Vì niềm tin phong thủy

Những ngày qua, hình ảnh người đàn ông đeo rất nhiều vàng trên người, điều khiển xế sang mạ vàng sáng loáng khiến mạng xã hội xôn xao.

Các món trang sức bằng vàng của vị đại gia này thường có kích thước, trọng lượng rất lớn. Hơn thế, chúng đều được chế tác cầu kỳ, lạ mắt.

Được biết, vị đại gia này là anh Phạm Văn Lợi (39 tuổi, huyện Châu Phú, tỉnh An Giang). Anh Lợi cho biết, toàn bộ số trang sức đeo trên người anh đều là vàng thật. Mỗi món có trọng lượng và được chạm khắc theo những họa tiết khác nhau.

Các món trang sức bằng vàng anh đeo trên người đều có kích thước, trọng lượng lớn.

“Tôi không muốn tiết lộ chi tiết trọng lượng của từng món trang sức đang đeo, tránh nhiều người không hiểu sẽ bàn ra tán vào. Nếu là người chơi như tôi nhìn vào sẽ biết giá trị của nó”, anh Lợi chia sẻ.

Anh Lợi bắt đầu đeo các món trang sức bằng vàng có kích thước, trọng lượng lớn trên người từ 3 năm về trước.

Trước đó, anh chỉ đeo các sản phẩm được tạo tác bằng ngà. Tuy nhiên, sau khi chơi một thời gian, anh cảm thấy các vật phẩm này không mang lại may mắn cho mình.

Ngoài ra, chúng cũng được chạm khắc, tạo tác một cách cầu kỳ, tinh tế.

Anh chuyển qua đeo các loại trang sức được chế tác từ đá quý. Để có được những viên đá ưng ý, anh dụng công tìm kiếm, sưu tầm trong các cửa hàng, thậm chí phải lên sàn đấu giá.

Anh nói: “Chơi đá quý chán, tôi lại chuyển sang đeo vàng. Từ lúc đeo vàng, tôi thấy công việc làm ăn thuận lợi. Tin rằng vàng đem lại may mắn, hợp phong thủy nên tôi tiếp tục đặt hàng các món trang sức bằng vàng với kích thước to hơn, nặng hơn”.

Đặc biệt, anh sở hữu mặt dây chuyền hình rồng, đính 9 viên đá quý.

“Càng chơi, tôi càng có đam mê với thú đeo trang sức bằng vàng có kích thước, trọng lượng lớn này. Sau này, các món trang sức tôi đeo đều do tôi đặt làm theo thiết kế, sở thích của riêng mình. Hiện, tôi đang sở hữu mặt dây chuyền hình rồng, đính 9 viên đá ruby”, anh nói thêm.

Từng là người khó khăn, nghèo khổ

Sau 3 năm, hiện nay, số lượng trang sức anh đeo trên người đang tạm dừng ở con số trên 50 lượng vàng 18K. Ngoài trang sức, niềm đam mê vàng của anh Lợi còn hiện diện trên các vật dụng anh thường xuyên sử dụng.

Anh lợi hầu như không cởi bỏ bộ trang sức bằng vàng. Đến nơi đâu anh cũng đeo chúng trên người.

Ngay khi có điều kiện, anh đã mạ vàng toàn bộ khung chiếc xế sang và chiếc xe máy cổ của mình. Mỗi khi ra đường, anh đều đeo bộ trang sức “khổng lồ” cùng chiếc xe sang được mạ vàng sáng loáng.

Hình ảnh trên của anh khiến người xung quanh choáng ngợp, tò mò, thậm chí có những bình luận trái chiều.

Anh Lợi kể: “Tôi thích đeo vàng đến nỗi đeo chúng mọi lúc mọi nơi. Chỉ khi về nhà và phải làm việc nhà, tôi mới tháo chúng ra một chút. Lúc đầu, người ta thấy tôi đeo nhiều vàng cũng tò mò, đến hỏi thăm, xin chụp hình chung. Một số khác lại cho rằng tôi đeo vàng giả”.

