Bà Lan trình bày thêm: "Trong thời gian ở trại tạm giam, trái tim tôi rỉ máu, trăn trở làm sao để cho người mang tiền vào SCB”. Bà Lan cho hay, bà đề nghị được tại ngoại để làm việc với tỷ phú nước ngoài, để họ mang tiền vào SCB nhưng không được xem xét.

“Thông qua luật sư, con tôi nhắn họ hứa trong tháng 1 (tháng 1/2023), một tập đoàn tài chính thế giới sẽ vào nhưng với điều kiện phải gặp tôi để tôi bảo lãnh và gặp cả lãnh đạo SCB cũ và mới”, bà Lan nói.

Trước trình bày của bị cáo Trương Mỹ Lan, chủ tọa Phạm Lương Toản cho biết, nếu có 1 tỷ phú hay tập đoàn tài chính nào đó muốn mang tiền cho SCB thì HĐXX sẽ tạo điều kiện gặp bị cáo ngay tại trại giam, tạo điều kiện hết sức.

Nghe chủ tọa thông báo, bà Lan tiếp tục phân trần, “Tôi trình bày để HĐXX hiểu, dù ở cảnh khổ tôi vẫn cố gắng, vẫn lo cho SCB”.

Bị cáo cũng nói, thời điểm trước khi bà bị bắt SCB vẫn rất tốt, tương lai rất sáng sủa vì có tỷ phú nước ngoài chuẩn bị “rót” tiền vào.

“HĐXX xem xét thật kỹ, không phải do chúng tôi làm dở nên SCB đổ bể mà do tôi bị bắt. Tôi không làm người dân thiếu niềm tin”, bà Lan tiếp tục trình bày.

Cạnh đó, bị cáo này khẳng định, tên của bà và Tập đoàn Vạn Thịnh Phát chưa bao giờ liên quan đến SCB. Bà Lan đặt câu hỏi, căn cứ vào cái gì mà buộc bà tội chiếm đoạt tài sản?

“Trần Thị Mỹ Dung nói 1-2 năm cho tôi vay mấy trăm nghìn tỷ, cho phép tôi làm rõ vì số tiền tôi bị buộc chiếm đoạt hơn 260.000 tỷ thì trong 2 năm đó, tiền đâu mà SCB cho tôi vay?”, bà Lan tiếp tục nói.

Bà Lan cũng mong HĐXX xem xét mối quan hệ của Vạn Thịnh Phát và SCB. Bà khẳng định, Vạn Thịnh Phát không có người đại diện làm việc ở SCB.

Về việc định giá các tài sản thế chấp, theo bà Lan, thời điểm trước khi bà bị bắt trị giá tài sản rất lớn nhưng lại áp dụng định giá vào thời điểm 2023, sau khi bà bị bắt, lúc đó giá trị giảm tới 40%.

Ngoài ra, bà Lan đề nghị HĐXX cho bà xem bản thực thu thực chi của SCB từ thời điểm bà bị bắt tới nay và báo cáo tài chính trước khi bà bị bắt.

Khẽ gạt nước mắt, bị cáo Trương Mỹ Lan xem xét kỹ về số liệu, số tiền buộc bà chiếm đoạt. Theo bà Lan, việc buộc tội bà chiếm đoạt số tiền lớn đã ảnh tới tinh thần con cái, gia đình bà. “Gia đình tôi quá khổ, cá nhân tôi ảnh hưởng tâm lý và sức khỏe”, bà Lan nói.

Về số tiền trước đây bà đã nộp là của mẹ bà, bị cáo đề nghị chuyển vào tài khoản của Trương Huệ Vân để Huệ Vân nộp khắc phục hậu quả.

Bà Lan cũng xin được giải tỏa tòa nhà ở 19 Nguyễn Huệ (quận 1, TP.HCM). Theo bà Lan, đây là căn nhà mà mẹ bà mua cho con gái bà, sau này cho SCB thuê lại để lấy tiền trùng tu căn nhà cổ ở 112 Võ Văn Tần (quận 3, TP.HCM).

“Tôi đề nghị SCB trả tiền thuê nhà cho con tôi, hơn một năm nay SCB không chịu trả tiền thuê nhà cho con tôi, con tôi rất bế tắc", bà Lan nói.

Các luật sư đề nghị xem xét lại tội danh của bị cáo Trương Mỹ Lan

Chiều 20/3, TAND TP.HCM tiếp tục phiên xét xử đối với bị cáo Trương Mỹ Lan và các đồng phạm.

