Theo trang The Information, phần mềm vụng trộm của Uber đã lợi dụng một lỗ hổng trong hệ thống của Lyft để theo dõi lái xe cũng như hành khách của Lyft từ 2014 đến đầu 2016. Uber đặt tên phần mềm là Hell bởi nó trái ngược với tên ứng dụng hãng dùng để theo dõi lái xe và hành khách của mình (God View) hay (Heaven). Nếu như Uber cho rất nhiều nhân viên tiếp cận, truy cập God View, thì ngược lại, công ty chỉ cho phép các lãnh đạo hàng đầu cùng một số chuyên gia giữ liệu biết về phần mềm theo dõi Hell của mình.

Phần mềm này có vẻ như được khởi tạo khi Uber quyết định tạo ra các tài khoản giả làm lái xe của Lyft và đánh lừa hệ thống của đối thủ rằng các lái xe đang ở rất nhiều vị trí khác nhau xung quanh một thành phố nào đó. Các lái xe "ma" này được xếp ở những vị trí theo dạng mạng lưới để giúp Uber có được cái nhìn toàn thể cả thành phố cũng như theo dõi toàn bộ lái xe của Uber bên trong đó. Kết quả là Uber có thể thấy thông tin của 8 lái xe Lyft ở gần với vị trí của tài xế "ma" mà công ty tạo ra. 

Uber đang là dịch vụ đặt xe đứng số một thế giới hiện nay, và để "đảm bảo" đối thủ Lyft của hãng không thể vươn lên giành giật vị trí này, Uber được cho là đã sử dụng một phần mềm theo dõi mang tên "Hell" (Địa ngục). Một trong các mục đích của việc theo dõi là nhằm giúp Uber tìm cách giúp lái xe của mình có thể đón khách sớm hơn đối thủ. 

Theo trang The Information, phần mềm vụng trộm của Uber đã lợi dụng một lỗ hổng trong hệ thống của Lyft để theo dõi lái xe cũng như hành khách của Lyft từ 2014 đến đầu 2016. Uber đặt tên phần mềm là Hell bởi nó trái ngược với tên ứng dụng hãng dùng để theo dõi lái xe và hành khách của mình (God View) hay (Heaven). Nếu như Uber cho rất nhiều nhân viên tiếp cận, truy cập God View, thì ngược lại, công ty chỉ cho phép các lãnh đạo hàng đầu cùng một số chuyên gia giữ liệu biết về phần mềm theo dõi Hell của mình.

Phần mềm này có vẻ như được khởi tạo khi Uber quyết định tạo ra các tài khoản giả làm lái xe của Lyft và đánh lừa hệ thống của đối thủ rằng các lái xe đang ở rất nhiều vị trí khác nhau xung quanh một thành phố nào đó. Các lái xe "ma" này được xếp ở những vị trí theo dạng mạng lưới để giúp Uber có được cái nhìn toàn thể cả thành phố cũng như theo dõi toàn bộ lái xe của Uber bên trong đó. Kết quả là Uber có thể thấy thông tin của 8 lái xe Lyft ở gần với vị trí của tài xế "ma" mà công ty tạo ra. 

Theo số liệu mới từ Tổng cục thống kê, con số ước tính mà ngành ô tô Việt Nam nhập về trong nước đạt 546 triệu USD, cao hơn so với con số 537 đạt được hồi tháng trước. Như vậy, cộng dồn 6 tháng đầu năm nay, ngành ô tô trong nước đã nhập về 2,849 tỷ USD, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước.

Đó là con số tính chung cả nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và linh kiện. Điều đáng nói là lượng xe nguyên chiếc mà thị trường Việt Nam nhập về trong tháng 6 ước đạt con số 8.000 chiếc, giảm tới 4.000 chiếc so với tháng trước. Tuy nhiên, xét về trị giá, lượng nhập khẩu trong tháng 6 vẫn có thể đạt được 216 triệu USD, tức là giảm không đáng kể so với tháng 5.

Diễn biến trên thị trường vài tháng gần đây cho thấy trị giá các dòng xe nhập về thị trường trong nước đã tăng lên đáng kể. Từ 1/7, chính sách thuế có sự thay đổi đã tác động rất lớn đến thị trường, khiến giá xe ô tô thay đổi mạnh: giá một số dòng xe sẽ giảm, nhưng giá một số dòng xe có động cơ dung tích lớn sẽ tăng vọt hàng trăm triệu đồng. Vì thế, thị trường ô tô trong nước cũng bước vào thời điểm quan trọng khi các nhà nhập khẩu hạn chế nhập các dòng xe cỡ nhỏ và tăng tốc nhập các dòng xe sử dụng động cơ dung tích lớn ở cận kề thời điểm chính sách thuế có hiệu lực.