Ngoài ra, anh Lợi bỏ một số tiền lớn để mạ vàng chiếc xe sang của mình.

“Thậm chí có người nói tôi đeo vàng để khoe khoang, làm nổi. Tuy nhiên, tôi đeo vàng là vì đam mê, vì mục đích phong thủy. Tôi luôn quan niệm, đam mê thì chơi thôi vì cuộc đời đâu ai biết được ngày mai. Vì thế, tôi cứ đeo và không quan tâm người đời đánh giá, bình luận trái chiều gì về mình”, anh chia sẻ.

Tuy nhiên, anh Lợi khẳng định, những ai cho rằng mình đeo vàng giả, làm việc phi pháp mới có tiền và "chơi ngông" như thế đều rất sai lầm. Trước khi trở nên “có tiền”, anh Lợi từng là người nghèo khó, phải thuê mướn mưu sinh.

Chiếc xe máy cổ cũng được anh mạ vàng một số chi tết trên khung xe.

Sau đó, khi nghề nuôi rồng Nam Mỹ phát triển, anh bắt đầu tìm hiểu và dốc vốn đầu tư. Công việc kinh doanh loại thú cưng ngoại lai này phát triển tốt khiến anh có thu nhập ổn định.

Có vốn, ngoài bán thú cưng, anh Lợi kinh doanh thêm một số dịch vụ khác. Anh tâm sự: “Tôi sống như thế nào, công việc làm ăn ra sao chính quyền địa phương đều nắm rất rõ”.

Anh Lợi nói đeo vàng là đam mê của mình nên không quan tâm đến sự đánh giá, khen chê của mọi người.

“Tôi đã đeo nhiều vàng như thế suốt 3 năm nay rồi và đây là vàng thật 100%. Nếu ai chứng minh được một món tôi đang đeo là vàng giả, tôi sẵn sàng tặng hết tài sản của mình cho người đó.

Tôi không phải đeo để lấy tiếng, khoe khoang mà chủ yếu đeo theo sở thích cá nhân nên không cần phải làm giả”, anh nói.

Bài:Hà Nguyễn

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Cuộc đổi đời không ngờ của người đạp xe mua sắt vụn, thành đại gia giàu có

Từ số tiền vay bạn để mua xe đạp làm phương tiện đi thu mua phế liệu, sắt vụn, người đàn ông tìm ra con đường làm giàu và trở thành doanh nhân thành đạt.

Anh Lợi khiến cộng đồng mạng xôn xao vì đeo hơn 50 lượng vàng trên người.

Vì niềm tin phong thủy

Những ngày qua, hình ảnh người đàn ông đeo rất nhiều vàng trên người, điều khiển xế sang mạ vàng sáng loáng khiến mạng xã hội xôn xao.

Các món trang sức bằng vàng của vị đại gia này thường có kích thước, trọng lượng rất lớn. Hơn thế, chúng đều được chế tác cầu kỳ, lạ mắt.

Được biết, vị đại gia này là anh Phạm Văn Lợi (39 tuổi, huyện Châu Phú, tỉnh An Giang). Anh Lợi cho biết, toàn bộ số trang sức đeo trên người anh đều là vàng thật. Mỗi món có trọng lượng và được chạm khắc theo những họa tiết khác nhau.

Các món trang sức bằng vàng anh đeo trên người đều có kích thước, trọng lượng lớn.

“Tôi không muốn tiết lộ chi tiết trọng lượng của từng món trang sức đang đeo, tránh nhiều người không hiểu sẽ bàn ra tán vào. Nếu là người chơi như tôi nhìn vào sẽ biết giá trị của nó”, anh Lợi chia sẻ.

Anh Lợi bắt đầu đeo các món trang sức bằng vàng có kích thước, trọng lượng lớn trên người từ 3 năm về trước.

