-UBND TP. Hà Nội vừa ban hành văn bản về việc xác định dân số của các đồ án quy hoạch, dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn TP.Theo UBND TP. Hà Nội, thời gian qua địa phương này nhận được nhiều đề nghị chấp thuận quy hoạch, dự án đầu tư xây dựng các công trình hỗn hợp, nhà ở. Trong đó, liên quan đến chỉ tiêu diện tích sàn sử dụng bình quân căn hộ, quy mô dân số của một số dự án chưa phù hợp.
Các bản đồ án quy hoạch chưa dự báo chính xác được quy mô dân số tối đa của dự án. Theo UBND TP. Hà Nội, đây là nguyên nhân gây khó khăn trong việc quản lý, kiểm soát gia tăng dân số. Ngoài ra còn ảnh hưởng đến hạ tầng đô thị tại các dự án khi triển khai thực hiện đi vào khai thác vận hành.
Do đó, UBND Thành phố giao các Sở: Quy hoạch - Kiến trúc, Xây dựng, Kế hoạch và Đầu tư, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, UBND các quận, huyện và đơn vị liên quan: Khi nghiên cứu, thẩm định, góp ý, thông tin với các đơn vị hoặc báo cáo, đề xuất, trình cấp có thẩm quyền chấp thuận chủ trương, phê duyệt quy hoạch, kiến trúc dự án.
 |
Tổ hợp 12 chung cư giá rẻ cao từ 30-40 tầng của tập đoàn Mường Thanh tại Linh Đàm được xây dựng trên diện tích gần 4ha được coi là “quả bom” dân số dội mạnh nhất xuống khu đô thị này. |
TP yêu cầu việc tính toán quy mô dân số phải dự báo quy mô trung bình của một hộ gia đình, quy mô dân số tối đa khi dự án khai thác vận hành (dân số thường trú, dân số tạm trú và dân số làm việc tại đô thị nhưng không cư trú tại đô thị...), đặc biệt đối với khu vực trung tâm Thành phố, để dự kiến đáp ứng được các yêu cầu về hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật, phù hợp yêu cầu thực tiễn quản lý, Quy chuẩn xây dựng, tiêu chuẩn thiết kế hiện hành, tuân thủ Quy hoạch chung và Quy hoạch phân khu được duyệt.
Trên thực tế, thực trạng quá tải đang xảy ra tại nhiều khu chung cư cao tầng, khu đô thị mới tại Hà Nội như Linh Đàm, Trung Hòa - Nhân Chính, Xa La… Dọc nhiều con đường chung cư cao tầng mọc lên “như nấm sau mưa”. Như đường Lê Văn Lương đoạn giao từ đường Láng đến ngã tư Hoàng Minh Giám (Thanh Xuân) dài 1km nhưng phải cõng đến 40 tòa chung cư cao tầng với mật độ lên đến hàng trăm nghìn người.
Khu đô thị Trung Hòa – Nhân Chính, năm 2009 đưa vào sử dụng, toàn khu đô thị có khoảng 2.400 căn hộ, dân số trên 10.000 người. Nhưng chỉ vài năm hàng loạt chung cư khác liên tục mọc lên. Hiện nay toàn khu có khoảng 30 tòa cao ốc từ 10 đến trên 30 tầng, dân số cũng tăng chóng mặt. Hạ tầng khu đô thị quá tải, hầm đỗ xe không đáp ứng nhu cầu của cư dân, phần vỉa hè, sân chơi của nhiều tòa chung cư bị chiếm dụng để làm bãi đậu xe.
Hay tại khu đô thị Linh Đàm từng một thời được công nhận là khu đô thị kiểu mẫu với các tòa nhà chung cư dưới 20 tầng xen giữa là thảm cỏ vườn hoa, đường nội bộ rợp bóng cây. Tuy nhiên từ năm 2009, quy hoạch này từng bước bị băm nát khi hàng loạt tổ hợp chung cư cao tầng mọc lên cùng với những khối nhà cũ dẫn đến tình trạng quá tải hệ thống giao thông khu vực phía nam TP.
Chỉ riêng từ tháng 3 đến tháng 6 năm 2015 dân cư phường Hoàng Liệt tăng hơn 30.000 người khi các toà nhà HH khu Tây Nam Linh Đàm của Tập đoàn Mường Thanh đưa vào sử dụng. Quần thể 12 tòa chung cư HH được coi là “quả bom” dân số dội mạnh nhất xuống khu đô thị này. Trong khi đó, không có dự án trường học nào được chủ đầu tư xây dựng.
