So sánh các thông số

Honda City

Mẫu sedan của Honda đang được phân phối với 2 phiên bản có giá lần lượt là 549 triệu (AT) và 599 triệu (AT, phiên bản đặc biệt). Xe được trang bị khối động cơ 1.5L cho công suất cực đại 118 mã lực tại 6600 vòng/phút, đi kèm là hộp số tự động vô cấp CVT, tay lái trợ lực điện, tính năng ga tự động và 3 chế độ lái khác nhau. Honda City có các số đo kích thước nhỉnh hơn so với 2 đối thủ còn lại là Hyundai Accent và Toyota Vios.

Sedan dưới 600 triệu: Chọn Hyundai Accent, Honda City hay Toyota Vios?

Các công nghệ, tiện nghi trên Honda City bao gồm: Tay lái bọc da điều chỉnh 4 hướng, bộ ghế da màu đen, tay nắm cửa mạ crom, màn hình cảm ứng 6.8 inch với dàn âm thanh 8 loa. Hệ thống điều hoà tự động và điều chỉnh cảm ứng, có cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau. Bên cạnh đó, xe được trang bị chìa khoá thông minh tích hợp nút mở cốp và tay nắm cửa phía trước mở bằng cảm biến.

Các tính năng an toàn nổi bật là hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD). Bên cạnh đó, còn có các chức năng hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống cân bằng điện tử (VAS), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAS), camera lùi, cảm biến lùi…

Khả năng vận hành trên City thế hệ mới đã được kiểm chứng với cả 3 chế độ lái khác nhau. Ở chế độ lái Eco (tiết kiệm), xe vận hành linh hoạt ở dải tốc độ thấp dưới 70 km/h và thường duy trì vòng tua máy ở mức 1.900 vòng/phút. Động cơ của City cũng là động cơ mạnh mẽ nhất trong số 3 cái tên được nêu trên. Khả năng tăng tốc của City cũng khá tốt trên cung đường rộng rãi.

Ở chế độ lái thể thao (Sport) xe có độ vọt khá tốt, cùng với độ nhạy chân ga cũng được cải thiện đáng kể. Honda còn trang bị cho City lẫy chuyển số trên vô lăng để tăng khả năng vận hành thể thao. 

Một điểm trừ của mẫu sedan này là khả năng cách âm của xe. City vẫn khá ồn khi đi vào đường xấu hay ở tốc độ cao. Nhiều người sử dụng đã phải sử dụng mẹo để giảm thiểu tiếng ồn trên Honda City như: thay lốp mới mềm hơn, tăng thêm gioăng cửa hay làm chống ồn gầm xe để giảm bớt độ ồn trên mẫu xe sedan này.

Toyota Vios

Toyota Vios là cái tên để lại ấn tượng nhiều nhất trong tất cả các mẫu xe Nhật Bản có mặt tại thị trường Việt Nam. Kể từ khi tham ra thị trường Việt Nam, Vios liên tục duy trì ngôi vị cao nhất không chỉ đối với các mẫu xe Toyota mà còn dần chiếm lĩnh ngôi đầu bảng xếp hạng xe bán chạy toàn thị trường.

Toyota Vios

Toyota Vios 2018 bản cao nhất sử dụng mâm xe kích thước 15 inch, sử dụng phanh đĩa ở cả 4 bánh. Xe có kích thước dài và rộng hơn so với bản cũ nhưng lại thấp hơn 1mm. So với Hyundai Accent và Honda City, chiều dài tổng thể và chiều dài cơ sở của Vios 2018 đều ngắn hơn.

Vios 2018 vẫn dùng động cơ của đời cũ. Hộp số là kiểu số sàn 5 cấp hoặc tự động CVT. Theo những thông số mà TMV công bố, Vios 2018 không có bất cứ sự khác biệt nào so với thế hệ trước. Động cơ 1.5L này vẫn tiếp tục được tin dùng nhờ những ưu điểm vốn có như tính bền bỉ và khả năng tiết kiệm. Ngoài ra, nhiều người tiêu dùng và giới chuyên môn cũng đánh giá động cơ của mẫu xe này khá lành, ít xuất hiện những lỗi vặt cũng như khả năng sửa chữa thay thế rất dễ dàng.

