Khi người dùng vẫn còn hào hứng với hoạt động đổi Avatar hoạt hình, Facebook đã bắt đầu thông báo về điều khoản sử dụng mới của mạng xã hội này, hiệu lực từ 01/10 tới đây.

“Chúng tôi cũng có thể xóa hoặc hạn chế quyền truy cập tới nội dung, dịch vụ hoặc thông tin của bạn, nếu chúng tôi xác định hành động này giúp Facebook tránh hoặc giảm thiểu các rắc rối hoặc tác động liên quan đến pháp luật”, trích thông báo về điều khoản sử dụng mới của Facebook.

Điều khoản này được bổ sung vào Mục 3.2 của Điều khoản sử dụng mạng xã hội Facebook. Trước đấy, Facebook chỉ cấm người dùng chia sẻ nội dung vi phạm Tiêu chuẩn cộng đồng. Từ đó, mạng xã hội này sẽ tiến hành gỡ bỏ nội dung không vi phạm nhưng ‘nhạy cảm’ khi có quá nhiều báo cáo xấu (report) hoặc theo yêu cầu của cơ quan chức năng, dù cả hai điều này rất hiếm khi xảy ra.

Điều khoản mới thêm vào Mục 3.2 cho Facebook quyền tự do định đoạt nội dung và người dùng

Điều khoản mới này, tuy nhiên, cho phép Facebook có toàn quyền gỡ bỏ những nội dung và khóa nick người dùng, nếu mạng xã hội này cảm thấy có sự đe dọa dính dáng đến pháp luật. Như vậy, Facebook đã tự cho mình khả năng hậu kiểm và xóa bỏ bất cứ thứ gì đã, đang hoặc sẽ khiến mạng xã hội này vướng lao lý.

Đây có thể là động thái nhằm tự bảo vệ mình trước sự đe dọa từ sắc lệnh của Tổng thống Donald Trump ký hồi cuối tháng 5. Theo đó, sắc lệnh của ông Trump nhằm vào các công ty được bảo vệ theo Mục 230 của Đạo luật Truyền thông. Các công ty này là những mạng xã hội giúp lan truyền tin tức mà không phải chịu trách nhiệm kiểm duyệt thông tin như Twitter hay Facebook.

Một ý kiến khác cho rằng Facebook cập nhật điều khoản này để tránh rắc rối mà công ty gặp phải ở Úc, nơi chính phủ nước này vừa đưa ra dự luật đòi các công ty lớn như Facebook và Google phải chia sẻ doanh thu quảng cáo cho các nhà xuất bản tin tức hay các cơ quan báo chí.

Nếu đúng như vậy, Facebook hoàn toàn có thể chặn bất cứ đường link bài báo nào mà mạng xã hội này muốn. Tương tự như việc các đường link dẫn đến các trang web đen, web độc hại bị chặn chia sẻ (kể cả nhắn tin riêng tư) hiện nay trên Facebook.

Phương Nguyễn (tổng hợp)

Dự án đầy tham vọng ẩn sau tính năng Facebook Avatar

24 giờ qua, người Việt Nam đang xôn xao với tính năng tạo Avatar trong Facebook, theo kịch bản đã nằm sẵn trong tính toán của Mark Zuckerberg.

Để có được thành tích này, đối thủ mà Brazil cần đánh bại là Venezuela.

Brazil hướng đến 3 điểm trước Venezuela

Brazil không thua Venezuela trong vòng hơn 12 năm nay. Trong 2 cuộc chạm trán gần nhất, Selecao không thủng lưới.

Trong 2 lượt đầu tiên vòng loại World Cup 2022, Brazil đều tấn công bùng nổ, với tổng cộng 9 bàn thắng ghi được.

Cho đến nay, Brazil cũng là đội ghi nhiều bàn thắng nhất trong cuộc đua ở khu vực Nam Mỹ.

Tuy nhiên, tiếp Venezuela trên sân nhà Morumbi, Brazil không có được sự phục vụ của Neymar - tác giả 3 bàn trong giai đoạn vòng loại.

Hôm qua (12/11), Neymar bị phát hiện có chấn thương phần cơ chân trái. HLV Tite không thể mạo hiểm sử dụng anh trước Venezuela, mà dưỡng sức cho cuộc chiến với Uruguay tuần sau.

