Thanh niên gây sốc với lưỡi chẻ đôi có thể thò qua má!

Phương tiện giao thông kết nối thông minh (ICV) là phương tiện giao thông được trang bị cảm biến, phần mềm và công nghệ tiên tiến, cho phép chúng kết nối, tương tác với nhau, cũng như với cơ sở hạ tầng xung quanh. Những phương tiện này có thể trao đổi thông tin, nhận biết môi trường và đưa ra quyết định mà không cần sự can thiệp của con người.

Việc thử nghiệm ICV trên đường phố cho phép các nhà sản xuất và công ty công nghệ thử nghiệm và cải tiến hệ thống lái tự động trong môi trường thực tế. Với kết quả thu được về hiệu suất và độ an toàn của ICV trên đường công cộng, những thử nghiệm này góp phần phát triển công nghệ tự hànhđáng tin cậy, đẩy nhanh việc áp dụng các phương tiện thông minh và thay đổi tương lai của ngành giao thông vận tải.

Nổi tiếng là quốc gia có ngành công nghiệp ô tô lớn nhất thế giới, Trung Quốc đã tập trung vào ICV như một phần quan trọng trong kế hoạch chiến lược dài hạn của mình. Theo báo cáo từ công ty tư vấn quản lý toàn cầu McKinsey, Trung Quốc sẽ trở thành thị trường xe tự láilớn nhất thế giới, với doanh thu từ các phương tiện này và dịch vụ di chuyển dự kiến ​​sẽ vượt 500 tỷ USD vào năm 2030.

Tháng 11/2023, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc tiết lộ rằng việc cấp phép thử nghiệm áp dụng cho xe tự lái cấp độ 3 và 4 trong hệ thống phân loại của Trung Quốc. Động thái này thể hiện quyết tâm của Trung Quốc trong việc thúc đẩy công nghệ xe tự lái và tích hợp nó vào cơ sở hạ tầng.

Cấp độ 3 và 4 của xe tự lái là cách phân loại được xác định để mô tả mức độ tự chủ của phương tiện. Cấp độ 3 đại diện cho tự động hóa có điều kiện, trong đó phương tiện có thể quản lý hầu hết các khía cạnh của nhiệm vụ lái xe, nhưng có thể yêu cầu con người can thiệp trong một số tình huống nhất định. Cấp độ 4 biểu thị khả năng tự động hóa cao, trong đó phương tiện có thể thực hiện tất cả các chức năng lái trong các điều kiện và môi trường cụ thể, không cần sự can thiệp của con người.

Bằng cách cho phép thử nghiệm ICV trên đường phố công cộng, Trung Quốc đang tạo ra môi trường thuận lợi cho các nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ cải tiến hệ thống lái tự động của mình. Những thử nghiệm này không chỉ đảm bảo ICV đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn và hiệu suất, mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển các giải pháp giao thông thông minh cho các thành phố.

Động thái cho phép thử nghiệm xe tự lái trên đường phố là cơ sở tiên quyết bảo đảm cho việc Trung Quốc vươn lên vị trí dẫn đầu trong ngành ICV mới nổi. Với thị trường rộng lớn và nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp vận tải sáng tạo, Trung Quốc đặt mục tiêu trở thành quốc gia đi đầu toàn cầu trong sản xuất và triển khai ICV.

Khi thử nghiệm ICV, Trung Quốc sẽ mở đường cho những tiến bộ trong các lĩnh vực như liên lạc giữa xe với xe (V2V), kết nối giữa xe với cơ sở hạ tầng (V2I) và hệ thống giao thông thông minh. Những công nghệ này là cốt lõi của ICV, cho phép chúng liên lạc với nhau và với cơ sở hạ tầng xung quanh, giúp nâng cao tính an toàn và hiệu quả trên đường.

(theo Chinadaily)

Hai hacker Richard Zhu và Amat Cam được mô tả đã làm cả đám đông sửng sốt khi xâm nhập vào xe điện Tesla. Sau vài phút chuẩn bị, hai chuyên gia bảo mật này đã trình diễn thành công màn hình Model 3 trên trình duyệt Internet.