Trước đó, anh chỉ đeo các sản phẩm được tạo tác bằng ngà. Tuy nhiên, sau khi chơi một thời gian, anh cảm thấy các vật phẩm này không mang lại may mắn cho mình.

Ngoài ra, chúng cũng được chạm khắc, tạo tác một cách cầu kỳ, tinh tế.

Anh chuyển qua đeo các loại trang sức được chế tác từ đá quý. Để có được những viên đá ưng ý, anh dụng công tìm kiếm, sưu tầm trong các cửa hàng, thậm chí phải lên sàn đấu giá.

Anh nói: “Chơi đá quý chán, tôi lại chuyển sang đeo vàng. Từ lúc đeo vàng, tôi thấy công việc làm ăn thuận lợi. Tin rằng vàng đem lại may mắn, hợp phong thủy nên tôi tiếp tục đặt hàng các món trang sức bằng vàng với kích thước to hơn, nặng hơn”.

Đặc biệt, anh sở hữu mặt dây chuyền hình rồng, đính 9 viên đá quý.

“Càng chơi, tôi càng có đam mê với thú đeo trang sức bằng vàng có kích thước, trọng lượng lớn này. Sau này, các món trang sức tôi đeo đều do tôi đặt làm theo thiết kế, sở thích của riêng mình. Hiện, tôi đang sở hữu mặt dây chuyền hình rồng, đính 9 viên đá ruby”, anh nói thêm.

Từng là người khó khăn, nghèo khổ

Sau 3 năm, hiện nay, số lượng trang sức anh đeo trên người đang tạm dừng ở con số trên 50 lượng vàng 18K. Ngoài trang sức, niềm đam mê vàng của anh Lợi còn hiện diện trên các vật dụng anh thường xuyên sử dụng.

Anh lợi hầu như không cởi bỏ bộ trang sức bằng vàng. Đến nơi đâu anh cũng đeo chúng trên người.

Ngay khi có điều kiện, anh đã mạ vàng toàn bộ khung chiếc xế sang và chiếc xe máy cổ của mình. Mỗi khi ra đường, anh đều đeo bộ trang sức “khổng lồ” cùng chiếc xe sang được mạ vàng sáng loáng.

Hình ảnh trên của anh khiến người xung quanh choáng ngợp, tò mò, thậm chí có những bình luận trái chiều.

Anh Lợi kể: “Tôi thích đeo vàng đến nỗi đeo chúng mọi lúc mọi nơi. Chỉ khi về nhà và phải làm việc nhà, tôi mới tháo chúng ra một chút. Lúc đầu, người ta thấy tôi đeo nhiều vàng cũng tò mò, đến hỏi thăm, xin chụp hình chung. Một số khác lại cho rằng tôi đeo vàng giả”.

Ngoài ra, anh Lợi bỏ một số tiền lớn để mạ vàng chiếc xe sang của mình.

“Thậm chí có người nói tôi đeo vàng để khoe khoang, làm nổi. Tuy nhiên, tôi đeo vàng là vì đam mê, vì mục đích phong thủy. Tôi luôn quan niệm, đam mê thì chơi thôi vì cuộc đời đâu ai biết được ngày mai. Vì thế, tôi cứ đeo và không quan tâm người đời đánh giá, bình luận trái chiều gì về mình”, anh chia sẻ.

Tuy nhiên, anh Lợi khẳng định, những ai cho rằng mình đeo vàng giả, làm việc phi pháp mới có tiền và "chơi ngông" như thế đều rất sai lầm. Trước khi trở nên “có tiền”, anh Lợi từng là người nghèo khó, phải thuê mướn mưu sinh.

Chiếc xe máy cổ cũng được anh mạ vàng một số chi tết trên khung xe.

Sau đó, khi nghề nuôi rồng Nam Mỹ phát triển, anh bắt đầu tìm hiểu và dốc vốn đầu tư. Công việc kinh doanh loại thú cưng ngoại lai này phát triển tốt khiến anh có thu nhập ổn định.

