Các lệnh trừng phạt của phương Tây với Nga sẽ khiến vật liệu sản xuất ô tô bao gồm cả xe điện, như paladi, niken, palladium hay lithium trở nên hiếm (Ảnh: NBC).

Theo các nhà phân tích và các quan chức trong ngành, 1/4 các bộ phận được sử dụng trong xe hơi do Nga sản xuất đến từ nước ngoài, bao gồm cả từ Mỹ có thể gặp khó khăn khi tiếp tục hoạt động, trong khi các lệnh trừng phạt được đưa ra.

Hiện tại, Nga là nhà cung cấp lớn thứ ba thế giới về niken được sử dụng trong pin lithium-ion và nước này cung cấp 40% palladium, nguyên liệu trong bộ chuyển đổi xúc tác trên các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch như xăng, dầu.

Nếu Tổng thống Nga Vladimir Putin trả đũa phương Tây bằng cách cắt nguồn cung cấp palladium, nhiều khả năng sẽ khiến ngành công nghiệp sản xuất ô tô bị đình trệ.

Nhà phân tích ô tô, Sam Insights cho biết: "Các nhà sản xuất ô tô sẽ phải tìm nguồn cung cấp thay thế hoặc họ sẽ không thể chế tạo xe sử dụng động cơ đốt trong".

Bên cạnh đó, Nam Phi và Zimbabwe cũng sản xuất và cung cấp một lượng đáng kể palladium, nhưng ngay cả trước khi quân đội Nga tiến vào hai khu vực của Ukraine, giá kim loại hiếm này đã tăng chóng mặt. Vào giữa tháng 12/2021, palladium giảm xuống mức 1.600 USD/ounce (1 ounce = 28.35 gr) và đã tăng chóng mặt lên đến 2.400 USD/ounce vào ngày 24/02/2022, khi căng thẳng giữa Nga và Ukraine leo thang.

Hậu quả của việc này có thể khiến chi phí để mua một chiếc ô tô mới tăng trung bình khoảng 150 USD và hơn 200 USD đối với các mẫu xe SUV, xe bán tải và siêu xe thể thao.

Điều này, sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô sẽ phải quyết định xem có nên lấy tiền của công ty để bù chi phí tăng thêm hay chuyển số tiền đó cho người tiêu dùng khi vào thời điểm giá xe mới đang ở mức kỷ lục, lên tới 45.000 USD vào tháng Giêng.

Mặt khác, nguồn cung niken bị hạn chế có thể làm chậm quá trình sản xuất pin sử dụng trong xe điện và giáng một đòn mạnh vào sáng kiến lớn của chính quyền Tổng thống Joe Biden, đó là xe điện chiếm tới một nửa tổng số xe mới bán ra vào năm 2030.

Indonesia và Philippines hiện là hai nguồn cung niken lớn nhất thế giới, nhưng nhu cầu và giá cả đang tăng lên khiến các nhà sản xuất ô tô có thể đối mặt với những thách thức tương tự như với palladium.

Các nhà sản xuất ô tô cần chuẩn bị cho hướng đi mới

Các nhà sản xuất ô tô Nga cũng có lý do để lo lắng, hiện họ đang phụ thuộc quá nhiều vào các nguồn nước ngoài, để cung cấp 25% các bộ phận cần thiết nhằm duy trì hoạt động của các nhà máy lắp ráp ô tô của riêng họ.

Tập đoàn Gaz, đã công khai cảnh báo rằng, họ sẽ phải ngừng sản xuất nếu các lệnh trừng phạt được ban hành. Đây là nhà sản xuất các mẫu xe thương mại hạng nhẹ và hạng trung, xe buýt và linh kiện ô tô cho thị trường nội địa và xuất khẩu.

Nga đang làm tất cả để giảm tác động vào ngành công nghiệp ô tô khi xung đột với Ukraine xảy ra (Ảnh: WardsAuto).

