Siêu máy tính dự đoán Atalanta vs Club Brugge, 00h45 ngày 19/2

Những người tham gia sẽ cần phải hủy kích hoạt tài khoản Facebook hoặc Instagram.

Theo đó, những người dùng tham gia cuộc khảo sát này sẽ phải hủy kích hoạt tài khoản của họ cho đến khi cuộc bầu cử kết thúc vào cuối tháng 12. Những người tham gia sẽ nhận được khoản hỗ trợ 10 USD, 15 USD hoặc 20 USD mỗi tuần. Dự kiến, chương trình này sẽ có khoảng 200.000-400.000 người tham gia.

“Bất cứ ai tham gia và đồng ý hủy kích hoạt tài khoản cũng như hoàn thành các khảo sát đều sẽ nhận được các khoản hỗ trợ”, Liz Bourgeois, phát ngôn viên của Facebook cho biết.

Facebook cũng lên tiếng khẳng định họ sẽ không trả tiền cho các nhà nghiên cứu. Công ty cho biết họ đã thực hiện các biện pháp đảm bảo để công việc này có thể được thực hiện một cách độc lập, khách quan.

Mạng xã hội này cũng cho biết các nhà nghiên cứu có thể mất "nhiều tháng để đưa ra những nhận định chính xác về tất cả dữ liệu". Đồng thời, nhiều khả năng phải đến "giữa năm 2021" mới có kết quả.

Trong nhiều năm, Facebook luôn nhận phải nhiều ý kiến trái chiều về tác động tiêu cực của mạng xã hội đến tình hình chính trị. Đặc biệt, công ty đã phải đối mặt với sự chỉ trích nặng nề sau vụ bê bối Cambridge Analytica với dữ liệu của 87 triệu người dùng bị khai thác một cách trái phép.

(Theo Dân Trí, BI)

Facebook 'cài' thêm điều khoản để toàn quyền xóa dữ liệu người dùng

Trong lúc trend đổi Avatar đang nổi lên, Facebook đã âm thầm ra thông báo về việc cập nhật thêm điều khoản sử dụng dịch vụ mới, hiệu lực từ 01/10

Trung tâm Hội nghị Quốc gia - nơi diễn ra Đại hội Đảng lần thứ XIII

Theo đó, UBND các quận, huyện, thị xã tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến kiến thức pháp luật về xây dựng đến người dân và doanh nghiệp trên địa bàn. Kiểm soát chặt chẽ tất cả hoạt động xây dựng (kể cả việc tập kết vật liệu xây dựng) trên địa bàn theo chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn do pháp luật quy định và do thành phố phân cấp quản lý.

Trong đó, kịp thời phát hiện, thiết lập hồ sơ, thực hiện các biện pháp ngăn chặn hiệu quả, xử lý nghiêm đối với các trường hợp có phát sinh vi phạm trật tự xây dựng theo các quy định hiện hành của pháp luật; tập trung xử lý dứt điểm đối với các trường hợp vi phạm trật tự xây dựng tồn đọng, nổi cộm, phức tạp, gây bức xúc, nhất là đối với các trường hợp vi phạm đã được Thành ủy, HĐND, UBND TP chỉ đạo, giám sát việc xử lý.

Tiếp tục triển khai thực hiện nghiêm túc biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 tại công trường xây dựng, chung cư cao tầng, các công trình xây dựng sử dụng vào mục đích công cộng, tập trung đông người... theo khuyến cáo của cơ quan y tế và chỉ đạo của UBND TP; tuyệt đối không để phát sinh trường hợp mắc, lây nhiễm dịch Covid-19 do không chấp hành đầy đủ các biện pháp phòng, chống dịch theo quy định.

UBND TP Hà Nội yêu cầu Sở Xây dựng hướng dẫn và chỉ đạo UBND quận, huyện có liên quan dừng các hoạt động xây dựng ở khu vực xung quanh Trung tâm Hội nghị Quốc gia (nơi diễn ra Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng) trong thời gian trước, trong và sau Đại hội 2 ngày. Tăng cường công tác kiểm tra, hướng dẫn UBND quận, huyện, thị xã trong việc quản lý trật tự xây dựng.

