Tại ô Tìm kiếm, bạn nhập tên con vật mà mình muốn chụp (bằng tiếng Việt hoặc tiếng Anh đều được). Ví dụ bạn nhập từ "rắn", sau đó kéo màn hình xuống phía dưới và click vào cụm từ "Xem ở chế độ 3D"

Khi con vật hiện ra, hãy dùng ngón tay đặt vào vị trí mong muốn trên màn hình điện thoại, sau đó phóng to hoặc thu nhỏ, đảo vị trí con vật tùy ý.

Nếu con vật hiện ra một mình trên màn hình mà thiếu không gian nhà bạn thì dùng tay chạm vào chữ AR ở phía trên màn hình để bối cảnh thực xuất hiện đúng theo thời gian thực.

Hãng mô tô Triumph ra đời như thế nào?

Năm 1984, Một người đàn ông tên Siegfried Bettmann đã di cư từ Đức đến Anh để thực hiện ước mơ kinh doanh của mình. Ban đầu ông Siegfried đã dùng số tài sản mình mang theo để mở nên một công ty chuyên nhập khẩu xe từ các nước khác. Người đàn ông này đã làm việc bằng niềm yêu thích và một ý chí cầu tiến vượt bậc. Chính vì thế công việc kinh doanh của ông đạt được nhiều bước tiến.

Không bằng lòng với công việc kinh doanh chỉ nhập khẩu những chiếc xe của người khác, ông Siegfried bắt đầu tìm tòi để sản xuất ra những chiếc xe cho riêng mình. Năm 1902 chiếc xe đầu tiên của hãng Triumph ra đời. Nhưng một năm sau đó, 1903 mới thực sự là cột mốc lịch sử của Triumph khi họ tự sản xuất ra một chiếc xe máy hoàn toàn của riêng mình mà không cần bất cứ nguồn lực hay gia công bên ngoài nào.

Năm 1914, chiếc Type-B-Roadster-Fixed được ra mắt đã đánh dấu hình ảnh, tên tuổi của Triumph thời đó. Mẫu thiết kế này đồng loạt được in trên nhiều trang báo, trở thành sản phẩm được nhiều người quan tâm. Ngay sau đó, hãng đã cải tiến chiếc B-Roadster thành mẫu H sidecar có một thùng đằng sau và bán ra với số lượng đạt kỷ lục 57.000 chiếc, trong khoảng thời gian từ 1915 đến 1923.

Trong chiến tranh thế giới thứ I, Triumph đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất các phương tiện đi lại cho quân đội Anh và các nước đồng minh, với lượng bán ra 30.000 chiếc xe mỗi năm. Mẫu xe Model H Roadster trang bị động cơ 4 xy lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 499 cc giúp thương hiệu này có thêm biệt danh “Trusty Triumph”.

Điều đáng buồn của hãng xe này là vào năm 1930 đã xảy ra một vài chuyện tranh cãi nội bộ dẫn đến nó bị phân chia thành 2 mảng là sản xuất ô tô và mô tô. Dù vậy, kẻ sống sót còn lại chính là những chiếc mô tô như ngày nay.

Trong thế chiến thứ 2, trong khi các đối thủ khác gặp phải những khó khăn thì Triumph vẫn tiếp tục mang về những đơn hàng bằng cách phục vụ cho quân đội. Tiếp nối thành công, đến năm 1939, mẫu xe Triumph Tiger 100 500cc động cơ 2 máy song song ra đời, đặt nền móng cho những chiếc xe sau này của hãng.

Những biến cố đau thương trong lịch sử Triumph

Sau khoảng thời gian khốc liệt nhất của thế chiến thứ II (khoảng năm 1937 -1940) nhà máy sản xuất chính ở Coventry bị phá huỷ. Đến năm 1942 một nhà máy mới được thiết lập tại Meriden, West Midlands. Kể từ khi xây dựng bản doanh mới thời cơ của Triumph cũng bắt đầu. Khi ở Mỹ – thị trường lớn nhất của Triumph – đã tăng vọt lượng cầu rất lớn đối với dòng xe cruiser chạy đường dài. Chính vì lí do này mà những mẫu sử dụng động cơ Speed Twin 650 phân khối huyền thoại chính thức ra đời.