Liên quan đến vấn đề này, trước đó, tại phiên chất vấn kỳ họp HĐND thành phố Hà Nội ngày 5-7, hàng loạt đại biểu đã chất vấn lãnh đạo thành phố, sở ngành về tình trạng quá tải dân số tại các dự án nhà ở, khu đô thị khiến hạ tầng không đáp ứng nổi. Điều này dẫn tới việc phát sinh hàng loạt bất cập như thiếu sân chơi, trường học, áp lực điện, nước, an toàn phòng cháy, phá vỡ quy hoạch…
Giải trình về vấn đề này, ông Lê Vinh – Giám đốc Sở Quy hoạch kiến trúc Hà Nội cho biết, theo quy hoạch, các khu đô thị, quy hoạch đều phải có đầy đủ hạ tầng xã hội. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thực hiện, các chủ đầu tư không thực hiện đúng. Thường phổ biến tình trạng các chủ đầu tư xây nhà trước, xây hạ tầng sau dẫn đến chậm hơn so với quy hoạch. Giám đốc Sở Quy hoạch kiến trúc thừa nhận, trong nhiều năm qua, việc cấp phép cho các nhà đầu tư không buộc các chủ đầu tư xây dựng hạ tầng xã hội. Vì thế chủ đầu tư chỉ xây nhà xong rồi bán mà không quan tâm tới hạ tầng.
Cũng theo ông Vinh, tốc độ phát triển đô thị rất lớn cũng là nguyên nhân khiến các hạ tầng xã hội trong đó có nhà trẻ, trường không thể đáp ứng kịp.
Hồng Khanh
 Quy hoạch chung cư trong ngõ nhỏ: Siết lại quy trình cấp phép xây dựngTại các ngõ nhỏ ở Hà Nội, việc chung cư nối đuôi nhau mọc dày đặc đang bức tử quy hoạch, dồn gánh nặng lên hạ tầng. ">
Quá tải hạ tầng Hà Nội yêu cầu kiểm soát dân số các dự án nhà ở
|
Chia sẻ với VietNamNet, anh Nguyễn Văn Điệp (40 tuổi, trú tại phường Hoàng Liệt, Hoàng Mai, Hà Nội) – tài xế chiếc taxi G7 nói trên cho biết, do nhà gần đó nên anh đỗ xe ở gầm cầu qua đêm, không đỗ trước nhà dân hay hàng quán nào. Đến sáng lấy xe đi làm thì thấy ô tô mình bị ai đó tạt sơn quanh xe một cách “tàn nhẫn”.
Có thể nhận thấy, chiếc Hyundai Grand i10 của anh Điệp bị tạt sơn màu đỏ một cách có chủ ý lên hầu khắp các bộ phận xung quanh như các cửa ra vào, cửa kính, kính lái, kính sau, đèn, logo, phù hiệu,…
“Xe bị như vậy nên tôi phải nghỉ để mang xe qua gara khắc phục, đến hôm nay (23/6) vẫn chưa xong. Nhiều bộ phận có thể dùng hoá chất tẩy sơn được nhưng một số chỗ cần phải sơn lại. Các bộ phận riêng của xe taxi như decal, logo, đèn mào,… cũng phải thi công lại toàn bộ, tốn nhiều thời gian và tiền bạc”, lái xe Điệp nói.
 |
| Chiếc xe phải nằm ở gara 2 ngày mà vẫn chưa xử lý xong các vết sơn. (Ảnh do nhân vật cung cấp). |
Lái xe của hãng taxi G7 này cũng chia sẻ, chiếc xe chính là phương tiện “kiếm cơm” nuôi sống gia đình, do vậy, xe "nằm" ngày nào thì ảnh hưởng lớn đến thu nhập của anh ngày đó.
Dịch Covid-19 đã ảnh hưởng không nhỏ đến các lái xe taxi như anh, tuy mỗi ngày “ôm vô lăng” từ sáng đến tối mịt nhưng thu nhập cũng chỉ đủ đổ xăng và trang trải những nhu cầu thiết yếu của bản thân.
Do đó, lái xe Nguyễn Văn Điệp mong muốn các cơ quan chức năng sớm tìm ra thủ phạm và trừng trị thích đáng để tránh thiệt thòi và ổn định tâm lý cho người dân cũng như anh em lái xe.
Trước đó, thông tin đến VietNamNet, Tổng Giám đốc công ty CP Quản lý Taxi G7 (hãng Taxi G7) Nguyễn Anh Quân cho biết, ngay từ sáng 22/6, đơn vị này đã tiếp nhận thông tin một chiếc xe của hãng bị tạt sơn xung quanh xe tại khu vực bán đảo Linh Đàm.
