Nhận định, soi kèo Istiklol Dushanbe vs Sepahan, 21h00 ngày 03/12: Trắng tay rời giải
本文地址:http://member.tour-time.com/news/146a198869.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Liverpool vs Newcastle, 3h15 ngày 27/2: Đối thủ khó nhằn
Đồng thời, trong tháng 8, thành phố đã tổ chức 3 hội nghị để lấy ý kiến về việc này. Các ý kiến tập trung vào 3 vấn đề chính: căn cứ pháp lý và sự cần thiết của việc điều chỉnh bảng giá đất; lộ trình điều chỉnh; đánh giá tác động đối với một số nhóm đối tượng bị ảnh hưởng khi thực hiện thủ tục chuyển mục đích sử dụng đất.
Theo Sở TN-MT, sau 3 hội nghị, các đại biểu đã thống nhất về sự cần thiết phải điều chỉnh bảng giá đất.
Đối với lộ trình điều chỉnh giá đất, Luật Đất đai năm 2024 quy định từ ngày 1/1/2026, các tỉnh thành trên cả nước bắt đầu áp dụng bảng giá đất lần đầu. Thẩm quyền phê duyệt bảng giá đất này thuộc Hội đồng Nhân dân cấp tỉnh. Do đó, hiện nay, Sở đang hoàn thiện thủ tục để trình chấp thuận chủ trương dự án xây dựng bảng giá đất lần đầu. Những năm tiếp theo, TPHCM sẽ điều chỉnh cho từng năm.
Dự thảo điều chỉnh bảng giá đất đang được Sở TN-MT xây dựng là để áp dụng từ ngày 1/8 đến ngày 31/12/2025. Giá đất điều chỉnh này được thu thập từ UBND quận, huyện và TP Thủ Đức, sau đó đơn vị tư vấn tổng hợp, phân tích và cân chỉnh cho phù hợp thực tế.
Về ý kiến cần đánh giá tác động của bảng giá đất điều chỉnh đối với một số đối tượng thực hiện thủ tục chuyển mục đích sử dụng đất, Sở cho hay, đây là vấn đề sở trăn trở nhất khi xây dựng dự thảo.
Tuy nhiên, về mặt nguyên tắc, giá đất tại bảng giá phải phản ánh được giá thực tế phổ biến trên thị trường trong điều kiện bình thường. Mức thu và tỷ lệ thu đối với nghĩa vụ này sẽ được quy định tại các văn bản do cơ quan Trung ương ban hành.
Sở TN-MT đã tham mưu UBND TPHCM báo cáo, kiến nghị Thủ tướng xem xét, giao các bộ, ngành liên quan ban hành quy định về mức thu và tỷ lệ thu phù hợp sau khi điều chỉnh bảng giá đất.
Đối với kiến nghị nên cân nhắc giá đất tại một số khu vực còn hạn chế về điều kiện hạ tầng và kinh tế - xã hội, Sở cho biết, đã tiếp thu và chuyển cho đơn vị tư vấn để nghiên cứu, đánh giá. Kết quả tiếp thu ý kiến góp ý và điều chỉnh bảng giá đất sẽ được Hội đồng Thẩm định bảng giá đất TPHCM xem xét, thẩm định theo trình tự.
TPHCM cân nhắc điều chỉnh giá đất tại một số khu vực khó khăn
Theo nhân viên bán hàng tại đại lý này, nếu mua phiên bản STD của MG5, giá lăn bánh sẽ chỉ hơn 530 triệu đồng với biển tỉnh. Bên cạnh đó, khách hàng còn được tặng thêm gói phụ kiện có trị giá khoảng 30 triệu đồng.
Với mức giảm như hiện tại, có thể nói giá lăn bánh của MG5 đã gần ngang với bản cao cấp nhất của mẫu xe đô thị cỡ A đang có trên thị trường là KIA Morning (454 triệu đồng) hay Hyundai Grand i10 (455 triệu đồng).
Tại Việt Nam, MG5 đang được phân phối với 2 phiên bản STD (523 triệu đồng) và LUX (588 triệu đồng). Xe được định vị ở phân khúc sedan cỡ C cạnh tranh với KIA K3, Hyundai Elantra, Honda Civic, Mazda3 và Toyota Corolla Alits.