Tesla cho biết sẽ nâng cấp phần mềm cho xe để bịt lộ hổng vừa được Richard Zhu và Amat Cam phát hiện.

Pwn2Own đã được thưởng tổng cộng 545.000 USD cho việc phát hiện 19 lỗ hổng nghiêm trọng trong trình duyệt Apple Safari, Microsoft Edge, Mozilla Firefox, hệ điều hành Windows, nền tảng VMware Workstation và hệ thống thông tin giải trí của xe điện Tesla.

Tesla bắt đầu cộng tác với cộng đồng tin tặc từ năm 2014 khi công bố chương trình thưởng cho tìm kiếm lỗ hổng. Năm ngoái, công ty này tăng mức thưởng từ 10.000 USD lên 15.000 USD, kèm theo hiện vật.

Nguyễn Minh (theo Techcrunch)

Hacker tấn công mạng kiểu mới, phá vỡ biện pháp quét mã độc thông thường

Hãng bảo mật Trend Micro đã phát hiện các cuộc tấn công mạng bằng phương thức mới, phá vỡ sự bảo vệ của những biện pháp bảo mật quét mã độc thông thường.

Huawei từng khẳng định, tập đoàn này độc lập với Skycom và Canicula, nhưng hồ sơ và các tài liệu do Reuters ở Iran và Syria cho thấy Huawei, nhà cung cấp thiết bị mạng viễn thông lớn nhất thế giới, có mối liên hệ chặt chẽ với cả Skycom và Canicula.

Các tài liệu đã tiết lộ, một giám đốc điều hành cấp cao của Huawei dường như đã được bổ nhiệm làm giám đốc của Skycom tại Iran. Tài liệu cũng cho thấy, ít nhất ba cá nhân với tên Trung Quốc có quyền ký tài khoản ngân hàng của Huawei và Skycom tại Iran.

Bà Mạnh Vãn Chu

Reuters dẫn lời một luật sư Trung Đông cho biết, Huawei đã tiến hành các hoạt động giao dịch ở Syria thông qua Canicula.

Những mối liên hệ chưa từng được nhắc đến giữa Huawei với Skycom và Canicula có thể gây bất lợi cho Giám đốc tài chính Huawei. Bởi nó đi ngược lại tuyên bố của Huawei rằng Skycom chỉ là đối tác kinh doanh bình thường và hoạt động độc lập với tập đoàn công nghệ Trung Quốc.

Cả Huawei và bà Mạnh Vãn Chu từ chối bình luận về những thông tin vừa được đưa ra. Bà Mạnh hiện đang được tại ngoại ở Vancouver, Canada chờ phiên xét xử sắp tới trước khả năng có thể bị dẫn độ về Mỹ.

Phía Huawei cho biết, họ tuân thủ đầy đủ pháp luật cũng như các quy định và đã yêu cầu Skycom hành động tương tự.

H.N. (tổng hợp)

Xiaomi M365 Electric Scooter đi kèm với một ứng dụng di động sử dụng giao tiếp Bluetooth được bảo vệ bằng mật khẩu. Ứng dụng này cho phép người lái tương tác với xe của họ từ xa để có nhiều tính năng như thay đổi mật khẩu, kích hoạt hệ thống chống trộm, kiểm soát hành trình, cập nhật firmware và xem số liệu thống kê đi xe theo thời gian thực.

Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng do quy trình xác thực mật khẩu được bảo mật kém, một kẻ tấn công từ xa (với khoảng cách tới 100 mét) có thể gửi các lệnh không cần xác thực qua Bluetooth đến một chiếc xe được nhắm mục tiêu.

"Trong quá trình nghiên cứu, chúng tôi nhận thấy quy trình xác nhận mật khẩu không được sử dụng đúng cách khi kết nối với xe. Chúng có thể được thực hiện mà không cần mật khẩu.", Rani Idan, nhà nghiên cứu của Zimperium zLabs chia sẻ.