Bên cạnh đó, kiến nghị các cấp có thẩm quyền xem xét trách nhiệm của tổ chức, cá nhân được giao nhiệm vụ nhưng buông lỏng quản lý, thiếu tinh thần trách nhiệm trong công tác quản lý trật tự xây dựng…

Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng chính thức bắt đầu từ ngày hôm nay (25/1) và diễn ra đến ngày 2/2 tại Thủ đô Hà Nội. Đại hội lần này sẽ có 1.587 đại biểu tham dự, đông nhất trong 13 kỳ đại hội.

Hồng Khanh

Nơi ba lần tổ chức Đại hội Đảng rực rỡ cờ hoa sẵn sàng ngày khai mạc

Trung tâm Hội nghị quốc gia từng diễn ra Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, đến hôm nay khi chỉ còn một ngày nữa, nơi đây đã sẵn sàng cho Đại hội Đảng lần thứ XIII.

Chiêu câu giờ tính cước cuộc gọi của nhiều tổng đài ma khiến khách hàng mất sạch tiền tài khoản.

“Trang web này có giao diện giống Tiki, cung cấp số hotline là 19006784. Khi gọi đến, một giọng nữ trả lời tôi tự nhận là nhân viên Tiki, yêu cầu tôi cung cấp mã đơn hàng và yêu cầu tôi chờ đợi để kiểm tra”, ông Đôn kể lại.

Trong lúc chờ, điện thoại của ông Đôn bị ngắt kết nối do hết tiền. “Tôi nạp thêm 50.000 đồng tiền cước để tiếp tục gọi đến số trên. Sau hơn 2 phút chờ xử lý đơn hàng, điện thoại tôi tiếp tục hết tiền. Lúc này tôi mới biết mình đã bị lừa”, ông Đôn cho biết.

Trong vai người dùng, phóng viên Zing thử tìm kiếm từ khóa liên quan đến tổng đài Tiki và nhiều thương hiệu khác như Shopee, Bamboo AirLines, Vietcombank… Kết quả, hàng loạt trang giả mạo thương hiệu trả tiền để được Google hiển thị lên đầu trang.

Tổng đài ma không ngại chi tiền mua quảng cáo để có thứ hạng tìm kiếm trên Google cao hơn thương hiệu thật.

Gọi thử một số, tổng đài tự động mất hơn 30 giây cho các thông tin giới thiệu và yêu cầu chờ để kết nối đến nhân viên trực điện thoại. Hơn 1 phút sau, tổng đài tự động thông báo nhân viên trực đều bận và yêu cầu bấm phím 0 để được hỗ trợ khẩn cấp.

Sau hơn 2 phút chờ đợi, không có bất cứ tổng đài viên nào hỗ trợ. Tổng cước phí cho cuộc gọi “tư vấn” là 24.000 đồng, tương đương 8.000 đồng/phút nhưng không đem lại kết quả nào.

Trong phần chính sách, tổng đài mạo danh Tiki trên tuyên bố: “Chúng tôi không phải sàn thương mại điện tử Tiki. Chúng tôi không mạo danh hay kinh doanh dịch vụ của bất kỳ cá nhân hay đơn vị cụ thể nào”.

Tuy vậy, trong kết quả tìm kiếm mua từ Google, trang này lại ghi “Tổng đài CSKH Tiki - Hỗ trợ đổi trả sản phẩm”.

Ngoài ra, phần giới thiệu của trang web này đăng tải địa chỉ văn phòng tại ngõ 76, đường Trần Thái Tông, quận Cầu Giấy, Hà Nội. Dù không có số nhà chính xác, địa chỉ trên vẫn được hàng chục website mạo danh tổng đài thương hiệu sử dụng.

Kiểm tra ngẫu nhiên 5 đầu số tổng đài ma thì cả 5 trường hợp đều sử dụng chiêu câu giờ tính phí tương tự trường hợp của ông Đôn. Thậm chí, một số trang web còn mua quảng cáo Google, khẳng định là tổng đài hỗ trợ miễn phí.

Trả lời báo chí, đại diện Tiki cho biết sàn thương mại điện tử này chỉ có một tổng đài CSKH duy nhất là 19006035.

"Tiki từng nhận phản ánh về tình trạng trên từ khách hàng. Ngay khi nhận được phản ánh, đội ngũ CSKH của Tiki luôn nhanh chóng cung cấp và hướng dẫn cho khách hàng", đại diện Tiki cho biết.