Vận hành trong phố, xe di chuyển khá linh hoạt, vô lăng không quá nhẹ nhưng chính xác. Một điểm khác biệt so với thế hệ trước là khả năng cách âm trên Vios mới đã được cải thiện đáng kể. Ở dải tốc độ cao với mức vòng tua khoảng gần 3.000 vòng/phút xe vẫn không có quá nhiều tiếng ồn từ khoang máy. Âm thanh lớn nhất vọng vào xe chỉ là tiếng lốp rít xuống mặt đường.

Một điểm cộng nữa cho mẫu Vios mới là khả năng tiêu thụ nhiên liệu. Với các cung đường hỗn hợp từ phố, cao tốc và đường khó thì mẫu sedan này tiêu thụ trung bình khoảng 6,5l /100km, cao hơn mức tiêu hao mà nhà sản xuất công bố đôi chút. Tại thị trường Việt Nam, Vios 2018 hiện có tổng cộng 3 phiên bản, gồm: E MT, E CVT và G CVT với giá bán lần lượt là 531 triệu đồng, 569 triệu đồng và 606 triệu đồng. Bên cạnh đó là phiên bản Vios Limo với giá bán 525 triệu đồng dành cho nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ.

Hyundai Accent 2018

Được Hyundai Thành Công (HTC) chính thức giới thiệu từ giữa tháng 4/2018 với kỳ vọng sẽ bán ra khoảng 1.000 xe/tháng nhưng chỉ trong hơn 2 tháng được bán ra, con số đơn hàng dành cho Accent đã đạt tới ngưỡng 6.000 xe. 

Sedan dưới 600 triệu: Chọn Hyundai Accent, Honda City hay Toyota Vios?

Về thiết kế, so với thế hệ trước, Hyundai Accent 2018 khá rộng rãi, mang đến một không gian thoải mái bậc nhất phân khúc. Accent 2018 thể thao hơn với lưới tản nhiệt dạng “thác nước” mới (Cascading Grill) đi cùng 2 bên lưới tản nhiệt là đèn LED định vị ban ngày Day-time Running Light. Cụm đèn Projector cho cả 2 chế độ pha - cốt kết hợp đèn hỗ trợ chiếu góc SBL làm tăng hiệu quả chiếu sáng cũng như vẻ lịch lãm cho xe.

Phong cách thể thao của xe còn thể hiện ở thiết kế khí động học với tấm hướng gió được hạ thấp ở phần mui mang tới hiệu quả về việc giảm độ ồn cho xe cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Bên cạnh đó các đường gân dập nổi dọc thân xe, kết hợp cùng cụm đèn hậu LED 3D cá tính cũng làm tăng thêm vẻ khỏe khoắn cho Accent 2018.

Nội thất của Accent tiếp tục áp dụng triết lý HMI (Human Machine Interface) tương tự Elantra hay Sonata khi hướng tới người lái với bảng điều khiển trực quan, dễ sử dụng kết hợp không gian rộng rãi cùng chất liệu chế tạo và trang bị công nghệ cao cấp. Khu vực điều khiển trung tâm được bố trí theo chiều ngang, hợp lý và dễ sử dụng.

Những phím chức năng được bố trí khá thuận tiện, vô lăng được tích hợp hầu hết các tính năng như: điều khiển hệ thống âm thanh, giải trí, kiểm soát hành trình .... Ngoài ra, hệ thống kết nối điện thoại cùng các chế độ đàm thoại trên vô lăng cũng giúp người lái tập trung vào việc lái xe mà không bị phân tán khi phải nghe điện thoại lúc cầm lái.

Theo đáng giá, động cơ trên Accent mới cho cảm giác lái khá ấn tượng. Tuy chỉ được trang bị động cơ 1.4L Kappa tương đương phiên bản trước nhưng đã được tinh chỉnh giúp hiệu suất được gia tăng. Accent 2018 với động cơ Kappa 1.4L có sức mạnh 100 mã lực ít hơn đôi chút so với 2 đối thủ là Toyota Vios (107 mã lực) và Honda City (118 mã lực). Tuy nhiên điểm mạnh của Accent 2018 chính là hộp số tự động 6 cấp.

Sự kết hợp giữa động cơ Kappa và hộp số tự động 6 cấp giúp khỏa lấp phần nào thiệt thòi của Accent mới. Accent vẫn có khả năng tăng tốc không thua kém các đối thủ. Cảm giác chân ga trên Accent cũng rất nhạy, khi di chuyển ở chế độ lái D mà không bị hẫng khi sang số. Với hộp số 6 cấp, ở dải tốc độ từ 70 - 100 km/h xe cũng luôn duy trì được mức vòng tua dưới 2.500 vòng phút.

