TPBVSK Siro ho cảm Ích Nhi kế thừa bài thuốc dân gian trị ho, cảm hiệu nghiệm từ quất, húng chanh, cát cánh… Với nguồn nguyên liệu sạch đạt chuẩn GACP-WHO của Tổ chức Y tế Thế giới như quất (trồng tại Nam Định), cát cánh (trồng tại Lào Cai)... 

Bên cạnh sản phẩm hỗ trợ giải cảm, giảm ho, tiêu đờm cho trẻ từ giai đoạn sơ sinh, Ích Nhi còn phát triển dòng Viên ngậm Ích Nhi phù hợp cho trẻ chớm ho cảmtừ 3 tuổi trở lên.

Nhà phân phối: Công ty CP Nam Dược - Số 51, đường Trương Công Giai, phường Dịch Vọng, quận Cầu Giấy, Hà Nội.

Hotline: 1800646845 " alt="Siro ho cảm trẻ em từ dược liệu sạch ‘3 không’" src="

Hơn 1 thập kỷ, Thực phẩm bảo vệ sức khoẻ (TPBVSK) Siro ho cảm Ích Nhi khẳng định vị thế khi có mặt từ thành thị tới nông thôn, từ nhà thuốc - chuỗi nhà thuốc cho tới siêu thị mẹ và bé, trên các kênh thương mại điện tử… 

Sự thành công của thương hiệu Ích Nhi nằm ở định hướng kiên định: Xây dựng vùng trồng dược liệu sạch đạt chuẩn quốc tế GACP-WHO (Thực hành trồng trọt và thu hái thuốc theo tiêu chuẩn của Tổ chức Y tế Thế giới). 

Không dư lượng thuốc trừ sâu

Để đạt tiêu chuẩn GACP-WHO, các vùng trồng dược liệu của Ích Nhi đều đảm bảo không còn tồn dư thuốc trừ sâu. Vùng trồng quất tại Nam Định, húng chanh ở Đồng Tháp, cát cánh tại Lào Cai… nằm biệt lập, có nguồn đất và nước sạch, không bị ảnh hưởng bởi khu canh tác xung quanh. 

Tại vùng quất Nam Định, cây phát triển trên nguồn đất bồi màu mỡ, tưới bằng nước phù sa sông Đào, chăm bón với bột đỗ tương, nhổ cỏ thủ công… Nhờ vậy, cây có sức đề kháng tự nhiên, sinh trưởng tốt, không cần phun thuốc, quả ra quanh năm, đạt hàm lượng dược chất cao.

Tương tự, tại vùng trồng cát cánh, ông Nguyễn Xuân Giang - Trưởng phòng NN&PTNT huyện Bắc Hà, tỉnh Lào Cai - cho biết quy trình trồng cát cánh không được phép sử dụng hóa chất bảo vệ thực vật. Để đạt năng suất và hiệu quả kinh tế, quá trình chăm sóc cát cánh sử dụng các loại phân hữu cơ ủ đã làm sạch nấm bệnh, côn trùng.Bên cạnh đó, điều kiện khí hậu, đất đai của huyện Bắc Hà thuận lợi phát triển vùng trồng cát cánh lớn nhất cả nước. 

Ngoài ra, việc người dân trồng xen canh một số cây màu khác như ớt, cà chua cũng giúp hạn chế sâu bệnh, giảm nguy cơ sử dụng hóa chất bảo vệ thực vật, tăng năng suất của cát cánh. 

Không thuốc kích thích tăng trưởng

Ông Trần Nhật Lệnh - cán bộ vùng trồng dược liệu của Nam Dược - cho biết tại tất cả vùng dược liệu đạt chuẩn GACP-WHO của Ích Nhi, thuốc kích thích tăng trưởng không được phép sử dụng. Quất dược liệu trồng ở Nam Định sản xuất siro ho cảm là loại quất trồng tự nhiên, không dùng thuốc kích thích tăng trưởng. Còn với quất cảnh, người trồng có thể sử dụng rất nhiều loại thuốc bảo quản, kích thích… để quả chín đều, to, màu đẹp, tươi lâu và ít rụng...

