Theo thông báo tài chính quý IV năm 2022 của Tesla, việc giảm giá mạnh gần đây đang giúp cho Tesla kích thích nhu cầu mua của khách hàng và hãng đang cắt giảm chi phí để vượt qua giai đoạn suy thoái được dự báo diễn ra trong năm nay. 

Khi được hỏi về đối thủ chính của Tesla, Elon Musk trả lời rằng ông cực kỳ tôn trọng các công ty xe điện của Trung Quốc, gọi đây là thị trường cạnh tranh nhất thế giới. Dẫu vậy, ông không chỉ đích danh bất cứ công ty nào. 

“Họ làm việc chăm chỉ và thông minh nhất”. Elon Musk nói: “Và vì vậy, chúng tôi dự đoán rằng một vài công ty tới từ Trung Quốc sẽ trở thành công ty xe điện thứ hai trên thế giới, ngay sau Tesla.”

Theo Reuters, Tesla gần đây đã cho thăng chức giám đốc thị trường Trung Quốc – ông Tom Zhu thành quản lý điều hành các nhà máy và bán hàng tại thị trường Bắc Mỹ và châu Âu. 

Vào năm 2021, Elon Musk đã gọi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là “cạnh tranh nhất thế giới”, và nhận định một số trong đó rất giỏi về kỹ thuật phần mềm.

Ông cũng khen ngợi việc các công nhân tại nhà máy Trung Quốc đã làm việc từ 3 giờ sáng để giữ cho các cơ sở Tesla vẫn hoạt động sản xuất trong bối cảnh đóng cửa do sự ảnh hưởng của Covid-19 trong năm ngoái. 

Hùng Dũng(theo AutoNews)

Cuộc sống mới

Karpitskaya trở lại châu Á và cuộc hẹn hò thứ 2 với Tyminas là chuyến phiêu lưu kéo dài một tháng đến Singapore, Thái Lan, Philippines.

Tại Philippines, Tyminas quyết định không quay về cuộc sống trước đây.

“Chúng tôi nằm trên bãi biển dưới bầu trời đầy sao và bắt đầu mơ về lối sống tự do”, anh kể.

Sau khi trở lại Colorado, Tyminas bỏ việc, bán đồ đạc và chuyển đến châu Âu.

Ban đầu, Karpitskaya do dự vì thấy mọi chuyện đến quá chóng vánh. Nhưng cô cũng cảm thấy mình đang sống mà không hề tận hưởng.

Tyminas bay từ Denver đến Paris cùng với chó cưng Cosmo của mình.

Từ đó, cặp đôi thường xuyên đi du lịch, đến những nơi như Italy và Iceland, nhưng chưa toàn thời gian.

Sau đó, Karpitskaya chuyển tới Dubai (UAE) để làm việc tại hãng hàng không Emirates. Cô vẫn tiếp tục gặp gỡ và đi du lịch cùng Tyminas.

Khi dịch Covid-19 bùng phát, Karpitskaya nghỉ việc 4 tháng không lương. Cô cùng bạn trai tranh thủ khám phá bất cứ nơi nào còn mở cửa.

Bộ ba, bao gồm Cosmo, di chuyển bằng chiếc SUV đến Croatia, sau đó đi qua phần lớn quốc gia châu Âu. Karpitskaya cuối cùng bỏ việc và đi khắp nơi cùng nửa kia.

Du lịch tiết kiệm

Ban đầu, Karpitskaya và Tyminas chi 1.000-2.000 USD/tháng ở trong những căn hộ giá rẻ, nấu ăn tại nhà, tham gia các hoạt động miễn phí.

Khi số tiền tiết kiệm bắt đầu cạn kiệt, Tyminas nhận một số công việc trực tuyến, thu nhập 2.000-3.000 USD/tháng, gần bằng mức lương khi còn ở Colorado.

Tuy nhiên, do công việc chồng chéo, Tyminas cùng nửa kia mở công ty tiếp thị và thiết kế đồ họa dù kinh nghiệm còn ít ỏi.

