Việt Nam là thị trường sớm nhất ra mắt Honda SH 2020.

Honda SH 2020 được thay đổi thiết kế, thể thao và cứng cáp hơn. Mẫu xe ga có 2 phiên bản động cơ là 125 cc và 150 cc, cùng các lựa chọn phanh CBS và phanh ABS. Giá bán niêm yết cho Honda SH 125 CBS là 71 triệu và cho bản ABS là 79 triệu đồng. Giá bán niêm yết cho Honda SH 150 CBS là 88 triệu và bản ABS có giá 96 triệu đồng.

Do sức hút lớn, Honda SH 2020 được các đại lý đôn giá bán lên cao, với mức giá chênh lệch khoảng 14-16 triệu đồng.

Honda Air Blade 2020 ra mắt, thêm động cơ 150 cc

Honda Air Blade ra mắt thế hệ thứ 5 tại Việt Nam vào tháng cuối cùng của năm. Đáng chú ý, mẫu xe ga phổ thông này có thêm phiên bản 150 cc được trang bị phanh ABS. Giá bán của Honda Air Blade cũng tăng lên so với thế hệ trước.

Honda Air Blade có thêm động cơ 150 cc và phanh ABS.

Honda Air Blade 2020 sở hữu thiết kế khác biệt so với đời trước. Ở đầu xe, hệ thống đèn pha vẫn là kiểu đèn kép nhưng có thêm 2 dải đèn định vị được vuốt ngược lên trên, tương tự thiết kế của Winner X.

Giá cho Air Blade 150 cc là 55,2-56,4 triệu đồng. Mức này cao hơn so với Yamaha NVX 155 phiên bản ABS, có giá 52,25 triệu đồng. Yamaha NVX còn có phiên bản 155 không trang bị ABS giá 46,25 triệu đồng. 

Ở phiên bản 125, Honda Air Blade thế hệ mới có giá 41,2-42,4 triệu đồng. Mức giá này cao hơn so với thế hệ cũ, giá từ 38-41,5 triệu đồng. Xe chính thức mở bán từ ngày 21/12. Với sức hút của mình, mẫu xe này được dự đoán có giá cao hơn đề xuất khoảng 6-8 triệu đồng.

Honda Winner X ra mắt, thiết kế gây tranh cãi

Mẫu xe côn tay Honda Winner thế hệ thứ 2 ra mắt tại Việt Nam hồi tháng 7 với tên gọi Honda Winner X. Ở thế hệ mới, mẫu xe này mang ngôn ngữ thiết kế mới của Honda. Ở phần đầu xe, Winner X chịu ảnh hưởng lớn từ hai mẫu tay ga là Air Blade và Vario.

Honda Winner X gây sức ép lên đối thủ Yamaha Exciter trong cuộc đua trở thành mẫu côn tay ăn khách nhất.

Tuy nhiên, thiết kế này cũng tạo ra sự tranh cãi với việc xe không có công tắc đèn, cụm đèn xi-nhan tách rời. Kiểu bố trí đèn báo rẽ này thường thấy trên những mẫu xe ghi-đông trần hơn là xe underbone phổ thông.

Nhiều người dùng cho rằng cụm đèn xi-nhan này bất tiện và không phù hợp với đường xá Việt Nam. Một trong những trang bị được nhiều người mong đợi nhất là phanh ABS đã xuất hiện trên Winner X. Việc loại bỏ công tắc đèn cũng tạo ra nhiều phản hồi, tuy nhiên Honda đã quyết định áp dụng điều này trên mọi mẫu xe mới của mình.

Honda Winner X sẽ được phân phối với 3 phiên bản: bản tiêu chuẩn không có ABS có giá 45,99 triệu, bản camo ABS giá 48,99 triệu và bản đen mờ ABS có giá 49,49 triệu.

Việc Honda Winner X ra mắt gây sức ép đáng kể cho Yamaha Exciter 150 trong "cuộc chiến vương quyền" ở phân khúc xe côn tay 150, trong bối cảnh mẫu xe của Yamaha chưa được nâng cấp như kỳ vọng. Tuy nhiên Winner X không phải là mẫu xe bán chạy của Honda nói riêng, và mức giá bán cho mẫu xe này cũng ổn định tại các đại lý.

