Bác sĩ đánh giá, Thiêm nhập viện trong tình trạng đa chấn thương: chấn thương sọ não, chấn thương hàm mặt, hôn mê sâu. Hiện em đang được theo dõi viêm màng não và viêm phổi, một phần vỏ hộp sọ vẫn đang gửi nuôi, chờ khi đủ sức khỏe sẽ ghép.

“Hôm đó, tôi đang ở Bệnh viện K2 với chồng thì người thân gọi điện thông báo cháu Thiêm bị tai nạn, phải chuyển gấp lên Bệnh viện Việt Đức. Tôi vội bắt xe sang thì đến nơi con đã nằm trong phòng mổ. Nghe mọi người bảo cháu va chạm với ô tô. Cũng tại cha mẹ nghèo khó mà con đã phải sớm đi làm rồi gặp chuyện", chị Liên nức nở.

Tính đến thời điểm hiện tai, gia đình đã đóng hơn 100 triệu đồng viện phí để chạy chữa cho Thiêm. Trong đó, 50 triệu đồng do ô tô va chạm hỗ trợ, còn lại gia đình phải vay mượn khắp nơi. Thế nhưng tiền đang dần cạn kiệt mà tình trạng của em vẫn còn nguy kịch.

Vợ chồng chị Liên sống dựa vào nghề nông, gia tài có vài sào lúa. Để nuôi con ăn học, hàng ngày hai vợ chồng tranh thủ đạp xe đi khắp thôn xóm, thu mua phế liệu về bán lại. Kinh tế gia đình lúc nào cũng trong tình trạng thiếu thốn.

Ngoài Thiêm, chị còn một người con trai lớn đang học cao đẳng ở Hà Nội, chỉ làm thêm lặt vặt để tự nuôi bản thân. Em Thiêm sớm nghỉ học, đi phụ bưng bê cho một quán trà sữa. Tiền còn chưa kiếm được bao nhiêu thì em đã gặp nạn.

Cùng lúc, cả cha lẫn con đều nằm viện khiến tình cảnh gia đình khốn đốn. Do Thiêm bị chấn thương nặng, cần sử dụng nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm y tế nên chi phí tự túc rất lớn. Những ngày qua, chị Liên đã gọi điện khắp nơi hỏi vay thêm tiền nhưng chẳng được mấy. "Họ đều biết chồng con tôi bệnh tật, giờ có mình tôi, tiền không làm ra thì ai dám cho vay thêm", người phụ nữ khốn khổ nghẹn ngào.

Phòng CTXH Bệnh viện Việt Đức xác nhận: Bệnh nhân Nguyễn Đức Thiêm (16 tuổi) bị tai nạn giao thông đa chấn thương. Hoàn cảnh gia đình đặc biệt khó khăn, bố bệnh nhân bị ung thư vòm họng đang điều trị ở Bệnh viện K2, mẹ mua bán phế liệu. Rất mong bệnh nhân Thiêm nhận được sự quan tâm, giúp đỡ của mọi người.

BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, đã nổ loạt đạn đầu tiên trong cuộc chiến giá cả vào tháng 2, tung ra phiên bản mới của Qin Plus DM-i, plug-in hybrid, với giá khởi điểm là 79.800 nhân dân tệ, thấp hơn 20% so với trước đó. BYD kể từ đó đã giảm giá gần như tất cả các loại ô tô của mình từ 5 đến 20% trong một chiến dịch quảng cáo nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện ở Trung Quốc.

Goldman cho biết giá của 50 mẫu xe thuộc nhiều nhãn hiệu khác nhau đã giảm trung bình 10% kể từ đó. Vào Chủ nhật tuần qua, Tesla đã hạ hơn 5% giá Model 3 và Model Y sản xuất tại Thượng Hải, sau đợt giảm giá được thực hiện tại Mỹ, thị trường lớn nhất của hãng, vào thứ Sáu.

