Nhận định, soi kèo Yokohama Marinos vs Shonan Bellmare, 11h00 ngày 1/3: Lật ngược lịch sử

Mọi thiết bị di động đều có tính năng khóa màn hình, giúp bảo vệ thông tin cá nhân trong trường hợp ai đó “cầm nhầm” điện thoại của họ. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng hành động này làm họ mất thêm thời gian khi mỗi lần cần dùng đến máy lại phải nhập mật khẩu bằng ký tự hay hình vẽ, hoặc trong trường hợp bị mất máy nhưng có ai tìm được, họ không biết làm thế nào để liên hệ với chủ nhân.

Nếu muốn bỏ mật khẩu khóa màn hình, trên Android, bạn vào Settings trên màn hình chính, chọn Security rồi chọn Screen Lock để thay đổi tùy chọn điều khiển. Trên iPhone, vào Settings, chọn Touch ID & Passcode rồi chọn Turn Passcode Off. Bạn cũng nhìn thấy điều tương tự trên Windows 10 bằng cách vào Settings, chọn Accounts rồi đến Sign-In Options.

Giải quyết vấn nạn nhà ở cho thung lũng Silicon

Giá nhà tại thung lũng Silicon đang ngày càng đắt đỏ khi có nhiều người muốn chen chân vào làng công nghệ cao này. Tuy nhiên, Google sẽ giảm bớt nỗi lo ngại đó với dự án xây dựng hơn 10.000 ngôi nhà tại đây.

Vào sáng thứ 4 vừa qua, chính quyền địa phương đã chấp nhận một đơn đặt hàng Google khi cho phép xây dựng hơn 10.000 căn hộ mới gần khuôn viên ngôi trường tương lai cũng do chính Google xây lên tại Mountain View, California.

Quyết định này là một bước ngoặt lớn trong việc giải quyết vấn nạn nhà cửa cho cư dân tại thung lũng, những người từng chỉ trích vì Google và các công ty công nghệ khác đã ồ ạt về Silicon, thế chỗ cho những cư dân lâu năm và khiến giá nhà bị đẩy lên cao. Lý do là vì trong khi những công nhân khu vực vịnh San Francisco luôn trong tình trạng không có đủ nhà để ở thì nhân viên của các công ty công nghệ cao đặt tại đây lại dùng mức lương cao và quyền mua cổ phiếu dành cho nhân viên để chào giá nhà. 

Lenny Siegal, Phó Thị trưởng của Mountain View cho biết: "Đây là một kế hoạch tiên tiến cải thiện tiêu chuẩn về nhà ở cho cả vùng vịnh San Francisco và phần lớn là cho đất nước. Chúng tôi không đơn thuần là xây dựng nhà ở mà còn xây dựng nó đúng cách để tạo ra một khu cộng đồng dân cư mới cho khu vực của mình", theo Tạp chí Kinh doanh Thung lũng Silicon.

Khu liên hợp "sống, làm việc và giải trí"

Kế hoạch của Google sẽ là xây dựng một khuôn viên trong khu phố North Bayshore của Mountain View. Trong một thông báo đến trang tin Business Insider, Mark Golan - Phó Chủ tịch bất động sản tại Google đã mô tả đây sẽ là khu liên hợp bao gồm nhà ở, nơi làm việc và một công viên công cộng để "sống, làm việc và giải trí".

Tuy nhiên vào tháng 9 vừa qua, Google từng đe dọa sẽ ngừng lại mọi việc xây dựng. Trừ khi chính quyền địa phương cho phép gã khổng lồ này nới thêm một khu vực văn phòng trên diện tích gần 250.000 mét vuông - khác với dự kiến ban đầu là 9.850 căn hộ, và hơn một nghìn mét vuông cho văn phòng. Google đã gửi yêu cầu này lên Hội đồng thành phố để giải thích rằng việc tăng không gian văn phòng là để có thêm nhiều cơ hội việc làm, nhằm mục đích bù đắp chi phí nhà nói chung. Đồng thời "cam kết sẽ tìm kiếm các giải pháp sáng tạo" đối với phạm vi diện tích văn phòng mà nó dự kiến trước đây.

Google đang trong quá trình hợp tác với các tập đoàn phát triển nhà ở như yWest, Sobrato, Broadreach và Arrillaga để sớm hoàn thành các căn hộ này.

Cùng ngó qua một số hình ảnh 3D đã được dựng trong dự án nhà ở của Google tại Mountain View:

Từ trên cao nhìn xuống

Tăng dần tỷ lệ nội địa hóa

Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh thừa nhận, giai đoạn vừa qua công nghiệp ôtô Việt Nam chưa đạt được mục tiêu cả về tham gia chuỗi cung ứng thị trường thế giới cũng như việc tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm trong nước do dung lượng thị trường vốn nhỏ, thiếu liên kết và yếu trong khâu chuyển giao công nghệ.

Về chiến lược phát triển ngành ôtô Việt Nam trong giai đoạn từ nay tới năm 2020, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết, công nghiệp ôtô Việt Nam đã có mục tiêu hình thành các chuỗi sản phẩm ôtô và tăng dần tỷ lệ nội địa hóa, hướng đến một số các dòng sản phẩm chính là ôtô dưới 9 chỗ ngồi cũng như  ôtô tải và ôtô phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển trong sản xuất và sinh hoạt. Việt Nam phấn đấu đến năm 2020 sẽ đạt được quy mô, sản xuất chế tạo trong nước chiếm từ 30-40% dòng xe dưới 9 chỗ ngồi.

Theo Lãnh đạo ngành Công Thương, để đạt được mục tiêu đề ra, cần ưu tiên bằng các chính sách, cơ chế thuế phù hợp và ưu đãi để hỗ trợ khuyến khích các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp lớn với những dự án có quy mô, tạo ra hiệu quả và sức lan tỏa. Trong đó tập trung vào dòng xe dưới 9 chỗ ngồi, xe tải, xe khách và tập trung vào phát triển công nghiệp hỗ trợ. 

Bên cạnh đó, cũng cần có các chính sách về thuế cũng như chính sách đồng bộ phát triển hạ tầng, về cơ sở giao thông cũng như khuyến khích phát triển công nghệ, chuyển giao công nghệ… 

Theo báo cáo của Bộ Công Thương, ngành công nghiệp hỗ trợ công nghiệp ôtô đã hình thành, nhưng mới chỉ sản xuất được một số ít chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, bộ dây điện, ắc quy, săm-lốp, sản phẩm nhựa... Chỉ một số ít doanh nghiệp đầu tư dây chuyền dập thân, vỏ xe.

Hiện vẫn còn ý kiến băn khoăn liệu công nghiệp ôtô của Việt Nam có đạt được các mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa hay không, giá bán xe có hợp lý không, chất lượng xe và giá bán xe ở Việt Nam thế nào, việc bảo hộ sản xuất xe trong nước có bảo đảm lợi ích của người tiêu dùng và doanh nghiệp hay không. Liệu có hiện tượng chuyển giá trong nhập khẩu phụ tùng xe lắp ráp trong nước hay không?

Nỗi lo xe ngoại “lấn sân”

Ngành công nghiệp ôtô trong nước đang lao đao trước sức ép hội nhập ngày càng lớn. Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu quy định thuế suất nhập khẩu ôtô từ châu Âu về Việt Nam sẽ giảm còn 0% sau 10 năm.