Bộ đôi xe ga phổ thông Yamaha ra mắt

Sau khi ra mắt Grande mới vào cuối năm 2018, Yamaha tiếp tục cho ra mắt bộ đôi xe tay ga phổ thông mới trong năm 2019 là Freego và Latte. Yamaha Freego được xem là đối thủ cạnh tranh với Honda Air Blade, với 2 phiên bản gồm tiêu chuẩn và S, giá bán lần lượt là 32,9 và 38,9 triệu đồng.

Trong khi đó, Yamaha Latte hướng đến nhóm khách hãng nữ, xe có giá bán 38 triệu đồng, cạnh tranh với Honda Lead (37,5-39,8 triệu đồng) trong phân khúc xe ga phổ thông.

Bộ đôi xe ga phổ thông của Yamaha chưa để lại nhiều ấn tượng.

Yamaha Freego và Yamaha Latte cùng được trang bị động cơ 125 cc. cho công suất tối đa 8,1 mã lực tại 6.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại đạt 9,7 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Dù giá bán rẻ hơn đôi chút so với đối thủ, thế nhưng cả 2 mẫu xe của Yamaha vẫn chưa để lại nhiều ấn tượng và chưa thực sự gây được áp lực lên các đại diện từ Honda. 

Tân binh Honda ADV 150 - món gia vị nhập khẩu thú vị

Bên cạnh những mẫu xe chính hãng, thị trường xe nhập khẩu cũng sôi động không kém. Đáng chú ý là mẫu xe ga phong cách địa hình Honda ADV 150 chính thức cập bến Việt Nam.

Honda ADV 150 tạo nên cơn sốt ở thị trường xe nhập khẩu.

Mẫu xe này mang nhiều đường nét giống với đàn anh X-ADV 750. Xe lần đầu trình làng tại Indonesia vào tháng 7. Sau 2 tháng, xe được đại lý tư nhân nhập khẩu về Việt Nam, giá bán 85-90 triệu đồng.

Honda ADV 150 nhận được sự quan tâm lớn ngay từ thời điểm xuất hiện tin đồn sẽ gia nhập thị trường Việt Nam. Giống các mẫu xe ga khác của Honda, ADV 150 có 2 phiên bản gồm CBS và ABS. 

Honda X-ADV 150 được trang bị động cơ SOHC xi-lanh đơn, dung tích 149,3 cc, sản sinh 14,5 mã lực tại vòng tua máy 8,500 vòng/phút và mô-men xoắn 13,8 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hệ thống xả khí thải đạt tiêu chuẩn Euro4.

Mẫu xe nhập khẩu với thiết kế đặc biệt gây sự chú ý nhất định, khiến nhiều người tin rằng Honda sẽ phân phối chính hãng sản phẩm này. Tuy nhiên theo nhiều nguồn tin, Honda Việt Nam sẽ không nhập khẩu và phân phối ADV 150, bởi đây là thiết kế thú vị nhưng kén khách. Vì vậy, những người yêu thích ADV 150 sẽ tiếp tục mua mẫu xe này dưới dạng nhập khẩu không chính hãng, giống như một mẫu xe tay ga khác là Vario.

Thị trường xe máy điện phát triển mạnh

Năm 2019 cũng đánh dấu sự phát triển của xe máy điện khi có nhiều thương hiệu tham gia vào thị trường.

Sau mẫu xe điện có thiết kế giống xe máy Klara, VinFast lặng lẽ ra mắt 2 mẫu xe điện mới là VinFast Impes và VinFast Ludo. Đây là 2 mẫu xe có thiết kế giống với xe máy điện nhập khẩu từ Trung Quốc.

Một thương hiệu mới từ Hàn Quốc là MBI Motors cũng mang đến mẫu xe mới MBI X có mức giá 39,8 triệu đồng.

Xe máy điện ngày càng phát triển ở Việt Nam.

Mới đây nhất, Yadea G5 vừa trình làng ở phân khúc xe máy điện cao cấp, và đối thủ được nhắc tới nhiều nhất là VinFast Klara, ở phiên bản cao cấp dùng pin Lithium. Yadea G5 có giá 40 triệu đồng.

Sự xuất hiện của nhiều mẫu mới cho thấy tiềm năng phát triển của xe máy điện ở thị trường Việt Nam. Thế nhưng, thực tế sử dụng cho thấy xe máy điện vẫn có nhiều bất cập khi sử dụng nếu so với xe tay ga, vốn vẫn đang bùng nổ ở Việt Nam.