Chuyển sang chế độ lái bán tự động (M) để cảm nhận rõ hơn cảm giác lái thoải mái. Khi đó xe phản ứng khá nhạy theo chân ga tuy nhiên ,khi vào số bắt đầu có hiện tượng hơi trễ khi sang số. Ngoài ra, ở mức vòng tua máy trên 3.000 vòng/phút, xe cũng không còn ga hậu và lên hơi chậm đôi chút.

Điểm mạnh nhất giúp Accent 2018 thành công phải kể đến là mức giá bán "hủy diệt" của mẫu sedan này. Xe được HTC phân phối với 4 phiên bản khác nhau, mức giá khởi điểm là từ 425 triệu đồng. Đây là mức giá đặc biệt ấn tượng khi 2 đối thủ lớn ở phân khúc này là Honda City và Toyota Vios hiện đang có mức giá khởi điểm lần lượt là 559 triệu và 513 triệu đồng. Với những số liệu thống kê ban đầu, Accent 2018 hiện đang xô đổ mọi kỷ lục của một mẫu xe Hyundai tại thị trường Việt Nam.

(Theo Báo giao thông)

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài, ảnh, video cộng tác tới email: otoxemay@vietnamnet.vn hoặc gửi bình luận dưới bài viết này.

Một tỷ đồng, chọn Nissan Terra hay Toyota Fortuner, Ford Everest?

Với số tiền khoảng 1-1,2 tỷ đồng, Nissan Terra hay Toyota Fortuner hoặc Ford Everest đều là những mẫu xe SUV cạnh tranh đối đầu nhau, mang đến cho khách hàng nhiều đắn đo.

Cuối tháng 3, Gojek Việt Nam thông báo sẽ áp dụng giá cước mới cho các dịch vụ đang triển khai tại thị trường Việt Nam.

Theo thông tin ứng dụng gọi xe này công bố, bảng giá dịch vụ chở khách GoRide sẽ có mức giá khởi điểm từ 11.000 - 13.000 đồng/2km đầu tiên, tùy từng khung giờ. Giá cho mỗi km tiếp theo được tính ở mức từ 4.500 – 5.500 đồng/km tùy theo khung giờ.

Đáng chú ý là mức phí nền tảng cũng được tính theo khung giờ, từ 1.000 – 2.000 đồng.

Gojek tăng giá cước dịch vụ GoRide.

Một chính sách trước đó được áp dụng tại TP.HCM cho thấy mức giá dịch vụ đã được Gojek chia nhỏ hơn.

Theo đó, giá cước GoRide tại khu vực này ở mức cao nhất 13.000 đồng cho khung giờ cao điểm (16 – 20h) và 5.000 đồng cho mỗi km tiếp theo. Phí nền tảng khi sử dụng dịch vụ cũng ở mức 2.000 đồng trong khung giờ này.

Mức giá GoRide là 12.000 đồng/2km đầu tiên ở các khung giờ khác và mức giá 4.900 - 5.100 cho mỗi km tiếp theo tùy thuộc vào khung giờ khách đi.

Giá cước dịch vụ chở khách tại TP.HCM, được chia nhỏ theo khung giờ

Trong khi đó, giá dịch vụ GoSend vẫn giữ ở mức 15.000 đồng cho dưới 3km đầu tiên và 5.000 đồng cho mỗi km tiếp theo.

Nếu tính theo khung giá này, mức giá dịch vụ chở khách của Gojek được điều chỉnh tăng thêm so với trước đó. Đồng thời, các mức giá theo khung giờ cũng được ứng dụng này chia ra nhỏ hơn.

Cùng với thông báo bảng giá mới, Gojek Việt Nam cho biết giá cước dịch vụ được nghiên cứu kỹ lưỡng để thích ứng nhanh với lượng nhu cầu của thị trường nhưng vẫn đảm bảo tính cạnh tranh cũng như tuân thủ quy định của Chính phủ.

Đây là lần điều chỉnh thứ hai của Gojek Việt Nam kể từ tháng 12/2020 đến nay, khi Nghị định 126 có hiệu lực.