Có vốn, ngoài bán thú cưng, anh Lợi kinh doanh thêm một số dịch vụ khác. Anh tâm sự: “Tôi sống như thế nào, công việc làm ăn ra sao chính quyền địa phương đều nắm rất rõ”.

Anh Lợi nói đeo vàng là đam mê của mình nên không quan tâm đến sự đánh giá, khen chê của mọi người.

“Tôi đã đeo nhiều vàng như thế suốt 3 năm nay rồi và đây là vàng thật 100%. Nếu ai chứng minh được một món tôi đang đeo là vàng giả, tôi sẵn sàng tặng hết tài sản của mình cho người đó.

Tôi không phải đeo để lấy tiếng, khoe khoang mà chủ yếu đeo theo sở thích cá nhân nên không cần phải làm giả”, anh nói.

Bài:Hà Nguyễn

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Cuộc đổi đời không ngờ của người đạp xe mua sắt vụn, thành đại gia giàu có

Từ số tiền vay bạn để mua xe đạp làm phương tiện đi thu mua phế liệu, sắt vụn, người đàn ông tìm ra con đường làm giàu và trở thành doanh nhân thành đạt.

Đây không phải lần đầu tiên nam danh hài trải lòng về tuổi thơ khó khăn. Trước khi nổi tiếng, Trường Giang từng nhịn ăn sáng, có ngày nhịn cả bữa trưa và tối. Anh muốn học ngành Sư phạm để không tốn học phí nhưng lại thi trượt. Sau đó, Trường Giang quyết định vào TP.HCM làm tiếp thị, phát tờ rơi, phục vụ quán nhậu, làm trong vũ trường,…

Sau nhiều năm nỗ lực, hiện tại, Trường Giang đã có mức cát-xê cao trong làng giải trí, sở hữu nhiều tài sản giá trị. Mặc dù vậy, không ít lần, công chúng bắt gặp Trường Giang đi đôi dép tổ ong với giá chỉ vài chục ngàn. Đây cũng chính là món đồ gắn liền với ký ức tuổi thơ nghèo khó mà nam danh hài không thể quên.

Diệu Thu

Trong một clip hậu trường chương trình “2 ngày 1 đêm”, Trường Giang đã trải lòng về hoàn cảnh khó khăn, mồ côi mẹ. Anh phải tự lập từ nhỏ, mỗi ngày ngoài đi học, anh còn đi mót mủ cao su để kiếm sống.

Nam nghệ sĩ chia sẻ: “Tôi biết nấu ăn từ hồi nhỏ. Tôi không mò cua, bắt ốc vì không có đồng, chỉ có rừng cao su. Ví dụ, học buổi sáng thì buổi trưa tôi về nấu cơm vì không có mẹ. Ăn cơm xong buổi chiều sẽ đi mót mủ cao su, nhặt những phần dư lại dưới đất hoặc trên những tô bằng sành nhỏ xíu. Làm 3 - 4 tiếng mới được 2 - 3 lít. Còn nếu hôm nào phải học buổi chiều thì sáng phải dậy sớm đi mót, trưa về nấu cơm rồi chiều đến trường”.

 Trường Giang trải lòng về tuổi thơ:

Trường Giang từng tiết lộ không biết khuôn mặt mẹ ngoài những tấm hình trong đám tang: "Tôi còn không được biết mặt mẹ. Hình của mẹ chỉ có vài tấm thôi, nhưng hình đám tang lại rất nhiều. Tôi muốn coi hình mẹ chỉ có hình đám tang thôi. Tấm hình duy nhất có cả chữ viết của mẹ thì đã mất lúc đi Mỹ vì bị kẻ xấu mở vali và lấy đi. Đó là tấm hình duy nhất có 4 chữ của mẹ: Mùa xuân vui vẻ!”.