Nhưng nhà phân phối MG Việt Nam đã đưa ra mức giá MG5 thấp hơn, tiệm cận với các mẫu xe thuộc phân khúc sedan hạng B.
Động cơ có dung tích 1.5L công suất 113 mã lực, mô-men xoắn 150 Nm và hộp số tự động vô cấp CVT cũng khá tương đồng với các mẫu xe cỡ B.
Tuy nhiên, dù được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, trên giấy tờ là một mẫu xe mang thương hiệu Anh Quốc nhưng MG5 lại có nguồn gốc từ Trung Quốc khiến nhiều người không mấy mặn mà với mẫu xe này dù trang bị tiện nghi, thiết kế đều được đánh giá cao.
Doanh số bán xe hàng tháng không được MG Việt Nam tiết lộ nhưng việc liên tục áp dụng những ưu đãi lớn dành cho MG5 cho thấy tình hình kinh doanh của mẫu xe này cũng không mấy khả quan.
Bạn có nhận xét gì về mẫu xe MG5? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
MG5 giảm giá kịch sàn, xe cỡ C nhưng giá giờ chỉ như cỡ A
Tiền Giang: Chuyển biến mạnh mẽ trong xây dựng chính quyền số
Nhận định, soi kèo Thitsar Arman vs Sagaing United, 16h00 ngày 28/2: Trả nợ ngọt ngào
Kết thúc buổi đấu giá, một nhà đầu tư cá nhân đến từ TP.Hà Nội đã trúng đấu giá quyền thuê nhà, đất nhà hàng Thuỷ Tạ với mức giá 15,15 tỷ đồng/năm.
Người trúng đấu giá phải thanh toán một lần cho chu kỳ thuê 10 năm với tổng số tiền 151,5 tỷ đồng, phải giữ nguyên hiện trạng nhà hàng, không được xây dựng xen cấy thêm công trình.
Nhà hàng Thuỷ Tạ toạ lạc tại thửa đất số 04, tờ bản đồ địa chính số 14, P.1, TP.Đà Lạt. Cùng với đảo Bích Câu, khu đất nhà hàng Thuỷ Tạ là hai đảo nổi trên hồ Xuân Hương.
Diện tích khu đất nhà hàng Thuỷ Tạ là 3.876m2, mục đích sử dụng là đất thương mại dịch vụ. Tài sản trên đất là công trình nhà hàng hai tầng, diện tích sử dụng 267,8m2. Giai đoạn 2015 – 2020, giá cho thuê nhà hàng Thuỷ Tạ là 378 triệu đồng/năm.
Nhà hàng nổi trên hồ Xuân Hương cho thuê 151 tỷ đồng
Từ thành công trên, Công an tỉnh và Bưu điện tỉnh tiếp tục ký kết kế hoạch phối hợp thực hiện các dịch vụ công trực tuyến tại các điểm phục vụ của bưu điện. Việc ký kết giữa 2 đơn vị nhằm nâng cao chất lượng, tỷ lệ hồ sơ trực tuyến; tăng cường công tác tuyên truyền, hướng dẫn để người dân, doanh nghiệp tin tưởng, ủng hộ các dịch vụ công trực tuyến; hướng dẫn người dân đăng ký chữ ký số; cách thức đăng ký, nộp hồ sơ trực tuyến đối với 100% thủ tục hành chính của ngành công an; đẩy mạnh thanh toán trực tuyến và ứng dụng chữ ký số trong giao dịch điện tử.
Việc triển khai thực hiện các nội dung ký kết được chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, từ 1/6 - 30/8, triển khai cung cấp dịch vụ công trực tuyến tại 14 điểm bưu cục cấp 1, 2 của Bưu điện tỉnh. Giai đoạn 2, từ 1/9 trở đi, tiếp tục triển khai cung cấp dịch vụ công trực tuyến tại 11 điểm bưu cục cấp 3 và 63 điểm bưu điện văn hóa của Bưu điện tỉnh.
Phát biểu tại lễ ký kết, Đại tá Hoàng Anh Tuấn - Phó Giám đốc Công an tỉnh ghi nhận và đánh giá cao sự phối hợp giữa 2 đơn vị trong việc chuyển phát kết quả giải quyết thủ tục hành chính trong thời gian qua; đồng thời, mong muốn Bưu điện tỉnh sẽ tiếp tục tổ chức, thực hiện có hiệu quả công tác tuyên truyền, hướng dẫn người dân thực hiện dịch vụ công trực tuyến theo các nội dung của kế hoạch ký kết.
