Chiều 8/10, tài khoản Trần Chí Hiếu (Hiếu Orion) chia sẻ trên trang cá nhân đoạn clip cùng nhóm bạn đi motor trên đèo Mã Pì Lèng. 4 người đàn ông cùng khỏa thân, chạy xe máy dưới tiết trời khá lạnh, để tới khách sạn Mã Pì Lèng Panorama - tòa công trình đang gây tranh cãi thời gian qua.

Trước những chỉ trích gay gắt từ cộng đồng mạng, sau ít giờ đăng tải, đoạn clip trên đã bị gỡ khỏi trang cá nhân của Hiếu Orion.

HTC U12 Plus. Ảnh: Android Authority

Kể từ mẫu điện thoại tầm trung HTC U19e ra mắt tháng 6/2019, HTC chưa có thêm một smartphone mới nào. U19e nhanh chóng chìm nghỉm giữa thị trường điện thoại đầy sôi động và thay đổi liên tục.

Phát biểu tại sự kiện TechCrunch Disrupt diễn ra gần đây, tân CEO HTC, Yves Maitres thừa nhận HTC đã “ngừng sáng tạo” khi xét tới phần cứng smartphone do mải mê tập trung vào thực tế ảo (VR).

Tuy nhiên, ông cho biết HTC vẫn chưa từ bỏ thị trường smartphone. Công ty muốn sản xuất smartphone cao cấp cho các nước GDP cao hơn. Phát biểu của người đứng đầu HTC dường như khá mơ hồ và không thực sự cho thấy sự tự tin. HTC đã lỗ 5 quý liên tiếp. Trong khi tiếp tục phát triển mảng VR với các sản phẩm như headset Vive Cosmos VR và dịch vụ thuê bao Viveport Infinity, định hương smartphone lại thiếu rõ ràng.

Bộ phận smartphone HTC trở nên tệ hơn sau năm 2011. Trước đó, HTC từng là nhà sản xuất smartphone lớn nhất tại Mỹ, đứng trên cả Samsung và Apple. HTC còn là hãng điện thoại lớn thứ 5 thế giới tính theo doanh số. Song, cạnh tranh khốc liệt từ Samsung, Apple cũng như các hãng Trung Quốc như Huawei, ZTE khiến công ty bị lui về sau trong năm 2012.

HTC U12 Plus. Ảnh: Android Authority

Kể từ mẫu điện thoại tầm trung HTC U19e ra mắt tháng 6/2019, HTC chưa có thêm một smartphone mới nào. U19e nhanh chóng chìm nghỉm giữa thị trường điện thoại đầy sôi động và thay đổi liên tục.

Phát biểu tại sự kiện TechCrunch Disrupt diễn ra gần đây, tân CEO HTC, Yves Maitres thừa nhận HTC đã “ngừng sáng tạo” khi xét tới phần cứng smartphone do mải mê tập trung vào thực tế ảo (VR).

Tuy nhiên, ông cho biết HTC vẫn chưa từ bỏ thị trường smartphone. Công ty muốn sản xuất smartphone cao cấp cho các nước GDP cao hơn. Phát biểu của người đứng đầu HTC dường như khá mơ hồ và không thực sự cho thấy sự tự tin. HTC đã lỗ 5 quý liên tiếp. Trong khi tiếp tục phát triển mảng VR với các sản phẩm như headset Vive Cosmos VR và dịch vụ thuê bao Viveport Infinity, định hương smartphone lại thiếu rõ ràng.

Bộ phận smartphone HTC trở nên tệ hơn sau năm 2011. Trước đó, HTC từng là nhà sản xuất smartphone lớn nhất tại Mỹ, đứng trên cả Samsung và Apple. HTC còn là hãng điện thoại lớn thứ 5 thế giới tính theo doanh số. Song, cạnh tranh khốc liệt từ Samsung, Apple cũng như các hãng Trung Quốc như Huawei, ZTE khiến công ty bị lui về sau trong năm 2012.

Chị Hòa cho biết, để đạt mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu, cách vận hành xe trênđường là ổn định tốc độ, tâm lý thoải mái và tự tin.

Theo phân tích của Autocar trên bản đồ GPS và quan sát thực tế trên đường thi,tốc độ ổn định của chị Hòa được duy trì trong khoảng 30 - 40km/h ở cấp số caonhất (số 4), không tăng tốc đột ngột và hạn chế sử dụng phanh.

Tổng kết toàn bộ hành trình (từ Cà Mau tới Hà Giang - hơn 3.300km - trên mọidạng địa hình), mức tiêu thụ trung bình của Suzuki Viva 115 FI do biên tập viêncủa Autocar Vietnam chạy thử đạt mức 85km/ 1 lít xăng. Đây là mức tiêu thụ trongđiều kiện tham gia giao thông bình thường (không chủ đích tiết kiệm nhiên liệu),kết hợp với những thử nghiệm khắc nghiệt (thử nghiệm tăng tốc, off-road, phuộcnhún, phanh) trên suốt dọc hành trình từ Cà Mau tới Hà Giang.