Hiện, đội ngũ pháp chế của Tiki đang tìm hiểu vụ việc để có hướng xử lý phù hợp.

(Theo Zing)

Lật tẩy chiêu trò lừa đảo, giả mạo nhiều thương hiệu lớn để bán hàng trên Facebook

Mua hàng online đang là xu thế phát triển mạnh trong thời đại 4.0. Nhưng đi kèm với sự thuận lợi và phổ biển của nó là thủ đoạn lừa đảo ngày càng tinh vi.

"Danh mục mã định danh các cơ quan, đơn vị, địa phương trên địa bàn TP.Đà Nẵng” và “Danh mục mã định danh các cơ quan, đơn vị phục vụ trao đổi văn bản điện tử thông qua các hệ thống quản lý văn bản và điều hành trên địa bàn tỉnh Cao Bằng” đều được xây dựng trên cơ sở hướng dẫn của Bộ TT&TT tại Thông tư 10 ngày 1/4/2016 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cấu trúc mã định danh và định dạng gói tin phục vụ kết nối các hệ thống quản lý văn bản và điều hành (QCVN 102:2016/BTTTT).

Cụ thể, với Cao Bằng, theo danh mục mới ban hành, bên cạnh 2 mã định danh cấp 1 của Hội đồng nhân dân, UBND tỉnh Cao Bằng là 000.00.00.K14 và 000.00.00.H14, còn có 51 mã định danh cấp và 586 mã định danh cấp 3.

Quyết định của UBND tỉnh Cao Bằng nêu rõ, mã định danh mới được ban hành phục vụ trao đổi văn bản điện tử giữa các cơ quan, đơn vị thông qua hệ thống quản lý văn bản và điều hành. Trong trường hợp chia tách, sáp nhập, giải thể hoặc sửa đổi, bổ sung mã định danh các đơn vị trực thuộc, cơ quan, đơn vị có trách nhiệm báo cáo về Sở TT&TT tổng hợp, đề xuất UBND tỉnh.

Đối với Đà Nẵng, mã định danh của UBND TP.Đà Nẵng là 000.00.00.H17. Bên cạnh đó, danh mục cũng quy định cụ thể mã định danh của 47 đơn vị cấp 2; 489 đơn vị cấp 3 và 6 đơn vị cấp 4 trong hệ thống các cơ quan, đơn vị, địa phương trên địa bàn Đà Nẵng.

Quyết định của UBND TP.Đà Nẵng cho hay, mã định danh các cơ quan, đơn vị, địa phương dùng để định danh các ứng dụng thuộc Hệ thống thông tin chính quyền điện tử thành phố gồm: phần mềm quản lý văn bản và điều hành; một cửa điện tử; cổng dịch vụ công trực tuyến; lưu trữ điện tử và kết nối với Trục liên thông văn bản quốc gia, chia sẻ dữ liệu. Khuyến khích các cơ quan, đơn vị, địa phương sử dụng mã định danh này cho các ứng dụng khác (nếu có).

Trong trường hợp thành lập mới, chia tách, sáp nhập, giải thể, đổi tên hoặc đổi cơ quan chủ quản các cơ quan, đơn vị, địa phương, Sở Nội vụ Đà Nẵng có trách nhiệm thông báo về Sở TT&TT để tổng hợp. Sở TT&TT có trách nhiệm cập nhật mã định danh cơ quan theo quy chuẩn QCVN 102:2016/BTTTT và báo cáo cho Văn phòng Chính phủ, Bộ TT&TT và UBND thành phố cùng các cơ quan, đơn vị, địa phương liên quan.

Trong thời gian qua, cùng với các bộ, ngành và các tỉnh, thành khác trong cả nước, Cao Bằng và Đà Nẵng đã và đang thực hiện gửi, nhận văn bản điện tử qua Trục liên thông văn bản quốc gia, theo đúng quy định tại Quyết định 28 của Thủ tướng Chính phủ về gửi, nhận văn bản điện tử giữa các cơ quan trong hệ thống hành chính nhà nước.

Trục liên thông văn bản quốc gia được Thủ tướng Chính phủ bấm nút khai trương ngày 12/3/2019 phục vụ việc gửi, nhận văn bản điện tử giữa các cơ quan trong hệ thống hành chính nhà nước. 