Duy Vũ

Ứng dụng gọi xe be có “động thái lạ”

Ứng dụng be sẽ điều chỉnh giảm giá cước các dịch vụ xe 2 bánh vào giữa tháng 3. Giá cước tối thiểu được điều chỉnh trước tiên tại TP.HCM, rút khoảng cách giá dịch vụ giữa be với các đối thủ.

Ảnh minh họa: Europa

Delta 'bóp nghẹt' các biến thể khác như thế nào?

Biến thể Delta, lần đầu tiên được phát hiện ở Ấn Độ, xuất hiện ở Anh vào tháng 3. Chủng virus SARS-CoV-2 nhanh chóng cho thấy khả năng lây nhiễm cao hơn nhiều so với biến thể Alpha, vốn đã được coi là dễ lây truyền hơn so với chủng virus ban đầu.

Theo báo cáo của Y tế Công cộng Anh (PHE) vào tháng 6, Delta có khả năng lây lan cao hơn 64% so với Alpha. Hiện tại, Delta chiếm tới 99% số ca bệnh được giải trình tự gene ở Anh.

Hai đối thủ chính của Delta là Alpha và Beta (lần đầu tiên được tìm thấy ở Nam Phi) đã giảm.

Trên thế giới còn các biến thể khác như Mu, lần đầu tiên được xác định ở Colombia và Lambda, lần đầu tiên phát hiện ở Peru. Tuy nhiên, cả hai đã không thể tồn tại ở Anh vì chúng không lây nhiễm như Delta.

Điều này cũng đúng với Kappa, lần đầu tiên được ghi nhận ở Ấn Độ và Gamma, đến từ Nhật Bản và Brazil. Hai chủng này đều không tồn tại được ở Anh.

Các biến thể mới ít có khả năng phổ biến hơn?

Mặc dù một số biến thể không còn xuất hiện ở Anh, Tiến sĩ Harries nhấn mạnh chúng ta vẫn cần cảnh giác đối với những chủng virus mới khi số ca nhiễm mỗi ngày vẫn cao.

Giáo sư Andrew Preston, Đại học Bath, nhận định: “Các biến thể xuất hiện một cách tình cờ. Hiện tại, Vương quốc Anh có số ca bệnh cao hơn đáng kể so với các khu vực khác trên thế giới, vì vậy có nhiều khả năng xảy ra đột biến hơn".

Các chuyên gia cũng cảnh báo mối nguy khi chủng Delta tiếp tục tiến hóa. Hiện tại ở Anh đã có 12 phiên bản khác của Delta. Họ cho rằng, nếu có một biến thể mới gây phiền toái, đó có thể là một phiên bản mới của Delta.

“Delta không phải là phiên bản thân thiện của virus, biến thể này vẫn đang giết chết mọi người trên toàn thế giới", Giáo sư Preston cảnh báo.

Tác dụng của vắc xin

Tiến sĩ Harries cho rằng vắc xin vẫn có hiệu quả nhưng dữ liệu khẳng định Delta có khả năng kháng vắc xin cao hơn. 

Theo nghiên cứu của Đại học Oxford, hai liều vắc xin Pfizer có hiệu quả 93% trong việc ngăn ngừa Covid-19 có triệu chứng trong khi vắc xin AstraZeneca có hiệu quả 71%. Tác dụng của vắc xin kéo dài 4-5 tháng nhưng sau đó sẽ phai dần.

Y tế Công cộng Anh khuyến cáo những người được tiêm chủng đầy đủ vẫn có thể nhiễm Covid-19 và truyền virus cho người khác.

Hiện tại ở Anh đã có tới 45 triệu người tiêm đủ 2 mũi vắc xin (67,2% dân số đủ điều kiện chủng ngừa), 8,23 triệu người từng nhiễm Covid-19. Bởi vậy, hầu hết mọi người đã có miễn dịch ở mức độ nào đó.

Tiến sĩ Harries cũng bày tỏ lo lắng, bệnh cúm đang xuất hiện trở lại khiến cho một người dễ rơi vào nguy cơ nhiễm 2 loại virus cùng lúc.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Sky)

Người đàn ông nhiễm 2 loại biến thể SARS-CoV-2 khác nhau

Bệnh nhân 31 tuổi, không có bệnh nền nhiễm 2 loại biến thể SARS-CoV-2 khác nhau.