Năm 1951, dưới sự cạnh tranh gây gắt của nhiều hãng xe lớn và sự thất thủ của quân đồng minh (nguồn tiêu thụ chính của Triumph), Triumph lúc này thất thế và bị mua lại bởi đối thủ lớn nhất là hãng BSA và trở thành một thành viên của BSA Group.

Suốt những năm 1960, Triumph chững lại và chỉ ra đời một số mẫu xe nhỏ động cơ 2 thì 100 phân khối như Triumph Tina, hay 250 phân khối như Triumph Tigress. Những năm 70 bằng sự cố gắng của đội ngũ kỹ sư và công nhân đầy nhiệt huyết, Triumph đã quay lại thời kì thành công của họ và trở thành một trong những nhà sản xuất mô tô lớn nhất thế giới với hai mẫu xe Triumph Bandit 350 cc và Trident 750 cc.

Nhưng vận xui vẫn đeo bám hãng xe Anh quốc. Vào năm 2002, nhà máy lớn nhất bị phá hủy bởi một trận hỏa hoạn khi đang có ý định chuẩn bị kỷ niệm sinh nhật 100 tuổi. Tuy nhiên, một nhà máy mới đã được nhanh chóng xây dựng tại Thái Lan ngay sau đó.

Vượt qua giông bão để vươn tới đỉnh cao

Năm 2012 đánh dấu kỷ niệm 110 năm Triumph sản xuất chiếc mô tô đầu tiên vào năm 1902. Khi Triumph tổ chức kỷ niệm lần thứ 110, họ quyết định đánh dấu dịp này bằng cách tung ra hai mẫu xe mới. Đầu tiên là Tiger Explorer, một chiếc mô tô mạo hiểm có dung tích xy lanh 1215 cc và chiếc thứ hai là Bonneville T100.Mẫu xe này trở thành huyền thoại của thương hiệu mô tô đến từ nước Anh.

Do mở rộng nhanh chóng trong vài thập kỷ qua, Triumph hiện là nhà sản xuất mô tô lớn nhất tại Anh. Họ có hơn 2.000 nhân viên ở các cơ sở khác nhau trên khắp thế giới, bao gồm các nhà thiết kế, quản lý, bán hàng và nhân viên lắp ráp.

Dù từ khi thành lập đến nay, Triump đã trải qua biết bao nhiêu khó khắn, gian khổ nhưng có thể chắc chắn rằng Triumph đã trở thành một tên tuổi lớn và uy tín hàng đầu trong làng mô tô trên thế giới.

Theo Báo Giao thông

Siêu mô tô đời 1947 rỉ sắt, giá không tưởng 37.000 USD

Chiếc siêu mô tô Harley-Davidson WLA cổ đời 1947 với ngoại hình cũ kỹ, nhiều chi tiết đã rỉ sắt nhưng gây chú ý khi có mức giá đắt đỏ lên đến 37.000 USD (860 triệu đồn.  

1. Xe cỡ nhỏ hạng A: KIA Morning MT (299 triệu đồng)

Tại thị trường Việt Nam, phân khúc ô tô cỡ nhỏ hạng A có sự góp mặt của 6 mẫu xe, bao gồm: Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo, Honda Brio, Suzuki Celerio và VinFast Fadil. Trong đó, KIA Morning phiên bản số sàn là mẫu xe có giá bán thấp nhất phân khúc. Phiên bản bản sở hữu trang bị tiêu chuẩn như gương chiếu hậu chỉnh cơ, điều hoà cơ, ghế nỉ, mâm thép 14 inch. KIA Morning MT trang bị động cơ 1.2 lít kết hợp hộp số sàn 4 cấp.

2. Sedan hạng B: Mitsubishi Attrage MT Eco (375,5 triệu đồng)

Thiết kế ngoại thất, trang bị công nghệ không phải là thế mạnh nhưng Mitsubishi Attrage đã dựa vào yếu tố giá bán để tạo lợi thế cạnh tranh trong phân khúc sedan hạng B đang rất sôi động. Với mức giá 375,5 triệu đồng, thấp hơn bản KIA Soluto MT khoảng 24,5 triệu đồng, Mitsubishi Attrage MT Eco đang là mẫu xe có giá hấp dẫn nhất phân khúc xe sedan hạng B. Attrage MT Eco được nhập khẩu từ Thái Lan, trang bị động cơ MIVEC 1.2L kết hợp hộp số sàn 5 cấp.

