Phân tích tỷ lệ Valencia vs Mallorca, 22h ngày 1/9

Thông tin về việc ông Trump không sử dụng di động và email được một nguồn thân cận với chiếc dịch tranh cử của ông cung cấp. Nhiều người cảm thấy ngạc nhiên nếu ông Trump không sử dụng điện thoại di động bởi tài khoản Twitter của ông này hoạt động khá tích cực và nhiều nguồn tin còn cho biết Trump sở hữu không chỉ 1 mà còn là 2 chiếc điện thoại, một chiếc iPhone và một chiếc Samsung. Điều này thật trái ngược so với lời kêu gọi cấm tất cả các sản phẩm của Apple của ông. Có thể ông Trump có một đội riêng chuyên soạn các dòng tweet đăng trên Twitter cho mình? Nếu như vậy thì những lỗi ngữ pháp là cố ý hoặc ông Trump cần tuyển một người đăng tin Twitter khác.

Hệ thống nhà kính trồng rau VinEco Tam Đảo sử dụng công nghệ nhà kính của Teshuva Agricultural Projects (Israel). Tại đây thường xuyên có các chuyên gia đến từ Israel cùng hàng trăm công nhân làm việc ngày đêm.

Toàn bộ các giai đoạn từ gieo hạt đến thu hoạch đều được kiểm soát tự động và khép kín nhằm đảm bảo giá trị dinh dưỡng cao như vitamin A, B, C, E, canxi, các loại khoáng chất (Fe++, Zn++), các axit amin, đạm dễ tiêu…

Nhờ công nghệ nhà kính hiện đại, VinEco đã sản xuất và cung ứng ra thị trường những chủng loại rau mầm và rau thuỷ canh lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam như rau mầm bông cải xanh, rau mùi, cải đuôi phụng xanh/đỏ, mù tạt xanh/đỏ, cải xoăn, cải xoong, mùi Ý, húng xanh, húng đỏ, cần tây, tía tô xanh/đỏ, rau chua và cỏ thơm… từ ngày 23/6 vừa qua.

VinEco cũng tập trung vào các loại thuỷ canh ăn sống như xà lách Mỹ, xà lách mỡ xanh, xà lách lô lô tím, xà lách Baavia đỏ, xà lách Romain… đồng thời cung cấp các loại rau phổ biến như rau mầm củ cải trắng/đỏ, rau hướng dương, đậu Hà Lan, rau muống, cải chíp, củ dền, cải ngọt, cải xanh…

Trao đổi với ICTnews, bà Nguyễn Thị Thanh Huyền, Giám đốc Quản lý sản xuất miền Bắc của VinEco cho hay, theo kế hoạch, từ nay đến cuối năm 2016, VinEco sẽ hoàn thiện lắp đặt 55ha nhà kính (miền Bắc 25ha, miền Nam 30ha) và khoảng 120ha nhà lưới/nhà màng để canh tác các loại rau mầm, rau thủy canh và các loại rau quả khác, tổng đầu tư lên tới hơn 1000 tỷ đồng.

Công ty VinEco cho biết, trước mắt tất cả các sản phẩm được phân phối độc quyền trong hệ thống siêu thị Vinmart, Vinmart+ trên toàn miền Bắc, đồng thời hướng tới xuất khẩu vào các thị trường quốc tế như Singapore, Malaysia, Hongkong, Nhật, Dubai…

Hệ thống bể chứa nước cùng các thiết bị hiện đại cho công nghệ trồng rau nhà kính được nhập khẩu:

Theo đại diện VinEco, công nghệ rau mầm Microgreen được thiết kế theo dây chuyền tự động khép kín và tự động từ khâu chuẩn bị giá thể trồng, gieo hạt, chăm sóc và thu hoạch.

Tại dây chuyền gieo hạt, toàn bộ được thực hiện tự động bằng máy theo chương trình gieo hạt đã được định sẵn phù hợp với từng hạt giống gồm trộn giá thể trồng, đưa giá thể vào khay, chọc lỗ, gieo hạt, phủ giá thể vermiculite và tưới nước.

Kết thúc giai đoạn gieo hạt, toàn bộ khay gieo hạt được chuyển vào phòng nảy mầm trong 2-3 ngày đến khi hạt nứt xanh. Nhiệt độ, độ ẩm trong phòng nảy mầm được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo điều kiện tối ưu cho quá trình nảy mầm của hạt.

