Nhận định, soi kèo Mumbai City vs FC Goa, 21h00 ngày 12/2: Cửa dưới thắng thế

Đạo diễn của bộ phim quốc dân “Người phán xử” chia sẻ, trải nghiệm những siêu phẩm bom tấn của thế giới với chất lượng hình ảnh và âm thanh đẳng cấp không chỉ là sở thích mà còn là động lực giúp anh làm ra những thước phim đẹp và nhiều cảm xúc cho khán giả Việt. Do vậy, không ngạc nhiên khi Khải Anh là một trong những cái tên đầu tiên sở hữu dòng TV OLED Signature W cao cấp nhất thị trường của LG với mức giá 650 triệu đồng – tương đương giá trị của một chiếc xe ô tô đời mới.

Đam mê các thiết bị nghe nhìn, Khải Anh không nằm ngoài cuộc chơi công nghệ giải trí hình ảnh cao cấp nhất thế giới năm 2017.

Được phát triển trên nền tảng công nghệ OLED tiên tiến nhất hiện nay, “con cưng” của ông xã Đan Lê có độ mỏng chỉ 2.57mm với thiết kế tối giản theo triết lý "Less is More" giúp loại bỏ hoàn toàn phần viền màn hình. Như một bức tranh treo tường đẹp mắt, tuyệt tác TV này là điểm nhấn hoàn hảo cho không gian phòng khách thượng lưu, thu hút ánh nhìn của tất cả những vị khách ghé thăm tổ ấm hai vợ chồng.

Thiết kế dán tường siêu mỏng giúp LG OLED Signature W trở thành món đồ nội thất tinh tế phù hợp xu hướng phòng khách thượng lưu, hiện đại.

Bên cạnh thiết kế tinh tế, con mắt nhà nghề của một đạo diễn khiến Khải Anh bị thuyết phục bởi những thông số kỹ thuật ấn tượng. LG tiếp tục sử dụng công nghệ tấm nền OLED với các diode hữu cơ có khả năng tự phát sáng độc lập, đem lại cho dòng LG OLED Signature W một nền đen gần như tuyệt đối với độ tương phản cao. Ngoài ra, mẫu TV cao cấp này cũng hội tụ đầy đủ những công nghệ và chuẩn hình ảnh tiên tiến nhất hiện nay như Multiple HDR (HDRI 0, HLG, Advanced HDR, HDR effect), ULTRA Luminance, Dolby Vision, Hybrid Log Gamma nhằm mang lại chất lượng và trải nghiệm hình ảnh tốt nhất cho người dùng.

Đạo diễn Khải Anh chia sẻ: “Để thưởng thức những thước phim chất lượng cao và mới nhất của điện ảnh thế giới, tôi chưa thấy dòng TV cao cấp nào hội tụ các công nghệ đỉnh cao như LG OLED Signature W”.

Hơn nữa, LG OLED Signature W là chiếc TV đầu tiên trên thế giới được trang bị công nghệ âm thanh vòm Dolby Atmos nhờ dàn loa soundbar được thiết kế tách rời, hài hòa với đa dạng không gian nội thất, giúp tăng cường trải nghiệm âm thanh tại gia. Bên cạnh đó, sản phẩm này đã được nâng cấp lên hệ điều hành WebOS 3.5, hỗ trợ các nội dung VR 360 độ và nhiều ứng dụng 4K như Nettlix và Fim+, cũng như các dịch vụ phát trực tuyến khác như Youtube, Zing MP3 hay FPT Play.
Link clip: https://www.youtube.com/watch?v=u-84j263AWA

Là tổng hòa hoàn hảo của một tác phẩm nghệ thuật và chất lượng hình ảnh - âm thanh - tính năng, LG OLED Signature W mang đến cho Đan Lê Khải Anh những phút giây giải trí đáng giá bên nhau

Những cải tiến ấn tượng của LG OLED Signature W đã giúp Khải Anh tiếp cận được xu hướng phim ảnh hiện đại của thế giới, đồng thời mang lại những giây phút thư giãn sảng khoải trong không gian sinh hoạt chung của cả gia đình.

Tuy nhiên, phiên bản Open Beta của CQBNđã được ấn định xuất hiện sau đó gần một tuần, tức 09g00 ngày 21/3, theo thông báo trên trang fanpage Facebook chính thức. Lý giải về sự chậm trễ này, đại diện của NPH Puppet cho biết, nguyên nhân tới từ những yếu tố khách quan không mong muốn mặc dù đã rất cố gắng hoàn thiện khối lượng công việc kịp tiến độ.

“Sau giai đoạn Alpha Test, chúng tôi đã nỗ lực để hoàn thiện phiên bản Open Beta theo góp ý của game thủ”, người chịu trách nhiệm vận hành tựa game CQBNtại Việt Nam, anh Phạm Huy Tùng nói. “Nguyên nhân của việc chậm chễ này là do quá trình xét duyệt và đánh giá game của Apple vốn khá phức tạp và kéo dài hơn Google.”