Với lỗi nghiêm trọng này, kẻ tấn công có thể thực hiện các tình huống tấn công sau:

1. Khóa đột ngột bất kỳ chiếc xe M365 nào khi xe đang chạy.

2. Triển khai phần mềm độc hại do tính năng cho phép cập nhật firmware từ xa.

3. Kẻ tấn công thậm chí có thể nhắm mục tiêu vào một người lái riêng lẻ và khiến xe đột ngột thắng (phanh) hoặc tăng tốc.

Nhóm đã phát triển một ứng dụng quét các xe Xiaomi M365 gần đó và khóa chúng bằng cách sử dụng tính năng chống trộm xe tay ga mà không cần xác thực. Họ cũng phát triển một firmware có khả năng tăng tốc cho xe tay ga, nhưng do những lo ngại về an toàn của người đi xe tay ga M365 Electric, họ không phổ biến firmware này.

Zimperium đã báo cáo phát hiện của họ cho Xiaomi hai tuần trước. Công ty Trung Quốc thừa nhận vấn đề và đang tìm cách khắc phục. Do tính chất nghiêm trọng, người dùng xe M365 Electric được khuyến nghị thực hiện cập nhật bản vá ngay khi chúng xuất hiện. Còn ngay bây giờ, tạm thời bạn nên “xếp xó” xe nếu đang sử dụng.

An Nhiên (theo The Hacker News)

Thời đại IoT: Tủ lạnh thông minh cũng có thể bị hack

Với sự phát triển của IoT (Internet Vạn Vật), hiện nay hầu như bất kỳ thiết bị nào có kết nối internet đều có thể trở thành "mồi ngon" của hacker. Trường hợp mới đây là các tủ lạnh.

Để phòng chống thiên tai, UBND tỉnh Lào Cai thực hiện theo phương châm “phòng ngừa chủ động, ứng phó kịp thời, khắc phục khẩn trương và hiệu quả”.

Các địa phương thực hiện tốt phương châm bốn tại chỗ, bám sát nội dung các chỉ thị, nghị quyết, chiến lược, chương trình, kế hoạch, dự án, đề án đã đề ra.

Theo kế hoạch phòng chống thiên tai trên địa bàn tỉnh Lào Cai từ nay tới năm 2025 với kinh phí hơn 71 tỷ đồng; tỉnh dành chi phí tập trung xây dựng công trình, nhà ở đảm bảo sức chống chịu với thiên tai. 

Nghiên cứu, ứng dụng công nghệ tiên tiến trong quản lý, vận hành quan trắc mưa, lũ, sạt lở bờ sông, xói lở bờ suối, cảnh báo dông lốc.

Khai thác sử dụng cơ sở dữ liệu, chia sẻ thông tin phục vụ chỉ đạo, chỉ huy phòng chống thiên tai.

Rà soát, ứng dụng khoa học công nghệ trong tưới, tiêu, cấp nước tại các vùng thường xuyên bị ảnh hưởng thiên tai, giám sát biến động sạt lở bờ sông, bờ suối, sạt lở đất khu dân cư,...; xây dựng cơ sở dữ liệu, phần mềm quản lý, bản đồ rủi ro thiên tai; thông tin liên lạc, quan trắc, quản lý vận hành hồ chứa kết nối với đô thị thông minh tỉnh Lào Cai.

Trong mục tiêu quản lý thiên tai từ cộng đồng, từ nay tới năm 2025, tỉnh Lào Cai xây dựng hệ thống truyền tin cảnh báo thiên tai từ trung tâm cấp xã về các thôn bản và người dân.

Ông Cường chia sẻ, trong năm 2023, địa phương phòng chống thiên tai theo hướng kết hợp đa mục tiêu, hạn chế tối đa việc gia tăng rủi ro thiên tai, thích ứng với biến đổi khí hậu. 

