Mở app GoPartner khoe khoản tiền 1,2 triệu thu được sau 1 ngày chạy, anh Việt Hà (35 tuổi, Hà Nội) hân hoan cho hay: “Thế này là còn ít đấy, vì hôm nay tôi hơi mệt nên chỉ chạy vừa phải. Hôm nào “sung” chạy từ tờ mờ sáng đến tối muộn thì thu nhập phải xấp xỉ 1,5 triệu đến 1,7 triệu. Cánh xe ôm công nghệ chúng tôi đùa nhau thu nhập mà cán mốc 40 triệu/tháng thì kém gì “sếp lớn” ở doanh nghiệp đâu”.

Anh Hà cho biết anh có cơ duyên đi chạy xe ôm công nghệ cho Gojek là do được bạn giới thiệu khi tạm nghỉ công việc ở nhà máy sau dịch. Anh không ngờ nguồn thu nhập kiếm được rất tốt, chi tiêu xông xênh hơn. Giờ đây, anh có thể tự tin mua tặng cậu con trai sắp vào lớp 1 chiếc máy tính bảng mới để học online. 

Liên tục tuyển quân, Gojek mang đến cơ hội tạo ra thu nhập cho đối tác tài xế mới

Nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng các dịch vụ xe 2 bánh ngày càng tăng của người dân Hà Nội trong giai đoạn bình thường mới, Gojek liên tục tuyển dụng đối tác tài xế mới với chính sách thưởng hiệu suất vô cùng hấp dẫn, lên tới 380.000đ/ngày nếu tổng điểm tích lũy đạt 125 điểm. Ngoài ra, Gojek cũng hỗ trợ chi phí xăng dầu - trong khuôn khổ chương trình GoCaptain - dành cho các đối tác tài xế có hiệu suất hoạt động tốt. Không chỉ vậy, các đối tác tài xế Gojek còn nhận được vô số phúc lợi khác như Bảo hiểm sức khỏe; Hỗ trợ vay tiêu dùng tài chính và mua xe máy trả góp; Chương trình tặng phụ kiện theo xếp hạng của đối tác tài xế... Thu nhập tốt và các gói phúc lợi hấp dẫn của Gojek đã trở thành “thỏi nam châm” thu hút đông đảo tài xế mới đến đăng ký trở thành đối tác. Mỗi ngày có hàng trăm người đăng ký trở thành tài xế Gojek thành công.

Văn phòng Gojek liên tục nhận hồ sơ đăng ký trở thành đối tác tài xế 2 bánh của các bác tài.

Là người đồng hành cùng dịch vụ chạy xe 2 bánh của Gojek trong suốt 2 năm qua, anh Việt Hà trong câu chuyện trên trải lòng thêm: “Nhiều bạn bè hay hỏi lý do tôi chạy xe cho Gojek lâu đến vậy. Thú thật thu nhập ổn định là một phần quan trọng, nhưng chính sự quan tâm từ những điều rất nhỏ và kịp thời của hãng như tổ chức tiêm vắc-xin từ rất sớm, chương trình hỗ trợ mùa dịch, mới đây nhất là tặng quà cho anh em tài xế nhân dịp công ty mẹ lên sàn... mới là điều làm tôi cảm thấy gắn bó. Sự quan tâm của hãng đến tài xế khiến tôi và các anh em khác an tâm, cảm thấy mình là một phần của cộng đồng Gojek”.

Gojek có hẳn 1 trang Fanpage Chiến binh Gojek để hỗ trợ thông tin dành riêng cho các đối tác tài xế, với các bài đăng được đầu tư nội dung chỉn chu và dễ hiểu.

Với việc đưa ra nhiều chính sách ưu đãi và những gói phúc lợi hấp dẫn, Gojek nhanh chóng thu hút nhiều đối tác tài xế mới, mở rộng hệ sinh thái nhằm đáp ứng nhu cầu tăng cao của khách hàng và mở ra cơ hội thu nhập cho các bác tài.