Trước đó, Selecao cũng mất hai cầu thủ quan trọng là Casemiro và Coutinho.

Dù vậy, trong tay HLV Tite vẫn còn những gương mặt khác để thay thế, và hướng đến 3 điểm trên sân nhà.

Venezuela thua cả 2 trận đầu tiên. Đồng thời, "La Vinotinto" là đội duy nhất vẫn chưa có bàn thắng nào.

Chiến thắng nằm trong tầm tay Brazil, cũng là sự khích lệ tinh thần trước đại chiến với Uruguay.

Lực lượng:

Brazil: Neymar, Coutinho, Rodrigo Caio, Fabinho chấn thương. Casemiro, Eder Militao dương tính Covid-19.

Venezuela: Villanueva chấn thương. Ferraresi nhiễm Covid-19.

Đội hình dự kiến:

Brazil (4-3-3): Ederson; Danilo, Marquinhos, Thiago Silva, Renan Lodi; Allan, Douglas Luiz, Everton Ribeiro; Gabriel Jesus, Roberto Firmino, Richarlison.

Venezuela (4-5-1): Farinez; Feltscher, Chancellor, Angel, Rosales; Otero, Moreno, Rincon, Casseres, Machis; Rondon.

Tỷ lệ châu Á: Brazil chấp 2

Tài xỉu: 3

Dự đoán: Brazil thắng 2-0

* 5 trận đối đầu gần nhất:

* 5 trận gần nhất của Brazil:

* 5 trận gần nhất của Venezuela:

Kim Ngọc

Cơn mưa tối 8/6 khiến con phố Triều Khúc (quận Thanh Xuân, Hà Nội) nhanh chóng trở thành "sông". Xe máy đi cố vào đường ngập nước sẽ có nguy cơ chết máy, hỏng hóc cao (ảnh: Hoàng Hiệp)

Nhiều tuyến phố bị ngập sâu trong cơn mưa tối 11/5.

Theo một số thợ sửa xe máy có kinh nghiệm, có 3 nguyên nhân chính dẫn đến việc xe bị chết máy khi đi vào vùng ngập nước.

Thứ nhấtlà do bu-gi bị nước vào khiến bộ phận này không đánh được lửa.

Thứ hailà nước chui vào ống xả làm tắc đường thoát, thậm chí còn lọt vào động cơ dẫn đến chết máy.

Thứ balà do nước chui vào ống hút gió, khi đó nước sẽ chảy xuống chế hòa khí, hòa lẫn vào  xăng làm xe không thể nổ được.

Để tránh tối đa rủi ro do đi vào những đoạn đường ngập, các chuyên gia có một số lời khuyên như sau:

Hạn chế tối đa đi vào vùng ngập

Khi thấy một đoạn đường ngập nước, hãy quan sát và ước lượng độ sâu trước khi quyết định đi vào. Những người có kinh nghiệm cho rằng, với xe máy thì bạn không nên di chuyển vào đoạn đường có mức nước xấp xỉ cổ ống xả hoặc ngập một nửa bánh xe. Nếu bạn đi vào, rất dễ làm nước chui vào ống xả, gây tắc khiến xe chết máy.

Đồng thời, bạn có thể quan sát xem những chiếc xe tương tự loại xe của mình có di chuyển được qua những đoạn đường ngập đó không. Thông thường, với những mẫu xe máy bố trí cổ ống xả cao sẽ có khả năng lội nước tốt hơn.

Tuy vậy, các chuyên gia khuyên rằng, nếu có thể thì nên chọn một cung đường khác hoặc chờ đến khi nước rút thì mới nên “lội” qua để tránh rủi ro không đáng có.

Nếu có thể, hãy hạn chế tối đa việc băng qua những đoạn đường ngập sâu.

Với trường hợp bắt buộc phải đi qua đường ngập

Khi bắt buộc phải đi qua những đoạn đường ngập, hãy chú ý quan sát vị trí cao nhất của mặt đường để di chuyển. Thông thường, khu vực tim đường sẽ là nơi cao nhất. Bạn không nên đi vào lề đường, vừa là khu vực ngập sâu và còn có nguy cơ đi vào các hố ga, miệng cống,…

Nếu đi xe số, bạn nên để số thấp (số 1 hoặc số 2) để đi từ từ qua đoạn ngập. Còn với xe tay ga, bạn cố gắng giữ thật đều ga và có thể sử dụng thêm phanh, tránh tăng giảm ga đột ngột.