Đây không phải lần đầu tiên nam danh hài trải lòng về tuổi thơ khó khăn. Trước khi nổi tiếng, Trường Giang từng nhịn ăn sáng, có ngày nhịn cả bữa trưa và tối. Anh muốn học ngành Sư phạm để không tốn học phí nhưng lại thi trượt. Sau đó, Trường Giang quyết định vào TP.HCM làm tiếp thị, phát tờ rơi, phục vụ quán nhậu, làm trong vũ trường,…

Sau nhiều năm nỗ lực, hiện tại, Trường Giang đã có mức cát-xê cao trong làng giải trí, sở hữu nhiều tài sản giá trị. Mặc dù vậy, không ít lần, công chúng bắt gặp Trường Giang đi đôi dép tổ ong với giá chỉ vài chục ngàn. Đây cũng chính là món đồ gắn liền với ký ức tuổi thơ nghèo khó mà nam danh hài không thể quên.

Diệu Thu

Hành khách ngoại cỡ gặp khó khăn trên các chuyến bay.

Khi lên máy bay, Leanne luôn ước ghế bên cạnh còn trống để không làm phiền bất kỳ ai. Cô cũng yêu cầu nới rộng dây an toàn nếu có thể, theo Telegraph.

"Một lo lắng khác là về phòng vệ sinh, chúng luôn rất nhỏ", cô nói.

Tuy nhiên, Leanne không nghĩ rằng việc thiết kế máy bay hay chỗ ngồi trên máy bay lớn hơn là giải pháp cho những vấn đề này.

"Southwest Airlines sẽ hoàn tiền vé thứ hai cho hành khách ngoại cỡ nếu vẫn còn ghế trống tại thời điểm đóng cửa. Một điều gì đó tương tự được áp dụng trên diện rộng sẽ rất tuyệt".

Chỗ ngồi ngày càng chật

Năm 1993, đàn ông Anh trung bình nặng 79kg và phụ nữ trung bình nặng 67kg. Đến năm 2021, những con số này lần lượt tăng lên thành 85kg và 72kg.

Đối với các hãng hàng không, cân nặng ngày càng tăng của hành khách thực sự là vấn đề.

Một chiếc Boeing 737-800 trung bình có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 80 tấn. Trừ đi trọng lượng của máy bay (khoảng 41 tấn) và nhiên liệu (18 tấn) thì chỉ còn lại khoảng 21 tấn cho hàng hóa, hành lý và hành khách.

Chỗ ngồi trên máy bay ngày càng nhỏ.

Khi hành khách trở nên nặng hơn, các hãng hàng không đang tìm cách cắt giảm trọng lượng ở những phần khác. Ví dụ, Virgin Atlantic hiện sử dụng đồ thủy tinh mỏng hơn và thiết kế lại các khay đựng thức ăn để có thể giảm số lượng xe đẩy. Hãng cho biết giảm 0,45 kg trọng lượng trên một chiếc máy bay sẽ giúp tiết kiệm 53.000 lít nhiên liệu/năm, tương đương với hàng chục nghìn USD.

Các hãng hàng không khác đã loại bỏ tạp chí trên chuyến bay và màn hình phía sau ghế ngồi để tiết kiệm trọng lượng.

Mỗi hãng hàng không có quy định riêng, nhưng nhìn chung, ghế ngồi trên máy bay đang bị thu hẹp cả về chiều rộng và chỗ để chân.

Trong những năm 1970-1980, máy bay Boeing 747 và Airbus đời đầu thường có chiều rộng ghế là 46cm.

Nhưng hiện tại, ghế hạng phổ thông của hầu hết loại máy bay phổ biến nhất, Boeing 737 hoặc Airbus A330, thường chỉ rộng 43-44cm.

Quy định của các hãng hàng không

Nhiều hãng hàng không đưa ra chính sách riêng với khách hàng ngoại cỡ.

Ryanair, easyJet và KLM quy định nếu không thể hạ tay vịn xuống, hành khách nên đặt thêm ghế bên cạnh. KLM và Air France giảm giá 25% cho những ghế bổ sung.