Cũng theo thông tin từ phía NPH Puppet cho biết, khi khai mở phiên bản Open Beta của CQBN, cũng sẽ chỉ có bốn lớp nghề nghiệp gồm Nho Sĩ, Thần Kiếm, Xuyên Vân và Bá Thường – tương tự như giai đoạn Alpha Test trước đó. Trong khi hai lớp nhân vật được hứa hẹn sẽ sớm ra mắt song hành cùng với phiên bản Open Beta là Cuồng Đao và Đạo Huyền vẫn đang được giữ kín và chưa hé lộ thêm thông tin. Tuy nhiên, “sau một tháng ra mắt chính thức, sẽ cập nhật thêm một lớp nghề nghiệp mới”, NPH Puppet trao đổi với GameSao.

CQBN, có tên gốc là Bắc Lương Hãn Đao Hành, gMO 3D thuộc thể loại MMORPG lấy bối cảnh thời Xuân Thu – Chiến Quốc được phát triển bởi công ty Dodjoy và do Acingame phát hành lần đầu tiên vào hồi đầu tháng 7 năm ngoái. CQBN đã đạt được những cột mốc tại thị trường Trung Quốc gồm: Top 50 tựa game hot nhất trên di động tháng đầu tiên ra mắt, game mới hot nhất Quý III và Top 10 best seller trên AppStore vào tháng 10/2016, theo đại diện của NPH Puppet trao đổi với GameSao.

Cũng theo phía NPH Puppet thông tin, người chơi sẽ có dịp trải nghiệm hai trong số nhiều tính năng đặc sắc làm nên thương hiệu của CQBN là hoạt động Quốc Chiến (5000vs5000) cùng khả năng kỵ chiến (chiến đấu trên lưng ngựa) của nhân vật, bên cạnh Lãnh Địa Chiến, giao lưu cùng Idol và tích lũy phần thưởng.

Tham khảo thêm thông tin về CQBN tại:

Trang chủ: http://www.cqbn.mobi/

Fanpage: https://www.facebook.com/thewarringstates/

Group Zalo chính thức: http://zalo.me/g/qwbgrt494

June_6th

Từ một nền tảng hoạt động nửa công khai, Grab và Uber vươn lên mạnh mẽ, thành đối thủ số một của các hãng taxi truyền thống.

Sau hai năm, số lượng xe của hai nền tảng này đã lên đến gần 40.000 chiếc, nhiều hơn cả những hãng đứng đầu thị trường ở TP.HCM và Hà Nội như Vinasun và Mai Linh. Các doanh nghiệp taxi truyền thống, trước áp lực cạnh tranh, cũng đang lao đao vì doanh thu sụt giảm, hàng nghìn người nghỉ việc. 

Bị dồn vào chân tường, các hãng taxi truyền thống phản ứng bằng nhiều cách khác nhau. Một số gửi đơn kiến nghị lên Thủ tướng, yêu cầu cấm Uber và Grab hoạt động. Một số hãng treo băng rôn hay dán khẩu hiệu phản đối. Một số, dù phản đối, vẫn âm thầm xây dựng riêng cho mình những ứng dụng gọi xe điện tử.

Hai năm hoạt động, Grab, Uber dù mang lại nhiều lợi ích cho người dùng, phá thế độc quyền vận tải hành khách truyền thống của taxi, song cũng bộc lộ nhiều hạn chế. Tuy nhiên, không thể đóng cửa với công nghệ.

Khách hàng đang là đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất. Như trường hợp của ngành viễn thông cách đây hơn 10 năm, sự xuất hiện của Grab và Uber thay đổi hoàn toàn thị trường vận chuyển hành khách nội đô ở Việt Nam. Người tiêu dùng được tiếp cận với một sản phẩm hoàn toàn mới, với không chỉ giá cước rẻ hơn mà còn chất lượng dịch vụ tốt hơn.

Có Uber và Grab, người ta mới bắt đầu nhìn lại thị trường taxi truyền thống, nhất là những lần uất ức bị tính cước sai, thái độ của tài xế không tốt, hay bị "chặt đẹp" khi làm khách du lịch ở một nơi xa lạ.

Không hẳn khách hàng nào cũng chuyển sang dùng dịch vụ mới, nhưng, Uber và Grab đã cho họ thêm lựa chọn.

Quan trọng hơn, bằng việc phá thế độc quyền của taxi truyền thống, Uber và Grab gián tiếp buộc các hãng phải nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành để tồn tại.

Tuy nhiên, cái mới không phải là hoàn hảo. Có những vấn đề về việc sử dụng những ứng dụng này cần được giải quyết rốt ráo, để đảm bảo môi trường kinh doanh công bằng, đảm bảo an toàn cho người sử dụng, và giảm thiểu tác động tiêu cực đến hệ thống giao thông vốn đã có rất nhiều vấn đề của chúng ta.

. Theo cách tính thuế hiện tại, Uber và Grab chịu mức thuế suất 2% doanh thu, còn doanh nghiệp taxi chịu thuế 20% lợi nhuận. Theo đó, Grab trong 10 tháng đầu năm 2017 đã đóng khoảng 140 tỷ đồng. Chưa nói cách tính nào "bất công" hơn, nhưng việc thống nhất các quy định về thuế để đảm bảo tính công bằng, đồng thời để ngân sách không bị thất thu là yêu cầu tất yếu.

