó, nếu bạn không cần phạm vi hàng trăm kilomet mỗi ngày, tại sao phải lại trả tiền cho nó? Ngoài chi phí mua dung lượng pin không cần thiết, pin lớn hơn sẽ yêu cầu thời gian sạc lâu hơn.

Đâu là thời điểm phù hợp để mua xe điện?

Hiện nay, nhiều gia đình đã có thể sở hữu từ 2 chiếc xe trở lên. Thế nên, trường hợp tốt nhất để mua một chiếc xe điện là bạn đang nằm trong số nhiều của những gia đình đó.

Còn nếu chưa ở trong số những gia đình đó, bạn hãy tạm hài lòng với chiếc xe chạy xăng/dầu mà bạn đang sở hữu.

Nhưng đấy mới chỉ là điều kiện cần, còn điều kiện đủ là bạn phải có chỗ đỗ xe tại nhà riêng để dễ dàng sạc pin khi cần. Chỉ như vậy, bạn hãy nghĩ đến việc sở hữu một chiếc xe điện tiện lợi nhất.

Có một thực tế rằng, nếu bạn có cả 2 chiếc xe chạy điện và xăng/dầu, bạn sẽ thấy mình có thiên hướng chọn chiếc xe điện để lái hằng ngày. Đến khi đó, bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về phạm vi di chuyển của xe điện bao nhiêu mới là đủ nữa.

Gia Khánh (theo AutoBlog)