Siêu máy tính dự đoán Fiorentina vs Lecce, 2h45 ngày 1/3

Miralem Pjanic chính thức là cầu thủ Barca từ mùa giải tới

Miralem Pjanic chính là bản hợp đồng đầu tiên của Barca ở chuyển nhượng hè 2020, được CLB công bố chính thức vào ngày đầu tuần, thứ Hai (29/6) sau khi cầu thủ này hoàn thành việc kiểm tra y tế tại Torino trước đó.

Để hoàn tất thương vụ Pjanic, Barca phải trả cho Juventus 60 triệu euro, kèm theo 5 triệu euro các khoản phụ phí.

Ở chiều ngược lại, Arthur đến Juventus với bản hợp đồng có thời hạn 5 năm

Cả Juventus lẫn Barca đều muốn chuyển nhượng hoàn thành trước 30/6 vì lý do sổ sách. Với việc đôi bên thực hiện trao đổi hợp đồng Pjanic và Arthur, sau khi trừ đi thì Lão phu nhân phải trả thêm cho Barca là 10 triệu euro.

Bản thân Miralem Pjanic sau khi Barca công bố hợp đồng, đã có những phát biểu đầu tiên thông qua trang cá nhân: “Tôi rất vui, tôi sẽ cống hiến hết mình cho Barca. Hẹn sớm gặp lại”.

Pjanic là mẫu tiền vệ đa năng, đã có 4 mùa chơi ở Juventus và được đánh giá là Pirlo mới ở Turin. Anh sẽ gia nhập đội ngũ tuyến giữa Barca với Sergio Busquets, De Jong, Vidal và Rakitic.

L.H

Với thiết kế xe thông thường, chân trái của lái xe là điểm tựa ngay phía trên bánh trước phía bên tài. Do đó, có thể lấy vị trí này làm mốc đối chiếu giúp người lái căn khoảng cách tốt với xe phía trước.

Đối với những lái xe chưa có nhiều kinh nghiệm, phần đầu xe là khu vực khó điều khiển và cảm nhận chính xác nhất. Lý do chủ yếu vì thiết kế đặc trưng của những chiếc ô tô sẽ tạo ra những điểm khuất, điểm mù mà người lái khó kiểm soát. Đặc biệt với những lái xe mới sẽ gặp phải khó khăn nhiều hơn.

Để giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước, bạn có thể dựa vào chiếc xe đang đậu trên đường để làm mốc. Sau đó bạn cho xe di chuyển đến ngay sau chiếc xe đó đến khi khoảng cách giữa hai xe tầm 0,5m bạn dừng xe lại. Bên cạnh đó, bạn có thể ra khỏi xe để kiểm tra khoảng cách đã đủ an toàn hay chưa.

Hiện nay, có nhiều biến thể xe bổ sung thêm điểm tựa nằm phía trên của bánh xe phía tài xế. Với trang bị hiện đại này, người lái xe có thể căn vào điểm đối chiếu này để giữ khoảng cách an toàn khi tham gia giao thông.

Hướng dẫn một số thao tác "căn" hông xe  

Tương tự các thao tác với đầu xe, "căn" hông xe cũng là một khó khăn đối với những những người mới lái. Đối với những trường hợp này, người lái thường tạo khoảng cách quá xa so với khoảng cách đủ an toàn. Tuy nhiên khi bạn di chuyển trong thành phố hoặc vào những đường nhỏ, sẽ rất khó khăn. Vì thế, bạn có thể áp dụng những cách như sau.

Nếu bạn chưa thành thao trong việc canh khoảng cách bên hông đối với phương tiện xung quanh, bạn có thể nhờ một người đứng làm điểm phí đèn pha phải. Sau đó, người điều khiển xe có thể áng chừng khoảng cách an toàn và hợp lý. Lưu ý, điểm mốc này để áp dụng cho những lần tiếp theo và có thể linh hoạt áp dụng khi lưu thông trên đường. Bạn cũng có thể ứng dụng để giữ đúng khoảng cách với lề đường để tránh hỏng lốp do cấn vào lề đường. 