Các hãng xe máy điện đã cải thiện khá tốt công suất, tốc độ và thời gian di chuyển của xe. Trong ảnh: Một mẫu xe máy điện của Dat Bike Việt Nam

Trong khi đó, thị trường xe máy điện đang có mức tăng trưởng khá tốt trong thời gian qua. Khảo sát các khu vực kinh doanh xe máy điện, xe đạp điện tại TP HCM như đường Võ Thị Sáu, Nguyễn Trãi, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Tri Phương, An Dương Vương..., chúng tôi ghi nhận lượng khách tìm đến cửa hàng tăng lên đáng kể trong 2-3 tháng qua.

Ông Đỗ Văn Thế, chủ cửa hàng xe điện trên đường An Dương Vương (quận 5, TP HCM), xác nhận do giá xăng thời gian qua liên tục tăng cao nên xe điện gần đây được người tiêu dùng chú ý nhiều hơn. Hơn nữa, dòng xe này sau thời gian khai phá thị trường đã bắt đầu được nhiều người biết đến và ưa thích do tính tiện dụng, tiết kiệm. "Dịch bệnh ảnh hưởng đến thu nhập của người tiêu dùng trong khi giá xăng dầu lại tăng mạnh nên không ít người tiêu dùng tiết kiệm chi phí bằng cách đổi từ xe máy truyền thống sang xe máy điện" - ông Thế nói.

Ông Lê Hoàng Minh, quản lý cửa hàng xe điện Toàn Thắng (quận Tân Bình, TP HCM), cho hay gần đây, nhiều phụ huynh đến cửa hàng tìm hiểu các mẫu xe máy điện, xe đạp điện để phục vụ học sinh đi học. Hầu hết phụ huynh lựa chọn các mẫu xe đạp điện có mức giá phù hợp, khoảng 9-13 triệu đồng/chiếc, thương hiệu được kiểm chứng và chế độ bảo hành rõ ràng.

Nổi bật trên thị trường hiện nay là hãng xe VinFast với 7 mẫu xe máy điện vừa được tung ra thị trường, giá khoảng 12,9-63,9 triệu đồng/chiếc. Với dải giá và mẫu xe đa dạng, khách hàng có thể dễ dàng lựa chọn phù hợp với mục đích. Chẳng hạn, xe dành cho người lớn đi làm, đi chợ thường có vận tốc khá lớn, khoảng 50-90 km/giờ; còn để phục vụ học sinh cấp 2, 3 đi học, có thể chọn mẫu xe có vận tốc khoảng 30 km/giờ. Tùy từng mẫu xe, mỗi lần sạc đầy, xe có thể di chuyển từ 75-101 km.

Hãng xe máy điện Dat Bike Việt Nam cũng ghi nhận mức tăng trưởng số lượng tiêu thụ khá tốt. Ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn, nhà sáng lập kiêm CEO hãng xe, cho biết thị trường xe máy điện trong nước đang tăng trưởng khá với khoảng 20%/năm; sức tiêu thụ khoảng 300.000 chiếc/năm, chiếm khoảng 3% tổng lượng xe máy bán ra. Để xe máy điện thu hút khách hàng, hãng xe cần giải quyết 3 yếu tố: công suất, tốc độ và thời gian di chuyển. Do đó, Dat Bike Việt Nam vừa đưa ra thị trường mẫu xe máy điện thế hệ thứ hai với vận tốc xe lên tới 90 km/giờ, pin sạc đầy đi được 200 km. 

Theo Người Lao động

Loạt xe máy cập nhật phiên bản mới làm nóng thị trường cuối năm

Thị trường xe đang dần bước vào thời điểm mua sắm cuối năm, tranh thủ sức mua đang dần được cải thiện, các hãng xe máy liên cập nhật phiên bản mới cho những dòng xe chủ lực của mình. 

Năm 2022 có ít nhất 4 quy định mới liên quan đến việc học, sát hạch, cấp giấy phép lái xe ô tô mà học viên cần biết

Xe Giao thông điểm qua 4 thay đổi về việc học, sát hạch cấp giấy phép lái xe (GPLX) ô tô tại Việt Nam từ năm 2022 mà học viên cần biết, dưới đây:

Sử dụng thiết bị giám sát học viên học lái xe ô tô

Theo thông tư Thông tư 38/2019/TT-BGTVT, quy định về việc trang bị và sử dụng thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học lái xe trên đường của học viên trong đào tạo lái xe ô tô được yêu cầu thực hiện từ ngày 1/1/2021. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, quy định này được lùi thời điểm thực hiện đến ngày 1/1/2022.