Thử nghiệm nghiêm túc và chính xác. Ảnh: Autocar Vietnam

Đây cũng là lần đầu tiên một chiếc xe máy tham dự một chương trình thử nghiệm xechính thức đi xuyên Việt. Trên quãng đường từ Nam ra Bắc, đoàn Roadtrip của tạpchí Autocar Vietnam đã tổ chức 4 chặng thử nghiệm xe tại Tp. HCM (đường đô thị),Đà Nẵng (đường đồng bằng/xa lộ), Tuyên Quang (đường đồi núi) và Hà Nội (đường đôthị) dành cho công chúng.

Các thành viên của hành trình đều thể hiện ấn tượng với những kết quả thử nghiệmthực tế đạt được. Autocar Vietnam tin tưởng, kết quả này sẽ là một sự gợi ý đángtin cậy dành cho người tiêu dùng trong quá trình lựa chọn phương tiện di chuyểntiết kiệm nhiên liệu.

Ngoài ra, với việc vượt qua quãng đường có tổng chiều dài hơn 3.300km, cùngnhiều điều kiện thử nghiệm khắc nghiệt (như bán đảo Sơn Trà, đỉnh Hải Vân, đồicát Quảng Bình, đèo dốc Hà Giang,…), thế hệ Viva mới còn tạo dấu ấn ở sức mạnhkhi cần bứt tốc, tính linh hoạt trên nhiều dạng địa hình nhờ trọng lượng nhẹ vàgầm xe cao, bền bỉ khi di chuyển đường dài liên tục, song song với khả năng tiếtkiệm nhiên liệu đáng ngạc nhiên.

Linh Sơn

Sau gần 20 ngày xuyên Việt trên nhiều dạng địahình cùng sự tham gia của người sử dụng xe trực tiếp, Autocar Vietnam vừa côngbố chỉ số tiêu thụ tối ưu mà Suzuki Viva 115 FI đạt được là 118km/lít xăng.

Chỉ số được xác lập bởi chị Đỗ Thị Hòa, hiện đang công tác tại ngân hàng TiênPhong (Lý Thường Kiệt, HN), trong chặng thử nghiệm tại địa hình đô thị Hà Nội (trêncác tuyến đường đặc trưng của thành phố). Đây được xem là một kết quả thử nghiệmđáng tin cậy khi người tiêu dùng trực tiếp tham gia chạy thử, dưới sự giám sátnghiêm túc của tạp chí Autocar Vietnam.

Cung đường thử nghiệm xe tại cao nguyên Đồng Văn - Hà Giang. Ảnh: Autocar Vietnam

Chị Hòa cho biết, để đạt mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu, cách vận hành xe trênđường là ổn định tốc độ, tâm lý thoải mái và tự tin.

Theo phân tích của Autocar trên bản đồ GPS và quan sát thực tế trên đường thi,tốc độ ổn định của chị Hòa được duy trì trong khoảng 30 - 40km/h ở cấp số caonhất (số 4), không tăng tốc đột ngột và hạn chế sử dụng phanh.

Tổng kết toàn bộ hành trình (từ Cà Mau tới Hà Giang - hơn 3.300km - trên mọidạng địa hình), mức tiêu thụ trung bình của Suzuki Viva 115 FI do biên tập viêncủa Autocar Vietnam chạy thử đạt mức 85km/ 1 lít xăng. Đây là mức tiêu thụ trongđiều kiện tham gia giao thông bình thường (không chủ đích tiết kiệm nhiên liệu),kết hợp với những thử nghiệm khắc nghiệt (thử nghiệm tăng tốc, off-road, phuộcnhún, phanh) trên suốt dọc hành trình từ Cà Mau tới Hà Giang.

Thử nghiệm nghiêm túc và chính xác. Ảnh: Autocar Vietnam

Đây cũng là lần đầu tiên một chiếc xe máy tham dự một chương trình thử nghiệm xechính thức đi xuyên Việt. Trên quãng đường từ Nam ra Bắc, đoàn Roadtrip của tạpchí Autocar Vietnam đã tổ chức 4 chặng thử nghiệm xe tại Tp. HCM (đường đô thị),Đà Nẵng (đường đồng bằng/xa lộ), Tuyên Quang (đường đồi núi) và Hà Nội (đường đôthị) dành cho công chúng.

Các thành viên của hành trình đều thể hiện ấn tượng với những kết quả thử nghiệmthực tế đạt được. Autocar Vietnam tin tưởng, kết quả này sẽ là một sự gợi ý đángtin cậy dành cho người tiêu dùng trong quá trình lựa chọn phương tiện di chuyểntiết kiệm nhiên liệu.

Ngoài ra, với việc vượt qua quãng đường có tổng chiều dài hơn 3.300km, cùngnhiều điều kiện thử nghiệm khắc nghiệt (như bán đảo Sơn Trà, đỉnh Hải Vân, đồicát Quảng Bình, đèo dốc Hà Giang,…), thế hệ Viva mới còn tạo dấu ấn ở sức mạnhkhi cần bứt tốc, tính linh hoạt trên nhiều dạng địa hình nhờ trọng lượng nhẹ vàgầm xe cao, bền bỉ khi di chuyển đường dài liên tục, song song với khả năng tiếtkiệm nhiên liệu đáng ngạc nhiên.

Linh Sơn