Kết thúc phần bào chữa của các luật sư, bà Trương Mỹ Lanđược tự bổ sung bào chữa cho mình.

Nghẹn giọng, bị cáo Trương Mỹ Lan trình bày “Trong phần luận tội, VKS nói tôi trong quá trình xét hỏi quanh co chối tội, đổ tội cho nhân viên cấp dưới khiến tôi vô cùng đau xót.

Sau khi bị bắt, tôi biết, có thêm hơn 50 người nguyên là cán bộ SCB cũng bị bắt, tôi cảm thấy mình có một phần trách nhiệm. Vì các cán bộ ở SCB họ vô tình vi phạm quy định. Tôi đã làm đơn tình nguyện nhận một phần trách nhiệm, chịu tội cùng nhân viên SCB. Tôi không quanh co”.

Bà Lan trình bày thêm: "Trong thời gian ở trại tạm giam, trái tim tôi rỉ máu, trăn trở làm sao để cho người mang tiền vào SCB”. Bà Lan cho hay, bà đề nghị được tại ngoại để làm việc với tỷ phú nước ngoài, để họ mang tiền vào SCB nhưng không được xem xét.

“Thông qua luật sư, con tôi nhắn họ hứa trong tháng 1 (tháng 1/2023), một tập đoàn tài chính thế giới sẽ vào nhưng với điều kiện phải gặp tôi để tôi bảo lãnh và gặp cả lãnh đạo SCB cũ và mới”, bà Lan nói.

Trước trình bày của bị cáo Trương Mỹ Lan, chủ tọa Phạm Lương Toản cho biết, nếu có 1 tỷ phú hay tập đoàn tài chính nào đó muốn mang tiền cho SCB thì HĐXX sẽ tạo điều kiện gặp bị cáo ngay tại trại giam, tạo điều kiện hết sức.

Nghe chủ tọa thông báo, bà Lan tiếp tục phân trần, “Tôi trình bày để HĐXX hiểu, dù ở cảnh khổ tôi vẫn cố gắng, vẫn lo cho SCB”.

Bị cáo cũng nói, thời điểm trước khi bà bị bắt SCB vẫn rất tốt, tương lai rất sáng sủa vì có tỷ phú nước ngoài chuẩn bị “rót” tiền vào.

“HĐXX xem xét thật kỹ, không phải do chúng tôi làm dở nên SCB đổ bể mà do tôi bị bắt. Tôi không làm người dân thiếu niềm tin”, bà Lan tiếp tục trình bày.

Cạnh đó, bị cáo này khẳng định, tên của bà và Tập đoàn Vạn Thịnh Phát chưa bao giờ liên quan đến SCB. Bà Lan đặt câu hỏi, căn cứ vào cái gì mà buộc bà tội chiếm đoạt tài sản?

“Trần Thị Mỹ Dung nói 1-2 năm cho tôi vay mấy trăm nghìn tỷ, cho phép tôi làm rõ vì số tiền tôi bị buộc chiếm đoạt hơn 260.000 tỷ thì trong 2 năm đó, tiền đâu mà SCB cho tôi vay?”, bà Lan tiếp tục nói.

Bà Lan cũng mong HĐXX xem xét mối quan hệ của Vạn Thịnh Phát và SCB. Bà khẳng định, Vạn Thịnh Phát không có người đại diện làm việc ở SCB.

Về việc định giá các tài sản thế chấp, theo bà Lan, thời điểm trước khi bà bị bắt trị giá tài sản rất lớn nhưng lại áp dụng định giá vào thời điểm 2023, sau khi bà bị bắt, lúc đó giá trị giảm tới 40%.

Ngoài ra, bà Lan đề nghị HĐXX cho bà xem bản thực thu thực chi của SCB từ thời điểm bà bị bắt tới nay và báo cáo tài chính trước khi bà bị bắt.

Khẽ gạt nước mắt, bị cáo Trương Mỹ Lan xem xét kỹ về số liệu, số tiền buộc bà chiếm đoạt. Theo bà Lan, việc buộc tội bà chiếm đoạt số tiền lớn đã ảnh tới tinh thần con cái, gia đình bà. “Gia đình tôi quá khổ, cá nhân tôi ảnh hưởng tâm lý và sức khỏe”, bà Lan nói.