Khi thấy chiếc xe của mình khó có thể đi qua được, đừng ngại xuống xe, tắt máy và dắt xe qua vùng nước sâu. Nếu đi cố, chiếc xe của bạn có thể sẽ bị chết máy và cần rất nhiều thời gian để khắc phục.

Khi đã đến một nơi cao ráo, bạn không nên khởi động xe đi ngay mà cần tìm một vị trí thích hợp để nổ máy và rồ ga để nước trong ống xả thoát hết ra ngoài. Khi nào tiếng xe nổ “tròn” thì mới lên xe và tiếp tục di chuyển.

Một tiệm sửa xe trên phố Triều Khúc (Hà Nội) khắc phục lỗi xe bị chết máy do ngập nước vào sáng 12/5.

Khi xe không may bị chết máy thì sao?

Khi chiếc xe của bạn không may bị chết máy giữa đoạn đường ngập, hãy bình tĩnh để xử lý để tránh tối đa việc chiếc xe của bạn bị hỏng nặng hơn.

Đầu tiên, bạn nên tắt ngay máy và dắt xe đến một vị trí cao ráo, không nên cố khởi động ngay vì nước có thể xâm nhập vào máy, sẽ gây hại cho động cơ và hệ thống chế hoà khí.

Khi đến vị trí thuận tiện, nếu khởi động 1-2 lần không được, lúc này bạn không nên tiếp tục khởi động nữa. Có thể, chiếc xe của bạn đã gặp vấn đề thuộc 1 trong 3 nguyên nhân ở phía trên.

Đơn giản nhất, khi bu-gi của bạn bị ngấm nước khiến bộ phận này không đánh lửa được, chúng ta có thể tháo bu-gi ra bằng đồ chuyên dụng được nhà sản xuất trang bị theo xe, làm sạch và lau khô bu-gi bằng giẻ khô, lắp vào và thử khởi động lại.

Nếu chiếc xe bị nước vào chế hoà khí, bạn cần khóa xăng và xả cho hết số xăng cũ còn đọng lại trong bộ chế hòa khí, sau đó mở xăng. Có thể làm lại 1-2 lần nữa cho nước hết hẳn và khởi động máy.

Còn nếu xe bị sự cố nặng hơn, khi nước đã vào động cơ, chiếc xe của bạn phải xả toàn bộ dầu nhớt trong xe, sau đó làm sạch khoang máy và thay dầu mới.

Tuy vậy, các chuyên gia cũng khuyên rằng, nếu không có kinh nghiệm và chuyên môn, bạn nên đến một cửa hàng sửa xe máy gần đó để nhờ trợ giúp.

Thông thường, để vệ sinh, làm sạch bu-gi, chi phí tốn khoảng từ 10.000- 20.000 đồng.  Để thay bu-gi mới, với các loại xe phổ thông, chi phí dao động từ 50.000-100.000 đồng tuỳ loại. Với các lỗi nặng hơn, phải xúc rửa chế hoà khí, thay dầu, thay thế các bộ phận khác,... chi phí có thể tới vài trăm nghìn đồng.

Để đảm bảo chiếc xe hoạt động ổn định về lâu dài, bạn cũng nên nhờ thợ sửa xe kiểm tra các chi tiết máy, vệ sinh và làm khô hệ thống phanh, các mạch điện để chiếc xe hoạt động được an toàn, trơn tru.

Hoàng Hiệp

Nissan đang có những bước tiến trong kế hoạch xây dựng nhà máy khổng lồ chuyên sản xuất pin cho ô tô điện ở Anh vào năm 2024, nhằm hỗ trợ cho hoạt động sản xuất xe điện của mình. 

Các nguồn tin cho hay, Nissan đang có các đàm phán với Chính phủ Anh để biến nơi đây thành trung tâm sản xuất lớn nhất bên ngoài Nhật Bản của họ. 

Các báo cáo nói rằng, các cuộc đàm phán bắt đầu sau thỏa thuận Brexit của Anh với EU và một thông báo đầy đủ sẽ được đưa ra vào mùa hè này, trước hội nghị thượng đỉnh về khí hậu COP26 sẽ được tổ chức tại Anh trong năm nay. 