“Đây là hành vi huỷ hoại tài sản có chủ đích và ảnh hưởng ít nhiều đến người lao động cũng như thương hiệu của taxi G7. Ngay trong sáng 22/6, chúng tôi đã cử người đến trực tiếp làm việc và trình báo với công an phường Hoàng Liệt (quận Hoàng Mai, Hà Nội)”, ông Quân nói.
Có dấu hiệu hình sự
Trên thực tế, thời gian gần đây ghi nhận được nhiều trường hợp ô tô đỗ chắn cửa nhà bị người dân tự ý đổ sơn, bôi bẩn, cào xước,… nhằm mục đích "dằn mặt" chủ xe. Nhiều người cho rằng, lòng đường, vỉa hè trước cửa hay ngõ đi vào nhà cũng thuộc quyền quản lý, sử dụng của gia đình. Do vậy, họ tỏ ra khó chịu với những chiếc xe đỗ trước cửa, nhất là với những hộ kinh doanh tại các thành phố lớn.
 |
| Ngày càng nhiều ô tô bị "dằn mặt" bằng cách tạt, vẽ sơn lên xe. |
Tuy nhiên, một chiếc xe taxi đỗ tại gầm cầu, không vướng cửa gia đình hay cơ sở kinh doanh nào lại bị tạt sơn một cách nhẫn tâm như vụ việc ở trên lại khiến dư luận đặt nhiều dấu hỏi.
Dưới góc độ pháp lý, Luật sư Dương Đức Thắng (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, chưa cần biết chiếc xe có dừng đỗ sai quy định hoặc có mâu thuẫn gì trước đó hay không, nhưng hành vi cố tình tạt sơn, cào xước, phá huỷ ô tô,... đều là vi phạm pháp luật.
“Hành vi cố tình huỷ hoại tài sản của người khác ngoài phải đền bù thiệt hại thì còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự với mức phạt tù đến 20 năm”, Luật sư Dương Đức Thắng khẳng định.
 |
| Luật sư Dương Đức Thắng trao đổi với PV VietNamNet. (Ảnh: Hoàng Hiệp) |
Vị luật sư này viện dẫn, theo Điều 178 Bộ luật Hình sự năm 2015 về huỷ hoại và cố ý làm hư hỏng tài sản: Nếu thiệt hại gây ra từ 2 triệu đến dưới 200 triệu đồng hoặc vi phạm có tổ chức thì có thể bị xử phạt đến 7 năm tù; Trường hợp gây hậu quả thiệt hại từ 200 triệu trở lên có thể bị phạt tù đến 10 năm và “kịch khung” có thể đến 20 năm nếu thiệt hại từ 500 triệu trở lên.
Nếu thiệt hại chưa đến 2 triệu đồng và không thuộc các trường hợp tại khoản 1 Điều 178 Bộ luật Hình sự 2015 thì sẽ bị xử phạt hành chính theo quy định tại điểm a khoản 2 Điều 15 Nghị định 167/2013/NĐ-CP. Theo đó, người này có thể bị phạt tiền từ 2 đến 5 triệu đồng về hành vi “hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản của người khác”.
Với trường hợp cụ thể xe taxi bị tạt sơn tại Linh Đàm, Luật sư Dương Đức Thắng cho rằng, người bị hại cần chờ kết quả định giá về thiệt hại chính thức của cơ quan công an. Tuy nhiên, nếu chứng minh được chiếc taxi là phương tiện kiếm sống chính của người bị hại và gia đình họ thì kể cả chỉ thiệt hại dưới 2 triệu đồng vẫn có thể cấu thành tội hình sự theo khoản 1, Điều 178 Bộ luật Hình sự.
Qua vụ việc này, dư luận người dân và đặc biệt là cộng đồng lái xe mong muốn các cơ quan chức năng khẩn trương vào cuộc, điều tra và có hình thức trừng trị thích đáng những kẻ manh động, huỷ hoại tài sản, phương tiện của người khác. Đồng thời, răn đe những hành vi tương tự trên tinh thần thượng tôn pháp luật, hướng tới xây dựng văn hoá giao thông văn minh hơn.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe taxi bị tạt kín sơn ở Linh Đàm, tài xế phẫn nộ
Hình ảnh chiếc taxi bị tạt sơn đỏ xung quanh tại bán đảo Linh Đàm (Hà Nội) đã thu hút sự chú ý của dư luận và cánh lái xe. Đáng chú ý, đây không phải lần đầu tiên chiếc xe này bị đối xử “tàn nhẫn” như vậy.
">