Sau lễ ký kết, Công an tỉnh cũng sẽ chỉ đạo các đơn vị phối hợp với Bưu điện tỉnh thực hiện nghiêm túc, hiệu quả các nội dung phối hợp đã quy định theo chức năng, nhiệm vụ.
Theo Thiên Hậu(Báo Quảng Ngãi)
">Ký kết công tác phối hợp thực hiện dịch vụ công trực tuyến
Anh Nguyễn Quang Tuấn, một người dân sống ở Hưng Yên đã mua chiếc ô tô điện Trung Quốc giá 85 triệu đồng cho biết, những ngày mưa gió, hay trời đông lạnh lẽo, anh vẫn chở vợ con trên đường làng, đi thăm nhà ông bà. Rõ ràng, cảm giác đi một chiếc xe nhỏ gọn, che mưa che nắng và đa dụng thích hơn là đi xe máy. Nhà rộng có chỗ sạc, giá xe rẻ chính là yếu tố khiến anh Tuấn quyết định mua, nhưng anh không dám chạy xe ra quốc lộ vì sợ bị CSGT xử phạt, thu xe.
Gần đây, một cơ sở kinh doanh tư nhân tại Hà Đông, Hà Nội cũng đã nhập xe ô tô điện mini xuất xứ Trung Quốc với mục đích thăm dò thị trường. Tuy nhiên, do nhập không chính thức, lô xe này đang được cất kho.
Theo thông tin VietNamNet tìm hiểu, dự kiến tuần này, một doanh nghiệp thương mại ở TP.HCM cũng sẽ ký kết hợp tác với một đối tác lớn ở Trung Quốc để nhập khẩu và phân phối ô tô điện mini.
Năm 2021, chiếc ô tô điện Cevo 2 chỗ ngồi của Hàn Quốc đã từng được trưng bày tại một cuộc triển lãm về cơ khí ô tô tại Hà Nội để tìm kiếm đối tác sản sản xuất và phân phối ở Việt Nam.
Trao đổi với PV VietNamNet, đại diện hãng Cevo cho hay, ô tô điện mini nhắm đến khách hàng chính là giới trẻ, người có thu nhập thấp muốn thay thế xe máy sang phương tiện an toàn hơn để di chuyển quãng ngắn, chủ yếu trong nội đô. Nếu bán tại Việt Nam, ô tô điện Cevo sẽ hướng đến giá từ 200 triệu đến 240 triệu đồng.
Tại Hàn Quốc, mẫu xe điện Cevo 2 được chính phủ trợ giá nên giá xe đến tay khách hàng giảm còn khoảng 150 triệu đồng (giá quy đổi sang tiền đồng).
Rào cản không ít
Trong bối cảnh giá ô tô Việt Nam được đánh giá ở mức cao nhất khu vực với gánh nặng thuế phí chồng chất thì việc xuất hiện một mẫu ô tô điện mini giá siêu rẻ sẽ tạo ra sức hút khổng lồ với người dùng.
Đặc biệt, dù mức sống của người dân Việt Nam đã cao hơn giai đoạn trước nhưng tiếp cận ô tô vẫn là một phương tiện nằm ngoài tầm với của không ít người. Chiếc rẻ nhất thị trường ô tô Việt Nam là mẫu KIA Morning bản số sàn cũng đã tiêu tốn gần 400 triệu đồng để có thể lăn bánh trên đường.
Tuy nhiên, dựa trên giá bán của Wuling HongGuang ở Indonesia từ 397 triệu đến 476 triệu đồng (giá quy đổi sang tiền đồng), cộng với Việt Nam chưa có chính sách trợ giá ô tô điện như Trung Quốc hay Hàn Quốc, nhiều chuyên gia nhận định chiếc xe của Wuling có thể có giá không dưới 300 triệu đồng khi bán tới tay người Việt.
Với giá không dưới 300 triệu đồng, sẽ còn nhiều rào cản với chiếc xe này gia nhập thị trường.