Cần nhắc lại rằng, sau khi Anh rời khỏi Liên minh châu Âu (EU), hai bên đã ký một thỏa thuận thương mại hồi cuối tháng 12/2020 để tránh những gián đoạn về thương mại hậu Brexit. Trong thoả thuận này có nhắc tới việc áp dụng mức thuế 10% đối với ô tô với điều kiện đáp ứng được quy tắc xuất xứ địa phương.

Nissan đầu tư nhà máy ô tô có quy mô lớn tại Anh vào năm 1986 và sản xuất gần 350.000 xe vào năm 2019.

Cũng có khoảng 30.000 chiếc xe điện Nissan Leaf được sản xuất tại nhà máy Sunderland và hầu hết đều sử dụng loại pin 40 kWh. Tuy vậy, các phiên bản mới của những dòng xe điện trong thời gian tới sẽ cần những loại pin có dung lượng cao hơn và việc đầu tư cơ sở sản xuất pin mới tại Anh không chỉ  được sản xuất hiện tại mà còn tạo ra những cơ hội mới. 

Về phía mình Nissan cho hay, Nhà máy Sunderland được thành lập vào năm 20213, phục vụ sản xuất ô tô điện và pin với mẫu xe đầu tiên là Nissan Leaf, đã đóng vai trò tiên phong trong việc phát triển thị trường xe điện. Nissan sẽ tiếp tục kế hoạch điện khí hóa của mình trong hành trình hướng tới trung hoà carbon nhưng cũng cho biết chưa có kế hoạch công bố thêm vào thời điểm này. 

Được biết, Chính phủ Anh cũng đang có những cuộc đàm phán với một vài nhà đầu tư đầy tiềm năng khác về việc xây dựng những nhà máy sản xuất pin quy mô lớn và Nissan cũng được xem là công ty tiên phong trong vấn đề này. 

Theo kế hoạch, nhà máy mới sẽ được phát triển tại Nhà máy Envision AESC, nằm cạnh Nhà máy Sunderland của Nissan và sản xuất pin cho Nissan Leaf.

Nhà máy Envision AESC vốn là liên doanh giữa Nissan và Envision nhưng đã được bán cho Envision vào năm 2019.

Dự kiến cơ sở mới vẫn sẽ được điều hành bởi Envision và có công suất 200.000 sản phẩm pin mỗi năm và tạo ra hàng nghìn việc làm mới. 

Các nguồn tin cho hay, Nissan cũng đang tìm kiếm gói hỗ trợ lên tới hàng chục triệu Bảng Anh từ phía Chính phủ cho dự án, bao gồm cả hỗ trợ giảm chi phí năng lượng để sản xuất pin.

Nếu dự án được phê duyệt, nhà máy mới sẽ mở cửa vào cuối năm 2024 với công suất ban đầu là 6 GWh mỗi năm và sẽ tăng lên từ 18 đến 20 GWh khi dự án hoàn thành toàn bộ. 

Như vậy nhà máy mới sẽ vượt xa công suất 1,9 GWh của Nhà máy Envision AESC hiện nay. 

Không chỉ có Nissan, kế hoạch đầu tư các nhà máy quy mô lớn để sản xuất pin cho ô tô điện cũng được nhiều nhà sản xuất pin khác đưa ra vào thời điểm Anh đã tuyên bố cấm bán xe ô tô chạy xăng và dầu từ năm 2030. 

Hiện khu vực Đông Bắc nước Anh được xem là trung tâm sản xuất xe hơi với sự tập trung của nhiều công ty ô tô lẫn các nhà sản xuất phụ trợ, trong đó có Nissan. Bởi vậy nơi đây cũng được kỳ vọng là sẽ trở thành căn cứ sản xuất pin cho ô tô điện của Anh. 

Vào năm ngoái, Britishvolt - một công ty mới chuyên nghiên cứu và phát triển pin lithium-ion đã lên kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Blyth, Northumberland với quy mô 2,6 tỷ Bảng Anh, năng lực sản xuất khoảng 300.000 sản phẩm pin cho xe điện, tạo ra khoảng 8.000 việc làm, có kế hoạch vào hoạt động trong năm 2027.

Theo Báo đầu tư

Có nên bỏ tiền triệu mua thảm tap-lô cho xế cưng?