Họ kết nối với hàng nghìn người và thường làm việc đến khuya. Khi được khách hàng yêu cầu thiết kế bìa sách hay poster quảng cáo âm nhạc, Tyminas đều nhận lời. Anh học hỏi từ Internet nhưng khách rất hài lòng.

Trong tháng đầu tiên, cặp đôi kiếm được 6.000 USD. Hiện, đôi khi, họ kiếm được vài nghìn USD/ngày khi làm việc với các công ty bất động sản và hãng âm nhạc.

“Chúng tôi viết blog và làm mọi thứ. Chúng tôi không phải báo cáo cho bất kỳ ai và là ông chủ của chính mình”, Tyminas nói.

Trong 6 tháng qua, cặp đôi chi tiêu trung bình 4.000 USD/tháng. Hơn một nửa trong đó là tiền thuê chỗ nghỉ, có thể là 3.100 USD/tháng ở Dubai hay 1.500 USD tại Lisbon, Bồ Đào Nha. Họ giới hạn thời gian lưu trú tại các địa điểm đắt đỏ, như Thụy Sĩ, không quá một tuần.

Theo Tyminas, một cách để tiết kiệm là đặt phòng lưu trú kéo dài hàng tháng trên Airbnb. Nhưng ngay cả khi di chuyển từ nơi này đến nơi khác để đến thăm các chợ Giáng sinh ở châu Âu vào năm ngoái, họ vẫn phải trả khoảng 2.500 USD vào tháng đó.

Karpitskaya không muốn những chi phí này khiến mọi người e ngại. Bởi ban đầu, cô và bạn trai chi tiêu khoảng 80-100% thu nhập, nhưng giờ con số này là khoảng 30% và khoản còn lại dành tiết kiệm.

Cặp đôi vẫn đi du lịch giá rẻ, không ở khách sạn 5 sao và nấu hầu hết bữa ăn ở nhà. Họ chi tiêu nhiều hơn cho các hoạt động như quay hình cho kênh video riêng.

Tuy nhiên, cuộc sống di chuyển liên tục không phải lúc nào cũng toàn niềm vui.

Hai người từng thuê phải phòng bẩn hay bị hủy đặt chỗ vào phút chót. Họ cũng bị trộm máy ảnh, quần áo 2 lần ở Mexico và Pháp hay mất đồ đạc trong ôtô tại Barcelona.

Tyminas cho biết anh và bạn gái từng nghĩ đến việc ổn định cuộc sống khi tìm thấy nơi mà họ yêu thích như các bãi biển của Bồ Đào Nha hoặc Riviera của Pháp.

“Nhưng sau đó, chúng tôi lái xe tới địa điểm khác và cảm thấy nơi này cũng rất tốt”, anh nói.

Cặp đôi đang ở Malaysia và có kế hoạch khám phá Đông Nam Á trong 2 tháng tới.

Theo Zing

Giờ đây, chỉ cần một pha vượt đèn đỏ, một lần đi sai làn, một cú "mát ga", hay dừng đỗ sai quy định là vài hôm sau, phương tiện có thể bị "bêu tên" lên các cổng thông tin. Từ tâm lý “sợ” bị phạt, cánh lái xe đã hình thành thói quen tham gia giao thông một cách ngay ngắn, trật tự hơn.

Văn hoá từ chối rượu bia khi lái xe

Việc các lực lượng chức năng tăng cường xử phạt nặng đối các "me men" sau tay lái khiến nhiều tài xế "rén" khi cầm chén rượu, cốc bia. Từ đó, việc không sử dụng rượu bia khi lái xe đã và đang được đa số cánh tài xế tuân thủ triệt để.

Đến nay, “đã uống rượu bia thì không lái xe” không chỉ là khẩu hiệu mà thực sự đã được cánh tài xế ghi nhớ nằm lòng, dần dần hình thành “văn hoá từ chối rượu bia”.

