Thời sự

Nhận định, soi kèo Hellas Verona vs Bologna, 18h30 ngày 9/3: Cửa trên thất thế

字号+ 作者:NEWS 来源:Ngoại Hạng Anh 2025-03-12 16:50:51 我要评论(0)

Hư Vân - 09/03/2025 04:40 Ý bao24hbao24h、、

ậnđịnhsoikèoHellasVeronavsBolognahngàyCửatrênthấtthếbao24h   Hư Vân - 09/03/2025 04:40  Ý

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
UBND TP Hà Nội vừa báo cáo Thường trực HĐND thành phố về công tác tổ chức giao thông, trông giữ phương tiện và quản lý lòng đường, hè phố, trong đó nêu 5 nguyên nhân cơ bản gây ùn tắc giao thông trên địa bàn: số lượng phương tiện giao thông tăng nhanh dẫn đến quá tải, đầu tư cơ sở hạ tầng đường sá thiếu đồng bộ, nhiều công trình thi công, mật độ phương tiện tham gia giao thông vượt thiết kế, ý thức của của một bộ phận người dân chưa cao.

Nói về vấn nạn tắc đường nhức nhối suốt một thời gian dài mà chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, độc giả John Wickcho rằng quan trọng nhất vẫn là ý thức con người: "Nguyên nhân lớn nhất gây ùn tắc giao thông ở ta vẫn là ý thức của người tham gia giao thông. Đặc biệt là những người đi ôtô chiếm hết các làn đường, đỗ xe đúng giờ cao điểm rồi bỏ đi đâu không biết; và những người đi xe máy theo kiểu điền vào chỗ trống, vượt đèn đỏ, chắn chỗ rẽ đèn xanh...

Nhìn sang Đài Loan, họ cũng chật chội, nhiều xe máy như ta, nhưng giao thông rất mượt mà. Vì người ta điều phối giao thông thông minh, và ý thức tuân thủ của người dân rất tốt. Nếu bây giờ Hà Nội, TP HCM và các tỉnh thành khác cũng phạt các hành vi vô ý thức khi tham gia giao thông với mức độ nặng và nghiêm khắc như với nồng độ cồn, thì tôi đảm bảo ùn tắc sẽ giảm tối thiểu 90%".

Đồng quan điểm, Thương Phạmnhận định: "Nhức nhối nhất vẫn là ý thức của người tham gia giao thông. Kể cả người đi ôtô sang vẫn cứ cố vượt một hai giây đèn vàng, nên đến ngã ba, ngã tư là ùn ứ, kẹt cứng. Rồi có những người đi ngược chiều, cố tình rẽ mặc dù có biển cấm, khiến các phương tiện lưu thông đúng phải dừng lại nhường đường... Tất cả những thứ đó khiến giao Việt hỗn loạn. Thiết nghĩ, nếu Việt Nam tăng gấp 10 lần mức phạt hiện tại và có đủ nhân lực để bắt hết những người vi phạm thì có lẽ sẽ đường mới đỡ tắc được phần nào vào các khung giờ cao điểm hơn".

>> Bất lực vì đám đông chạy xe ngược chiều quá đông và hung hãn

Lo ngại trước tình trạng giao thông ở Việt Nam, độc giả Chính Hàcảnh báo: "Lượng phương tiện cá nhân quá nhiều cộng thêm ý thức lái xe của dân còn kém chính là hai nguyên nhân khiến giao thông Việt ì ạch. Hai năm dịch bệnh, nhà nhà người người đua nhau mua ôtô chạy dịch vụ cũng góp phần khiến quá tải giao thông. Theo tôi, nên sớm thu phí vào nội đô càng sớm càng tốt. Tiếp đó, cũng cần nâng cao các dịch vụ phương tiện công cộng. Ví dụ như giảm thuế cho các công ty có nhiều người đi phương tiện công cộng.Tôi bây giờ gần như toàn đi xe buýt, mỗi ngày đi làm nhìn xuống đường thấy cảnh ùn tắc mà phát sợ. Những năm tới sẽ còn khắc nghiệt hơn nhiều nữa nếu chúng ta không làm quyết liệt".