Tay đua xe ô tô chuyên nghiệp nổi tiếng Vinh Nguyễn (Nguyễn Hồng Vinh) cho rằng với kích thước nhỏ như Wuling HongGuang, đây không phải là ô tô mà là một phương tiện di chuyển kiểu mới. Bên cạnh đó, việc chỉ chạy được khoảng cách trên 100km, tốc độ tới 70-80km/h, không có sạc nhanh đã bó buộc chiếc xe này hoạt động trong phạm vi ngắn.
“Xe này hợp với phụ nữ, sinh viên đi lại thay cho xe máy. Sẽ có người mua khi giá dưới 200 triệu đồng, nhưng lên đến 300 triệu thì rất khó bán”, anh Vinh nhận xét.
Cùng chung quan điểm với anh Vinh về giá bán, anh Phạm Thành Lê, admin diễn đàn chơi xe Otofun, nhận định thêm: “Khác với các khảo sát về lý do chọn xe ô tô này hay ô tô kia, thực tế thì đa phần người Việt thường mua xe ưu tiên hai yếu tố giá và kiểu dáng. Vậy nên, với chiếc Wuling HongGuang, việc có bán được hay không, phụ thuộc đầu tiên vào số tiền khách phải bỏ ra là bao nhiêu”.
Tâm lý của nhiều người dùng Việt Nam có xu hướng vừa muốn giá rẻ nhưng lại không chấp nhận chất lượng thấp hoặc quá kém trang bị tiện ích. Vì thế, chiếc ô tô điện mini Wuling HongGuang nếu thực sự đáp ứng được chất lượng, kiểu dáng chỉ có thể là lựa chọn "thêm trải nghiệm" của những gia đình đã có ô tô chạy xăng, dầu thay vì là lựa chọn sở hữu xe ô tô lần đầu.
Bên cạnh đó, mẫu xe có yếu tố xuất xứ Trung Quốc cũng khiến nhiều người dùng Việt Nam ngại ngần.
Anh Nguyễn Xuân Đạt (chuyên kinh doanh ô tô cũ trên phố Trần Vỹ, Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng, ô tô Trung Quốc hiện nay đã hấp dẫn hơn trước, nhưng sẵn sàng mua hay không thì ngoài giá bán còn phụ thuộc thị hiếu người dùng.
“Xe Trung Quốc khó thuyết phục phân khúc khách hàng cao hơn bởi định vị giá xe ban đầu đã rất thấp, theo thời gian sẽ không thể cải thiện nhanh dù bây giờ có những mẫu xe đắt không kém xe Châu Âu hay Nhật. Phải mất gần chục năm trở lại đây, những cái tên Zotye Z8 T700, BAIC Beijing X7, Brilliance V7, BAIC Q7,... mới khiến người Việt mở hầu bao nhờ thiết kế và trang bị ăn theo xe các hãng tên tuổi", anh Đạt nói.
"Với chiếc Wuling HongGuang mang thiết kế như xe đồ chơi, giá tương đương ô tô chạy xăng thì rất khó bán”, anh Đạt nói.
Nhìn rộng ra ở nhiều mặt hàng khác đến từ Trung Quốc, đi đôi với giá rẻ là chất lượng kém đã gây mất lòng tin cho khách Việt. Đó là lý do dẫn tới định kiến của đa số người dùng đối với ô tô Trung Quốc nói chung, nhất là khi ô tô là sản phẩm đòi hỏi công nghệ cao và thông minh.
Thời điểm này, sẽ là quá sớm để nói về khả năng thành công hay thất bại của Wuling HongGuang và ô tô điện mini Trung Quốc trên đất Việt. Câu chuyện sẽ trở nên rõ ràng hơn vào quý II năm nay, khi TMT công bố giá bán và bắt đầu nhận đặt hàng.
Tuy nhiên, quá khứ 10 năm trước, trào lưu nhập xe đô thị giá rẻ của Ấn Độ, Trung Quốc rồi chết yểu nhanh chóng có thể là bài học cho những doanh nghiệp có tham vọng mang xe điện giá rẻ về chiếm lĩnh thị trường Việt Nam.
Đình Quý
Ô tô điện Wuling HongGuang Trung Quốc có thuyết phục được người dùng Việt Nam?
友情链接