Việc nhập khẩu xe, đặc biệt là các mẫu xe sang, siêu sang đã diễn ra rầm rộ từ cuối tháng 4, khi biểu thuế suất thuế nhập khẩu chính thức được Quốc hội thông qua cả về nội dung và thời điểm áp dụng từ 1/7. Và lượng siêu xe cập cảng tiếp tục tăng lên trong suốt tháng 5 và với tần suất ngày càng dày đặc vào nửa cuối tháng 6 đúng như dự đoán của giới kinh doanh từ trước đó. Nhiều người đánh giá điều này cũng dễ hiểu bởi sự chênh lệch quá lớn khi áp dụng 2 biểu thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe này vào ngày mai khiến các showroom nhập khẩu cả chính hãng và không chính hãng đều sẽ không tiếc tay nhập nhanh về những chiếc siêu xe để có thể tiết kiệm hàng chục tỷ đồng.

Theo số liệu mới từ Tổng cục thống kê, con số ước tính mà ngành ô tô Việt Nam nhập về trong nước đạt 546 triệu USD, cao hơn so với con số 537 đạt được hồi tháng trước. Như vậy, cộng dồn 6 tháng đầu năm nay, ngành ô tô trong nước đã nhập về 2,849 tỷ USD, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước.

Đó là con số tính chung cả nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và linh kiện. Điều đáng nói là lượng xe nguyên chiếc mà thị trường Việt Nam nhập về trong tháng 6 ước đạt con số 8.000 chiếc, giảm tới 4.000 chiếc so với tháng trước. Tuy nhiên, xét về trị giá, lượng nhập khẩu trong tháng 6 vẫn có thể đạt được 216 triệu USD, tức là giảm không đáng kể so với tháng 5.

Diễn biến trên thị trường vài tháng gần đây cho thấy trị giá các dòng xe nhập về thị trường trong nước đã tăng lên đáng kể. Từ 1/7, chính sách thuế có sự thay đổi đã tác động rất lớn đến thị trường, khiến giá xe ô tô thay đổi mạnh: giá một số dòng xe sẽ giảm, nhưng giá một số dòng xe có động cơ dung tích lớn sẽ tăng vọt hàng trăm triệu đồng. Vì thế, thị trường ô tô trong nước cũng bước vào thời điểm quan trọng khi các nhà nhập khẩu hạn chế nhập các dòng xe cỡ nhỏ và tăng tốc nhập các dòng xe sử dụng động cơ dung tích lớn ở cận kề thời điểm chính sách thuế có hiệu lực.

Việc nhập khẩu xe, đặc biệt là các mẫu xe sang, siêu sang đã diễn ra rầm rộ từ cuối tháng 4, khi biểu thuế suất thuế nhập khẩu chính thức được Quốc hội thông qua cả về nội dung và thời điểm áp dụng từ 1/7. Và lượng siêu xe cập cảng tiếp tục tăng lên trong suốt tháng 5 và với tần suất ngày càng dày đặc vào nửa cuối tháng 6 đúng như dự đoán của giới kinh doanh từ trước đó. Nhiều người đánh giá điều này cũng dễ hiểu bởi sự chênh lệch quá lớn khi áp dụng 2 biểu thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe này vào ngày mai khiến các showroom nhập khẩu cả chính hãng và không chính hãng đều sẽ không tiếc tay nhập nhanh về những chiếc siêu xe để có thể tiết kiệm hàng chục tỷ đồng.

Rất nhanh sau khi gia nhập Instagram với tư cách Giám đốc điều hành (COO) 2 năm trước, Marne Levine đề nghị được xem ngân sách thường niên tại cuộc họp. Căn phòng trở nên im lặng cho đến khi một người khác hỏi: “Ngân sách theo ý của bà là gì”?

Cựu quan chức Nhà Trắng đã và đang giúp Instagram trưởng thành. Ứng dụng chia sẻ hình ảnh do Facebook sở hữu tuyển dụng hàng trăm nhân viên, tăng gấp đôi số lượng người dùng lên 600 triệu và thực hiện một số thay đổi quan trọng trong sản phẩm để cản bước Snapchat. Nay, họ đã có ngân sách hàng năm.

Kevin Systrom, đồng sáng lập kiêm CEO Instagram, gọi bà Levine là “một cựu binh hiệu quả”, người giúp ứng dụng tránh khỏi những sai lầm của quá trình tăng trưởng nhanh chóng.

Bà sở hữu những kỹ năng được săn đón tại Silicon Valley, nơi các startup thường gặp khó khăn khi thoát khỏi giai đoạn “vị thành niên”. Chẳng hạn, Uber cũng đang tìm kiếm cánh tay phải cho CEO Travis Kalanick nhằm sửa chữa hình ảnh của công ty sau hàng loạt bê bối liên quan đến quấy rối tình dục và sự ra đi của nhiều lãnh đạo cao cấp.

Theo bà Levine, họ cần suy nghĩ thận trọng về cách điều hành, tăng trưởng và quy mô. Vai trò của bà với những nhà sáng lập trẻ tuổi của Instagram tương đồng với cặp đôi CEO Mark Zuckerberg và COO Sheryl Sandberg của Facebook. Bà Sandberg đến với Facebook gần 1 thập kỷ trước để giúp startup thu hút các nhà quảng cáo, mở rộng sức hấp dẫn.