Đây là vấn đề khó. Và thực tế nhiều quốc gia trên thế giới cũng chưa thể tìm được một giải pháp thực sự thoả mãn các bên liên quan.

Trung tuần tháng 12/2017, Tòa án châu Âu quyết định coi Uber là dịch vụ taxi, buộc hãng này phải tuân thủ các quy định pháp lý liên quan.

liên quan đến an toàn của người sử dụng và người giao thông trên đường.

Việc sử dụng phần mềm và công cụ định vị, cũng như hệ thống chấm sao, khiến cho dịch vụ đặt xe điện tử dễ được kiểm soát hơn. Tuy vậy, vụ việc một khách hàng ở TP.HCM bị một tài xế đặt xe điện tử hiếp dâm làm dấy lên lo ngại về việc kiểm soát chất lượng tài xế của Uber và Grab.

Việc sử dụng tài xế của hai hãng này cần phải nghiêm ngặt hơn, thông qua quá trình kiểm tra sức khỏe, tinh thần, cũng như khả năng lái xe chuyên nghiệp, chứ không thể chỉ cần bằng lái và giấy tờ xe như hiện tại.

Lượng xe Uber và Grab khi thực hiện dịch vụ trên đường phố cũng sẽ có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn của người đi đường, nếu họ không đáp ứng kĩ năng cần thiết.

Không khó để chúng ta thấy những tài xế đặt xe điện tử vừa đi đường vừa kiểm tra ứng dụng để xem có ai đặt xe hay không. Đó là một nguy cơ: nếu các tài xế nhìn vào ứng dụng và bất cẩn gây tai nạn, ai sẽ chịu trách nhiệm bồi thường hậu quả?

liên quan đến quyền lợi của người lao động. Bản chất của dịch vụ đặt xe điện tử là "đi nhờ xe", tức là tận dụng xe nhàn rỗi để vận chuyển hành khách. Nhưng khi được thể chế hóa thành những tập đoàn khổng lồ, có thể dễ dàng nhận thấy phần lớn tài xế lái xe cho Grab và Uber coi đó là nghề chính, trở thành "bên cung cấp dịch vụ độc lập" cho các hãng này. Như thế Grab và Uber tránh được nghĩa vụ rất nặng nề ở Việt Nam là đóng các loại chi phí đảm bảo quyền lợi cho người lao động, như BHXH, BHYT và bảo hiểm thất nghiệp. Về lâu dài, điều này rất thiệt thòi cho người lao động.

Đã có nhiều cuộc phản đối của tài xế với các hãng Uber, Grab về mức chiết khấu cao và không công bằng giữa các lái xe cùng hãng.

liên quan đến quy hoạch giao thông đô thị. Việc tăng mạnh đội xe chuyên phục vụ cho Grab và Uber (chứ không phải tận dụng xe nhàn rỗi) đặt ra bài toán khó về quản lý. Nếu không hạn chế lượng xe hợp đồng điện tử (vốn rất khó để hạn chế), thì cũng cần có những biện pháp nới lỏng điều kiện kinh doanh cho dịch vụ taxi, để tạo ra sân chơi công bằng hơn.

Những vấn đề trên, tất nhiên, không phải là cái cớ để chúng ta đóng cửa với công nghệ. Vì rõ ràng Uber và Grab đã cung cấp một phương thức dịch vụ vận tải vượt trội so với cách làm cũ.

Câu chuyện chính sách không chỉ liên quan đến Grab và Uber, bởi nó sẽ là tiền lệ cho những chính sách khác của nước ta trong thời kì hội nhập kinh tế, đặc biệt trong bối cảnh bùng nổ cuộc cách mạng công nghệ 4.0 – sáng tạo được coi là động lực chính của tăng trưởng. Nhưng sáng tạo bao giờ cũng đi kèm với sự phá hủy công nghệ cũ và những cấu trúc liên quan, khiến cho lực cản từ sự chống đối của nhóm lợi ích có nguy cơ bị thiệt thòi rất cao.

Việc ứng xử mang tính ngăn cản đối với sự phát triển của các công nghệ mới, một mặt sẽ cho thấy tầm nhìn chính sách hạn hẹp, mặt khác cho thấy khả năng bị chi phối bởi các nhóm lợi ích trong cấu trúc kinh tế cũ. Điều này sẽ phát đi tín hiệu bất lợi cho sự du nhập công nghệ mới.

Chính vì vậy, dù quyết định điều chỉnh theo hướng nào, cũng cần những bước đi thận trọng và khách quan, không bị ảnh hưởng bởi bất kì nhóm lợi ích nào chi phối.

Theo Zing

Con trâu rừng gầy yếu dường như không còn đủ sức chạy trốn khi bị voi truy sát. Nó bị con voi móc ngà vào đầu, nhấc bổng rồi quăng quật cho đến chết.