Bật mí kỹ thuật canh đuôi xe khi đỗ song song/ vuông góc

Ngoài ra, những dòng xe hiện đại ngày nay có trang bị thêm hệ thống cảm biến lùi và camera sau giúp tài xế dễ dàng hơn trong việc lùi xe của mình. Nếu "xế" của bạn chưa được cải tiến, bạn nên tham khảo những mẹo nhỏ này để lùi xe ẩm bảo an toàn nhất nhé.

Nếu bạn phải đỗ xe song song. bạn có thể ước chừng được khoảng cách tại bãi đỗ xe có vừa chiều dài xe của mình không. Bằng cách thực hiện theo phép tính sau: Chiều dài chiếc xe cộng thêm nửa mét cả phía trước lẫn phía sau như vậy xe của bạn sẽ có khoảng cách lý tưởng để lùi.

Học lỏm kinh nghiệm từ những "bác tài" lão làng, khi gương chiếu hậu bên phải của chiếc xe mình ngang với xe phía trước là vị trí thích hợp và lý tưởng nhất để chiếc xe bạn lùi một cách an toàn. 

Những con số mà bạn cần lưu ý khi thực hiện đánh xe lùi về sau:

Duy trì khoảng cách từ 25-30cm với những phương tiện xe bên cạnh đồng thời, giữ đúng khoảng cách với chiếc xe phía sau mình. 

Nếu xe bạn cách lề khoảng 1m bên phải, bạn nên đánh lái sang trái để thân xe song song với mặt đường. Lưu ý quan sát phía sau để đảm bảo khoảng cách an toàn với những phương tiện trước sau.

Đối với trường hợp đỗ xe vuông góc, bạn cần thấy được đầu xe hay góc vuông của bãi đỗ xe qua cụm gương chiếu hậu và duy trì khoảng cách 25-30mm đối với những vật cản trong bãi.

Những lưu ý nhỏ trong quá trình canh xe:

Xác định khoảng cách an toàn trước và sau

Theo những chia sẻ của các "bác tài" lâu năm, bạn tìm một chiếc xe đang đỗ ở đường tiến hành lái xe đến phía sau cho đến khi canh được vị trí tốt nhất và an toàn nhất.

Trường hợp xe di chuyển trong nội thành, hoặc kẹt xe, bạn nên duy trì khoảng cách là 1m với chiếc xe phía trước để giữ an toàn và ngăn không cho xe khác chen giữa.

Tạo khoảng an toàn phía trước

Giữ khoảng cách di chuyển từ 15 - 20m với tốc độ lái 40km/h và khoảng cách ít nhất là 30m với tốc độ lái cao hơn. Khoảng cách này phòng khi xe trước dừng đột ngột dẫn đến tình huống khẩn cấp trở tay không kịp.

Chỉnh gương chiếu hậu

Người lái xe nên chỉnh gương chiếu hậu sao cho 1/3 gương có thể nhìn thấy phần đuôi của chiếc xe để tiện quan sát khi di chuyển hoặc vào cua hoặc thực hiện những thao tác cần đến sự trợ giúp của cụm đèn hậu.

Theo Dân Việt

Bạn có bí quyết gì trong việc sử dụng xe hơi? Hãy chia sẻ bài viết, video của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái xe số tự động, tài xế hay mắc phải những sai lầm nào?

Khi lái xe số tự động, người lái xe hay mắc phải những sai lầm nào, và có những lưu ý nào ngoài những nguyên tắc trên mà bạn cần chú ý?