Theo báo cáo của Bộ TT&TT về tình hình thực hiện Nghị quyết 17 của Chính phủ đến tháng 5/2019, trong thời gian từ ngày 12/3/2019 đến ngày 19/5/2020, đã có tổng số 475.308 văn bản điện tử gửi và 1.395.532 văn bản điện tử nhận trên Trục liên thông văn bản quốc gia.

Hiện các tổ chức chính trị - xã hội (bao gồm Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam, Hội Nông dân Việt Nam, Hội Cựu chiến binh Việt Nam) đang triển khai để kết nối liên thông gửi, nhận văn bản điện tử với các cơ quan, tổ chức khác qua Trục liên thông văn bản quốc gia.

M.T

Trình Thủ tướng quy định mã định danh điện tử cơ quan, tổ chức trong tháng 10/2019

ictnews Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam chỉ đạo Bộ TT&TT tiếp thu ý kiến của các bộ, ngành cơ quan, hoàn thiện và trình Thủ tướng Chính phủ trong tháng 10/2019 quy định mã định danh điện tử cơ quan, tổ chức đảm bảo thống nhất, hiệu quả.

Trên thực tế, nhiều chủ xe phải đi dán phim chống nóng hoặc gia cố cho trang bị đắt tiền này bằng các tấm cách nhiệt, thậm chí...bìa carton vào mùa hè. Ngoài ra, với khí hậu khắc nghiệt cùng hàm lượng bụi mịn trong không khí lớn như ở Việt Nam thì việc mở cửa sổ trời để "hít thở không khí trong lành" là rất hy hữu.

2. Sưởi vô-lăng, sấy ghế

Đây là hai tính năng thời thượng thường thấy trên xe nhập khẩu có nguồn gốc từ "vùng lạnh" như Bắc Mỹ, Châu Âu hay Hàn Quốc. Khi kích hoạt, vô-lăng và ghế sẽ được sưởi ấm, giúp "phá băng" và xua tan hơi lạnh trong xe, giữ ấm cho người lái cũng như hành khách.

Tuy nhiên với đất nước nhiệt đới nóng ẩm quanh năm như Việt Nam thì sưởi vô-lăng và sấy ghế gần như thừa thãi và ít sử dụng. Thậm chí vào mùa đông ở miền Bắc, khi nhiệt độ có thể xuống dưới 10 độ C thì trong xe cũng không quá lạnh, chỉ cần điều hòa hai chiều là quá đủ cho người dùng.

3. Tự động bật/tắt động cơ (Auto Start/Stop)

Auto Start/Stop thường xuất hiện trên xe đời mới hạng sang như BMW, Audi hay Mercedes-Benz, thậm chí được trang bị trên các mẫu xe của Mazda với tên gọi i-Stop. Hệ thống này giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thải lượng khí xả bằng cách ngắt động cơ khi xe dừng lại hoàn toàn và tự khởi động lại khi tài xế bỏ chân ra khỏi bàn đạp phanh.

Thế nhưng, phần đông người dùng Việt Nam không sử dụng tính năng này vì "xót" xe, khi động cơ liên tục bật/tắt, nhất là khi di chuyển trong thành phố với nhiều đèn đỏ, tắc đường,... Nhiều người cho rằng, việc bật/tắt động cơ liên tục như vậy ảnh hưởng đến hệ thống khởi động cũng như tuổi thọ của ắc quy, trong khi đó lượng nhiên liệu tiết kiệm được lại chả đáng là bao.

4. Đỗ xe tự động

Đây là tính năng được quảng cáo là thông minh, bước tiến mới trong sử dụng ô tô cho cư dân đô thị. Một trong những mẫu xe bình dân là Ford Focus đã sớm đưa công nghệ tự ghép xe song song và lùi chuồng vào năm 2015. Và tất nhiên, tính năng này chỉ có ở phiên bản Titanium full options với giá đắt hơn bản Trend tới 100 triệu.

Tuy nhiên, thực tế thì nhiều khách hàng chỉ dùng tính năng này khi mới lái xe, còn khi đã quen rồi thì hầu hết sẽ tự tìm kiếm nơi đỗ xe và tự thao tác "cho nhanh". Bởi dù là tự động nhưng người lái vẫn phải làm các động tác như vào số, phanh,...

5. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC)

Adaptive Cruise Control (ACC) là hệ thống kiểm soát hành trình tiên tiến, giúp duy trì tốc độ lái xe dựa trên tốc độ lưu thông của xe phía trước hay nói nôm na là giúp "bám đuôi" một cách dễ dàng, nhàn nhã hơn cho người lái. ACC thường xuất hiện trên những dòng ô tô có giá trên dưới 1 tỷ đồng với những lời quảng cáo về tính tiện lợi, độ đẳng cấp và an toàn.

Tuy nhiên, với tình hình giao thông phức tạp và thói quen lái xe "điền vào chỗ trống" khá tuỳ tiện như ở Việt Nam thì tài xế dù sử dụng ACC cũng không thể hoàn toàn yên tâm "phó mặc" sự an toàn của mình cho chiếc xe được. 

ACC chỉ thực sự phù hợp khi di chuyển trên cao tốc hoặc lái xe đường trường theo đoàn. Nhiều người sử dụng các dòng xe có tích hợp ACC cho biết, thực tế là họ rất ít khi sử dụng đến tính năng này. 

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

2. Ủng hộ tại Ngân hàng Viettinbank

3. Ủng hộ tại Báo VietNamNet

Ngày 9/1/2019: BĐ Đỗ Thùy Dương ủng hộ MS 2018.300 số tiền 300.000 đồng.

Ngày 10/1/2019: Bạn đọc giấu tên ủng hộ MS 2019.006 số tiền 250.000 đồng.

Ban Bạn đọc

Vào tháng 12/2023, Lei đã viết trên mạng xã hội X về kinh nghiệm lái 100 chiếc xe để "học hỏi từ những điểm mạnh của mỗi chiếc xe" và có được "kinh nghiệm trực tiếp" mà ông cảm thấy cần thiết để chế tạo một chiếc xe có khả năng cạnh tranh. Nỗ lực của CEO có thể đã được đền đáp: Xiaomi cho biết SU7 có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,78 giây.

Trên X, ông chia sẻ"vẫn đang quyết tâm tạo ra một chiếc xe tuyệt vời"khi tiến gần đến kỷ niệm 3 năm hành trình sản xuất EV của mình.

Giống như Apple, Xiaomi được biết đến nhiều nhất với smartphone. Dữ liệu từ hãng nghiên cứu Counterpoint cho thấy trong sáu tuần đầu năm, Xiaomi chiếm 13,8% thị phần điện thoại thông minh tại Trung Quốc, chỉ sau 15,7% của Apple.

Trong khi đó, Apple đã dành một thập kỷ cố gắng làm xe điện nhưng không thành công. Quyết định chấm dứt dự án EV của Apple được đưa ra sau khi gặp phải một số vấn đề sản xuất khiến công ty phải xem xét một thiết kế ít tham vọng hơn cho các phương tiện tự lái.

Năm 2020, Bloombergđưa tin Apple có một nguyên mẫu xe tải nhỏ tự lái và chạy thử nghiệm ở Arizona. Song, “táo khuyết” ngày càng khó biện minh cho việc chi khoảng 1 tỷ USD hằng năm cho chương trình xe hơi.

Ngược lại, Xiaomi cố gắng tận dụng cơ sở công nghiệp EV hiện có ở Trung Quốc. Công ty được hưởng lợi từ quan hệ đối tác với Tập đoàn ô tô Bắc Kinh, cho phép họ nhanh chóng tiếp cận giấy phép sản xuất, theo Bloomberg. Sự hợp tác này có thể giúp Xiaomi sản xuất khoảng 200.000 chiếc EV mỗi năm.

Tất nhiên, thị trường EV ngày một khó khăn và không có gì bảo đảm Xiaomi sẽ thành công. Thị trường xe điện đang trên đà suy giảm. Các hãng như Tesla, BYD đang phát động cuộc chiến giá để lôi kéo người tiêu dùng.

Xiaomi, vẫn chưa công bố giá cho SU7, đang tìm cách nhắm mục tiêu vào thị trường cao cấp. Đây có thể là một thách thức ở Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất EV đối mặt với nhu cầu chậm lại. Dù vậy, không thể phủ nhận Xiaomi đã xoay sở để thực hiện điều mà Apple mơ ước suốt 10 năm.

(Theo Insider)