Ngày hôm sau, Li Auto, một đối thủ cạnh tranh lớn của Tesla ở đại lục, đã giảm giá tất cả các loại xe của mình tới 5,7% để tăng cường giao hàng. Mẫu xe thể thao đa dụng Li L7 Max có mức giảm giá mạnh nhất tính theo tỷ lệ phần trăm, với mức giảm 20.000 nhân dân tệ, tương đương 5,7%, xuống còn 329.800 nhân dân tệ.

Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội xe khách Trung Quốc, nhận định vào tháng 2 rằng hầu hết các nhà sản xuất ô tô đại lục có thể sẽ tiếp tục giảm giá để giữ thị phần.

Eric Han, quản lý cấp cao tại Suolei, một công ty tư vấn ở Thượng Hải, bình luận: “Do lo ngại về tình trạng dư thừa công suất, các nhà sản xuất xe điện lớn ở Trung Quốc đã ưu tiên thị phần. Khi BYD bắt đầu cuộc chiến về giá, những công ty nhỏ khác đang ngày càng nhận thấy nguy cơ bị trục xuất khỏi thị trường vì họ mất doanh thu hoặc đối mặt với tỷ suất lợi nhuận bị sụt giảm”.

BYD có trụ sở tại Thâm Quyến, được hỗ trợ bởi Berkshire Hathaway của Warren Buffett, đã công bố lợi nhuận ròng kỷ lục 30 tỷ nhân dân tệ vào năm 2023, tăng 80,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Công ty đã giao tổng cộng 3,02 triệu xe thuần điện và plug-in hybrid trong và ngoài nước vào năm ngoái, tăng 62,3% so với năm trước, vượt xa con số 1,82 triệu chiếc được giao hàng trên toàn thế giới của Tesla.

Tuy nhiên, khả năng sinh lời của hãng vẫn kém xa so với nhà sản xuất ô tô Mỹ, vốn báo cáo thu nhập ròng là 15 tỷ USD vào năm ngoái, tăng 19,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến này hiện đã thử nghiệm thị trường ở một số quốc gia và đạt được một số thành công về doanh số ngay lập tức, thường chỉ một năm sau khi gia nhập.

Do sự không chắc chắn về chính sách xung quanh việc xuất khẩu xe điện của Trung Quốc sang các thị trường lớn như Mỹ và châu Âu, BYD đang tìm cách tăng doanh số bán hàng ở nước ngoài bằng cách chuyển sản xuất sang các khu vực được coi là thân thiện hơn. Hiện tại, công ty đã có các nhà máy ở Thái Lan, Brazil, Indonesia, Hungary và Uzbekistan.

Nhà phân tích nghiên cứu Xiao Feng của CLSA nhận định: “Họ đang nhắm mục tiêu vào các quốc gia không có ngành công nghiệp ô tô nội địa rất mạnh, nơi họ có ít khả năng phải đối mặt với những trở ngại chính trị hoặc những trở ngại chính trị hơn từ góc độ chính sách”.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiến dịch “Chung tay phòng chống sốt xuất huyết” năm 2023 gồm chuỗi hội thảo trên khắp lãnh thổ Việt Nam với sự góp mặt của các chuyên gia, bác sĩ hàng đầu, góp phần chung tay giảm gánh nặng bệnh tật nói chung và phòng, chống bệnh sốt xuất huyết hiệu quả nói riêng, đặc biệt trong bối cảnh dịch bệnh sốt xuất huyết ngày càng gia tăng như hiện nay. 

Đồng hành cùng chiến dịch là các chuyên gia, bác sĩ hàng đầu đến từ Bệnh viện Nhi Đồng 1, Bệnh Viện Nhi đồng 2, Bệnh viện Bạch Mai, bệnh viện Đại Học Y Dược, Trung tâm Y tế… Các bác sĩ của chương trình mang đến kiến thức về “Nhận biết, Phòng ngừa và xử trí bệnh sốt xuất huyết” một cách cách khoa học và đầy đủ nhất, dễ hiểu, dễ áp dụng cho người dân, theo thông điệp “Không muỗi - Không lăng quăng - Không sốt xuất huyết” được Jumpo Vape đồng hành xuyên suốt trong hơn 12 năm. 