3. Sedan hạng C: KIA Cerato MT (549 triệu đồng)

Lợi thế về giá bán đang giúp KIA Cerato trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất phân khúc (chỉ xếp sau Mazda3). Trong đó, phiên bản KIA Cerato MT được xem là mẫu xe có giá bán thấp nhất phân khúc này. So với các bản cao cấp hơn, Cerato MT không có cánh gió, ốp cản sau, đèn LED… Phiên bản này cũng chỉ có một số trang bị cơ bản như điều hòa, ghế lái chỉnh cơ, đầu CD…

4. Sedan hạng D: KIA Optima Luxury (779 triệu đồng)

KIA Optima tại Việt Nam do THACO Trường Hải lắp ráp, mẫu xe dựa vào yếu tố giá thành để cạnh tranh với các đối thủ khác như Honda Accord, Toyota Camry đang tập trung cải tiến mẫu mã thiết kế, công nghệ. Phiên bản Optima Luxury được xem là mẫu xe có giá thấp nhất phân khúc sedan hạng D. Xe được trang bị hộp số tự động 6 cấp, tuy nhiên bản Optima Luxury chỉ dùng động cơ Nu 2.0L, trong khi bản cao cấp hơn trang bị động cơ Theta 2.4L.

5. Xe bán tải: Isuzu D-Max LS 1.9 4x2 MT (565 triệu đồng)

Tại Việt Nam, phân khúc xe bán tải có khoảng 7 mẫu xe góp mặt. Với mức giá 565 triệu đồng, Isuzu D-Max LS 1.9 4x2 MT được xem là mẫu bán tải có giá thấp nhất thị trường. Xe được trang bị động cơ diesel 1.9L kết hợp hộp số sàn 6 cấp. So với các phiên bản cao cấp hơn trong dòng Isuzu D-Max, bản 4x2 MT thiếu hụt khá nhiều trang bị, tính năng.

6. MPV cỡ nhỏ: Suzuki Ertiga GL MT (499 triệu đồng)

Suzuki Ertiga thế hệ thứ 2 ra mắt thị trường Việt vào tháng 6/2019. Trong đó phiên bản Ertiga GL MT 499 triệu đồng được xem là mẫu xe có giá thấp nhất phân khúc MPV phổ thông cỡ nhỏ. So với phiên bản Ertiga GLX AT, Ertiga GL MT không có các tính năng trang bị như nút khởi động, cổng USB/AUX, cảm biến lùi.

7. MPV cỡ lớn: Ford Tourneo Trend 2.0L (999 triệu đồng)

Ford Tourneo có mặt tại thị trường Việt Nam vào tháng 9/2019. Mẫu xe không chỉ thu hút sự chú ý với kiểu dáng thiết kế có phần phá cách mà giá bán mẫu xe này cũng khá cạnh tranh. Phiên bản Tourneo Trend 2.0L được Ford Việt Nam niêm yết giá từ 999 triệu đồng, thấp hơn 100 triệu đồng so với bản tiêu chuẩn của KIA Sedona.

8. Crossover đa dụng 5 chỗ cỡ nhỏ: Ford EcoSport 1.5L MT Ambiente (500 triệu đồng)

Ford EcoSport vẫn đang nắm lợi thế cạnh tranh về giá so với các đối thủ như Honda HR-V hay Hyundai Kona. Phiên bản EcoSport 1.5L MT Ambiente chỉ có giá bán 500 triệu đồng (hãng đã ưu đãi 45 triệu đồng so với giá niêm yết).

Ford EcoSport 1.5L MT Ambiente sử dụng động cơ 1.5L, công suất tối đa 120 mã lực, đi kèm hộp số sàn 5 cấp.

9. Crossover đa dụng cỡ trung: Hyundai Tucson 2.0 AT (775 triệu đồng)

Dù kiểu dáng thiết kế không được đánh giá cao như đối thủ cùng phân khúc là Mazda CX-5 hay Honda CR-V, Mitsubishi Outlander nhưng Hyundai Tucson 2.0 AT đang có doanh số bán khá tốt nhờ mức giá bán hấp dẫn, đi kèm các trang bị đầy đủ, thiết kế xe đẹp và thời trang.

10. SUV 7 chỗ cỡ trung: Isuzu Mu-X 1.9 4X2 MT (770 triệu đồng)

Mẫu SUV 7 chỗ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan này đang có giá hấp dẫn nhất phân khúc. Những cái tên còn lại trong phân khúc này là Toyota Fortuner, Ford Everest, Nissan Terra hay Mitsubishi Pajero Sport.