Cũng theo ông Nguyễn Xuân Giang, huyện chú trọng phát triển bền vững, hướng tới chất lượng nguồn dược liệu cát cánh chứ không trồng ồ ạt, nên tuyệt đối không sử dụng chất kích thích tăng trưởng để kích củ to. Từ đó, huyện cung cấp nguyên liệu cho công ty dược sản xuất ra những sản phẩm tốt cho sức khỏe trẻ em, trẻ sơ sinh từ dược liệu quý, sử dụng rộng rãi trong cộng đồng. 

Không hóa chất bảo quản

Nhiều năm nay, dược liệu rác, dược liệu bẩn nhập lậu tẩm hóa chất bảo quản, chống nấm mốc tràn lan trên thị trường. Cục Quản lý Y Dược cổ truyền, Bộ Y tế từng khuyến cáo các chất bảo quản dược liệu không những gây độc cho người sử dụng mà về lâu dài có thể dẫn tới ung thư.

Đại diện Ích Nhi khẳng định, tất cả các dược liệu của Ích Nhi đảm bảo không chất bảo quản và tuân thủ nghiêm ngặt quy trình thu hoạch chuẩn GACP-WHO: Thu hái đúng mùa vụ khi dược liệu đạt hàm lượng hoạt chất cao nhất; thu hoạch tránh lúc có sương, mưa hoặc độ ẩm quá cao để ngăn nấm mốc phát triển; dược liệu trong và sau thu hái không chạm đất để giảm thiểu nhiễm bẩn, nhiễm khuẩn; dược liệu sau thu hái chứa trong vật dụng sạch, không hoen gỉ.

Ngoài ra, tất cả dược liệu sau thu hoạch được sấy khô ở nhiệt độ thấp để không làm mất hoạt chất, sau đó vận chuyển ngay về nhà máy để định tính, định lượng trước khi đưa vào dây chuyền sản xuất đạt tiêu chuẩn quốc tế GMP-WHO.

Với nguồn dược liệu sạch đảm bảo “3 không”, TPBVSK Siro ho cảm Ích Nhi có thể sử dụng cho trẻ sơ sinh, phụ nữ mang thai và cho con bú. 14 năm trên thị trường, Siro ho cảm Ích Nhi nhiều năm liền được bình chọn là sản phẩm số 1 trong dòng siro ho cảm đông dược, được hàng triệu phụ huynh tin dùng cho con.

TPBVSK Siro ho cảm Ích Nhi kế thừa bài thuốc dân gian trị ho, cảm hiệu nghiệm từ quất, húng chanh, cát cánh… Với nguồn nguyên liệu sạch đạt chuẩn GACP-WHO của Tổ chức Y tế Thế giới như quất (trồng tại Nam Định), cát cánh (trồng tại Lào Cai)...  Bên cạnh sản phẩm hỗ trợ giải cảm, giảm ho, tiêu đờm cho trẻ từ giai đoạn sơ sinh, Ích Nhi còn phát triển dòng Viên ngậm Ích Nhi phù hợp cho trẻ chớm ho cảmtừ 3 tuổi trở lên. Nhà phân phối: Công ty CP Nam Dược - Số 51, đường Trương Công Giai, phường Dịch Vọng, quận Cầu Giấy, Hà Nội. Hotline: 1800646845 " class="thumb"> Siro ho cảm trẻ em từ dược liệu sạch ‘3 không’2025-02-13 02:09

Ô tô mà Nguyễn Sỹ Mạnh cùng một số người khác sử dụng để bắt cóc ông N từ Cần Thơ về Sài Gòn

Bước đầu xác định, quá trình làm ăn, mua bán thép, ông N có nợ công ty của Mạnh số tiền 1 tỷ đồng, nhưng chậm thanh toán. Ngày 10/9, ông N liên hệ đặt mua thêm số thép, có tổng giá trị 330 triệu đồng.