Về số tiền trước đây bà đã nộp là của mẹ bà, bị cáo đề nghị chuyển vào tài khoản của Trương Huệ Vân để Huệ Vân nộp khắc phục hậu quả.

Bà Lan cũng xin được giải tỏa tòa nhà ở 19 Nguyễn Huệ (quận 1, TP.HCM). Theo bà Lan, đây là căn nhà mà mẹ bà mua cho con gái bà, sau này cho SCB thuê lại để lấy tiền trùng tu căn nhà cổ ở 112 Võ Văn Tần (quận 3, TP.HCM).

“Tôi đề nghị SCB trả tiền thuê nhà cho con tôi, hơn một năm nay SCB không chịu trả tiền thuê nhà cho con tôi, con tôi rất bế tắc", bà Lan nói.

Các luật sư đề nghị xem xét lại tội danh của bị cáo Trương Mỹ Lan

“Cứu cánh duy nhất lâu nay của tôi mỗi khi bí đường là Google Map. Cần đi đến đâu, tôi gõ địa chỉ vào Google Map rồi cứ theo chỉ dẫn mà đi.
Nhưng “vị cứu tinh” này cũng nhiều lần khiến tôi khóc dở mếu dở vì chỉ đường đi vào ngõ cụt, hoặc đi nhầm địa chỉ cách chỗ người nhận vài km. Chưa kể nhiều địa chỉ khu dân cư mới hay trong ngõ ngách quá sâu vẫn chưa được cập nhật lên Google Map, tôi đành phải gọi điện nhờ người nhận hàng chỉ dẫn cụ thể đường đi, mất rất nhiều thời gian và công sức dò tìm”, anh Hoàng kể.

Trên thực tế, cũng giống như anh Hoàng, khá nhiều người làm nghề shipper, nhân viên bưu tá, logistics ở các đô thị lớn cũng thường xuyên vấp phải bài toán khó tìm đường.

Không phải ngẫu nhiên mà trong danh sách các tiêu chí đăng tuyển nhân viên giao nhận của các công ty bưu chính, chuyển phát và nhiều siêu thị, cửa hàng khác lại có dòng ghi “Rành đường địa lý khu vực giao hàng”.

Lời giải Vpostcode

“Thế giới đang chứng kiến sự chuyển đổi mạnh mẽ sang nền kinh tế số. Trong lĩnh vực bưu chính, dòng chảy vật lý luôn song hành với dòng chảy số. Bên cạnh đòi hỏi phải nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu mua sắm trực tuyến ngày càng gia tăng, thì việc xác định chính xác địa chỉ, vị trí, tọa độ của khách hàng trên nền tảng bản đồ số hỗ trợ tìm đường cũng là đòi hỏi tất yếu đối với các doanh nghiệp bưu chính, vận tải, logistics, thương mại điện tử trong thời đại số”, ông Vũ Chí Kiên, Phó Vụ trưởng Vụ Bưu chính, Bộ TT&TT nhận xét.

Để giải bài toán đó, ngày 7/5/2020, tại Hà Nội, Bộ TT&TT đã tổ chức lễ ra mắt Nền tảng mã địa chỉ bưu chính Vpostcode.

“Vpostcode được phát triển trên nền tảng bản đồ số và mã bưu chính quốc gia, có khả năng số hóa, định vị chính xác vị trí địa chỉ nhằm cung cấp thông tin về vị trí và mã của bất kỳ địa điểm nào trên toàn quốc. Nói đơn giản, Vpostcode kết hợp định danh bưu chính với định vị trên bản đồ số. Đây sẽ là lời giải cho bài toán tối ưu hoạt động vận chuyển, giao nhận hàng hóa từ người gửi đến người nhận của các doanh nghiệp bưu chính, vận tải, logistics, thương mại điện tử, nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh, giảm chi phí và tăng cường tính cạnh tranh của doanh nghiệp”, Phó Vụ trưởng Vụ Bưu chính cho biết.