Một số nhà sản xuất ô tô nước ngoài cũng có sự hiện diện lớn ở trung tâm Liên Xô cũ và quan hệ đối tác với các công ty trong nước của Nga như Stellantis - được thành lập vào năm ngoái bởi sự hợp nhất của Fiat Chrysler Automobile và PSA Group.

Joe Phillippi, người đứng đầu AutoTrends Consulting, cho biết: "Cuộc khủng hoảng này sẽ tác động đến các nhà sản xuất ô tô châu Âu và châu Á".

Trước thời điểm xung đột xảy ra giữa Nga và Ukraine, tập đoàn Stellantis đã tăng cường sản xuất xe tải và các loại xe khác tại một nhà máy bên ngoài Moscow, để xuất khẩu sang phương Tây. Nhưng việc Nga bắt đầu tấn công Ukraine đã thay đổi tất cả.

Giám đốc điều hành Carlos Tavares cho biết, công ty của ông có thể phải suy nghĩ lại về chiến lược trên. "Nếu chúng tôi không thể cung cấp được nguyên vật liệu cho nhà máy, chúng tôi phải chuyển các mẫu xe sang các nhà máy khác để sản xuất, hoặc sẽ phải giới hạn số lượng".

Trong số các nhà sản xuất châu Âu hiện đang hoạt động tại Nga, Volkswagen cho biết: "Mức độ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty tại đây không hề nhỏ".

Hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ đã không còn thị trường Nga trong vài năm vừa qua. Cụ thể, Ford đã đóng cửa các hoạt động, bao gồm cả một nhà máy ở St.Petersburg, vào năm 2019. Tập đoàn General Motors bắt đầu rút lui vào năm 2015 và bán hết cổ phần còn lại của mình cho AvtoVaz vào năm 2019.

AvtoVaz cho biết đang tìm kiếm sự thay thế, các nguồn cung cấp như chất bán dẫn, nhưng cũng cảnh báo rằng còn "quá sớm" để dự đoán cuộc khủng hoảng sẽ ảnh hưởng đến công ty như thế nào.

Một lý do nữa là vẫn chưa rõ đồng minh nào của Mỹ sẽ áp dụng các biện pháp trừng phạt mới. Trong ngành công nghiệp cũng lo ngại rằng các đồng minh của Nga có thể tấn công lại.

Nhà phân tích Abuelsamid nói: "Câu hỏi lớn là Trung Quốc làm gì? Nếu phương Tây và EU áp đặt các biện pháp trừng phạt nặng nề đối với Nga, họ có thể đáp trả và cắt đứt khỏi nhiều thứ mà các quốc gia trên cần," bao gồm bảng mạch và các nguyên liệu thô khác, chẳng hạn như lithium cần thiết cho xe điện.

Bên cạnh đó, xét đến sự mong manh hiện tại của chuỗi cung ứng ô tô, còn quá sớm để xác định mức độ ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Ukraine đối với ngành công nghiệp này, nhưng rõ ràng có những lý do để các nhà sản xuất phải lo lắng.

Giá nhiên liệu có thể tăng vọt

Cuộc khủng hoảng Ukraine, cũng liên quan đến Liên minh châu Âu và Hoa Kỳ, làm xáo trộn giá dầu cũng như khí đốt, trong đó Nga là một trong những nhà xuất khẩu chính của thế giới. Và châu Âu phụ thuộc nhiều vào nguồn nguyên liệu thô của Nga.

Giá dầu thô đang ở mức cao nhất kể từ năm 2014 (Ảnh: Motor1).

Do đó, thị trường lo ngại rằng năng lượng sẽ trở thành trung tâm của cuộc xung đột, với một bên là các biện pháp trừng phạt và một bên là trả đũa. Với sản lượng khai thác dầu và khí đốt mạnh mẽ chưa từng có trên thế giới, Moscow có thể tác động đến giá cả bất cứ lúc nào, trước nguy cơ xảy ra chiến tranh kinh tế và khủng hoảng năng lượng với giá dầu thô ở mức ngày càng cao.