Ngoài ra, ban tổ chức khuyến khích, kêu gọi người dân chủ động áp dụng các biện pháp đơn giản, dễ thực hiện đã được hướng dẫn để phòng chống bệnh sốt xuất huyết hiệu quả, ít tốn kém như: ngủ mùng, diệt lăng quăng, xịt diệt muỗi, giữ vệ sinh từ nhà đến ngõ, xóm, làng,... theo đúng tinh thần “5 không 3 sạch” của TW Hội LHPN Việt Nam.

Đặc biệt, chương trình đến trực tiếp cộng đồng, đến từng khu phố để hướng dẫn từng nhà, từng người thực hành cách phòng chống sốt xuất huyết hiệu quả nhất.

Theo thống kê từ chương trình, hơn 100.000 người đã được trực tiếp tuyên truyền sâu rộng kiến thức phòng chống sốt xuất huyết từ bác sĩ, và hàng triệu người được tái tuyên truyền kiến thức thông qua mạng lưới chân rết với sự hỗ trợ từ các cơ quan, đoàn thể lớn đã chủ động, tích cực vận động người dân tham gia các hoạt động diệt muỗi, diệt lăng quăng phòng, chống dịch sốt xuất huyết và phòng, chống các dịch bệnh truyền nhiễm khác theo hướng dẫn của Bộ Y tế. 

Minh Ngọc

Trong trí nhớ của bác sĩ Quang, năm 2011 là thời điểm dịch tay chân miệng dữ dội. Trẻ mắc bệnh rất nặng, bác sĩ thực hiện tất cả các biện pháp hồi sức cũng phải nhìn trẻ ra đi trước mắt. “100% trẻ tay chân miệng độ 4 tử vong. Các bé bị sốc, suy đa cơ quan, phù phổi. Cứ chuyển bệnh vào vài tiếng sau là chết, làm cách nào cũng không cứu được”, ông nhớ lại.

Khi đó, Bộ Y tế chưa có phác đồ điều trị chính thức cho tay chân miệng, trẻ vẫn ồ ạt nhập viện. Bác sĩ bình tĩnh nhận ra các ca nặng đều liên quan đến cơn bão cytokin gây suy đa cơ quan. Không còn gì để mất, các bác sĩ hồi sức quyết định thử lọc máu cho những ca nặng nhất.

"Chúng tôi cứu được trên 80% các trẻ tay chân miệng độ 4. Sau đó, Việt Nam cũng là quốc gia đầu tiên áp dụng lọc máu trong điềy trị tay chân miệng. Phương pháp này được đưa vào phác đồ chính thức của Bộ Y tế vào năm 2012", bác sĩ Quang chia sẻ.

Thời điểm đó, ở tuyến đầu, Khoa Nhiễm Thần kinh đối mặt với khoảng 250 trẻ bị tay chân miệng trong phòng ốc cũ kỹ, chật chội. Bác sĩ Trương Hữu Khanh, nguyên Trưởng khoa Nhiễm Thần kinh, thậm chí còn không nhớ nổi tên bệnh nhân. “Bác sĩ chỉ biết bé đó nằm ở giường đó, gần hành lang hay cửa ra vào, không thể nhớ được tên. Mỗi giường 3-4 bé là bình thường. Cả nước có khoảng 130 trẻ tử vong trong đợt dịch 2011”, ông nói.

Nhân lực thiếu, áp lực nặng nề, một số bác sĩ nghỉ việc. Không căng thẳng sao được khi mỗi đêm trực chỉ có một bác sĩ thức trắng theo dõi hơn 200 trẻ có thể nguy kịch bất kỳ lúc nào. Đặc điểm tay chân miệng do EV71 gây ra là bệnh nặng và chuyển độ nhanh, vì thế bác sĩ phải theo dõi trẻ mỗi giờ để kịp thời phản ứng.

“Có hôm một mình tôi phải đặt nội khí quản cho 5 bệnh nhi, áp lực không thể nào diễn tả nhưng nhờ đó lại có kinh nghiệm trận mạc. Một đàn chị không chịu nổi đã phải nghỉ việc”, bác sĩ Dư Tuấn Quy, Trưởng khoa Nhiễm thần kinh, nhớ lại thời điểm 12 năm trước, khi anh còn là bác sĩ trẻ.