Mạnh điều động tài xế chở lô hàng xuống Cần Thơ để giao và yêu cầu ông N phải giải quyết nợ nần. Nghe tài xế điện thoại về báo, ông N muốn lấy hàng nhưng không trả tiền, lập tức Mạnh cùng 1 người khác đi ô tô xuống Cần Thơ giải quyết.

Khi gặp, ông N đề nghị Mạnh cùng theo về nhà cha mẹ vợ để mượn giấy tờ nhà đất đưa cho Mạnh làm tin. Nhưng khi đó, cha mẹ vợ của ông N không đồng ý.

Mạnh yêu cầu ông N viết giấy tự nguyện theo Mạnh lên TP.HCM để giải quyết nợ nần. Ông N không chấp thuận và gọi cho Công an địa phương đến can thiệp, hoà giải.

Ông N tưởng vụ việc được êm thấm nhưng ngay sáng hôm sau, Mạnh cùng 4 người khác đi ô tô quay trở lại. Chúng yêu cầu ông N lên xe cùng đi TP.HCM để giải quyết. Thấy nhóm người cương quyết bắt mình đi, ông N toan bỏ chạy thì bị Mạnh chụp lại, cùng những người khác ép vào ô tô, đưa đi.

Dọc đường di chuyển, ông N bị những người đi cùng Mạnh hành hung ngay trên xe. Đến TP.HCM, nhóm của Mạnh đưa ông N đến trụ sở công ty nằm trên đường Cộng Hoà.

Mạnh yêu cầu ông N viết giấy xác nhận nợ 1 tỷ đồng, đồng thời viết giấy xin ở lại trụ sở công ty. Sau đó, Mạnh yêu cầu 1 người tên Quỳnh chở ông N đến giữ tại 1 căn nhà không số ở phường Phước Long B, quận 9.

Trưa 12/10, nhóm của Mạnh đưa ông N trở lại trụ sở công ty trên đường Cộng Hoà. Lúc này có 1 cảnh sát khu vực của Công an phường 13 tìm đến trụ sở công ty nói trên, gặp ông N hướng dẫn viết giấy khai báo nhân khẩu, tạm trú.

Ông N không trình bày với cán bộ Công an việc ông bị bắt giữ. Nhưng trước khi bỏ đi, cán bộ Công an có đưa cho ông N số điện thoại.

Sau đó, ông N đã nhắn tin cho cán bộ Công an cầu cứu. Từ tin báo này, Công an phường 13 tổ chức kiểm tra hành chính, giải cứu ông N và đưa những người liên quan về làm việc.

Người đàn ông ngoại quốc bị ‘bắt cóc’ ở sân bay, ép trả nợ

Đón lõng, “bắt cóc” người đàn ông ngoại quốc ở sân bay đưa về nhà, nhóm bị cáo ép anh Kitagawa Kemmei phải trả nợ.

Hiện vụ việc trên đang được cơ quan CSĐT Công an quận Tân Bình, TP.HCM mở rộng điều tra, xử lý các đối tượng liên quan.

Nhóm đối tượng này cầm đầu bởi Nguyễn Sỹ Mạnh (SN 1990, ngụ quận Gò Vấp), là Giám đốc Công ty Mạnh Tiến Phát Steel (chuyên về tôn thép, trụ sở ở đường Cộng Hoà, phường 13, quận Tân Bình).

Nạn nhân bị bắt cóc là ông N.D.N (SN 1980, quê Cần Thơ), là 1 người làm ăn ở Cần Thơ.

Ô tô mà Nguyễn Sỹ Mạnh cùng một số người khác sử dụng để bắt cóc ông N từ Cần Thơ về Sài Gòn

Bước đầu xác định, quá trình làm ăn, mua bán thép, ông N có nợ công ty của Mạnh số tiền 1 tỷ đồng, nhưng chậm thanh toán. Ngày 10/9, ông N liên hệ đặt mua thêm số thép, có tổng giá trị 330 triệu đồng.