“Tôi thấy giao diện rất đẹp mắt, hiện đại và sang trọng, những bài viết chuyên sâu có phân tích, đánh giá và có giải pháp để giải quyết vấn đề, đặc biệt các tuyến bài viết đều nêu lên tinh thần khát vọng của dân tộc, tinh thần vươn lên chinh phục các đỉnh cao của người Việt Nam. Tôi nghĩ, chuyên trang này phù hợp với nhiều độc giả là trí thức, các nhà khoa học trẻ, các bạn sinh viên, công chức, viên chức hay những người có đam mê và khát khao cống hiến vì một Việt Nam hùng cường” bác Đỗ Hữu Nguyên, cán bộ hưu trí tại phường Liễu Giai, quận Ba Đình, Hà Nội nói sau khi trải nghiệm các bài báo cùng cán bộ Bưu điện Việt Nam khi đến nhận chế độ hưu trí và mua hàng tiêu dùng của Bưu điện.

Đối với các tổ chức, doanh nghiệp, VietNamNet Premiumlà một kênh thông tin hữu hiệu. Thông tin được chắt lọc, phân tích, tổng hợp và truyền đạt đúng lúc, đúng đối tượng và mang tính chuyên sâu.

Đại diện Ban Tuyên Giáo tỉnh ủy Thái Nguyên cho biết: “Đây là một cách đi hay và đúng đắn, người đọc có thể tiếp cận thông tin chính thống, không bị nhiễu loạn bởi việc chèn quảng cáo có phần thái quá của những trang tin, báo điện tử hiện nay. Đây là thông tin chính thống, được kiểm duyệt và chắt lọc nên việc tổ chức truyền thông đến người đọc, đối tượng đọc cũng đảm bảo hiệu quả lớn hơn, tốt hơn.”

Đề cập trong bài phát biểu tại Hội nghị sơ kết công tác 6 tháng đầu năm Tổng công ty Bưu điện Việt Nam, Tổng giám đốc Chu Quang Hào nhấn mạnh: “Về triển khai dịch vụ thu phí báo điện tử chất lượng cao VietNamNet Premium là dịch vụ tiếp nối truyền thống – viết tiếp tương lai của Bưu điện Việt Nam".

Tổng công ty Bưu điện Việt Nam đã triển khai thí điểm tại 17 bưu điện tỉnh, thành phố. Sau một tuần, đến nay đã kích hoạt được hơn 200 tài khoản (account), và thu hút sự quan tâm chú ý của hàng nghìn người. Đây là những tín hiệu khả quan đối với một dịch vụ còn mới mẻ này. 

Mục tiêu của Tổng công ty Bưu điện Việt Nam đặt ra sẽ phát triển được 1 triệu tài khoản cho Báo VietNamNet trong năm 2023 là việc hoàn toàn có thể đạt được. Đây sẽ là cơ hội mở ra một dịch vụ mới theo xu hướng số hóa báo chí của Việt Nam.

Bưu điện Việt Nam có thế mạnh số 1 về bưu chính và phát hành báo chí, cũng là doanh nghiệp tiên phong trong chuyển đổi số chắc chắn sẽ là đơn vị tiên phong tổ chức triển khai thành công dịch vụ này, mở ra cơ hội lớn cho báo điện tử hiện nay phát triển.

Với phương pháp và cách thức thực hiện mới, độ phủ rộng và uy tín của một doanh nghiệp bưu chính quốc gia, Bưu điện Việt Nam đang giữ lợi thế số 1 về triển khai dịch vụ thu phí báo điện tử VietNamNet Premium. Trong thời gian tới, với thế mạnh các nền tảng số và các ứng dụng thông minh từ nhà cung cấp dịch vụ Bưu điện sẽ kết nối nhanh chóng, chặt chẽ nhà sản xuất nội dung là VietNamNet và khách hàng, cùng mở ra một hướng đi mới cho nền báo chí Việt Nam, đưa báo chí Việt Nam đặc biệt là cơ quan báo chí thuộc Bộ TT&TT trở thành tờ báo có trách nhiệm với xã hội và hòa chung dòng chảy báo chí số trên thế giới.