Năm 2019 là sự bùng nổ của xe tay ga, cùng nhịp với xu hướng chuyển đổi từ xe số sang xe ga của thị trường. Các mẫu xe tay ga mới hầu hết đều có ABS, công nghệ phanh giúp tăng độ an toàn. Năm 2020, thị trường hứa hẹn sẽ tiếp tục có những phiên bản mới cũng như bản nâng cấp, và chủ yếu vẫn là xe máy tay ga.

Theo Zing

Chiếc xe máy mới vừa ra mắt của Yamaha giá hơn 31 triệu đồng có gì hay?

Chiếc xe máy Yamaha Lagenda 115Z SRT GP Limited Edition 2020 vừa được ra mắt tại thị trường Malaysia với mức giá khoảng hơn 31 triệu đồng.

Kết thúc năm 2019, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng khoảng hơn 14% so với năm 2018. Theo báo cáo doanh số, trong năm 2019, các hãng xe bán ra tổng cộng 401.890 chiếc trong khi hồi năm 2018, con số này chỉ là 352.209 xe. Theo đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số năm 2019 với hơn 400.000 xe bán ra là mức cao kỷ lục từ trước tới nay.

Sự tăng trưởng này có được nhờ vào hầu hết tất cả các hãng xe đều tăng trưởng doanh số trong năm 2019. Tuy vậy, không thể không nhắc tới một vài hãng xe đã có sự tăng trưởng đột biến, mạnh mẽ trong năm vừa qua, thậm chí lên tới vài trăm phần trăm. Những hãng xe tăng trưởng mạnh nhất có thể kể tới như Mitsubishi, Suzuki và Ford.

Trong năm 2019, Mitsubishi Việt Nam là thương hiệu nổi bật nhất khi bán ra tới 30.642 xe, đạt mức tăng trưởng 198% (năm 2018 Mitsubishi Việt Nam bán ra 10.278 xe). Hầu hết các mẫu xe Mitsubishi đều tăng trưởng, nhưng đóng góp mạnh nhất vào thành tích này phải kể tới sự thăng hoa doanh số của Mitsubishi Xpander. Tuy là tân binh, mới chỉ xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ tháng 8/2018 nhưng trong năm 2019, mẫu xe này đã làm được điều mà hiếm có mẫu xe nào làm được khi chỉ sau hơn 1 năm ra mắt đã đứng vị trí thứ 2 doanh số toàn thị trường, chỉ sau Toyota Vios với 20.098 xe bán ra.

Và cũng nhờ động thái doanh số rất tốt của Xpander, Mitsubishi đã quyết định sẽ đẩy mạnh việc sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trong năm 2020, mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ này sẽ được lắp ráp, thay vì nhâp khẩu. Hiện tại, chỉ duy nhất Mitsubishi Outlander được lắp ráp tại Việt Nam. Theo nhận định, khi sản xuất ra xe, chủ động được nguồn hàng, giá bán xe Mitsubishi Xpander có thể sẽ tốt hơn trước đây.

Tuy bán chạy, tăng trưởng thần tốc nhưng Mitsubishi Xpander cũng là mẫu xe bị khách hàng phản ánh xuất hiện tương đối nhiều lỗi. Sau đợt phải triệu hồi Mitsubishi Xpander vì lỗi bơm xăng, mẫu xe này đã bị khách hàng phản ánh tới Báo Giao thông về lỗi động cơ, và rất nhiều khách hàng vẫn đang phản ánh về lỗi chảy dầu giảm xóc dù đã được thay thế phụ tùng mới.

Hãng xe tăng trưởng mạnh tiếp theo trong năm 2019 là Suzuki Việt Nam khi bán ra 11.789 xe, tăng trưởng hơn 70% so với năm 2018 (năm 2018 Suzuki Việt Nam bán ra 6.897 xe). Sự thành công này không thể không nhắc tới hiệu ứng doanh số tốt do Suzuki Ertiga mang lại. Từng trả lời PV, đại diện Suzuki Việt Nam cho hay, nhờ Suzuki Ertiga có hiệu ứng tích cực tới khách hàng mà nhiều mẫu xe Suzuki khác cũng được chú ý nhiều hơn, đạt doanh số tốt và Ciaz là ví dụ điển hình.