Hạt giống sau khi nứt nanh, toàn bộ hệ thống khay gieo sẽ được chuyển sang kệ trồng của khu nhà kính trồng rau mầm. Khu nhà kính trồng rau mầm được thiết kế hiện đại, sạch sẽ với các thiết bị kiểm soát nhiệt độ, độ ẩm trong suốt quá trình sản xuất. Hệ thống tưới phun sương tự động được thiết kế đảm bảo cung cấp nước cho rau mầm hiệu quả nhất.

Là một chiếc xe hơi giá rẻ, Renault chỉ trang bị cho Kwid động cơ xăng 3 xi lanh 0.8L, công suất 53 mã lực. Trang bị chung cho tất cả các phiên bản là hộp số sàn 5 cấp.

Theo thông tin từ nhà sản xuất, nhờ việc nội địa hóa lên tới 98% và sản xuất tại Ấn Độ nên Renault Kwid mới có mức giá rẻ như vậy.

Đánh giá chung của giới chuyên môn, đây là mẫu xe giá rẻ với các trang bị tối thiểu, cùng động cơ công suất nhỏ. Đặc biệt, với động cơ 3 xi lanh, tuy giúp tiết kiệm chi phí nhưng vì số xi lanh lẻ nên khi hoạt động sẽ gây rung lắc và tạo tiếng ồn lớn, cần phải khắc phục bằng các giải pháp phức tạp, khó thực hiện với xe giá rẻ. Tuy nhiên, với lợi thế thương hiệu Renault vốn nổi tiếng về chất lượng cũng mang lại sự tin cậy cho khách hàng.

Nhiều người tiêu dùng quan tâm và đặt câu hỏi, liệu mẫu xe này có được nhập khẩu về nước thời gian tới và giá bán ra sao? 

Tại Việt Nam, Renault đã có nhà phân phối chính thức, nên việc nhập khẩu xe từ Ấn Độ là hoàn toàn có thể, cũng giống như Hyundai Thành Công và Suzuki đã nhập khẩu các mẫu Grand i10, i20 Active và Ertiga hiện nay.

Nhiều người cho rằng, Renault Kwid khó thành công khi về Việt Nam.

Theo tính toán, khi về Việt Nam, tính đủ thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và GTGT, mẫu xe này có giá từ 230-320 triệu đồng. Giá trên chưa gồm chi phí khác, như cước phí vận chuyển, phí quản lý, lương nhân viên, tiền thuê mặt bằng, lợi nhuận DN, thuế TNDN... Như vậy, theo ước tính của các DN, giá bán đến tay người tiêu dùng sẽ từ 300 đến 400 triệu đồng, tùy phiên bản.

Tuy nhiên, người tiêu dùng Việt Nam có dám bỏ tiền mua sản phẩm giá rẻ này hay không lại là chuyện khác. Thị trường Ấn Độ vốn khá dễ tính, phần lớn người dân chỉ cần một chiếc ô tô giá rẻ là quan trọng nhất, trang bị, tiện nghi không đòi hỏi cao. Ngược lại, thị trường Việt Nam khá khó tính, khách hàng luôn đòi hỏi ô tô phải có nhiều tiện nghi, công suất mạnh mẽ, thương hiệu tên tuổi,... Do vậy, nhiều mẫu xe giá rẻ đã thất bại khi chào bán tại Việt Nam thời gian qua.

Hiện xe giá rẻ nhập từ Ấn Độ về Việt Nam, thành công nhất chỉ có mẫu Hyundai Grand i10, giá bán từ 360-457 triệu đồng, đạt doanh số khoảng 15.000 xe trong năm 2014. Song, phần lớn, khách hàng mua để kinh doanh taxi. Mẫu Hyundai i20 Active ra mắt tại Việt Nam cuối tháng 7/2015, giá 619.000 đồng, đến nay đã không đạt thành công như mong đợi. 

Thất bại nhất phải kể đến là mẫu Ertiga của Suzuki, nhập từ Ấn Độ về Việt Nam, giá 599 triệu đồng - khá rẻ cho chiếc xe 5+2 chỗ ngồi, nhưng từ đầu năm đến nay bán chưa nổi 100 chiếc, mặc dù tên tuổi cũng khá nổi.

Nhiều người cho rằng, Renault Kwid khó thành công khi về Việt Nam. Giá rẻ, nhưng động cơ 52 mã lực được cho không mạnh mẽ, đi cùng số sàn 5 cấp và các trang thiết bị cơ bản có thể thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng lúc ban đầu, nhưng để bỏ tiền mua thì chưa chắc. Không những thế, thị trường Việt Nam vốn ít ưa chuộng thương hiệu Renault, dịch vụ sau bán hàng chỉ tập trung tại Hà Nội và TP.HCM cũng là một hạn chế lớn.