Ngay từ đầu năm, tỉnh Lào Cai chú trọng công tác tuyên truyền nâng cao nhận thức về phòng chống thiên tai, ứng phó biến đổi khí hậu. Việc tuyên truyền được thực hiện dưới nhiều hình thức như: Zalo, pano, áp phích kết hợp với truyền thông cơ sở, tuyên truyền lưu động.

Nhờ đẩy mạnh các hình thức tuyên truyền, người dân đã nâng cao được nhận thức, kỹ năng phòng chống thiên tai trong cộng đồng. 

Lào Cai dự kiến in ấn 1.084 cuốn sổ tay hướng dẫn về công tác phòng chống thiên tai, tổ chức tập huấn, diễn tập, tuyên truyền phổ biến pháp luật, nâng cao nhận thức cộng đồng.

Các địa phương nâng cao bồi dưỡng năng lực cho cán bộ làm công tác phòng chống thiên tai tại xã, phường, các tổ xung kích thôn bản thông qua các đợt tập huấn các học viên được trang bị những kiến thức cơ bản về phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn.

Các học viên sẽ triển khai thực hiện tốt công tác phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tại địa phương.  

Lào Cai hướng tới xây dựng cộng đồng an toàn trước thiên tai, hình thành văn hóa truyền thống phòng ngừa, ứng phó, khắc phục hậu quả thiên tai kịp thời, hiệu quả.

Cũng trong năm 2023, địa phương này đã đầu tư mới, nâng cấp, sửa chữa, khắc phục các công trình phòng chống thiên tai, các công trình thủy lợi, thủy điện, nâng cấp công trình xây dựng có xem xét đến phòng, chống thiên tai.

Đến nay, Tổng thống Mỹ đã ủng hộ luật pháp lưỡng đảng để hỗ trợ xây dựng các cơ sở sản xuất ở nước này.

Nhiều công ty bán dẫn lớn nhất thế giới đang có kế hoạch mở rộng hoạt động tại Mỹ bao gồm TSMC - đối tác sản xuất hàng đầu của Nvidia, cũng như Samsung Electronics và Intel.

Song, Mỹ cũng đang đối mặt sự cạnh tranh đến từ các quốc gia châu Âu khi EU có kế hoạch tăng thêm cơ sở sản xuất nội địa, sau nhiều thập kỷ quá trình toàn cầu hoá khiến hoạt động sản xuất phân tán trên khắp thế giới, dẫn đến điểm tắc nghẽn ở các khu vực như Đài Loan và Hàn Quốc.

“Chúng ta còn khoảng từ một đến hai thập kỷ nữa mới có được sự độc lập về chuỗi cung ứng”, Huang nói.

Bên cạnh đó, CEO Nvidia tái khẳng định cam kết với Trung Quốc – vẫn là thị trường chip lớn nhất. Hiện nhà sản xuất bán dẫn không được phép bán những bộ xử lý trí tuệ nhân tạo mạnh mẽ nhất sau khi Bộ Thương mại Mỹ áp đặt lệnh hạn chế xuất khẩu và sau đó thắt chặt hơn nữa vào tháng trước.

Huang cho biết Nvidia đang nghiên cứu các sản phẩm dành riêng cho nền kinh tế lớn thứ hai thế giới mà không vi phạm các lệnh hạn chế.

“Chúng tôi phải tạo ra những con chip mới tuân thủ quy định và sau đó, công ty có thể quay trở lại thị trường này”, CEO Nvidia khẳng định. “Công ty luôn cố gắng hợp tác kinh doanh với nhiều đối tác nhất có thể, song vấn đề an ninh quốc gia cũng rất quan trọng”.

Người đứng đầu công ty bán dẫn cũng cảnh báo về những hậu quả không lường trước của những quy định hạn chế xuất khẩu. Ông cho biết có tới 50 công ty ở Trung Quốc hiện đang nghiên cứu công nghệ có thể cạnh tranh với các sản phẩm của Nvidia.

(Theo SCMP)

15% doanh thu quý của Nvidia đến từ một quốc gia Đông Nam Á