Mạnh điều động tài xế chở lô hàng xuống Cần Thơ để giao và yêu cầu ông N phải giải quyết nợ nần. Nghe tài xế điện thoại về báo, ông N muốn lấy hàng nhưng không trả tiền, lập tức Mạnh cùng 1 người khác đi ô tô xuống Cần Thơ giải quyết.

Khi gặp, ông N đề nghị Mạnh cùng theo về nhà cha mẹ vợ để mượn giấy tờ nhà đất đưa cho Mạnh làm tin. Nhưng khi đó, cha mẹ vợ của ông N không đồng ý.

Mạnh yêu cầu ông N viết giấy tự nguyện theo Mạnh lên TP.HCM để giải quyết nợ nần. Ông N không chấp thuận và gọi cho Công an địa phương đến can thiệp, hoà giải.

Ông N tưởng vụ việc được êm thấm nhưng ngay sáng hôm sau, Mạnh cùng 4 người khác đi ô tô quay trở lại. Chúng yêu cầu ông N lên xe cùng đi TP.HCM để giải quyết. Thấy nhóm người cương quyết bắt mình đi, ông N toan bỏ chạy thì bị Mạnh chụp lại, cùng những người khác ép vào ô tô, đưa đi.

Dọc đường di chuyển, ông N bị những người đi cùng Mạnh hành hung ngay trên xe. Đến TP.HCM, nhóm của Mạnh đưa ông N đến trụ sở công ty nằm trên đường Cộng Hoà.

Mạnh yêu cầu ông N viết giấy xác nhận nợ 1 tỷ đồng, đồng thời viết giấy xin ở lại trụ sở công ty. Sau đó, Mạnh yêu cầu 1 người tên Quỳnh chở ông N đến giữ tại 1 căn nhà không số ở phường Phước Long B, quận 9.

Trưa 12/10, nhóm của Mạnh đưa ông N trở lại trụ sở công ty trên đường Cộng Hoà. Lúc này có 1 cảnh sát khu vực của Công an phường 13 tìm đến trụ sở công ty nói trên, gặp ông N hướng dẫn viết giấy khai báo nhân khẩu, tạm trú.

Ông N không trình bày với cán bộ Công an việc ông bị bắt giữ. Nhưng trước khi bỏ đi, cán bộ Công an có đưa cho ông N số điện thoại.

Sau đó, ông N đã nhắn tin cho cán bộ Công an cầu cứu. Từ tin báo này, Công an phường 13 tổ chức kiểm tra hành chính, giải cứu ông N và đưa những người liên quan về làm việc.

Người đàn ông ngoại quốc bị ‘bắt cóc’ ở sân bay, ép trả nợ

Đón lõng, “bắt cóc” người đàn ông ngoại quốc ở sân bay đưa về nhà, nhóm bị cáo ép anh Kitagawa Kemmei phải trả nợ.

Từ Nha Trang nhìn về Phan Thiết

Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết về đích cuối 2022, dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành đạt chuẩn cảng hàng không quốc tế cấp 4F, sân bay Phan Thiết quy hoạch là cảng hàng không quốc nội cấp 4E sẽ là “hạ tầng quyền lực” hút nhà đầu tư và du khách đến thành phố biển này trong thời gian tới.

 Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công của sân bay quốc tế Long Thành với công suất hoạt động 25 triệu khách/năm trong giai đoạn 1, TP. Phan Thiết hứa hẹn đón thêm nhiều du khách quốc tế từ đường hàng không, thay vì tuyến đường bộ phổ biến hiện nay. 

Trường hợp này có thể nhìn sang TP. Nha Trang trong hơn thập kỷ trước. Trong giai đoạn 2010, Nha Trang chủ động di dời sân bay ra khỏi thành phố, đặt tại TP. Cam Ranh cách khoảng 40km, từ đó giúp số lượt du khách tham quan toàn tỉnh Khánh Hòa từ 7,2 triệu vào năm 2010 đã tăng hơn 4,7 lần trong năm 2019 (thời điểm trước dịch Covid-19).