Hãng hàng không Eurowings cho phép khách đặt thêm một ghế trống bên cạnh ghế của mình với giá 11 USD.

Air New Zealand đang thực hiện một cuộc khảo sát về cân nặng của hành khách, trong đó khách du lịch sẽ được yêu cầu đứng trên một chiếc cân kỹ thuật số khi làm thủ tục bay. Thông tin này sau đó được tổng hợp dưới dạng ẩn danh.

"Chúng tôi biết rằng bước lên bàn cân có thể rất khó khăn. Nhưng chúng tôi muốn trấn an khách hàng của mình rằng không có màn hình nào có thể theo dõi, không ai có thể nhìn thấy cân nặng của bạn, kể cả chúng tôi", Alastair James, chuyên gia cải tiến kiểm soát tải trọng của Air New Zealand, cho biết.

Hãng hy vọng cuộc khảo sát sẽ cung cấp thông tin chính xác hơn về lượng nhiên liệu cần thiết cho mỗi chuyến bay.

Các hãng hàng không có một số quy định riêng đối với hành khách ngoại cỡ.

Trong một trường hợp cực đoan hơn, năm 2013, Samoa Air trở thành hãng hàng không đầu tiên tính phí hành khách theo cân nặng. Vào thời điểm đó, Giám đốc điều hành của hãng hàng không Chris Langton cho biết: "Tôi nghĩ điều này là xu hướng".

Tuy nhiên, hãng hàng không bị chỉ trích rộng rãi và đã ngừng hoạt động vào năm 2015.

Nhiều chuyên gia không đồng tình với việc yêu cầu hành khách đứng lên bàn cân.

Chuyên gia hàng không John Strickland cho biết: "Việc này sẽ khiến quá trình làm thủ tục mất thêm thời gian. Các sân bay không thể xử lý và chuyến bay sẽ bị hoãn".

Paul Charles, người sáng lập PC Agency, nói thêm: "Ý tưởng yêu cầu hành khách đứng lên bàn cân khiến tôi rùng mình, vì việc này mất quá nhiều thời gian. Thật vô nghĩa vì các phi công đã có thể tính toán trọng lượng trung bình của hành khách. Nên tập trung hơn vào trọng lượng của hành lý ký gửi cũng như hàng hóa".

Theo Zing

Sự thật về chim khổng lồ đâm vỡ kính chắn gió máy bay khiến phi công bị thương

Hành khách ngoại cỡ gặp khó khăn trên các chuyến bay.

Khi lên máy bay, Leanne luôn ước ghế bên cạnh còn trống để không làm phiền bất kỳ ai. Cô cũng yêu cầu nới rộng dây an toàn nếu có thể, theo Telegraph.

"Một lo lắng khác là về phòng vệ sinh, chúng luôn rất nhỏ", cô nói.

Tuy nhiên, Leanne không nghĩ rằng việc thiết kế máy bay hay chỗ ngồi trên máy bay lớn hơn là giải pháp cho những vấn đề này.

"Southwest Airlines sẽ hoàn tiền vé thứ hai cho hành khách ngoại cỡ nếu vẫn còn ghế trống tại thời điểm đóng cửa. Một điều gì đó tương tự được áp dụng trên diện rộng sẽ rất tuyệt".

Chỗ ngồi ngày càng chật

Năm 1993, đàn ông Anh trung bình nặng 79kg và phụ nữ trung bình nặng 67kg. Đến năm 2021, những con số này lần lượt tăng lên thành 85kg và 72kg.

Đối với các hãng hàng không, cân nặng ngày càng tăng của hành khách thực sự là vấn đề.

Một chiếc Boeing 737-800 trung bình có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 80 tấn. Trừ đi trọng lượng của máy bay (khoảng 41 tấn) và nhiên liệu (18 tấn) thì chỉ còn lại khoảng 21 tấn cho hàng hóa, hành lý và hành khách.

Chỗ ngồi trên máy bay ngày càng nhỏ.