Đỗ Hữu 

Vietnam Post làm tổng đại lý thu phí chuyên trang VietNamNet Premium

Lễ ký thỏa thuận hợp tác giữa Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) và Báo VietNamNet vừa diễn ra chiều 1/7/2021 tại Hà Nội.

Đây là mẫu xe buýt điện đáp ứng đủ điều kiện của phương tiện vận tải hành khách công cộng đầu tiên ở Việt Nam. Mẫu xe buýt điện của VinFast còn có ngoại hình bắt mắt với 2 màu xanh lá và đen chủ đạo.

Logo chữ “V” đặc trưng, biểu tượng cho hãng xe Việt xuất hiện ở cả phía trước và sau xe. Đáng chú ý, phía đuôi xe buýt điện còn có chữ “Green” gắn nổi dễ nhận biết ở góc dưới cùng bên phải biểu tượng cho sự thân thiện với môi trường - “Vì tương lai xanh” mà hãng xe Việt hướng đến.

Phần đầu xe được thiết kế đơn giản, hiện đại với logo chữ “V”. Phía trên là bảng led điện tử chạy chữ thông báo cho người dân về lộ trình điểm đầu - cuối mà xe sẽ đi qua.

Những xe buýt điện đầu tiên của VinFast sẽ được vận hành bởi Công ty TNHH Dịch vụ vận tải VinBus (thuộc Vingroup). VinBus sẽ cho ra đời App VinBus kết hợp cùng VinID hỗ trợ thông tin mạng lưới tuyến xe buýt của toàn thành phố, giúp hành khách tra cứu thông tin tuyến đi tối ưu nhất.

Tất cả các tuyến buýt sẽ đi từ trạm (Depot) kết nối vào trung tâm thành phố, đi qua các điểm trung chuyển lớn tập trung đông dân cư như bến xe, trường học, khu độ thị, bệnh viện, trung tâm thương mại….

“Trái tim” xe là khối động cơ điện đặt ở phía đuôi, hai bên hông được thiết kế với tấm thép có những khe hở chạy ngang thân tạo điểm nhấn cho phần ngoại thất.

VinFast cho biết, khối pin xe buýt điện sử dụng có năng lượng lên tới 281 kWh, nếu sạc bằng trạm sạc 150kW chỉ sau 2h sẽ đầy và có khả năng vận hành từ 220 - 260km.

Các sản phẩm của Vingroup đều là các sản phẩm thông minh, công nghệ hiện đại nên dù chưa công bố chi tiết các loại thiết bị, động cơ, hay pin trang bị cho xe nhưng qua hình ảnh ngoại thất, cho thấy hãng xe Việt tiếp tục hợp tác với những đối tác hàng đầu thế giới khi logo ZF - một ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô xuất hiện ở mâm xe.

Đặc biệt, hãng xe Việt tiết lộ, trên xe còn được trang bị nhiều công nghệ hiện đại để đảm bảo an toàn cũng như cung cấp các dịch vụ tiện lợi cho khách hàng như: Hệ thống kiểm soát hành vi của người lái, cảnh báo những nguy cơ gây mất an toàn (lái xe không tập trung, buồn ngủ, mệt mỏi); Bảng điện tử thông báo điểm dừng sắp tới; Wifi miễn phí, hệ thống màn hình thông tin giải trí…

Ngoài ra, trên xe còn có USB sạc điện, camera an ninh, camera hành trình trước, camera cảnh báo khi lùi, camera quan sát bên phải khi dừng đỗ.