“Hiện tại, trên các nền tảng bản đồ như Google Map, chúng ta đã thấy có các vị trí, tọa độ, dữ liệu địa chỉ. Một số nền tảng bản đồ khác cũng có phân loại và hiển thị vị trí cho người dùng nhằm hỗ trợ cho việc tham vấn tìm nhà hàng, trạm xăng, điểm du lịch... Thế nhưng chúng ta vẫn thiếu một nền tảng kết hợp giữa định vị vị trí gắn với mã địa chỉ bưu chính, hướng tới mọi hộ gia đình, cơ quan, tổ chức có tính chất quốc gia trên nền tảng bản đồ số. Chính vì vậy, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đã có chỉ đạo Vụ Bưu chính phối hợp Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam (VietnamPost) xây dựng một nền tảng mã địa chỉ bưu chính với hệ thống cơ sở dữ liệu về địa chỉ bưu chính được gán mã vị trí, hoạt động trên nền tảng bản đồ số. Mục tiêu hướng tới là tạo cho xã hội một platform (nền tảng) mà nhờ platform này, các tổ chức, doanh nghiệp, cơ quan quản lý nhà nước có thể áp dụng như nền tảng cơ sở để hỗ trợ hữu hiệu cho quá trình chuyển đổi số”, ông Lê Quốc Anh, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Post cho biết thêm.

Ông Lê Quốc Anh cũng lưu ý, bài toán dẫn đường đòi hỏi phải có các công cụ để hỗ trợ đi tới các địa chỉ một cách chính xác. Thời gian qua, cộng đồng vẫn thường sử dụng dịch vụ của Google, dịch vụ này có nhược điểm như một số tuyến đường không được chính xác, thiếu tính cập nhật.

“Với Vpostcode, Vietnam Post đã thu thập chính xác các dữ liệu địa chỉ và thuộc tính đường của Việt Nam, phân biệt được chỗ nào cấm quay đầu, chỗ nào biển một chiều, chỗ nào là đường giới hạn tốc độ... để có những tính toán cụ thể cho bài toán dẫn đường. Khi chúng ta xây dựng được hệ thống cơ sở dữ liệu địa chỉ bưu chính cũng như phương pháp đánh mã phù hợp thì sẽ giúp rút ngắn được chỉ tiêu thời gian toàn trình khi giao phát các bưu gửi kể cả trong logistics cũng như trong dịch vụ bưu chính – chuyển phát, và hơn thế còn giúp cung ứng thêm nhiều dịch vụ giá trị gia tăng mới”, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Post khẳng định.

Bình Minh

Nền tảng mã bưu chính Vpostcode có thể loại trừ dữ liệu giả

Nền tảng mã địa chỉ bưu chính VPostcode đem lại nhiều lợi ích cho rất nhiều ngành, lĩnh vực. Mọi người dân được khuyến khích chung tay làm giàu dữ liệu cho VPostcode. Những hệ thống kiểm tra chéo dữ liệu sẽ giúp loại trừ các dữ liệu giả.

Nhiều người vất vả giải bài toán tìm đường

Đã 3 năm ra Hà Nội làm tài xế giao hàng cho siêu thị, với nhiệm vụ chính là nhận đơn hàng tại app (ứng dụng) rồi giao tận nơi cho khách, thế nhưng anh Tuấn Hoàng vẫn chưa thể thuộc hết mọi ngả đường con phố của Thủ đô.

Trong bối cảnh nhà nhà lên mạng mua sắm, người người lên mạng mua sắm, số lượng đơn hàng anh Hoàng cần giao mỗi ngày cũng tăng lên gấp bội so với trước. Nếu không thông thuộc địa hình, địa lý, anh khó có thể nhanh chóng giao hết các đơn hàng theo đúng hẹn.

Giải bài toán tìm đường bằng VPostcode

“Cứu cánh duy nhất lâu nay của tôi mỗi khi bí đường là Google Map. Cần đi đến đâu, tôi gõ địa chỉ vào Google Map rồi cứ theo chỉ dẫn mà đi.
Nhưng “vị cứu tinh” này cũng nhiều lần khiến tôi khóc dở mếu dở vì chỉ đường đi vào ngõ cụt, hoặc đi nhầm địa chỉ cách chỗ người nhận vài km. Chưa kể nhiều địa chỉ khu dân cư mới hay trong ngõ ngách quá sâu vẫn chưa được cập nhật lên Google Map, tôi đành phải gọi điện nhờ người nhận hàng chỉ dẫn cụ thể đường đi, mất rất nhiều thời gian và công sức dò tìm”, anh Hoàng kể.

Trên thực tế, cũng giống như anh Hoàng, khá nhiều người làm nghề shipper, nhân viên bưu tá, logistics ở các đô thị lớn cũng thường xuyên vấp phải bài toán khó tìm đường.

