Nhận định, soi kèo Ghazl El Mahalla vs Modern Sport, 21h00 ngày 6/2: Khó tin ‘lính mới’

Khi Microsoft gặp rắc rối trong cuộc cạnh tranh với iOS và Android, một trong nguyên nhân hàng đầu là thiếu sự hỗ trợ từ cộng đồng lập trình viên. Những nhà phát triển có tiếng và tầm ảnh hưởng đều nhìn vào hai nền tảng của Apple và Google như nguồn thu tiềm năng, trong khi Windows Phone – sắp tới đổi tên thành Windows 10 Mobile – lại đi sau hàng năm trời. Một bất lợi khác với Microsoft chính là thiếu đi một “át chủ bài” đẳng cấp. Dòng Lumia ra nhiều sản phẩm trong vài năm qua nhưng không ổn định và không có gì để “khoa trương”. Đáng khích lệ là Tổng Giám đốc Microsoft Satya Nadella dường như nhận thức hoàn toàn đầy đủ về vấn đề này và cam kết nỗ lực hơn để khắc phục trong tương lai.

Song, Microsoft nên nhanh chân hơn nếu không muốn một lần nữa bị bỏ lại. Trong khi người hâm mộ Apple và Android gần như đã chắc chắn về thời điểm ra mắt của iPhone 6s và Galaxy Note 5, thông tin về thiết bị đầu bảng sắp ra mắt của Microsoft lại khá mù mờ. Tin đồn về bộ đôi Lumia 940/940 XL ra mắt tại IFA tháng 9/ 2015 đã bị rũ bỏ ngay khi có tin về Lumia 950/ 950 XL. Nếu đây là sự thật, 950 và 950 XL có thể phải chờ đến tháng 11 mới có mặt, thời điểm đó có lẽ nhiều người đã đưa ra được quyết định nên mua máy nào.

Toyota vừa tiết lộ doanh số tiêu thụ xe trong 6 tháng đầu năm 2015 của hãng trên toàn cầu. Theo đó, nửa đầu năm nay, hãng đã bán ra 5,02 triệu chiếc xe. Với con số này, Toyota phải nhường vị trí dẫn đầu cho hãng xe Đức Volkswagen dù theo sát nút khi hãng xe sang của Đức tiêu thụ 5,04 triệu chiếc xe trong vòng 6 tháng.​

Con số này cũng cho thấy, việc sụt giảm 1.5% doanh số đã khiến Toyota phải nhường vị trí dẫn đầu của mình.

Theo giới phân tích, Volkswagen được hưởng lợi khi 19 quốc gia châu Âu đang có thời kỳ tăng trưởng kéo dài và nhu cầu xe ở thị trường này cũng tăng nhanh nhất trong vòng 5 năm rưỡi qua. Hãng xe Đức cho biết doanh số của hãng tại thị trường trong nước và ở Tây Âu và Bắc Mỹ đều tăng hơn 6%.

Mức tăng trưởng ở thị trường châu Âu đã giúp Volkswagen ​hạn chế được phần nào những tác động khi Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới bị sụt giảm (gần 4%) do những biến động tiêu cực của thị trường và sự cạnh tranh từ các thương hiệu xe giá rẻ.