Vào mùa nắng nóng, để ô tô ngoài trời rất xót ruột. Nhiều người khuyên tôi nên mua thảm cho tap-lô, nhưng tôi vẫn băn khoăn và mong nhận được những lời khuyên hữu ích từ mọi người.

Kimetsu No Yaiba kể về câu chuyện của bộ đôi Tanjirou và Nezuko trong hành trình tiêu diệt Muzan để bảo vệ sự an toàn cho nhân giới và hóa giải lời nguyền của gã chúa quỷ. Mặc dù khai thác cốt truyện tương đối phổ biến nhưng với tài năng của mình, Koyoharu đã khéo léo lồng ghép những câu truyện thần thoại vào bên trong hành trình của các kiếm sĩ để tạo ra điểm độc đáo riêng cho bộ truyện. Đặc biệt kể từ khi được chuyển thể thành TV series, Kimetsu No Yaiba hiển nhiên trở thành bộ truyện được yêu thích nhất mọi thời đại trong tất cả các bảng xếp hạng Nhật Bản và quốc tế.

Thế nhưng, ngay trong đỉnh cao của sự nghiệp Koyoharu đã phải dừng lại quá trình sáng tác với lý do chăm sóc gia đình. Đó cũng là nguyên nhân tại sao bộ truyện kết thúc đột ngột với những tình tiết không mấy thỏa đáng nếu đem so với phần đầu đã được thể hiện quá hoàn hảo từ trước nay. Bên cạnh đó ngay cả khi bộ truyện kết thúc, rất nhiều bí ẩn vẫn chưa thể giải đáp được khiến các fan đoán già, đoán non từ đó xuất hiện những câu chuyện không đúng về Kimetsu No Yaiba cũng như bản thân nữ tác giả.

Tuổi thật của Koyoharu

Nếu nhập trên Google từ khóa "tác giả Kimetsu No Yaiba" kết quả sẽ cho ra Koyoharu Gotoge sinh năm 1998 với biệt danh chị cá sấu. Thế nhưng sự thật lại không phải vậy, đích thân tác giả Koyoharu đã phủ nhận những thông tin này. Không rõ tin đồn xuất phát từ đâu và dần lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội thế nhưng năm sinh thực sự của Koyoharu không phải 1998. Vì nhiều lý do nên cá sấu đã từ chối tiết lộ thông tin về độ tuổi cũng như giới tính của mình.

Bên cạnh đó câu chuyện tác phẩm đã hoàn toàn kết thúc hay sẽ quay trở lại trong tương lai hoàn toàn bị tác giả bỏ ngỏ không trả lời chứ không hề có một thời điểm trở lại rõ ràng như nhiều người vẫn đồn. Vậy nên chúng ta hoàn toàn có thể yên tâm về việc không hề có một cô gái sinh năm 1998 nào lại làm ra một tác phẩm kinh điển đến vậy.

Độ tuổi thực của Muzan

Mặc dù trong bộ truyện có nói rất nhiều về việc Muzan đã tồn tại hơn 500 năm khơi mào cho cuộc chiến vĩ đại giữa hai phe phái sát quỷ đoàn và ác quỷ. Thế nhưng đó là vào thời điểm bộ đôi nhật nguyệt Yoriichi, Kokushibou được sinh ra và sáng tạo các loại hơi thở, thứ được dùng để khắc chế ác quỷ sau này. Kỳ thực Muzan đã sinh sống hơn 1000 năm kể từ sau khi trở thành ác quỷ năm 20 tuổi.

Đặc biệt kể từ khi trúng phải lời nguyền lão hóa của Tamayo, độ tuổi của Muzan đã lên đến 10000 chứ không phải con số 500 như chúng ta vẫn nghĩ. Thông tin này đã được xác nhận trực tiếp trên fandom Kimetsu No Yaiba của bộ truyện. Hiện vẫn không rõ vào thời điểm 1000 năm trước, khi các hơi thở chưa xuất hiện con người đã chiến đấu chống lại ác quỷ bằng các nào.

Hơi thở của sấm sét là hơi thở có tốc độ cao nhất

Theo dõi Kimetsu No Yaiba, nhiều người sẽ mặc định rằng hơi thở của sấm chớp chính là hơi thở có tốc độ cao nhất đặc biệt là sau khi chứng kiến phần thể hiện của Zenitsu. Điều này đúng nhưng chỉ với thức thứ 7 Hỏa Lôi Thần biến kiếm sĩ trở thành một tia sét vượt qua cả tốc độ con người.