Năm 2011 cũng từng xuất hiện tình cảnh đau lòng khi bệnh nhi 3 tuổi mắc tay chân miệng là con của vợ chồng bác sĩ, trong đó một người thuộc chuyên khoa nhi. Trẻ tử vong sau khi chuyển vào viện vài giờ vì quá nặng, gia đình không nhận ra triệu chứng nặng vì bệnh quá mới. 

Theo các bác sĩ, mỗi trận dịch tay chân miệng đi qua lại để lại những kinh nghiệm quý giá. Năm 2011 căng thẳng nhất vì bệnh mới, không có phác đồ điều trị, nhân lực thiếu.  Năm 2018, vấn đề lớn là chỗ nằm, phòng ốc chật chội trong khi thuốc men đầy đủ. Năm 2023, Bộ Y tế đã đảm bảo có thuốc điều trị nên vấn đề lo nhất là tình trạng “quên bài” khiến trẻ nhập viện trễ.

“Nếu người nhà không nhận ra triệu chứng nguy hiểm, trẻ không được vào viện. Bác sĩ nhìn không ra dấu hiệu, trẻ cũng không được chẩn đoán, theo dõi sát, không can thiệp kịp và ử vong. Về điều trị, nếu thuốc không về kịp trẻ sẽ thở máy rất nhiều. Trong khi đó, dự báo tay chân miệng sẽ tiếp tục tăng cho đến hết tháng 9. Phải cố gắng có thuốc và vắc xin cho người dân, bệnh sẽ còn quay lại”, bác sĩ Khanh nhấn mạnh.  

Theo Sở Y tế TP.HCM, EV71 là chủng virus có độc lực cao, gây bệnh nặng và tử vong, là tác nhân gây ra các vụ dịch lớn vào các 2011 và 2018. Do đó, ngành y tế dự báo số ca mắc và số ca nặng của tay chân miệng sẽ tiếp tục tăng, kéo dài nếu không quyết liệt có các biện pháp dự phòng. 

Hiện nay, Bộ Y tế đã đưa hồ sơ xin cấp phép giấy đăng ký lưu hành vắc xin phòng tay chân miệng vào ưu tiên thẩm định, xét duyệt. đảm bảo vắc xin đến tay người dùng một cách an toàn nhất.

Vắc xin sẽ tạo miễn dịch chủ động cho trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ từ 2 tháng đến 6 tuổi để phòng bệnh do nhiễm EV71, bao gồm 2 mũi tiêm.

Đây cũng là niềm mong chờ của các bác sĩ trải qua nhiều năm căng mình chống dịch. “Với những bệnh đến hẹn lại lên như tay chân miệng hay sốt xuất huyết, chúng ta phải cố hết sức để có vắc xin sớm.

Các loại bệnh này không thể tự mất đi mà nguyên tắc chỉ vắc xin mới giải quyết được. Chúng tôi rất chờ đợi”, bác sĩ Trương Hữu Khanh nói. 

Omoda & Jaecoo Việt Nam là liên doanh giữa Tập đoàn Geleximco và Tập đoàn Chery. Đặt ra mục tiêu trở thành top 5 thương hiệu ô tô tại Việt Nam từ 2024 - 2028, Omoda & Jaecoo vạch ra chiến lược: khai trương 20 đại lý 3S tiêu chuẩn quốc tế ngay trong năm 2024.

Dự kiến trong 2 quý cuối năm 2024, Omoda & Jaecoo sẽ chính thức ra mắt thương hiệu tại Việt Nam, đồng thời mở bán các sản phẩm đầu tiên là Omoda C5 và Jaecoo J7

Nguồn lực từ tập đoàn Chery

Sức mạnh đằng sau sự phát triển của Omoda & Jaecoo chính là Tập đoàn Chery. Chery được thành lập vào năm 1997, là tập đoàn đa ngành và là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc với thành tích xuất khẩu ô tô số 1 Trung Quốc liên tục trong 22 năm. Chery cũng ghi dấu ấn là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tiên xâm nhập thị trường châu Âu.

