Apple từ chối bình luận về những thông tin đồn đoán quanh dự án của mình.

Bryant Walker Smith, phó giáo sư tại trường luật và kỹ thuật tại Đại học Nam Carolina, người đã nói ngắn gọn về Apple: “Khi bắt đầu, nó đã sắp xếp các ngôi sao cho một thứ gì đó mà chỉ riêng Apple mới có thể đạt được thành công. Một thập kỷ sau, các ngôi sao đã sắp xếp lại để khiến việc này gặp nhiều rủi ro và không thu được nhiều lợi nhuận”.

Khi Apple khởi động dự án ô tô của mình vào năm 2014, nó đã nằm trong số các nhà đầu tư, giám đốc điều hành, kỹ sư và công ty theo đuổi ý tưởng về một chiếc ô tô tự lái. Sau khi Google bắt đầu thử nghiệm các nguyên mẫu xe tự hành trên đường công cộng ở California, khắp Thung lũng Silicon đã có tiếng nói khẳng định rằng xe tự hành sẽ sớm trở nên phổ biến. Apple không muốn bị bỏ lại phía sau.

Vào thời điểm đó, công ty đang giải quyết các câu hỏi từ các kỹ sư hàng đầu về dự án tiếp theo. Gã khổng lồ công nghệ vừa hoàn thành chiếc Apple Watch, và nhiều kỹ sư đang bồn chồn bắt tay vào làm một thứ gì đó mới. Tim Cook, giám đốc điều hành của Apple, đã phê duyệt dự án một phần nhằm ngăn chặn tình trạng các kỹ sư rời bỏ.

Apple cũng cần tìm ra những cách mới để mở rộng hoạt động kinh doanh của mình. Công ty đã dự đoán rằng doanh số bán iPhone sẽ chậm lại trong những năm tới. Ô tô là một phần của ngành vận tải trị giá 2 nghìn tỷ USD và có thể giúp ích cho Apple, lúc đó là một doanh nghiệp trị giá gần 200 tỷ USD.

Theo những nhân viên quen thuộc với dự án, mặc dù đã nhận được phiếu tín nhiệm từ giám đốc điều hành của Apple, nhưng các thành viên trong nhóm biết rằng họ đang làm việc chống lại thực tế khắc nghiệt. Nếu được tung ra thị trường, một chiếc ô tô của Apple có thể sẽ có giá ít nhất 100.000 USD và vẫn tạo ra lợi nhuận rất nhỏ so với điện thoại thông minh và tai nghe nhét tai. Nó cũng sẽ xuất hiện nhiều năm sau khi Tesla thống trị thị trường.

Theo hai người quen thuộc với cuộc đàm phán, công ty đã tổ chức một số cuộc thảo luận với Elon Musk về việc mua lại Tesla. Nhưng cuối cùng, họ quyết định rằng việc sản xuất ô tô riêng sẽ hợp lý hơn việc mua và sáp nhập một doanh nghiệp khác.

Liên tục thay đổi, gặp nhiều rắc rối

Ngay từ khi bắt đầu, dự án đã gặp rắc rối bởi những quan điểm khác nhau về những gì nó phải như vậy. Steve Zadesky, người ban đầu dẫn đầu nỗ lực này, muốn chế tạo một chiếc xe điện cạnh tranh với Tesla. Jony Ive, giám đốc thiết kế của Apple, muốn theo đuổi một chiếc xe tự lái, điều mà các thành viên của nhóm phần mềm cho rằng có thể thực hiện được.

Apple, lúc đó có 155 tỷ USD tiền mặt, đã chi rất nhiều tiền để thuê hàng trăm người có kinh nghiệm về học máy và các khả năng quan trọng khác để tạo ra một chiếc xe tự lái. Dòng người đổ vào khiến dự án này trở thành một trong những dự án đầu tiên Apple phát triển với rất nhiều người bên ngoài chưa quen với văn hóa của công ty.

Đội ngũ phát triển xe hơi, bao gồm hơn 2.000 nhân viên tính đến năm nay, bao gồm các kỹ sư từng làm việc cho NASA và phát triển xe đua cho Porsche.

Nhóm đã phát triển một loạt công nghệ mới, bao gồm kính chắn gió có thể hiển thị hướng dẫn từng chặng và đèn báo mặt trời sẽ có chất liệu polymer đặc biệt để giảm nhiệt từ mặt trời.