Thêm nội dung thi bằng lái ô tô từ ngày 1/6/2022

Cũng trong Thông tư 38/2019/TT-BGTVT đặt ra lộ trình sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để áp dụng thi sát hạch lái xe từ ngày 1/5/2021. Nhưng cũng do ảnh hưởng của dịch Covid-19, quy định này đã được lùi thời điểm thực hiện.

Theo khoản 12, điều 2 Thông tư 01/2021/TT-BGTVT quy định: Trung tâm sát hạch lái xe sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để sát hạch lái xe từ ngày 1/6/2022.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để sát hạch lái xe từ ngày 1/6/2022.

Quy định học lái xe ô tô với cabin mô phỏng sẽ được thực hiện từ ngày 1/7/2022

Học lái xe ô tô với cabin mô phỏng từ ngày 1/7/2022

Điều 1 Thông tư 01/2021/TT-BGTVT quy định cơ sở đào tạo sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để đào tạo lái xe ô tô từ ngày 31/12/2021. Trang bị và sử dụng cabin học lái xe ô tô để đào tạo lái xe ô tô từ ngày 1/7/2022.

Thời gian học của mỗi học viên đối với nội dung này được quy định 3 giờ đối với chương trình đào tạo lái xe hạng B1, B2, C và 1 giờ đối với chương trình đào tạo nâng hạng lái xe (nâng hạng từ B1 tự động số lên B1 thì không phải học).

Như vậy, với 2 sự thay đổi ở mục 2 và 3, học viên sẽ phải thi thêm các nội dung, gồm: Thi sát hạch trên phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông và Thi sát hạch trong cabin ô tô mô phỏng.

Với những thay đổi trên, người thi sát hạch sẽ phải trải qua 4 nội dung thi thay vì 3 như trước đây

Thay đổi trình tự công nhận kết quả thi bằng lái ô tô

Với việc bổ sung nội dung thi sát hạch Bằng lái xe ô tô từ ngày 1/6/2022, thứ tự thi cùng trình tự công nhận kết quả thi cũng có sự điều chỉnh.

Theo đó, người thi sát hạch sẽ phải trải qua 4 nội dung thi, gồm: Sát hạch lý thuyết; Thi phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông; Thực hành lái xe trong hình; Thực hành lái xe trên đường.

Việc công nhận kết quả thi đối với người thi Bằng lái xe ô tô các hạng được thực hiện như sau: Nếu không đạt lý thuyết, không được thi lái ô tô bằng phần mềm mô phỏng. Nếu không đạt nội dung lái ô tô bằng phần mềm mô phỏng, không được thi thực hành trong hình. Nếu không đạt nội dung thực hành trong hình, không được thi sát hạch lái xe trên đường.

Đạt nội dung lý thuyết, phần mềm mô phỏng, thực hành trong hình nhưng không đạt kết quả nội dung lái xe trên đường, được bảo lưu kết quả trong 1 năm.

Đạt cả lý thuyết, lái ô tô bằng phần mềm mô phỏng và thực hành lái xe (trong hình và trên đường) sẽ được công nhận trúng tuyển và cấp Bằng lái xe.

Theo Báo Giao thông

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Kiến nghị lùi thời gian lắp thiết bị giám sát học lái xe ô tô

Do ảnh hưởng của dịch bệnh, việc thực hiện quy định lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học lái xe ô tô gặp nhiều khó khăn.

Mark “Scruffy” Yetter, Trưởng Nhóm Phát triển Lối chơi LMHT, đã cập nhật hiện trạng và vạch ra đợt nerf mới cho Amumu.

Riot Games hy vọng Xác Ướp U Sầu sẽ bị kiềm chế ở bản cập nhật 10.24 sau khi giảm sức mạnh Tuyệt Vọng (W) nhưng chừng đó vẫn là chưa đủ. Dù vậy, bản vá “nóng” sắp xuất hiện có thể đưa vị tướng này trở lại trạng thái cân bằng.