Câu nói: “Thông cảm, tôi phải lái xe”, đã trở thành một tấm “kim bài miễn uống” cho cánh tài xế trong những cuộc nhậu. Bớt đi một “ma men” có nghĩa là bớt đi một mối nguy hiểm lớn khi ra đường.

Học lái xe dần đi vào thực chất

2022 có lẽ là năm "cách mạng" của việc dạy và học lái xe khi một loạt quy định mới theo Thông tư 04/2022/TT-BGTVT có hiệu lực. Học viên buộc phải hoàn thành quãng đường lái xe thực tế trên nhiều hơn cùng thiết bị giám sát người lái và quãng đường (DAT). Cùng với đó là hàng loạt công nghệ mới như phần mềm mô phỏng tình huống, ca-bin ảo,...

Chính việc áp dụng hàng loạt công nghệ, thiết bị giám sát này giúp việc dạy và học lái xe được rõ ràng, minh bạch và ít phụ thuộc vào những đánh giá cảm tính của con người hơn. Quan trọng nhất, học viên ngày nay sau khi hoàn thành một khoá học hoàn toàn có thể tự tin lái xe ra đường một cách an toàn.

Văn hoá nhường đường và ứng xử khi được nhường

Tuy việc nhường đường cho người đi bộ sang đường tại nơi quy định đã được ghi rõ trong Luật Giao thông đường bộ hiện hành, nhưng trên thực tế, rất hiếm tài xế quan tâm đến vấn đề này. 

Tuy vậy, một tín hiệu đáng mừng là ngày càng nhiều người điều khiển ô tô, xe máy đã chủ động nhường đường cho người đi bộ hoặc những phương tiện khác di chuyển trước khi đến ngã rẽ.

Trong năm vừa qua, hình ảnh những lái xe đi chậm, thậm chí dừng hẳn lại để người đi bộ sang đường được chia sẻ rất nhiều trên báo chí và mạng xã hội, giúp lan toả những điều tốt đẹp phía sau tay lái.

Ở phía những người được nhường đường, có lẽ chỉ cần một cái gật đầu hay giơ tay cảm ơn có lẽ là phần quà đáng giá nhất cho mỗi tài xế biết nhường nhịn.

(Nam thanh niên ngồi trên xe máy cúi đầu cảm ơn ô tô nhường đường được cộng đồng mạng "thả tim”)

Đỗ xe có trách nhiệm hơn

Nếu như những năm trước, những hình ảnh xe đỗ chắn cửa, đỗ "láo" tràn lan trên mạng thì trong một vài năm gần đây, những hành vi xấu xí đó đã thưa dần, thay vào đó là rất nhiều hình ảnh "đáng yêu" về việc lái xe chủ động để lại số điện thoại cùng những lời nhắn gửi dễ thương.

Trên thực tế, ai cũng có lúc nhỡ nhàng, phải đỗ xe tạm ở đâu đó. Tuy nhiên, chỉ cần để ý, nhìn trước nhìn sau và đặc biệt là có số điện thoại để người khác liên lạc trong những trường hợp khẩn cấp là điều nên làm. Và chắc chắn, những người "bị làm phiền" cũng sẽ cảm thấy bớt phiền hơn nếu gặp phải những lái xe ý tứ và có thiện chí.

Để xây dựng và hình thành một vài thói quen tốt trong cộng đồng cần rất nhiều thời gian để tuyên truyền, vận động và đặc biệt là không thể thiếu những chế tài xử lý. Nhưng, một thói quen tốt dù được hình thành bởi lý do gì đi chăng nữa thì đó vẫn là điều đáng mừng.

Thói quen tốt khi được lan toả, chia sẻ từ cộng đồng sẽ tạo nên những gam màu sáng, giúp điểm tô cho bức tranh văn hoá giao thông muôn màu sắc nhưng cũng đầy lạc quan trong năm mới.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!