Để củng cố tinh thần và sự hướng dẫn, các giám đốc điều hành nổi tiếng như ông Ive và người đứng đầu bộ phận kỹ thuật Mac, Bob Mansfield, đã tham gia. Công ty đã mua lại một số công ty khởi nghiệp để gia nhập nhóm xe hơi. Vào năm 2021, để đưa dự án đi đến thành công, Apple đã giao Kevin Lynch, giám đốc điều hành đằng sau chiếc Apple Watch nổi tiếng của hãng, phụ trách mảng ô tô.

Ông Ive và nhóm thiết kế của ông đã lên ý tưởng cho một chiếc ô tô trông giống như một chiếc xe tải nhỏ của châu Âu, chẳng hạn như Fiat Multipla 600. Nó không có vô lăng và sẽ được điều khiển bằng trợ lý ảo Siri của Apple.

Vào mùa thu năm 2015, Ive và Cook gặp nhau tại trụ sở dự án ở Sunnyvale, California để trình diễn cách thức hoạt động của chiếc xe. Hai người đàn ông ngồi vào ghế của một khoang nội thất giống như cabin. Bên ngoài, một diễn viên lồng tiếng đọc kịch bản những gì Siri sẽ nói khi những người đàn ông lao xuống đường trên chiếc xe tưởng tượng. Ive hỏi Siri họ đã đi qua nhà hàng nào và nam diễn viên đọc câu trả lời.

Đến năm 2016, nỗ lực sản xuất ô tô đang gặp khó khăn. Ba người quen thuộc với vấn đề cho biết ông Zadesky rời Apple và người kế nhiệm ông, ông Mansfield, nói với nhóm làm việc trong dự án rằng họ sẽ chuyển trọng tâm từ chế tạo ô tô sang xây dựng phần mềm ô tô tự lái.

Apple đã nhận được giấy phép từ California để bắt đầu lái thử xe thể thao đa dụng Lexus được trang bị cảm biến và máy tính. Họ đã tổ chức các cuộc thảo luận với các nhà sản xuất ô tô như BMW, Nissan và Mercedes-Benz trước khi đạt được thỏa thuận với Volkswagen để cung cấp xe tải Transporter cho xe đưa đón tự lái trong khuôn viên của Apple.

Hai nhà lãnh đạo nữa đã tiếp quản nỗ lực phát triển ô tô trong những năm sau đó. Doug Field, cựu giám đốc của Tesla, đã sa thải hơn 200 nhân viên trong dự án khi ông nỗ lực xây dựng hệ thống tự lái. Sau đó, ông Lynch, người kế nhiệm ông trong những năm gần đây, đã đảo ngược kế hoạch của công ty và quay trở lại ý tưởng ban đầu là sản xuất xe điện.

Vào đầu năm nay, ban lãnh đạo của Apple đã quyết định rằng việc sử dụng thời gian của công ty để phát triển AI chứ không phải ô tô, công ty đã nói với nhân viên trong một cuộc họp nội bộ vào thứ Ba tuần này. Công ty cho biết một số thành viên của nhóm Project Titan sẽ được phân công lại làm việc về trí tuệ nhân tạo.

Trong các cuộc phỏng vấn với tờ The New York Times, những người làm việc trong dự án đã ca ngợi quyết định đóng cửa nó, nói rằng công nghệ đằng sau AI có thể là vô giá đối với tương lai của hoạt động kinh doanh iPhone cực kỳ quan trọng của công ty.

Nhưng dự án ô tô đã chết của Apple sẽ được sống sót nhờ các công nghệ cơ bản của nó. Công ty có kế hoạch áp dụng những gì đã học được về trí tuệ nhân tạo và tự động hóa vào các công nghệ khác đang được nghiên cứu, bao gồm AirPods được hỗ trợ bởi AI với máy ảnh, trợ lý robot và thực tế tăng cường.

Mặc dù các kỹ sư làm việc về phần mềm tự động hóa sẽ bắt tay vào làm việc trong các dự án trí tuệ nhân tạo, nhưng những người khác trong nhóm ô tô đã được thông báo rằng họ sẽ cần phải ứng tuyển vào các vai trò khác nhau tại công ty.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, vào ngày 28/12, địa phương sẽ tổ chức đấu giá khu đất số 8-10 đường Phan Bội Châu và số 19 đường Nguyễn Huệ; đấu giá cho thuê khu đất số 5 đường Lê Lợi để đầu tư Dự án tổ hợp thương mại, dịch vụ, khách sạn cao cấp.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, khu đất số 8-10 đường Phan Bội Châu và số 19 đường Nguyễn Huệ nằm kề nhau, có diện tích 7.081,5m2. 