Còn trong điều kiện bình thường, lôi thức với nhịp điệu tập trung vào đôi chân vẫn thuộc hạng nhanh nhất trong toàn bộ các hơi thở. Thế nhưng vẫn còn một loại hơi thở khác, hay chính xác hơn là một loại bí thuật khác có thể sánh ngang với hơi thở của sấm chớp chính là thức cuối cùng, bỉ ngạn chu nhãn trong hơi thở muôn hoa.

Bằng việc kích hoạt các mao mạch trong mắt hoạt động đến mức tối đa, mọi chuyển động của thế giới xung quanh đều sẽ trở nên chậm lại trong mắt người sử dụng bỉ ngạn chu nhãn. Nhờ đó mà kiếm sĩ sử dụng thức này có thể kết thúc kẻ thù với một tốc độ kinh hoàng. Nhược điểm duy nhất của bỉ ngạn chu nhãn là cái giá phải trả quá đắt khi hao tổn thị lực hay thậm chí là mù lòa khi thi triển bí thuật.

Nhìn chung, mặc dù có kết thúc không mấy được lòng fan hâm mộ thế nhưng Kimetsu No Yaiba với những thành tựu của mình vẫn xứng đáng trở thành một trong những bộ truyện hay nhất mọi thời đại. Không biết liệu sau này, khi đã giải quyết được những vấn đề cá nhân tác giả Koyoharu liệu có quay trở lại để bắt đầu cho những sáng tác mới còn hay hơn cả Kimetsu No Yaiba?

Theo GameK

Siêu âm có thể giúp chẩn đoán tình trạng khối u của thai nhi từ trong bụng mẹ

Bé được chẩn đoán có khối u vùng bụng chưa rõ bản chất, tăng nhanh về kích thước. Vì vậy, bé được chuyển đến Bệnh viện Nhi đồng 2 điều trị.

Các bác sĩ ghi nhận khối u choán chỗ lớn trong ổ bụng thai nhi, bên trong có cấu trúc dịch, mô mỡ, nhiều cấu trúc dạng xương ống và xương dẹt, các mạch máu.

Do khối u quá to gây tình trạng suy hô hấp nên các bác sĩ chỉ định phẫu thuật cấp cứu cho bé.

ThS.BS Nguyễn Thanh Trúc, Phòng Kế hoạch tổng hợp, Bệnh viện Nhi đồng 2, cho biết, trong quá trình phẫu thuật, ê-kíp ghi nhận khối u chiếm gần hết ổ bụng, nằm phía dưới gan, mạch máu nuôi xuất phát từ mạch máu dạ dày.

“Các thành phần mô trưởng thành rất rõ rệt, tương tự một cơ thể thai nhi khác trong bụng bé. Cách điều trị là phẫu thuật cắt trọn triệt để. Chúng ta nên theo dõi bệnh nhi như một trường hợp có u quái”, bác sĩ Trúc chia sẻ.

Sau ca phẫu thuật, tình trạng hô hấp của bé được cải thiện rõ rệt. Hiện bé gái đã khỏe và được xuất viện.

“Tuy nhiên, sau mổ, bệnh nhi nên được các bác sĩ ngoại nhi theo dõi ít nhất 3 năm để tránh bỏ qua bệnh lý ác tính nếu có sự sai sót về mặt mô học và dựa trên các dấu ấn sinh học u và hình ảnh”, bác sĩ Trúc lưu ý.

Theo bác sĩ Trúc, thai trong thai thực chất là những cặp song sinh cùng trứng. Nhưng vì một nguyên nhân nào đó, trong quá trình phát triển của phôi thai xảy ra tình trạng phôi này trùm lên phôi kia khiến phôi nằm trong phôi.

Khi sinh ra, em bé đã có sẵn một bào thai nằm trong bụng. Y khoa gọi là hiện tượng song sinh phát triển không hoàn chỉnh, rất hiếm với tỷ lệ gặp là 1/500.000 ca.

Liên Anh

Bé gái 1 tuổi uống nhầm dầu thắp đèn

Bé gái uống chai dầu để ở bàn thờ, người mẹ vội móc họng cho ói. Sau đó, bé lừ đừ, thở mệt, tím tái nên được gia đình đưa đến bệnh viện cấp cứu.