Không phải ngẫu nhiên mà trong danh sách các tiêu chí đăng tuyển nhân viên giao nhận của các công ty bưu chính, chuyển phát và nhiều siêu thị, cửa hàng khác lại có dòng ghi “Rành đường địa lý khu vực giao hàng”.

Lời giải Vpostcode

“Thế giới đang chứng kiến sự chuyển đổi mạnh mẽ sang nền kinh tế số. Trong lĩnh vực bưu chính, dòng chảy vật lý luôn song hành với dòng chảy số. Bên cạnh đòi hỏi phải nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu mua sắm trực tuyến ngày càng gia tăng, thì việc xác định chính xác địa chỉ, vị trí, tọa độ của khách hàng trên nền tảng bản đồ số hỗ trợ tìm đường cũng là đòi hỏi tất yếu đối với các doanh nghiệp bưu chính, vận tải, logistics, thương mại điện tử trong thời đại số”, ông Vũ Chí Kiên, Phó Vụ trưởng Vụ Bưu chính, Bộ TT&TT nhận xét.

Để giải bài toán đó, ngày 7/5/2020, tại Hà Nội, Bộ TT&TT đã tổ chức lễ ra mắt Nền tảng mã địa chỉ bưu chính Vpostcode.

“Vpostcode được phát triển trên nền tảng bản đồ số và mã bưu chính quốc gia, có khả năng số hóa, định vị chính xác vị trí địa chỉ nhằm cung cấp thông tin về vị trí và mã của bất kỳ địa điểm nào trên toàn quốc. Nói đơn giản, Vpostcode kết hợp định danh bưu chính với định vị trên bản đồ số. Đây sẽ là lời giải cho bài toán tối ưu hoạt động vận chuyển, giao nhận hàng hóa từ người gửi đến người nhận của các doanh nghiệp bưu chính, vận tải, logistics, thương mại điện tử, nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh, giảm chi phí và tăng cường tính cạnh tranh của doanh nghiệp”, Phó Vụ trưởng Vụ Bưu chính cho biết.

“Hiện tại, trên các nền tảng bản đồ như Google Map, chúng ta đã thấy có các vị trí, tọa độ, dữ liệu địa chỉ. Một số nền tảng bản đồ khác cũng có phân loại và hiển thị vị trí cho người dùng nhằm hỗ trợ cho việc tham vấn tìm nhà hàng, trạm xăng, điểm du lịch... Thế nhưng chúng ta vẫn thiếu một nền tảng kết hợp giữa định vị vị trí gắn với mã địa chỉ bưu chính, hướng tới mọi hộ gia đình, cơ quan, tổ chức có tính chất quốc gia trên nền tảng bản đồ số. Chính vì vậy, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đã có chỉ đạo Vụ Bưu chính phối hợp Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam (VietnamPost) xây dựng một nền tảng mã địa chỉ bưu chính với hệ thống cơ sở dữ liệu về địa chỉ bưu chính được gán mã vị trí, hoạt động trên nền tảng bản đồ số. Mục tiêu hướng tới là tạo cho xã hội một platform (nền tảng) mà nhờ platform này, các tổ chức, doanh nghiệp, cơ quan quản lý nhà nước có thể áp dụng như nền tảng cơ sở để hỗ trợ hữu hiệu cho quá trình chuyển đổi số”, ông Lê Quốc Anh, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Post cho biết thêm.

Ông Lê Quốc Anh cũng lưu ý, bài toán dẫn đường đòi hỏi phải có các công cụ để hỗ trợ đi tới các địa chỉ một cách chính xác. Thời gian qua, cộng đồng vẫn thường sử dụng dịch vụ của Google, dịch vụ này có nhược điểm như một số tuyến đường không được chính xác, thiếu tính cập nhật.

“Với Vpostcode, Vietnam Post đã thu thập chính xác các dữ liệu địa chỉ và thuộc tính đường của Việt Nam, phân biệt được chỗ nào cấm quay đầu, chỗ nào biển một chiều, chỗ nào là đường giới hạn tốc độ... để có những tính toán cụ thể cho bài toán dẫn đường. Khi chúng ta xây dựng được hệ thống cơ sở dữ liệu địa chỉ bưu chính cũng như phương pháp đánh mã phù hợp thì sẽ giúp rút ngắn được chỉ tiêu thời gian toàn trình khi giao phát các bưu gửi kể cả trong logistics cũng như trong dịch vụ bưu chính – chuyển phát, và hơn thế còn giúp cung ứng thêm nhiều dịch vụ giá trị gia tăng mới”, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Post khẳng định.