Isuzu Mu-X 1.9 4X2 MT được trang bị động cơ diesel 1.9L kết hợp hộp số sàn 6 cấp. Cũng như mẫu bán tải D-Max, so với các phiên bản cao cấp hơn trong dòng Isuzu Mu-X, bản 4x2 MT thiếu hụt khá nhiều trang bị, tính năng.

Theo Báo Giao thông

10 xe hot nhất tháng 2: Toyota Vios tăng mạnh, Xpander dậm chân tại chỗ

Top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam trong tháng 2 có khá nhiều biến động. Toyota Vios tăng khủng dành lại vị thế ngôi vương, Hyundai là SantaFe và Tucson nhường chỗ cho sự quay trở lại của Toyota Innova và Ford Ranger.  

Nhóm nghiên cứu thực hiện nuôi cấy virus corona mới trong phòng thí nghiệm

Sau khi gây nhiễm, tế bào gây nhiễm được theo dõi và quan sát hàng ngày bằng kính hiển vi và xác định sự có mặt  của virus bằng phương pháp realtime RT-PRC.

Kết quả, sau 72 giờ nghiên cứu, phân lập, lúc 9h40 ngày 7/2, các nhà khoa học Việt Nam đã nhìn thấy hình hài con virus corona trong phòng thí nghiệm.

Toàn bộ quá trình nghiên cứu diễn ra phòng thí nghiệm an toàn sinh học cấp 3 - cấp độ an toàn sinh học áp dụng đối với các tác nhân gây bệnh nguy hiểm.

PGS.TS Lê Quỳnh Mai, Phó Viện trưởng Viện Vệ sinh dịch tễ trung ương chia sẻ, thông thường khi virus thâm nhập vào tế bào, nó sẽ phá hủy tế bào nhưng theo thông tin từ một số quốc gia đã phân lập thành công thì nCoV không có biểu hiện phá hủy nên rất khó để quan sát được xem virus có sống và nhân lên trong môi trường thí nghiệm hay không.

Hình ảnh phân lập của virus corona mới

May mắn trong 2 mẫu tế bào "nuôi" virus đã có một mẫu tế bào nhân lên. Dưới kính hiển vi, virus corona mới có kích thước khoảng 100 nanomet với hình dạng như vương miện, được mô tả trong y văn. Khi nhìn thấy kết quả, cả nhóm nghiên cứu đã vỡ oà sung sướng vì không nghĩ thành công đến nhanh vậy.

Ông Đặng Đức Anh, Viện trưởng Viện Vệ sinh Dịch tễ trung ương cho rằng, kết quả nuôi cấy thành công này sẽ giúp giải mã chính xác về nguồn gốc của virus corona mới, độc lực, cơ chế gây bệnh, khả năng miễn dịch, sức chịu đựng của virus trong các môi trường… Đây cũng là dữ liệu tiên quyết để nghiên cứu các liệu pháp điều trị, phát triển các sinh phẩm chẩn đoán đặc hiệu và vắc xin ngừa bệnh.

Với việc nuôi cấy, phân lập thành công virus corona mới, Việt Nam có khả năng xét nghiệm hàng nghìn mẫu bệnh phẩm mỗi ngày.

Ngay sau khi Việt Nam nuôi cấy thành công virus corona mới, Hội đồng khoa học công nghệ cấp quốc gia đã họp, thẩm định kinh phí để triển khai các đề tài: Nghiên cứu chế tạo Bộ Sinh phẩm RT-PCR và Realtime RT-PCR phát hiện chủng mới của virus nCoV-2019; nghiên cứu chế tạo hệ thống phát hiện nhanh để sàng lọc nCoV; nghiên cứu đặc điểm dịch tễ học, lâm sàng virus bệnh viêm đường hô hấp cấp do virus nCoV gây ra.

Thúy Hạnh

Bác sĩ đầu tiên cảnh báo virus corona qua đời ở tuổi 34

Bệnh viện trung ương Vũ Hán đã xác nhận bác sĩ Lý Văn Lượng, một trong những bác sĩ đầu tiên cảnh báo về dịch viêm phổi ở Vũ Hán đã qua đời ở tuổi 34 vì nhiễm virus corona.