Hiện tại, dầu thô tiếp tục đà tăng giá, đã đạt mức "nguy hiểm", gần 100 USD/thùng. Dầu Brent được giao dịch ở mức 98,54 USD/thùng, một trong những mức cao nhất kể từ năm 2014.

Theo Dân trí

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ba mẫu xe hot vẫn bán "bia kèm lạc", dân tình bức xúc

Tình trạng nhiều đại lý tung chiêu "cắt cổ" khách bằng cách bán bia kèm lạc lên đến vài trăm triệu đồng đối với một số mẫu ô tô mới như Hyundai SantaFe, Hyundai Tucsson, Ford Explorer 2022 khiến người tiêu dùng không khỏi bức xúc.  

Được trở về nhà sau nhiều ngày cách ly, điều trị tại bệnh viện, nhiều bệnh nhân rất vui. Họ chuẩn bị hành lý, đồ dùng cá nhân cá nhân nhanh chóng rồi xuống sân bệnh viện lần lượt lên xe để về nhà.

Bệnh viện Dã chiến thu dung điều trị Covid-19 số 4, ở khu tái định cư Vĩnh Lộc B, huyện Bình Chánh, TP.HCM bắt đầu đi vào hoạt động từ ngày 7/7, có tổng công suất 4.000 giường. Những ngày đầu, nỗi ám ảnh lớn nhất của các bệnh nhân, ngoài điều kiện sinh hoạt chưa quen là việc lấy mẫu xét nghiệm. "Sợ nhất là que phết mũi trong này to hơn hẳn ở ngoài và cũng được đưa vào sâu, lâu hơn", một bệnh nhân chia sẻ

Các F0 mang hành lý, đứng cách nhau 2m chờ đọc tên để lên xe.

Ngoài các F0 không có triệu chứng, triệu chứng nhẹ còn có nhiều người trở nặng nhanh, phải chuyển lên tuyến trên điều trị. Bệnh viện được trang bị các bình oxy, máy X-quang, siêu âm… để có thể đáp ứng được tình huống ca F0 có bệnh lý nền, lớn tuổi, người béo phì nhanh trở nặng, suy hô hấp.

Bác sĩ Nam cho biết, tại bệnh viện, hàng ngày các bác sĩ và điều dưỡng theo dõi dấu hiệu sinh tồn, gồm đo huyết áp, nhịp thở, SPO2 cho bệnh nhân. Với những F0 khỏe mạnh sẽ được theo dõi 2 lần/ngày, bệnh nhân có biểu hiện mức độ trung bình sẽ theo dõi 4 giờ/lần.

Một bệnh nhi đang chuẩn bị hành lý để ra xe về nhà.

Trước đó, ngày 20/7, Bệnh viện dã chiến thu dung điều trị Covid-19 số 4 cũng đã cho 1.721 F0 xuất viện.

Về công tác điều trị, Phó Bí thư Thành ủy TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết hiện nay TP sẽ tập trung cao vào phân loại, phân tầng, quản lý, chăm sóc điều trị F0.

Theo đó, ngành y tế TP đã đề ra mô hình 5 tầng.

Thứ nhất, với người vừa test nhanh kháng nguyên, cho kết quả dương tính sẽ tạm thời chờ ở phường, xã, thị trấn. Khi lấy mẫu đơn PCR, nếu không triệu chứng, không bệnh nền, không có bất thường thì sẽ được cách ly tập trung tại quận, huyện để theo dõi, chăm sóc. Số này chiếm trên dưới 70%.

Tầng 2 là tầng có triệu chứng, cần điều trị thì chủ yếu điều trị ở bệnh viện quận.

Tầng 3 gồm các bệnh nhân có triệu chứng kèm bệnh nền sẽ điều trị một phần ở bệnh viện quận và một phần ở các bệnh viện tuyến cao hơn.