Một giám đốc dày dạn kinh nghiệm có thể thiết lập kỷ luật và trật tự, giúp các công ty non trẻ tránh lãng phí thời gian và nguồn lực trong khi mang đến sự chuyên nghiệp để lôi cuốn khách hàng. Cuối năm 2014, Snap thuê Imran Khan, cựu Giám đốc Internet banking của Credit Suisse, xây dựng mảng quảng cáo và sẵn sàng cho IPO.

Tự nhận xét là “con nghiện chính trị”, bà Levine khởi đầu sự nghiệp tại thủ đô Washington (Mỹ). Bà có một số mối quan hệ với Bộ Tài chính, trong đó có cả bà Sandberg. Tháng 1/2009, bà trở thành Giám đốc nhân viên của ông Larry Summers, Giám đốc Hội đồng kinh tế quốc gia Nhà Trắng trong thời kỳ khủng hoảng tài chính.

“Marne xuất hiện và đột ngột trở nên nổi bật trong cơn hỗn loạn”, ông Summers hồi tưởng. Bà đã tạo ra ma trận của “tất cả các vị trí phải lấp đầy, các hạn chót phải đáp ứng”.

Theo lời mời của bà Sandberg, bà Levine tham gia vào Facebook năm 2010 với tư cách Phó Chủ tịch chính sách toàn cầu. Trong 4, 5 năm công tác, bà phát triển nhóm chính sách từ chưa tới 12 lên hơn 100, quản lý mối quan hệ của mạng xã hội với chính phủ, phản hồi các luật quyền riêng tư. Trong thời gian này, nhóm cũng chịu trách nhiệm về các tiêu chuẩn nội dung của Facebook.

Rất nhanh sau khi gia nhập Instagram với tư cách Giám đốc điều hành (COO) 2 năm trước, Marne Levine đề nghị được xem ngân sách thường niên tại cuộc họp. Căn phòng trở nên im lặng cho đến khi một người khác hỏi: “Ngân sách theo ý của bà là gì”?

Cựu quan chức Nhà Trắng đã và đang giúp Instagram trưởng thành. Ứng dụng chia sẻ hình ảnh do Facebook sở hữu tuyển dụng hàng trăm nhân viên, tăng gấp đôi số lượng người dùng lên 600 triệu và thực hiện một số thay đổi quan trọng trong sản phẩm để cản bước Snapchat. Nay, họ đã có ngân sách hàng năm.

Kevin Systrom, đồng sáng lập kiêm CEO Instagram, gọi bà Levine là “một cựu binh hiệu quả”, người giúp ứng dụng tránh khỏi những sai lầm của quá trình tăng trưởng nhanh chóng.

Bà sở hữu những kỹ năng được săn đón tại Silicon Valley, nơi các startup thường gặp khó khăn khi thoát khỏi giai đoạn “vị thành niên”. Chẳng hạn, Uber cũng đang tìm kiếm cánh tay phải cho CEO Travis Kalanick nhằm sửa chữa hình ảnh của công ty sau hàng loạt bê bối liên quan đến quấy rối tình dục và sự ra đi của nhiều lãnh đạo cao cấp.

Theo bà Levine, họ cần suy nghĩ thận trọng về cách điều hành, tăng trưởng và quy mô. Vai trò của bà với những nhà sáng lập trẻ tuổi của Instagram tương đồng với cặp đôi CEO Mark Zuckerberg và COO Sheryl Sandberg của Facebook. Bà Sandberg đến với Facebook gần 1 thập kỷ trước để giúp startup thu hút các nhà quảng cáo, mở rộng sức hấp dẫn.

Một giám đốc dày dạn kinh nghiệm có thể thiết lập kỷ luật và trật tự, giúp các công ty non trẻ tránh lãng phí thời gian và nguồn lực trong khi mang đến sự chuyên nghiệp để lôi cuốn khách hàng. Cuối năm 2014, Snap thuê Imran Khan, cựu Giám đốc Internet banking của Credit Suisse, xây dựng mảng quảng cáo và sẵn sàng cho IPO.

Tự nhận xét là “con nghiện chính trị”, bà Levine khởi đầu sự nghiệp tại thủ đô Washington (Mỹ). Bà có một số mối quan hệ với Bộ Tài chính, trong đó có cả bà Sandberg. Tháng 1/2009, bà trở thành Giám đốc nhân viên của ông Larry Summers, Giám đốc Hội đồng kinh tế quốc gia Nhà Trắng trong thời kỳ khủng hoảng tài chính.

“Marne xuất hiện và đột ngột trở nên nổi bật trong cơn hỗn loạn”, ông Summers hồi tưởng. Bà đã tạo ra ma trận của “tất cả các vị trí phải lấp đầy, các hạn chót phải đáp ứng”.

Theo lời mời của bà Sandberg, bà Levine tham gia vào Facebook năm 2010 với tư cách Phó Chủ tịch chính sách toàn cầu. Trong 4, 5 năm công tác, bà phát triển nhóm chính sách từ chưa tới 12 lên hơn 100, quản lý mối quan hệ của mạng xã hội với chính phủ, phản hồi các luật quyền riêng tư. Trong thời gian này, nhóm cũng chịu trách nhiệm về các tiêu chuẩn nội dung của Facebook.