Thống kê tại Phan Thiết cho thấy số lượt khách quốc tế phục vụ năm 2014 là gần 412.000 lượt, sang năm 2019 là hơn 774.000 lượt, vẫn còn khoảng trống rất rộng để đón du khách quốc tế khi sân bay cũng như hạ tầng đường bộ kết nối với khu vực phía Nam hoàn thành.

 Theo khảo sát về du lịch Phan Thiết với nhóm du khách ngoài; 35,5% đánh giá phương tiện di chuyển là tiêu chí quan trọng trong việc lựa chọn điểm đến, xếp sau trong mức độ hấp dẫn, điểm đến an toàn và giá trị đồng tiền. 

Trên thực tế, Phan Thiết cũng có những điểm tương đồng với Nha Trang, sở hữu những lợi thế riêng về du lịch biển, kèm theo đó là chiến lược nhất quán về việc phát triển kinh tế du lịch, hạ tầng hỗ trợ và BDS du lịch nghỉ dưỡng.

Đồng thời, Phan Thiết đang tập trung vào chiến lược phát triển hạ tầng để nâng công suất đón du khách, bao gồm cả du khách quốc tế và nội địa. Bên cạnh sân bay Phan Thiết còn có sân bay quốc tế Long Thành (dự kiến hoàn thiện 2025) và các tuyến đường liên kết nội khu Bình Thuận và liên vùng. Chẳng hạn như tuyến đường nối cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, tuyến Phan Thiết - Vĩnh Hảo hay các mạch đường ven biển đan xen… đang được đầu tư triển khai.

Về mặt chiến lược du lịch, Bình Thuận từ trước đến nay sở hữu lợi thế về kinh tế biển với đường bờ biển dài 192km cùng khí hậu thuận lợi với hơn 300 ngày nắng trong năm. Tỉnh Bình Thuận chủ trương phát triển đa dạng loại hình du lịch nghỉ dưỡng độc đáo, đặc biệt quy hoạch trở thành điểm đến MICE (du lịch - hội nghị) hàng đầu khu vực Đông Nam Á, giúp mang đến nguồn du khách quốc tế ổn định, bên cạnh nguồn khách du lịch nội địa đang tăng nhanh.  

Tiềm năng phát triển du lịch Phan Thiết 

Từ trước đến nay Phan Thiết vẫn có lợi thế riêng về mặt địa lý khi nằm gần TP.HCM và có thể di chuyển trong ngày bằng đường bộ. Vì thế, việc mở thêm 2 sân bay mới cũng như hoàn thiện tuyến đường cao tốc sẽ giúp du lịch Phan Thiết nói riêng và Bình Thuận nói chung trở nên dễ dàng hơn trước kia.

 Một trong những dự án có quy mô lớn là NovaWorld Phan Thiet, nằm tại vị trí đắc địa trên tuyến đường Lạc Long Quân, phường Tiến Thành, TP. Phan Thiết. Dự án dự kiến có thể đón tới 5 triệu khách mỗi năm sau khi hoàn thành chuỗi tiện ích và đi vào vận hành toàn bộ. Điều này mở ra cơ hội cho các nhà đầu tư sở hữu BĐS thương mại, nghỉ dưỡng tại đây.

“BĐS du lịch hiện đang rất nóng và hầu như tất cả các tỉnh đều đang triển khai. Đặc biệt, khu vực phía nam như tại Phan Thiết sở hữu BĐS còn có thể kinh doanh du lịch quanh năm. Với một dự án hoàn chỉnh tiện ích như NovaWorld Phan Thiet, tôi đánh giá việc tăng trưởng 30-40% trong vòng 2-3 năm tới là có thể xảy ra”, nhà đầu tư Hạnh Phúc (Hà Nội) chia sẻ trong buổi tham quan dự án mới đây.