Riêng trường hợp F0 rất nặng (thuộc tầng 4 trong tháp điều trị) sẽ được đưa vào Bệnh viện Ung Bướu cơ sở 2, Bệnh viện Nhiệt Đới, Bệnh viện Chợ Rẫy và Bệnh viện 175.

Thành phố đánh giá, tầng 2, 3, 4 chiếm khoảng 20-25%.

Tầng 5 là tầng rất nặng, tầng hồi sức, TP.HCM đang tập trung nguồn nhân lực điều trị bệnh nhân rất nặng để hạn chế tỷ lệ tử vong ở mức thấp nhất.

Phó Bí thư Thành ủy cho biết, mô hình phân theo 5 tầng của ngành y tế sẽ giúp giảm tải. Qua đó, không cần đưa người không có triệu chứng vào cơ sở điều trị mà chủ yếu ở cơ sở quản lý, theo dõi, chăm sóc.

Tại cuộc họp báo về công tác phòng chống Covid-19 chiều 21/7, Phó giám đốc Sở Y tế Nguyễn Hữu Hưng cho biết nếu công tác điều trị đảm bảo như hiện nay, thời gian tới, mỗi ngày khoảng 1.000 bệnh nhân được xuất viện.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh

Gần 80% F0 ở TP.HCM không có triệu chứng

Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Hữu Hưng chia sẻ, 70-80% bệnh nhân Covid-19 của TP không có triệu chứng. Việc cách ly F0 tại nhà sẽ giảm bớt gánh nặng cho ngành y tế và tạo tâm lý thoải mái cho người bệnh.

Mô hình sống “wellness living” dự báo đạt giá trị khổng lồ 180 tỷ USD tại Mỹ vào năm 2022

Cũng theo GWI, BĐS chăm sóc sức khỏe tại Mỹ tăng bình quân 6,5% mỗi năm kể từ 2015, dự đoán sẽ tăng trưởng 6% mỗi năm trong vài năm tới, tăng lên 180 tỷ USD vào năm 2022.

Người mua hiện sẵn sàng trả nhiều tiền để có được môi trường sống lành mạnh hơn, các dự án BĐS có lối sống lành mạnh ở vị trí trung và thượng lưu của thị trường đang đạt được mức phí bảo hiểm giá bán trung bình từ 10 - 25% thậm chí lên tới 55%.

Tại Việt Nam, Vinhomes tiên phong ra mắt mô hình đại đô thị, điển hình là Vinhomes Smart City - đô thị lõi phía tây Thủ đô. Được đánh giá là cú đột phá thị trường, Vinhomes tạo ra một hệ sinh thái khổng lổ với chuỗi giá trị chuẩn “wellness” chất lượng hàng đầu hiện nay.

Với 5 “mũi nhọn”, Vinhomes mở ra đặc quyền sống khác biệt tại Vinhomes Smart City.

Mật độ “cực” thấp, đẳng cấp mảng xanh

Trong tổng số hơn 280ha, Vinhomes Smart City đạt con số mật độ xây dựng chỉ 14,7%. Phần lớn diện tích còn lại dành cho dịch vụ tiện ích, mảng xanh.

Mật độ xây dựng chỉ bằng 1 nửa so với nhiều dự án khác là chìa khoá để một “thành phố khổng lồ” như Vinhomes Smart City có đủ diện tích kiến tạo nên trọn bộ giá trị sống cân bằng như: môi trường trong lành, nơi bày tỏ cảm xúc, tìm kiếm ý nghĩa cuộc sống và kết nối, đóng góp cho cộng đồng.

Công viên liên hoàn, vô vàn trải nghiệm

Sở hữu hệ thống sân tập thể thao với hơn 1.000 chức năng tập gym miễn phí, vườn nướng BBQ cùng chuỗi 16 công viên chủ đề hấp dẫn, Vinhomes Smart City sở hữu công viên thể thao quy mô hàng đầu Đông Nam Á, hứa hẹn kiến tạo không gian sống lành mạnh cho cư dân mọi lứa tuổi.