Diện tích đất trong chỉ giới quy hoạch 294,4m2, diện tích đất ngoài chỉ giới quy hoạch 6.787,1m2 và diện tích đất đấu giá 6.787,1m2.

Hiện, tài sản trên đất là 2 khu nhà làm việc của Sở Giao thông Vận tải và Công ty Cổ phần đường bộ 1 TT-Huế với tổng diện tích xây dựng 2.218,7m2, diện tích sàn 3.794,2m2.

Theo Quy hoạch chi tiết khu trung tâm phía Nam TP Huế, chức năng sử dụng đất khi trúng đấu giá thuộc đất thương mại, dịch vụ, khách sạn cao cấp… sẽ có chiều cao xây dựng công trình tương đương 11 tầng.

Giá khởi điểm đấu giá 2 khu nhà đất này hơn 230,9 tỷ đồng; thời hạn sử dụng đất 50 năm.

Trong khi đó, khu đất số 5 đường Lê Lợi (phần đất tiếp giáp giữa khách sạn Azerai La Residence với đường quy hoạch 11,5m dọc bờ sông Hương) có tổng diện tích 8.012m2, nằm cạnh sông Hương, phù hợp kết nối, phục vụ dịch vụ du lịch; có hạ tầng giao thông hoàn chỉnh, có hệ thống điện nước, đã lắp đặt đường ống thoát nước thải.

Mục tiêu của việc đấu giá là kêu gọi đầu tư dự án trên khu đất nhằm chỉnh trang cảnh quan bờ sông Hương, xây dựng khu dịch vụ du lịch cao cấp (không có lưu trú).

Giá khởi điểm đấu giá khu đất này 823,9 triệu đồng/năm; thời hạn sử dụng đất 10 năm.

Video

Quá trình lái xe cứu hộ tưởng như suôn sẻ thì bất ngờ, chiếc bán tải Ford Super Duty làm nhiệm vụ đầu kéo dừng lại, liền sau đó, chiếc SUV Dodge Journey bỗng nhiên... trôi lùi từ từ ra phía sau và trượt khỏi rơ-moóc. Nhận ra điều đó, người tài xế lao ra khỏi chiếc bán tải "đầu kéo" một cách vội vã, chạy hết tốc lực đến chiếc xe SUV, nhanh chóng nhảy vào buồng lái và phanh gấp trước khi nó có thể va chạm vào các chướng ngại vật ở phía sau. Màn xử lý rất nhanh của người đàn ông này đã thành công và chiếc xe dừng ngay lập tức.

Tuy nhiên, chưa kịp hoàn hồn với tình huống kể trên, người tài xế này tiếp tục nhận ra chiếc xe cứu hộ của mình cũng đang bắt đầu trôi lao về phía trước. Một lần nữa, một pha chạy nước rút lại được thực hiện và người tài xế này cũng đã kịp nhảy vào buồng lái và phanh kịp thời, chiếc xe bán tải được dừng lại và đứng yên. 

Không có va chạm nào xảy ra, sự cố gắng của người tài xế đã được đền đáp xứng đáng. Toàn bộ sự việc chỉ diễn ra trong khoảng thời gian ngắn ngủi, chưa đầy 30 giây nhưng có lẽ, sẽ khiến cho người đàn ông này nhớ mãi. Đối với người xem, sự bất cẩn để hai chiếc xe trôi về hai phía rồi tài xế hộc tốc lao đến phanh "thần tốc" khiến người xem liên tưởng đến những bộ phim hài với nhân vật chính thường rất vụng về nhưng lại gặp may mắn. 

Có lẽ, người tài xế đã phanh gấp xe bán tải cứu hộ và lực phanh đã khiến chiếc Dodge Journey đỗ trên rơ-moóc theo quán tính dịch chuyển nhẹ về phía trước và bị trôi lùi lại. Lực căng của dây tời cố định xe với rơ-moóc quá lớn và làm cho bộ tời bung khỏi chiếc xe bán tải khiến chiếc xe Dodge trượt lùi về phía sau. 

Theo nhiều ý kiến bình luận, có vẻ như người tài xế đã bỏ qua một số quy trình an toàn trong việc cứu hộ xe gặp sự cố trong quá trình tham gia giao thông, chẳng hạn như khi vận chuyển ô tô, cần cố định các vị trí bánh xe vào sàn của rơ-moóc, cần kéo phanh tay khi đỗ xe đầu kéo và việc lắp đặt bộ tời để giữ xe trên rơ-moóc phải được thực hiện một cách chắn chắn và cần được kiểm tra kỹ càng trước khi di chuyển.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Lexus lao thẳng vào xe cứu hộ, bay xa hơn 150m