Năm 2023, Chery ghi nhận tổng sản lượng gần 2 triệu xe, trong đó xuất khẩu gần 1 triệu xe, phục vụ cho hơn 14 triệu khách hàng trên toàn cầu. Tập đoàn hiện sở hữu 80.000 nhân viên, 20.000 chuyên gia R&D, 5 trung tâm R&D và hơn 300 phòng nghiên cứu và thử nghiệm trải rộng khắp thế giới. Chery cam kết đầu tư mạnh mẽ vào 13 công nghệ cốt lõi, bao gồm nền tảng xe, lái xe thông minh và điện khí hóa. Ngoài Omoda & Jaecoo, Chery còn sở hữu danh mục thương hiệu xe đa dạng, từ cao cấp đến bình dân, bao gồm Exceed, Chery, Icar và Jettour.

Hợp tác chiến lược với Jaguar Land Rover (JLR)

Một yếu tố quan trọng khác thúc đẩy sự phát triển của Chery là liên doanh với Jaguar Land Rover (JLR) - nhà sản xuất ô tô đa quốc gia danh tiếng của Anh, chuyên về xe hạng sang và SUV. Được thành lập vào năm 2012 và đặt trụ sở tại tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, liên doanh này đã gặt hái thành công sau 12 năm hợp tác, mở ra cơ hội to lớn cho Chery trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện cao cấp. Hợp tác với JLR mang lại lợi ích to lớn cho Chery trong việc thiết kế hệ thống treo, đồng thời, những chiếc xe Land Rover đẳng cấp trở thành nguồn cảm hứng sáng tạo dồi dào cho các nhà thiết kế của Chery.

Trong một cuộc trả lời phỏng vấn gần đây, chủ tịch Yin Tongyeo của Chery đã xác nhận các tin đồn trước đó về việc Jaguar Land Rover sẽ dùng nền tảng khung gầm của Chery thiết kế. Cụ thể, các mẫu xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe thuần điện (BEV) của Jaguar Land Rover (JLR) sẽ dùng nền tảng khung gầm M3X và E0X dạng mô-đun mà Chery đang dùng cho các mẫu Exlantix ET, Exlantix ES, Luxeed 7, Luxeed R7, Exeed RX, Chery Tiggo 9… 

Nền tảng khung gầm M3X có thể kết hợp với hệ thống hybrid DHT của Chery, gồm một động cơ xăng kết hợp với hai mô-tơ điện thông qua hộp số 3DHT165. Vài năm trước, đây là hộp số đầu tiên trên thế giới sử dụng cùng lúc hai mô-tơ điện. Nền tảng E0X sử dụng công nghệ sạc điện áp cao 800V, với mức tiêu thụ năng lượng là 12kWh/100km và ứng dụng công nghệ hỗ trợ lái hiện đại. E0X cũng có thể được trang bị hệ thống treo khí nén, nền tảng khung gầm cao cấp phù hợp với các xe thuần điện và EREV.

Thu Loan

5 bị cáo bị đưa ra xét xử về tội “Nhận hối lộ” gồm: Trần Thị Quyên (SN 1986, Giám đốc Công ty Sen vàng Đất Việt); Lê Thị Phượng (SN 1969, cựu chuyên viên Phòng khoa giáo văn xã, Văn phòng UBND tỉnh Hải Dương); Nguyễn Văn Văn (SN 1965, cựu Phó giám đốc Sở Y tế tỉnh Quảng Nam); Lê Ngọc Tường (SN 1979, cựu Phó giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Quảng Nam); Nguyễn Mạnh Trường (SN 1980, cựu chuyên viên Phòng vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, Bộ GTVT).