Clip chạy thử xe buýt điện VinFast

Bên cạnh việc cơ bản hoàn thiện sản xuất xe, hiện VinBus - đơn vị vận hành xe buýt điện của Vingroup đã tuyển dụng đội ngũ nhân sự và tiến hành xây dựng cơ sở vật chất, phương tiện… để sớm đưa vào vận hành sau khi có sự chấp thuận của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Trước tiên, VinBus sẽ tập trung vận hành tại Hà Nội, TP.HCM và Phú Quốc với số lượng xe khoảng từ 150-200 xe. Thời gian hoạt động dự kiến từ 05h - 22h hàng ngày, bình quân 10-20 phút một lượt xe.

Ngày 16/10, Bộ GTVT đã có văn bản gửi UBND TP Hà Nội và TP.HCM đồng thuận với đề xuất vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện của Tập đoàn Vingroup.

Trước đó, năm 2019, Vingroup công bố thành lập Công ty TNHH Dịch vụ vận tải VinBus có vốn điều lệ 1.000 tỷ đồng, hoạt động trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng theo mô hình phi lợi nhuận. 100% lợi nhuận thu được sẽ được công ty tái đầu tư nhằm phát triển hệ thống, mở rộng địa bàn và cải thiện chất lượng dịch vụ, nhằm góp phần xây dựng nền giao thông công cộng văn minh, hiện đại, giảm ô nhiễm không khí và tiếng ồn cho các đô thị lớn của Việt Nam.

Minh Tuấn

Trưa 20/8, bác sĩ Nguyễn Trung Cấp, Phó giám đốc Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cho biết, bệnh nhân 994 nhập viện vào tối 19/8, xét nghiệm lại bằng RT-PCR lần đầu tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương cho kết quả âm tính.

Tuy nhiên bệnh nhân vẫn có nhiều yếu tố không thể loại trừ hoàn toàn Covid-19 nên bệnh viện vẫn tiếp tục cách ly, điều trị và tiếp tục làm lại xét nghiệm RT-PCR.

Hiện tại, người bệnh có tình trạng viêm phổi, nhưng chưa có dấu hiệu tăng nặng và vẫn được điều trị, theo dõi tích cực ở Khoa Cấp cứu.

Bệnh nhân 994 là nam, 87 tuổi, có địa chỉ tại xã Khải Xuân, huyện Thanh Ba, tỉnh Phú Thọ. Ngày 11/8, người này khởi phát bệnh. Ngày 12/8, bệnh nhân đi khám tại Bệnh viện E, sau đó về nhà người thân tại Cổ Nhuế, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.

Ngày 13/8, bệnh nhân nhập viện khoa Gan mật, Bệnh viện E; được chụp CT, phát hiện có viêm phổi và chuyển khoa Bệnh nhiệt đới.

Ngày 18/8, người bệnh được lấy mẫu gửi Viện Vệ sinh Dịch tễ Trung ương xét nghiệm và có kết quả dương tính SARS-CoV-2 vào ngày 19/8; chuyển cách ly, điều trị tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương cơ sở Đông Anh.

Liên quan đến trường hợp này, được biết, từ 20h tối 19/8, Bệnh viện E đã tạm dừng tiếp nhận khám chữa bệnh; áp dụng nội bất xuất, ngoại bất nhập; không cho bệnh nhân xuất viện; nhân viên y tế đang ở bệnh viện không được về nhà để thực hiện các biện pháp phòng chống dịch.

Bệnh viện E hiện đã đã lấy mẫu 87 trường hợp, bao gồm 68 y bác sĩ (F1, F2) và 19 bệnh nhân nguy cơ cao để xét nghiệm Realtime RT-PCR. Đến sáng nay, tất cả mẫu này đều âm tính lần 1 với SARS-CoV-2, tuy nhiên vẫn đang được cách ly tại khu riêng của bệnh viện.

Nguyễn Liên

Cách ly 50 y bác sĩ là F1, Bệnh viện E chuẩn bị kịch bản xấu nhất

Qua rà soát nhanh, Bệnh viện E đã cách ly 50 nhân viên y tế là F1, tiếp xúc trực tiếp với bệnh nhân mắc Covid-19.