Cùng với đó, công viên trung tâm với điểm nhấn hồ nước trải cát trắng trong mát và hệ thống cây xanh phủ khắp công viên, nơi đây được ví như “lá phổi” mới cho khu vực, mang đến khoảng không thoáng đãng, cải thiện chất lượng không khí, kiến tạo nên hệ sinh thái xanh phía tây Thủ đô. Khẳng định giá trị sống cân bằng duy nhất khi vừa là nơi rèn luyện thể chất, vừa nâng cao sức khoẻ tinh thần, gia tăng kết nối cộng đồng.

Vườn Nhật đẳng cấp, “detox” tâm hồn

Chủ đầu tư dành hẳn 6ha để xây dựng một khu vườn “chuẩn” Nhật đến từng chi tiết, thường chỉ xuất hiện tại những dự án nghỉ dưỡng cao cấp thế giới.

Vườn Nhật tĩnh lặng, thư thái tái tạo năng lượng cho cư dân khi bước chân vào

Các hạng mục cảnh quan qua bàn tay của các kiến trúc sư am hiểu văn hoá Á Đông được bài trí khéo kéo, tinh tế mở ra các bối cảnh hùng vĩ, đắt giá như núi nhân tạo, thác đá, vườn tùng la hán, con đường đèn lồng, cầu đỏ, rừng tre, suối nước, hồ cá… Tất cả được chăm sóc chỉn chu, kỹ càng mở ra không gian tĩnh lặng, an yên, thanh bình giúp chủ nhân “thoát khỏi” phiền muộn, nạp thêm năng lượng tích cực.

Dịch vụ  5 sao, nâng cao trải nghiệm

Không chỉ dẫn dắt thị trường bằng những dự án đẳng cấp, Vinhomes còn nổi tiếng nhờ dịch vụ vận hành đẳng cấp 5 sao. Được đào tạo bài bản và chuyên nghiệp, đội ngũ dọn dẹp, kỹ thuật, lễ tân tại các dự án Vinhomes trải dài từ Bắc tới Nam luôn giữ thái độ niềm nở, vui vẻ, sẵn sàng hỗ trợ cư dân trong mọi tình huống.

Đó cũng chính là “đặc quyền” hiếm có tại Vinhomes Smart City, góp phần đem đến cư dân cuộc sống chất lượng và đẳng cấp.

Giao thông hướng xanh, trọn vẹn cân bằng

Môi trường sống xanh sẽ trở nên hoàn thiện hơn khi Vingroup tiên phong triển khai mô hình xe bus xanh trong nội khu các đại đô thị và đến những điểm trọng yếu tại các thành phố lớn như đô thị Times City, đại đô thị Ocean Park, bến xe Mỹ Đình, sân bay Nội Bài... 

Với Vinhomes Smart City, tuyến bus xanh hợp cùng tuyến metro số 5, 6, 7 chạy ngang đại đô thị trong tương lai, đưa cư dân tới mọi điểm đến của Hà Nội một cách thảnh thơi, an toàn, sạch sẽ, khẳng định chuẩn sống khác biệt.

Những cung đường rợp bóng cây uốn lượn là đặc quyền hưởng thụ hiếm có dành cho cư dân Vinhomes Smart City

Nền móng của sự thịnh vượng, thành công bắt nguồn từ chất lượng sức khoẻ, tiên phong kiến tạo tiêu chuẩn sống mới tại Vinhomes Smart City với mật độ xây dựng thấp, mảng xanh lớn, dịch vụ chất, trải nghiệm đa dạng, hứa hẹn mang tới cuộc sống an lành cho mỗi cư dân. Tại Vinhomes Smart City, giá trị ngôi nhà không tính bằng diện tích mà đong đầy bằng cảm xúc hạnh phúc và tiêu chuẩn sống “wellness living”.

Minh Tuấn