Có 10 người bị truy tố về tội “Đưa hối lộ” gồm: Vũ Hồng Quang (SN 1977, cựu Phó Phòng vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, Bộ GTVT); Trần Thanh Nhã (SN 1991, trú tại TPHCM); Vũ Hoàng Dũng (SN 1987, trú tại Hà Nội); Nguyễn Mạnh Cương (SN 1977, cựu Trưởng Phòng thương mại điện tử Công ty CP thương mại hàng không Vietjet); Đặng Nhật Đức (SN 1975, Giám đốc Công ty TNHH Top Agent Japan); Bùi Đăng Khoa (SN 1984, Giám đốc Công ty TNHH MTV Du ngoạn thế giới); Trương Thị Mỹ Dung (SN 1972, Giám đốc Công ty TNHH MTV Thương mại Dịch vụ du lịch Ánh Sao Thiên); Phạm Quốc Thắng (SN 1977, Giám đốc Công ty TNHH PNR); Trần Thị Ngân (SN 1984, Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Anna Travel) và Trần Minh Phụng (SN 1970, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ du lịch và Xây dựng Gia Huy).

Riêng bị cáo Nguyễn Xuân Thông (SN 1975, trú tại Hà Nội) bị đưa ra xét xử về tội “Che giấu tội phạm”.

Theo cáo buộc, khi dịch Covid-19 bùng phát và diễn biến phức tạp, Chính phủ đã chỉ đạo tổ chức các chuyến bay đưa công dân Việt Nam từ nước ngoài về nước để phòng chống dịch. Chính phủ giao cho Văn phòng Chính phủ, tổ công tác của một số bộ, ngành và địa phương thực hiện quy trình cấp phép chuyến bay và cho chủ trương cách ly.

Lợi dụng chủ trương của Đảng, Nhà nước và chức vụ, quyền hạn được giao, một số cá nhân tại UBND các tỉnh, thành phố đã thỏa thuận đưa hoặc nhận hối lộ.

Các bị cáo đã làm trái công vụ để tham mưu, đề xuất chấp thuận chủ trương cho doanh nghiệp đưa công dân về nước cách ly y tế tại các địa phương; trực tiếp hoặc qua trung gian móc nối, thỏa thuận với cán bộ thuộc Bộ Y tế đưa/nhận hối lộ với số tiền lớn để có văn bản chấp thuận, xét duyệt cho công dân (khách lẻ) về trên các chuyến bay đơn lẻ.

Có bị cáo lợi dụng vị trí công tác hướng dẫn, xúi giục người liên quan khai báo gian dối, che giấu tội phạm, gây cản trở việc điều tra, làm rõ tội phạm của cơ quan chức năng.

Cáo buộc chỉ ra rằng, ông Trần Tùng đã nhận hối lộ 3 lần với tổng số tiền hơn 4,4 tỷ đồng. Ngoài ra, ông Tùng còn lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ để tham mưu, đề xuất UBND tỉnh Thái Nguyên trong việc thực hiện 7 chuyến bay của bà Bùi Thị Kim Phụng. Với hành vi này, ông Tùng hưởng lợi hơn 3,2 tỷ đồng.

Trong khi đó, bà Trần Thị Quyên giúp sức cho ông Tùng nhận hối lộ hơn 4,4 tỷ đồng; hưởng lợi 300 triệu đồng. Các bị cáo Lê Thị Phượng nhận hối lộ 650 triệu đồng, Nguyễn Văn Văn 450 triệu đồng, Lê Ngọc Tường 400 triệu đồng, Nguyễn Mạnh Trường 244 triệu đồng.

Bị cáo Vũ Hồng Quang bị cáo buộc đưa hối lộ hơn 7,4 tỷ đồng cho Phạm Trung Kiên (bị can Giai đoạn 1 vụ án, cựu Thư ký Thứ trưởng Bộ Y tế) để xin giấy phép chấp thuận cho 624 công dân về nước trên các chuyến bay đơn lẻ, hưởng lợi hơn 19,9 tỷ đồng.

Bị cáo Trần Thanh Nhã đưa hối lộ hơn 7,3 tỷ đồng cho ông Kiên để xin giấy phép chấp thuận cho 461 công dân về nước trên các chuyến bay đơn lẻ, hưởng lợi hơn 8,2 tỷ đồng…