Cụ thể, nó nhắm thẳng vào ba yếu tố chính đang giúp Amumu thống trị metagame.

W bị nerf là chưa đủ "dìm" Amumu xuống

Năng lượng nhận thêm mỗi cấp của Amumu bị giảm từ 60 xuống 40, sát thương cơ bản của Giận Dữ (E) tụt dần sau cấp độ 1 và thời gian làm choáng của Lời Nguyền Xác Ước U Sầu (R) từ 1.5-2 giây - thay vì 2 giây mọi cấp như trước.

Sau đợt cập nhật hệ thống trang bị ở Tiền Mùa Giải 2021, Riot cũng đã giảm sức mạnh của dòng trang bị Tàn Tích Bami ở giữa bản 10.24 khiến chúng gây ít sát thương hơn lên tướng, quân lính và quái rừng. Nhưng Amumu vẫn là một mối nguy hại với bất cứ ai.

Theo thống kê sơ bộ, Amumu đang là vị tướng có tỉ lệ thắng cao nhất trong Đấu Xếp Hạng ở tất cả cụm các máy chủ trên toàn cầu.

Chưa rõ khi nào nhà phát triển tung ra bản cập nhật giữa 10.25 nhưng nhiều khả năng người chơi LMHT sẽ không phải chờ đợi quá lâu.

Tahm Kench sắp được cập nhật để “ổn định hơn”

“Phlox”, nhà thiết kế lối chơi của LMHT, đã thảo luận về quá trình làm lại cũng như hé lộ lịch trình giới thiệu lối chơi mới của vị tướng Hỗ Trợ.

Tahm Kench sắp đổi chỗ W cho R

“Tahm Kench sẽ được làm lại ngay khi Tiền Mùa Giải (2021) được giải quyết và chúng tôi có thời gian để hoàn thành công việc và phẩn bổ các nguồn lực”, Phlox nói. “Thực sự thì tôi cũng rất muốn nó được hoàn thiện trước khi các giải đấu chuyên nghiệp trở lại. Nhưng đáng buồn là tôi không thể tiết lộ dòng thời gian ngay lúc này.”

Mặc dù đại diện của Riot không đưa ra thời điểm cụ thể nhưng họ đã gợi ý bản nâng cấp của Tahm Kench sẽ đến trước thềm mùa giải chuyên nghiệp 2021 - thường sẽ khởi tranh vào tháng 01 năm sau.

Trong đợt cập nhật lối chơi, Riot muốn chuyển Đánh Chén (W) thành chiêu cuối để “mạnh mẽ hơn hẳn mỗi khi dùng kỹ năng” và “ít phụ thuộc vào đồng minh xoay quanh nó” - theo bài viết Nhật Ký Phát Triển hồi tháng 6.

Nếu ý tưởng này được hiện thực hóa thì Thủy Quái Đại Vương sẽ gây ra nhiều sát thương hơn lên kẻ địch và đồng thời cho thêm đồng minh một lớp lá chắn.

Ngược lại, kỹ năng W sẽ trở thành một công cụ mở đầu giao tranh mới “tương đồng nhưng ít phụ thuộc vào khả năng phối hợp” hơn chiêu cuối hiện tại. Về cơ bản thì nó sẽ là Du Ngoạn Thủy Vực tầm ngắn hơn, hất tung và gây sát thương lên tất cả kẻ địch ở khu vực được Tahm Kench lựa chọn.

Song song với những thay đổi trên, Riot đang thử nghiệm khả năng hồi máu cho bản thân nhơ Roi Lưỡi (Q). Nó cũng cho phép tích điểm cộng dồn Khẩu Vị Độc Đáo (Nội tại) để “khuyến khích” người chơi dùng R mới tấn công địch thủ.

Ở Tiền Mùa Giải 2021, tỉ lệ thắng của Tahm Kench Hỗ Trợ đang là 45% - tệ thứ hai trong số các vị tướng cùng vai trò. Bộ kỹ năng của vị tướng tỏ ra yếu đuổi trong Đấu Xếp Hạng nhưng rất hữu dụng trên đấu trường chuyên nghiệp cần một đợt “đại tu” hợp lý.

Gnar_G