Về phần Suzuki Ertiga, tuy không bán chạy như Mitsubishi Xpander nhưng mẫu xe này trong năm 2019 luôn được thông báo trong tình trạng thiếu hàng, không đủ đáp ứng nguồn cung. Theo báo cáo VAMA, đã có tổng cộng 2.297 xe Ertiga tới tay khách hàng, đưa mẫu xe này lên vị trí xe bán chạy nhất của Suzuki Việt Nam, vượt lên trên cả những mẫu xe tải nhỏ vốn là thế mạnh của hãng bấy lâu nay.

Và cuối cùng, Ford Việt Nam ghi tên mình vào danh sách những hãng xe tăng trưởng mạnh nhất trong năm 2019. Với 32.175 xe bán ra, mức tăng trưởng của Ford Việt Nam được ghi nhận là hơn 30% so với năm 2018. Bên cạnh Ford Ranger là mẫu xe chủ lực, giúp Ford Việt Nam có được thành công trên thì trong năm 2019, mẫu SUV Everest bán chạy kỷ lục trong lịch sử từ khi xuất hiện tại Việt Nam cũng góp sức không nhỏ.

Cụ thể, đã có tới 7.852 chiếc Ford Everest tới tay khách hàng, chiếm gần 1/4 tổng doanh số xe Ford bán ra tại Việt Nam trong năm vừa qua. Cùng thời điểm này năm trước, theo báo cáo doanh số, tổng lượng xe Ford Everest bán ra chỉ đạt 2.007 xe. Mức tăng trưởng so với năm 2018 là gần 300%.

Trong phân khúc SUV 7 chỗ tại thị trường Việt Nam năm 2019, Ford Everest cũng lần đầu tiên bám đuổi sát nút doanh số Toyota Fortuner, không còn bị bỏ xa như những năm trước. Sự thành công của Ford Everest năm vừa qua có thể kể tới nhờ vào giá bán tốt hơn, nâng cấp về công nghệ động cơ cũng như sở hữu trang bị hiện đại, tiên tiến hàng đầu so với các đối thủ cùng phân khúc.

Không chỉ Everest tăng trưởng mạnh, Ford Ranger trong năm 2019 cũng ghi nhận mức tăng trưởng tới 54% so với cùng kỳ năm 2018, bán ra 13.319 xe, chiếm khoảng 2/4 tổng doanh số Ford Việt Nam. Đồng thời, doanh số này cũng giúp Ford Ranger giữ vững ngôi vị bán tải bán chạy nhất Việt nam năm thứ 7 liên tiếp, bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc. Chỉ riêng Ford Ranger đã chiếm tới hơn 50% thị phần xe bán tải tại Việt Nam trong năm 2019.

Theo Báo Giao thông

HLV Pep Guardiola: Tài xế tệ hại, phá hoại hàng loạt siêu xe

Kể từ khi trở thành “thuyền trưởng” của Manchester City vào năm 2016, vị chiến lược gia người Tây Ban Nha này đã phá hỏng đến 4 chiếc xe của mình với tổng giá trị lên đến 511.000 euro.

Tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 là một trong những chỉ tiêu cơ bản nhất của Chính phủ điện tử. Đến hết năm 2020, các bộ, ngành, địa phương đã đạt 31% dịch vụ công trực tuyến mức 4, vượt mục tiêu đặt ra tại Nghị quyết 17 của Chính phủ. Tính đến tháng 4/2021, tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 4 của cả nước là 34,19%.

Tuy nhiên, theo số liệu báo của các bộ, ngành, địa phương đến tháng 4/2021, hiệu quả sử dụng dịch vụ công trực tuyến còn thấp, thể hiện ở 2 chỉ số: tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến có phát sinh hồ sơ chỉ đạt 20,66% và tỷ lệ hồ sơ trực tuyến mới là 16,64%.

Là chỉ tiêu quan trọng trong phát triển Chính phủ điện tử, nhiều năm qua, Thủ tướng Chính phủ đã liên tục chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến. Gần đây nhất, tại phiên họp ngày 10/3 của Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tiếp tục đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến phục vụ người dân và doanh nghiệp.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, ngày 19/4, Bộ TT&TT đã gửi văn bản 1145 đề nghị các Bí thư, Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố tiếp tục quan tâm, chỉ đạo địa phương triển khai quyết liệt và có hiệu quả các giải pháp để đạt được mục tiêu cung cấp 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm 2021.