Bình Minh

Nền tảng mã bưu chính Vpostcode có thể loại trừ dữ liệu giả

Nền tảng mã địa chỉ bưu chính VPostcode đem lại nhiều lợi ích cho rất nhiều ngành, lĩnh vực. Mọi người dân được khuyến khích chung tay làm giàu dữ liệu cho VPostcode. Những hệ thống kiểm tra chéo dữ liệu sẽ giúp loại trừ các dữ liệu giả.

"Lúc đó tôi đang đi với tốc độ gần 120km/h, khi thấy xe tải bất ngờ xoay ngang đường đã phanh lại giảm tốc độ xuống còn hơn 40 km/h và đánh lái tránh. Vợ con tôi ngồi ở trên xe cũng bị một phen hú vía với kiểu đi nguy hiểm này", anh Hoàng chia sẻ.

Theo nam tài xế quê ở Phan Thiết, việc các xe tải đi ngang ngược như trên tại cao tốc này không phải hiếm gặp. Đặc biệt kho các xe tải có chiều dài rất lớn nên khi xoay ngang sẽ chiếm toàn bộ đường, cực kỳ nguy hiểm cho các phương tiện khác nếu không quan sát và giảm tốc độ từ xa.

Anh Nguyễn Tấn Hoàng cũng mong muốn lực lượng chức năng có biện pháp xử lý nghiêm đối với những hành vi coi thường pháp luật, bất chấp nguy hiểm trên tuyến cao tốc trên.

Theo khoản 8, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (chỉnh sửa, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), phạt tiền từ 16-18 triệu đồng đối với người điều khiển xe thực hiện hành vi "điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định". Đồng thời, tài xế còn bị tước GPLX từ 5-7 tháng theo khoản 11, Điều 5 Nghị định trên.

Nguồn video: Nguyễn Tấn Hoàng

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Độc giả Nguyễn Tấn Hoàng (trú tại quận Gò Vấp, TP. HCM) vừa gửi cho VietNamNet đoạn video cảnh nhiều chiếc xe tải ngang nhiên xếp hàng, quay ngang đường rồi đi ngược chiều tại một nút giao trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.

Xem video:

Tình huống trên xảy ra vào khoảng 18 giờ 24 phút ngày 22/7, trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, đoạn qua huyện Xuân Lộc (Đồng Nai) theo hướng đi TP.HCM và được camera hành trình trên ô tô con của anh Hoàng ghi lại.

Video cho thấy, có ít nhất 3 chiếc xe tải đã đi rất chậm lại ở làn đường ngoài cùng bên trái, sát dải phân cách (làn cho phép đi với tốc độ tối đa 120 km/h), sau đó quay ngang đường để đi ngược chiều tại lối nhập làn vào cao tốc.

Trước đó khoảng 200m, đoạn cao tốc trên có biển IE.467 báo hiệu vị trí nhập làn. 

"Lúc đó tôi đang đi với tốc độ gần 120km/h, khi thấy xe tải bất ngờ xoay ngang đường đã phanh lại giảm tốc độ xuống còn hơn 40 km/h và đánh lái tránh. Vợ con tôi ngồi ở trên xe cũng bị một phen hú vía với kiểu đi nguy hiểm này", anh Hoàng chia sẻ.

Theo nam tài xế quê ở Phan Thiết, việc các xe tải đi ngang ngược như trên tại cao tốc này không phải hiếm gặp. Đặc biệt kho các xe tải có chiều dài rất lớn nên khi xoay ngang sẽ chiếm toàn bộ đường, cực kỳ nguy hiểm cho các phương tiện khác nếu không quan sát và giảm tốc độ từ xa.

Anh Nguyễn Tấn Hoàng cũng mong muốn lực lượng chức năng có biện pháp xử lý nghiêm đối với những hành vi coi thường pháp luật, bất chấp nguy hiểm trên tuyến cao tốc trên.

Theo khoản 8, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (chỉnh sửa, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), phạt tiền từ 16-18 triệu đồng đối với người điều khiển xe thực hiện hành vi "điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định". Đồng thời, tài xế còn bị tước GPLX từ 5-7 tháng theo khoản 11, Điều 5 Nghị định trên.

Nguồn video: Nguyễn Tấn Hoàng

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!