Làm gì để cải thiện thực trạng giao thông ở Việt Nam? Bạn đọc Mr Hanêu quan điểm: "Hà Nội, TP HCM cũng như các thành phố khác cần mở các nút giao để giảm tải các phương tiện lưu thông... Còn nhiều tuyến đường chỉ còn một đoạn ngắn là thông tuyến nhưng các vườn cây hoặc bãi vật liệu, nhà xưởng tạm vẫn án ngữ, nếu chưa rải nhựa được thì chỉ cần san bằng máy xúc để có mặt phẳng thì cũng giải tỏa được khá nhiều.

Hạ tầng chưa đáp ứng kịp với lượng phương tiện tham gia giao thông nên cái quan trọng là ý thức của người lái xe. Rất cần tăng cường truyền thông và đội ngũ tuyên truyền về ý thức tham gia giao thông để giảm ùn tắc và giảm tai nạn xảy ra. Tôi mong mọi người nếu thấy có ùn tắc thì hãy giảm tốc độ ngay từ xa hoặc tạm tránh vào đường khác, chứ đừng cố chen lấn để càng thêm tắc nghẽn".

"Đường sá như hiện nay là quá đủ, tôi đi nhiều nước thấy đường của họ cũng chỉ có vậy, nhưng ít tắc đường. Nếu có tắc, người ta cũng cũng vẫn di chuyển được và nhanh thông. Lý do chỉ có hai, đó là hệ thống tàu điện phát triển giúp giảm tải cho phương tiện cá nhân và ý thức tham gia giao thông của người dân rất tốt. Ở đó, xe cộ xếp hàng đi theo thứ tự chứ không có kiểu tranh nhau vượt và điền vào chỗ trống như ở ta. Ngoài ra, cũng cần giảm lượng xe máy vì phương tiện này càng đông càng khiến giao thông lộn xộn", độc giả Mặt trời bé conkết lại.

Lê Phạmtổng hợp

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.

" alt="'Tắc đường vì ý thức kém'" width="90" height="59"/>

'Tắc đường vì ý thức kém'

Trận chung kết Đường lên đỉnh Olympia năm thứ 24, trưa 13/10, khép lại với chiến thắng kịch tính của Võ Quang Phú Đức, lớp chuyên Toán, trường THPT chuyên Quốc học, tỉnh Thừa Thiên Huế. Em giành 220 điểm, chỉ hơn người về nhì 5 điểm.

"Bí quyết chiến thắng của em là sự gan lì, chiến thuật thông minh", Đức nói. Chàng trai muốn dành chức vô địch cho bà ngoại quá cố. Trước khi mất vào năm ngoái, bà nói ước mơ thấy Đức thi Olympia trên TV.

"Em đã đi xa hơn cả điều đó. Đây là trận đấu em làm tốt nhất từ trước đến giờ. Em tự hào về thành quả này sau một năm cố gắng".

Chàng trai Huế cho biết đã giữ tâm lý và tinh thần ổn định ngay từ khi nhập cuộc. Em trả lời đúng cả 6 câu ở lượt thi cá nhân, phần Khởi động. Sau đó, em tiếp tục giành thêm điểm ở hai câu trong gói thi chung, dẫn đầu với 75 điểm.

Nam sinh từng nói thích nhất phần Vượt chướng ngại vật, dù trong ba trận tuần, tháng và quý, em chỉ trả lời được một câu. Đức cho rằng nếu có thể tận dụng tốt cơ hội, đây sẽ trở thành bước ngoặt của cuộc thi. Thí sinh nào tìm ra từ khóa sớm có thể cải thiện điểm, hoặc tạo cách biệt lớn.

Đức đã thi đấu xuất sắc ở phần thi này trong trận chung kết. Em bấm chuông trả lời từ khóa Vượt chướng ngại vật là "Net Zero" khi chưa có bất kỳ gợi ý nào. MC tại trường quay đánh giá đây là sự liều lĩnh. Tuy nhiên, Đức đã đúng, giành thêm 60 điểm trong sự vỡ oà của khán giả.

Phần thi Vượt chướng ngại vật chung kết Olympia 2024 " alt="Nhà vô địch Olympia: Bí quyết là sự gan lì và chiến thuật thông minh" width="90" height="59"/>

Nhà vô địch Olympia: Bí quyết là sự gan lì và chiến thuật thông minh