Gần đây Novaland hợp tác chiến lược với Bamboo Airways, dự kiến trong tương lai gần khi sân bay Phan Thiết và sân bay Long Thành được vận hành, hãng hàng không này sẽ kết nối lượng khách nội địa lẫn quốc tế ổn định đến với NovaWorld Phan Thiet. 

Các dự án BĐS du lịch được quy hoạch đồng bộ, đầy đủ hệ tiện ích an cư, cùng dịch vụ đẳng cấp nâng cao chất lượng sống sẽ là mảnh ghép hoàn chỉnh khi sân bay mới và các đường cao tốc kết nối hình thành. Khi đó Phan Thiết được kỳ vọng thu hút dân cư từ các địa phương khác đổ về sinh sống, kinh doanh hưởng lợi từ việc phát triển du lịch, từ đó hình thành đô thị kinh tế du lịch, phát triển cộng đồng thịnh vượng và bền vững. Đây cũng là cơ hội để nhà đầu tư “đón đầu” tiềm năng sinh lời lớn trong tương lai khi đô thị mở rộng nguồn du khách, điều mà Nha Trang đã làm được trong thập kỷ qua.

Thông tin chi tiết: novaworldphanthiet.com.vn Hotline 1900 636666

Ngọc Minh

" alt="Hạ tầng giao thông tạo đà tăng trưởng đô thị du lịch Phan Thiết" src="

Từ Nha Trang nhìn về Phan Thiết

Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết về đích cuối 2022, dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành đạt chuẩn cảng hàng không quốc tế cấp 4F, sân bay Phan Thiết quy hoạch là cảng hàng không quốc nội cấp 4E sẽ là “hạ tầng quyền lực” hút nhà đầu tư và du khách đến thành phố biển này trong thời gian tới.

 Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công của sân bay quốc tế Long Thành với công suất hoạt động 25 triệu khách/năm trong giai đoạn 1, TP. Phan Thiết hứa hẹn đón thêm nhiều du khách quốc tế từ đường hàng không, thay vì tuyến đường bộ phổ biến hiện nay. 

Trường hợp này có thể nhìn sang TP. Nha Trang trong hơn thập kỷ trước. Trong giai đoạn 2010, Nha Trang chủ động di dời sân bay ra khỏi thành phố, đặt tại TP. Cam Ranh cách khoảng 40km, từ đó giúp số lượt du khách tham quan toàn tỉnh Khánh Hòa từ 7,2 triệu vào năm 2010 đã tăng hơn 4,7 lần trong năm 2019 (thời điểm trước dịch Covid-19).

Thống kê tại Phan Thiết cho thấy số lượt khách quốc tế phục vụ năm 2014 là gần 412.000 lượt, sang năm 2019 là hơn 774.000 lượt, vẫn còn khoảng trống rất rộng để đón du khách quốc tế khi sân bay cũng như hạ tầng đường bộ kết nối với khu vực phía Nam hoàn thành.

 Theo khảo sát về du lịch Phan Thiết với nhóm du khách ngoài; 35,5% đánh giá phương tiện di chuyển là tiêu chí quan trọng trong việc lựa chọn điểm đến, xếp sau trong mức độ hấp dẫn, điểm đến an toàn và giá trị đồng tiền. 

Trên thực tế, Phan Thiết cũng có những điểm tương đồng với Nha Trang, sở hữu những lợi thế riêng về du lịch biển, kèm theo đó là chiến lược nhất quán về việc phát triển kinh tế du lịch, hạ tầng hỗ trợ và BDS du lịch nghỉ dưỡng.

Đồng thời, Phan Thiết đang tập trung vào chiến lược phát triển hạ tầng để nâng công suất đón du khách, bao gồm cả du khách quốc tế và nội địa. Bên cạnh sân bay Phan Thiết còn có sân bay quốc tế Long Thành (dự kiến hoàn thiện 2025) và các tuyến đường liên kết nội khu Bình Thuận và liên vùng. Chẳng hạn như tuyến đường nối cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, tuyến Phan Thiết - Vĩnh Hảo hay các mạch đường ven biển đan xen… đang được đầu tư triển khai.