Khi hành khách trở nên nặng hơn, các hãng hàng không đang tìm cách cắt giảm trọng lượng ở những phần khác. Ví dụ, Virgin Atlantic hiện sử dụng đồ thủy tinh mỏng hơn và thiết kế lại các khay đựng thức ăn để có thể giảm số lượng xe đẩy. Hãng cho biết giảm 0,45 kg trọng lượng trên một chiếc máy bay sẽ giúp tiết kiệm 53.000 lít nhiên liệu/năm, tương đương với hàng chục nghìn USD.

Các hãng hàng không khác đã loại bỏ tạp chí trên chuyến bay và màn hình phía sau ghế ngồi để tiết kiệm trọng lượng.

Mỗi hãng hàng không có quy định riêng, nhưng nhìn chung, ghế ngồi trên máy bay đang bị thu hẹp cả về chiều rộng và chỗ để chân.

Trong những năm 1970-1980, máy bay Boeing 747 và Airbus đời đầu thường có chiều rộng ghế là 46cm.

Nhưng hiện tại, ghế hạng phổ thông của hầu hết loại máy bay phổ biến nhất, Boeing 737 hoặc Airbus A330, thường chỉ rộng 43-44cm.

Quy định của các hãng hàng không

Nhiều hãng hàng không đưa ra chính sách riêng với khách hàng ngoại cỡ.

Ryanair, easyJet và KLM quy định nếu không thể hạ tay vịn xuống, hành khách nên đặt thêm ghế bên cạnh. KLM và Air France giảm giá 25% cho những ghế bổ sung.

Hãng hàng không Eurowings cho phép khách đặt thêm một ghế trống bên cạnh ghế của mình với giá 11 USD.

Air New Zealand đang thực hiện một cuộc khảo sát về cân nặng của hành khách, trong đó khách du lịch sẽ được yêu cầu đứng trên một chiếc cân kỹ thuật số khi làm thủ tục bay. Thông tin này sau đó được tổng hợp dưới dạng ẩn danh.

"Chúng tôi biết rằng bước lên bàn cân có thể rất khó khăn. Nhưng chúng tôi muốn trấn an khách hàng của mình rằng không có màn hình nào có thể theo dõi, không ai có thể nhìn thấy cân nặng của bạn, kể cả chúng tôi", Alastair James, chuyên gia cải tiến kiểm soát tải trọng của Air New Zealand, cho biết.

Hãng hy vọng cuộc khảo sát sẽ cung cấp thông tin chính xác hơn về lượng nhiên liệu cần thiết cho mỗi chuyến bay.

Các hãng hàng không có một số quy định riêng đối với hành khách ngoại cỡ.

Trong một trường hợp cực đoan hơn, năm 2013, Samoa Air trở thành hãng hàng không đầu tiên tính phí hành khách theo cân nặng. Vào thời điểm đó, Giám đốc điều hành của hãng hàng không Chris Langton cho biết: "Tôi nghĩ điều này là xu hướng".

Tuy nhiên, hãng hàng không bị chỉ trích rộng rãi và đã ngừng hoạt động vào năm 2015.

Nhiều chuyên gia không đồng tình với việc yêu cầu hành khách đứng lên bàn cân.

Chuyên gia hàng không John Strickland cho biết: "Việc này sẽ khiến quá trình làm thủ tục mất thêm thời gian. Các sân bay không thể xử lý và chuyến bay sẽ bị hoãn".

Paul Charles, người sáng lập PC Agency, nói thêm: "Ý tưởng yêu cầu hành khách đứng lên bàn cân khiến tôi rùng mình, vì việc này mất quá nhiều thời gian. Thật vô nghĩa vì các phi công đã có thể tính toán trọng lượng trung bình của hành khách. Nên tập trung hơn vào trọng lượng của hành lý ký gửi cũng như hàng hóa".

Theo Zing

Sự thật về chim khổng lồ đâm vỡ kính chắn gió máy bay khiến phi công bị thương