Bốn nội dung chính được nhấn mạnh tại văn bản 1145, theo đại diện Cục Tin học hóa, bao gồm: Yêu cầu tiếp tục triển khai cung cấp dịch vụ công trực tuyến, hướng tới mục tiêu đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên mức độ 4 trong năm 2021; Giao Sở TT&TT xây dựng kế hoạch triển khai theo từng tháng; Nghiên cứu, vận dụng kinh nghiệm triển khai của một số tỉnh đã triển khai thành công; và phối hợp với Bộ TT&TT, cụ thể là Cục Tin học hóa trong quá trình thực hiện.

Triển khai dịch vụ công trực tuyến mức 4 theo cách làm mới

Thông tin về kế hoạch triển khai dịch vụ công trực tuyến thời gian tới, đại diện Cục Tin học hóa cho biết, kết quả rà soát sơ bộ của Cục cũng như theo báo cáo của các tỉnh, thành phố tính đến tháng 4/2021 cho thấy, số lượng dịch vụ công của tỉnh (gồm cả 3 cấp) là khoảng 1.200 – 2.000 dịch vụ; số lượng dịch vụ công cấp huyện khoảng 200 – 300 dịch vụ; và số lượng dịch vụ công cấp xã là khoảng 100 – 200 dịch vụ.

Nhận định mục tiêu đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm 2021 là hoàn toàn khả thi, đại diện Cục Tin học hóa cho hay, hiện nay đã có một số bộ, ngành, địa phương đạt được chỉ tiêu này.

Có thể kể đến các tỉnh, thành phố có tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 4 cao như: Tây Ninh đạt 96,86% với 1.818 dịch vụ công trực tuyến mức 4; Nam Định đạt 79,61% với 1.382 dịch vụ công trực tuyến mức 4, Đà Nẵng là 68,12% với 1.237 dịch vụ công trực tuyến mức 4…

“Với cách làm mới, cách tiếp cận mới, chúng ta hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm nay”, đại diện Cục Tin học hóa nhấn mạnh.

Thúc đẩy các địa phương cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4 là một nội dung chính của hội nghị trực tuyến với 63 Sở TT&TT được Bộ TT&TT tổ chức chiều ngày 28/4.

Các kinh nghiệm, bài học rút ra từ những địa phương đã triển khai thành công 100% dịch vụ công trực tuyến mức 4 cũng đã được nêu ra tại hội nghị trực tuyến với 63 Sở TT&TT trên cả nước.

Cụ thể, việc triển khai cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4 có 9 bước chính. Các bài học kinh nghiệm các tỉnh, thành phố cần quan tâm gồm có: Sự quyết tâm của lãnh đạo các cấp; Sự sẵn sàng của các nền tảng (Cổng dịch vụ công, hệ thống một cửa điện tử, nền tảng LGSP…); Sự chuẩn hóa của các thủ tục hành chính; Sự phối hợp Tỉnh - Bộ - Doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, các địa phương còn cần thực hiện tốt các nội dung sau triển khai cung cấp 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức độ 4 như: tuyên truyền, hướng dẫn cho người dân, doanh nghiệp về việc sử dụng và lợi ích của dịch vụ công trực tuyến.

Đặc biệt, từ quá trình đồng hành với các bộ, ngành, địa phương, Cục Tin học hóa cũng đưa ra khuyến nghị các tỉnh lưu ý về giải pháp kỹ thuật, như: triển khai Cổng dịch vụ công và hệ thống Một cửa điện tử trên cùng một nền tảng đáp ứng các yêu cầu và quy định hiện hành; triển khai theo mô hình cung cấp dịch vụ phần mềm trên nền tảng điện toán đám mây SaaS đáp ứng các yêu cầu và quy định hiện hành; kết nối LGSP của tỉnh với Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia do Bộ TT&TT quản lý…

Vân Anh

Các bộ, tỉnh đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên online mức 4 trong năm 2021

Bộ trưởng Bộ TT&TT vừa đề nghị người đứng đầu các bộ, ngành, địa phương tiếp tục triển khai quyết liệt và có hiệu quả các giải pháp để đạt được mục tiêu cung cấp 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm 2021.