Về mặt chiến lược du lịch, Bình Thuận từ trước đến nay sở hữu lợi thế về kinh tế biển với đường bờ biển dài 192km cùng khí hậu thuận lợi với hơn 300 ngày nắng trong năm. Tỉnh Bình Thuận chủ trương phát triển đa dạng loại hình du lịch nghỉ dưỡng độc đáo, đặc biệt quy hoạch trở thành điểm đến MICE (du lịch - hội nghị) hàng đầu khu vực Đông Nam Á, giúp mang đến nguồn du khách quốc tế ổn định, bên cạnh nguồn khách du lịch nội địa đang tăng nhanh.  

Tiềm năng phát triển du lịch Phan Thiết 

Từ trước đến nay Phan Thiết vẫn có lợi thế riêng về mặt địa lý khi nằm gần TP.HCM và có thể di chuyển trong ngày bằng đường bộ. Vì thế, việc mở thêm 2 sân bay mới cũng như hoàn thiện tuyến đường cao tốc sẽ giúp du lịch Phan Thiết nói riêng và Bình Thuận nói chung trở nên dễ dàng hơn trước kia.

 Một trong những dự án có quy mô lớn là NovaWorld Phan Thiet, nằm tại vị trí đắc địa trên tuyến đường Lạc Long Quân, phường Tiến Thành, TP. Phan Thiết. Dự án dự kiến có thể đón tới 5 triệu khách mỗi năm sau khi hoàn thành chuỗi tiện ích và đi vào vận hành toàn bộ. Điều này mở ra cơ hội cho các nhà đầu tư sở hữu BĐS thương mại, nghỉ dưỡng tại đây.

“BĐS du lịch hiện đang rất nóng và hầu như tất cả các tỉnh đều đang triển khai. Đặc biệt, khu vực phía nam như tại Phan Thiết sở hữu BĐS còn có thể kinh doanh du lịch quanh năm. Với một dự án hoàn chỉnh tiện ích như NovaWorld Phan Thiet, tôi đánh giá việc tăng trưởng 30-40% trong vòng 2-3 năm tới là có thể xảy ra”, nhà đầu tư Hạnh Phúc (Hà Nội) chia sẻ trong buổi tham quan dự án mới đây.

Gần đây Novaland hợp tác chiến lược với Bamboo Airways, dự kiến trong tương lai gần khi sân bay Phan Thiết và sân bay Long Thành được vận hành, hãng hàng không này sẽ kết nối lượng khách nội địa lẫn quốc tế ổn định đến với NovaWorld Phan Thiet. 

Các dự án BĐS du lịch được quy hoạch đồng bộ, đầy đủ hệ tiện ích an cư, cùng dịch vụ đẳng cấp nâng cao chất lượng sống sẽ là mảnh ghép hoàn chỉnh khi sân bay mới và các đường cao tốc kết nối hình thành. Khi đó Phan Thiết được kỳ vọng thu hút dân cư từ các địa phương khác đổ về sinh sống, kinh doanh hưởng lợi từ việc phát triển du lịch, từ đó hình thành đô thị kinh tế du lịch, phát triển cộng đồng thịnh vượng và bền vững. Đây cũng là cơ hội để nhà đầu tư “đón đầu” tiềm năng sinh lời lớn trong tương lai khi đô thị mở rộng nguồn du khách, điều mà Nha Trang đã làm được trong thập kỷ qua.

Thông tin chi tiết: novaworldphanthiet.com.vn Hotline 1900 636666

Ngọc Minh

" class="thumb"> Hạ tầng giao thông tạo đà tăng trưởng đô thị du lịch Phan Thiết2025-02-13 01:33

Nhận định, soi kèo Lamphun Warrior vs Sukhothai, 18h00 ngày 9/2: Khó cho cửa trên2025-02-13 00:31